>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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      90%;    4 电池包定位锁紧技术控毛:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位际孝奈、锁紧衔。    与会专家认为估惹,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求褂眯,安全性测试验证要满足热测试(高温危险蔼遁、热稳定芬、无热管理循环泪、热冲击循环咖认痹、被动传播电阻)冲,电性测试(短路涪特、过充电和过放电)和机械性测试(冲击钳、掉落嘲停菱、穿刺申钙推、翻滚宏杏、浸入兽钩、压碎)的安全要求酞钢。但是欧开,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧裁被。安全无止境婆,提高电动汽车安全性娟,还需要国家嗡、科研机构烦、动力电池整个产业链条等多方的共同努力巩设。    在燃油汽车发展的一百多年历史中播回,也曾不断出现事故非,遇到挫折是任何事情发展的规律当埔。因此晃吞,对于各类事故盲晃触,电动汽车各产业链不应止步不前群歉蔽,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足块藉。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的勿,要让安全成为满足一切功能的首要条件瑟浆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揉:李芳" "   上海车展开幕前一天鳖第晦,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会疏,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌羡铂。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌抬?北京现代副总经理握俱、销售本部副本部长吴周涛表示臼捎,目前北京现代47%的客户是80后和90后金回蹈,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例妥柑。“他们对于服务有着完全不同的需求蜜。比如服务要定制化莱,手段要智能化防、科技化强。同时肋萌财,还要预见到他们的需求并满足放。”    如果说此前喂,中国汽车市场的竞争是产品的竞争酣,是厂家产能的竞争辑剁,那么未来则是客户的竞争龋托丸。因此庇梆,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”稳甭裙。“意思就是享受你还没有想到的服务钒梨。”吴周涛如此解释风唉辞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢帽浩吧?据了解吭儡,北京现代由原来的只关注车辆生命周期任宦,升级为对客户用车生态的全面服务姥,基于互联网科技的进步晤篡,先于消费者预见需求摆,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”剔惮,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效伎、智能型劣、共享焚,以及个性化定制的智慧服务体验两。    具体来看扳,北京现代将率先整合官网具戌、呼叫中心扩蹬场、4S店透明车间宋、服务App竿申、娱乐伤、地图焦、语音控制焚揭显、智能搜索等服务功能贯耪坏,并将其聚合到车机上病驴茸,成为用户的车载生活服务平台热。它就像一艘移动的生活航母赎蓝晒,无论是餐饮效、娱乐阑、购物的生活需求裙锑,还是维修挞炮、保养的汽车服务穿,都将以车为桥梁画跨敲,实现信息互通侨泉巩。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务骆喜,还能够通过在线直播的方式茄,对接车茨、检测蔚、派工街、维修恳廊、洗车释弦谋、交车等服务的全程进行智能监控悍,实现人车分离式的售后服务材警,把客户彻底从4S店里解放出来虚迸,为他们创造更多自由生活的空间獭。    值得一提的是亩,在“汽车共享”大火的当下兢什寝,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务济盯。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者劣糜,首先北京现代有着820万庞大数量的车主关宪痛。“如果只有5%参加到共享汽车当中案畏,那也有40万辆的规模夕颈,这是目前任何第三方平台都实现不了的世亥。”陈静表示秃办茨,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车洁崔吹、售后代步车艾单跑、公务用车也会参与进来辟佰。“我们希望融入大潮庆吠浓,积极参与这种尝试邦筒。”    除了全新服务品牌的发布槐捐桃,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点户。据了解癸仓,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上借忱刺,通过平直且富有张力的线条恭睫邓,充满力量感的车身轮廓妈等,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格揉。同时传碑,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机斥,匹配7速双离合变速箱赣撑砂,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现火啊。    “新一代ix35上市之后草盘滔,北京现代有全新胜达誊、全新途胜孺尝漆、新一代ix35头、ix25四款SUV产品椒铅。通过这样的产品布局性,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势菇。”吴周涛介绍说恳办,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车湿谦晌,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求筹伞。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点椽鲤,本届车展除了新一代ix35痞,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔惠。新车延续流体雕塑2.0设计风格捐鸵,对进气格栅芹、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化疵沽边,以DAW驾驶员注意力警示筋、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置秃圭,为消费者带来更安全的驾驶体验骆凛。    除了两款新车外冉斧,北京现代还设置了技术展示区戒罐好,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果趴。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台络腐,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天沉、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况达底怪。    2016年灌,北京现代实现产销114万辆豹睬,超额完成目标熟,保持了行业第四的市场地位品。今年北京现代即将迎来成立15周年灭端,也是北京现代从800万用户基绰薄,迈向千万用户级别的重要一年浓谐漂。业内人士分析波狄,在后百万辆时代到来之时蓉疟鞍,北京现代不仅在集合全球化的领先技术壁辣兔,也在不断践行本土化政策桶陀,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理齿豆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编管花:李芳" "  5月10日靡惊,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点瘁梧虽,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业阂郝椭,人们的关注度更高饭芜。在今天电邦还,汽车产业主管部门茨塘褂、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》德炬米,其中指出笛围:“中国企业舅,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”敛。   目前在中国汽车领域峨巨,舆论将中国品牌分为三类赤救,一种是例如长安画糕哆、吉利这些发展势头迅猛的示范企业补问,用通俗的话说“敢说敢想敢干”牌,而且成果显著汲,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”鬼玲熄,这些企业通过内部的改革船,已经形成了正确的发展思路上辩绢,尽管在终端销量上尚未展现成果工商,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”莱颂,始终有一种“捞一把就走”的心态拇胎,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型丁,在市场赚取短期的效益膛。   苗圩在撰文中指出蒲蓝:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力泵邯。企业投入资源强葡坷,通过设计开发边诽篱、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值逞陀诉,包括物质价值和精神价值伍。但是吠筒竞,这个价值需要在市场交换中转化为货币乐,才能完成“惊险的跳跃”屯等碳,成为企业的收益寒。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心痹桅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日弹,中国汽车很兴奋靡秘篇,但正如苗圩在文章中强调孩匿磨,品牌建设是长期而艰巨的任务己,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”婆吩。这同样是中国汽车品牌需要思考的伐。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》奶,通过仔细研读些徒,将其中核心思想与观点标明襄坡桥,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示氨衬瞪,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知荒。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来藩琅硅,党中央滩菱、国务院就振兴实体经济堆乡平、做大做强制造业做出一系列重大部署病暗杰,对加快质量品牌建设提出明确要求颠哀丧。习近平总书记强调盼,“推动中国制造向中国创造转变射、中国速度向中国质量转变亲、中国产品向中国品牌转变”堑尼稗。   2016年臂肺偿,国务院部署了消费品“三品”专项行动担,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》聪勾,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力蕾,提高有效供给质量巍范抽,满足人民群众消费升级需要的战略抓手谦。   近日文承,国务院同意设立“中国品牌日”坡,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用花,体现了全社会对中国品牌的期望涤,为建设制造强国指明了努力方向形匪。      一坷垒、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代慧溪尖,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现宦弹,代表着国家的信誉和形象灸。品牌发展是一国由大变强的必由之路培,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志搐。   品牌建设助力制造强国战略世。 我国是名副其实的制造大国逻肉剔,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务讹僳。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”愁付丝,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化蚕,产业转型升级势在必行沉拉,迫切需要加快新旧动能转换两卡撩,培育面向产业中高端的竞争新优势溉。经济发展规律汰圈、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明劣鹿,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵姓,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力樊搓淘。   品牌建设推动供需结构升级眯寸捷。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新拍柒迸,重点任务是提升供给体系质量辖,提高供给结构对需求结构的适应性汾揽暮。品牌是连接供给与需求的纽带娶,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置观乾,引导需求侧消费升级考层,提高供需两侧对接的效率掏皇午。   品牌建设促进实体经济振兴湃滔施。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心萎冯,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力焕。企业投入资源输,通过设计开发宿、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值熟苔馅,包括物质价值和精神价值庞洽。但是僵实,这个价值需要在市场交换中转化为货币醋泰,才能完成“惊险的跳跃”够,成为企业的收益犊。能不能跳得高腹、跳得远伎拨睹,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知奋夏。品牌是价值和信誉的载体郝,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力募设潞。      二闪谦、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述荷,科学地阐明了创新倾、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系磨。从品牌建设的角度看络惰离,品牌需要“中国创造”骸惊骄,没有创新呢末需,品牌就没有差异化的魅力担荤。品牌需要“中国质量”皑啼泵,没有高质量受蔼晦,品牌就丧失了价值的基础片。 近年来怕翔,面对国内外严峻复杂的经济形势共谓胁,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央效、国务院重大决策部署痕乐扛,认真研究我国工业发展的阶段和特点笑,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路豪。   把握规律踞,找准抓手皋烤。要坚持质量品牌工作整体推进马渭趴,引导企业在设计开发揭呕、生产制造和营销服务的全过程建立全员辱孰、全方位的质量管理体系哗、诚信体系和品牌培育管理体系肖,以培育有竞争力的品牌为标志蹿,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念梗踢德。   积极履职沸,统筹部署忻。2011年辅,工业和信息化部会同发展改革委募鳖客、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》坍品,进一步推进品牌建设净。2015年茂柑,推动出台了《中国制造2025》衰浮,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一姑。去年踌,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动哩翘,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划速魏梦,部署了全产业链质量品牌协同行动抢、优势和战略产业质量品牌护航行动浩导、中国品牌“走出去”等一系列重大行动朝。   持之以恒溉,扎实推进鼓券施。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设帕耗。   经过多年的不懈努力秘,我国品牌建设工作进展顺利诫藐舱,取得了初步成效狠。目前徘赐,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点垮,涌现出251家示范企业氢。根据对示范企业的调查疤,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%绷踩哭,工业增加值率从21.8%提高到26.2%蛾,企业经营的质量和效益得到明显改善箍闯讨。同时辞,重点消费品的定制化棉幸、中高端产品供给比重显著提升盟竞,定制化服装消费增速超过30%鳖烷,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致秤戊蛋。      三肪甭、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务朗,需要社会各界齐抓共管病磋芳,合力推进闻桨喜。下一步讥,工业和信息化部将发挥行业优势吾,深化推进品牌建设空臂,加强与有关部门密切合作肯箍辜,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境蹲,努力开创工业品牌建设的新局面嗅魏。   坚持企业主体才缚辽,增强品牌培育能力郎膳健。 引导企业增强质量品牌意识穷螺锯,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理弛。坚持试点先行隙挖、示范引领圃携礁,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设疮烁卫,促进企业品牌与区域品牌互动发展测。加快制定品牌管理体系标准烷础,组织贯标推广奸豆。加强质量品牌宣传署菜,弘扬精益求精的工匠精神克僳,扩大自主品牌社会影响渺岛,激发企业培育品牌的内生动力咆瞄愧。   落实质量为先固奖划,加大支持引导力度镐惋顽。 贯彻实施《中国制造2025》晴,落实质量为先的基本方针叮奴,加快推进质量品牌提升行动降。发挥制造业创新中心建设边海、智能制造胁、工业强基等重大工程的支持作用理朴悸,引导企业加快工业化与信息化深度融合滥,运用“互联网+”梆、大数据等新一代信息技术口仁,把握智能制造乖安、绿色制造煞搬、柔性制造等产业和技术发展方向绥,加快培育自主品牌卉啃。   鼓励创新设计剧贫兢,丰富品牌差异化定位吹龋。 完善制造业创新体系祟,加强关键核心技术研发俱,推进企业技术中心建设掸衔。在重点领域推广应用以绿色介双摩、智能坎补、协同为特征的先进设计技术赔烫浓。建设具有世界影响力的创新设计集群闻,培育一批专业化的工业设计企业扒劣慰,鼓励代工企业建立研究设计中心渡,加快培育自主品牌蕊。   实施重点行动八,促进关键领域发展瑞。 落实消费品“三品”专项行动达,支持消费品工业向智能里、绿色巍、柔性和高效制造发展碴。增加中高端消费品供给慕,促进产品向高性价比优势转变渴鹅。大力发展智能款虹挟、健康消费品茨廊扔,支持发展民族特色消费品蒲炽。实施优势和战略产业质量品牌护航行动伸,加强产业市场研究和需求预测犯,科学规划产业布局撵逆、供给定位和品种结构捆谎。 实施中国品牌“走出去”行动狭挪,贯彻落实国家“一带一路”战略体扦额,推进国际品牌共建共享渐麻劝。   完善公共服务显偶,支持质量品牌进步芹。 建设质量品牌专业化服务平台店,依托中小企业服务体系鸥,提升服务平台的质量品牌服务能力怕蚂剧。构建质量品牌信息共享平台氏胸,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估厕醋。完善知识与人才开放共享平台潦面,依托企业经营管理人才素质提升鄙、专业技术人员知识更新等工程矗菠辫,培养品牌领域管理人员和专业技术人员纹弗。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台嗜痴胆,促进科技创新秃刮、成果转化和推广应用婆妓。   加强技术保障诡轿簧,夯实质量品牌基础爱添。 完善产业标准驹分攻、产业计量慨舰裴、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设腑附。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关溉,推动质量升级碎。引导企业增强研发创新和系统集成能力沫们,创新制造方式和服务业态纱虽随,发展定制化生产武,满足个性化需求啥。鼓励企业发展现代销售体系撂相,在品牌传播裳梢、顾客体验和销售模式等方面创新发展龋霞惭。   设立“中国品牌日”浦,大力宣传知名自主品牌 谦秘,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新鸥兔辨、质量精良毖、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值陛羞。品牌建设是长期而艰巨的任务僻汲郴,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”鄙,以新理念引领新发展墒绵,持之以恒地不懈努力箱,共同推进中国品牌迈入新时代勉暗旁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遣乔相:李芳" "   5月5日枚赶迁,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开寐贡,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人导香、董事长李斌就中国汽车升级之道献、互联网企业造车耍底、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论唤。    近两年互联网造车企业纷纷入局胯冬,被称为“新造车运动”孤。徐和谊开玩笑说末,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心蔬公。”他说下泞灭:“我从传统汽车的角度看羔,就是不服!”徐和谊解释道圃先炭,李斌做到的他也能做到帮,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇乡。    徐和谊认为饱,最难的不是做产品居蕾,而是做品牌父诗,尤其是国有企业体制下做品牌姜。建立扯疲、培育一个品牌橡零,没有很多年漫长的过程是培育不出来的辰蠢蜡。他举例说挫,蔚来汽车在东方广场建体验店瘫,那叫“烧钱”氖,国有企业就不能这样“烧钱”菊号。但品牌打造的初级阶段巳屏毕,该烧的钱还是必须烧的芯夸努。这就引申出国内传统汽车行业斯,必须加快加大国企的改革步伐浑守,从发展角度褪感莎、竞争角度头,必须改革蔡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务揩瞧,希望未来产品不光是一个出行工具畔糜,而是一个用车的体验平台纫毁梆。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口镭勿哀,而是看到与用户交流的新机会弥。从互联网炮、移动互联网宋、移动社交发展趋势看杉,与用户关系会让汽车发生深度变化泛,体验会变得更加重要挠沦。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业铰吼,新车企应该走什么样的路黑癌,徐和谊认为叙,条条大路通罗马担杜侩,但是路和路是有区别的丘茎剃。他认为全世界只有中国能做到一件事薯:传统车企和新生力量深入融合末、发挥各自优势版,结合起来雹埠,这条路可能全球谁也做不到倾。中国很可能缩短从大到强的汽车路线墩炯蜡。徐和谊透露淬方:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作轮泊,很可能这轮竞争呜,十三五末叙,再过2至3年扦,肯定会出一个比较好的结果吴撇。”    李斌也认为毒,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大喝菱,这跟传统燃油车情况不太一样皮纬怂。他干脆表示磐褥睬,国外品牌在中国是没戏的看虚司,因为智能汽车需要本地化的数据朽沛,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快吓蛊胁。蔚来汽车在三电邯、智能电动皆、包括制造方面都跟其他企业合作颂。李斌强调炕欺挨:“我们是很尊重制造这件事的专业性堡寸处。”谈到合作岛蓄罗,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作策需:“我们的南京工厂投入十几个亿幂兼仙,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作潭,不是简单的代工怕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编相裙:李芳" "   据雅虎网站报道布快,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示瘸孟,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现蛇补,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务览翠册。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称卵肯:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域胖,那么它将会伤害我们的汽车保险业务性人躬。”    他指出缎谭柯:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现箔。尽管我认为这可能还有很长的路要走袒呐,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况剧拷。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为踩控疽,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍白,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险背。    当前弥,特斯拉蓖、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术蓝。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中驾煞洁,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密阮轻,并将其带到了Uber忙。    去年谭,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中长,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑逃徽。特斯拉CEO马斯克表示懊誓习,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”烘。    马斯克认为悲盖:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见彩惺倡。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故替付,要远多于因人为失误导致的事故电肃,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道协,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素沫鹃。    他表示嫡剐别:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全餐番驹,那将是一件非成獾冢好的事情呈。但对于汽车保险公司来说发骡镀,这不是件好事叼捷钝。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后存劝透,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称蜕吐痊:“我觉得这种影响很明显磋修。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粉涪:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告洗谦,以一个参与者的身份和一个观察者的角度锈锑,全面恰泉酞、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题犯街糠,阐明了个人观点卡廷,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的麓、客观的看法扳玻锈。    报告摘要搞厢维:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期宛、导入期熬旱藤、快速发展期与成熟期四个阶段怜。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段武田散。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化筋阂,很值得我们借鉴鹊痰啸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败阀。如果不加重视苯,终会酝成大祸费。    *韩国的电池产业辫哀拖,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战散汕穿,我们必须面对这个挑战钮房谴。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作级傲,它会带动未来汽车消费新的革命妇干。    *任何事物都有两面性铃麻,政策也是这样暖椽嫩。补贴强度不足蹿九髓,难以起到激励效果寸扁,补贴强度大了辞厘,难免产生对技术发展的不良影响贩办伺,也包括少数人铤而走险骗取补贴漓耙。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一蛊场慨、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展雄柒私,从国家科技项目立项至今已经接近20年笑,可以说产业发展已处于世界前列瘸插。2016年识患弗,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车痕,累计销售95.5万辆片鸥,取得了令世人瞩目的成绩癸檄。有些专家认为沙,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段悄蝗匙,我的看法不是这样鞭督。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期戳娠、导入期刹墓盼、快速发展期与成熟期四个阶段畔退采。导入期也称培育期蔑韩方,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段凡鄙。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值粳才,当时就有舆论认为蜗,我国新能源汽车驶入快速道恫钉,进入了快速发展期睡。然而到了2016年便回落下来拘奴踞。现在分析起来缎斑,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联簧拱橙,造成了数据中存在一定的水分季络。随着国家对骗补行为的查处淳,今年的数据逐渐回归正常搪五握。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势捎扩防,有可能会得到一些错误的判断井孙廓,导致过于乐观的结论告。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期板毁,除了观察数据的趋势外佃囤,更重要的是看产业发展的推动力钎孪溪,是国家政策为主还是市场为主土。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持剩眷,补贴政策还不能取消书忻,基础设施还很不完善獭蕉,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平箱,产业链还不够强壮与完善缓颂,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高蠢擦。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨汲趣,工作量很大请,切不可放松努力捐,让已经启动起来的产业发展放缓下来十堂秋。    依目前的政策设计乒翠梳,我国将于2021年取消补贴恕驳俯,代之以环境秋、能源为因素的常态鼓励政策缅。也就是把2021年设为一个转折点贪,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡垄饲。期望实现年销售量达到二烂寿、三百万辆以上埂,能够占到汽车总销售量5%到10%北。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段甭躺。    二撮、如何看待新能源汽车的碳排放罗奢程?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策拇辉。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题努。我认为许多人有这样的疑问是正常的颈,因为至今还没有一个权威的科学数据盖龟,来告知公众电动汽车的排放是多少搞们?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法阿痰客。    电动汽车行驶过程是零排放井,这点没有疑问逆号旁。但发电过程是有排放的痞,不但有二氧化碳排放刷妓,还有导致PM2.5的有害气体排放式。所以简单说电动汽车是清洁的集烙飞,是不能令人信服的阔,需要拿出数据来屑。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标烦崤停款的新闻报道榔,受到一些启发爱痹怖。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数率,即“碳排放因子”恭篙。根据新加坡的实际情况亮哆赣,标明每消耗1度电会,就要造成500克的二氧化碳排放沃磕,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升糖,即每消耗1升燃油撑,就要产生3000克二氧化碳排放添。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放丸爸。由于特斯拉的车重唱嚎,耗电量高都户圃,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值漓久,尤其是在夏天开空调的情况下屋楷黄,百公里电耗有可能到40度杭羌,因此被肥刃渴穑款翔狮。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化蠢怀,很值得我们借鉴发粕。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究纹,据我了解定性的结论比较一致竞,定量的结果存在不小差异溅,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关梆零吮。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别荷汰,其清洁技术水平也有很大差异迷顶。我们可以请国内具有客观地位的研究机构衬,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估胜词,发布我国的“排放因子”权威数据吼,并定期予以更新肩巢耸。可以给出全国的平均值与各地区的平均值蕊欠堂。    比较我国和新加坡的发电情况赤挽匿,新加坡百分之百都是石化能源发电秽,而我国的发电能源结构里客建,石化能源约占70%伎鞭列,可再生能源等非石化能源约占30%绷。全国平均来说盖溪奔,比新加坡的碳排放因子数值要小一点措。而且按照现在国家电网的规划来看逗滑,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例害岛商,我们发电的能源结构会越来越清洁诚宪瞳,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大瑰涸。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”恕鹤,来估算一下电动汽车的碳排放憋吼授。例如一辆百公里耗20度电的乘用车枷,可以算出其碳排放为100克/公里晒,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车惋跺,也可以相应算出其碳排放为300克/公里铃梁冠。可以看出一般情况下似诧玻,电动汽车的碳排放明显低于燃油车千雀。但是如果电动汽车过重踩,电耗很高书驶淳,就不能算是低碳产品哆叼,甚至不如先进的混合动力汽车华。碳排放固然与PM2.5没有直接关系褥县汗,但是我们可以认为皋牵忿,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下谴,耗电越多奢,造成的PM2.5有害气体也越多空耐。因此陋,从治理大气环境考虑剑舒,我们的政策应该鼓励低电耗产品齿,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向党氢。    三揭俱、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展绊?    这个答案是肯定的淬脸。我做过一个简单的计算邯幻收,即使到2030年嘎绵,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候炽劳,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右辩吼百。由于大部分电动汽车会在夜间充电秦,可以利用电网的低谷电时段来充电贪灵杜。目前我得知的峰谷差是20%到30%胆,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段匠卫递,不但不会给电网增加负荷鼓祟哼,反而可以帮助电网储电德迷锚。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式落孔,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里胖钾碗,在白天电价较高时段将电售回电网膊棱抒。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统蚂,这个系统包括了屋顶的光伏发电铂箱、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈祥蔬。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电面老,采用分时段电价藐甸。当然卞,对于需要白天时段充电的一些领域耗,如快充公交配莽、出租车与物流车等慧蓖,仍然需要增加局部地区的电力供应能力妊浩吮。    四氖、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败垢惫狭。现在出现的火灾问题比较多念随钳,所幸还没有造成集体伤亡适诧煌,但是已经给我们发出严重警告篮,如果不加重视漆卵,终会酝成大祸挫。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位良。    电动汽车的安全要以预防为主筋堂,要从产品的设计做起弄肮,然后是生产过程的严格控制廖搜柑,不能将未经严格考核的产品投入销售茅淀。电池的比能量越高耐畅夕,发生火灾时的危险性越大搪县擞,因此要求有更高的安全性技术晒校耪,试验考核应该更加严格氢凉棉。尤其焙埂猩,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎解合岔,因为客车上乘客数量多程,一旦出现火灾逃生难度大礁。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准逼,为满足新的标准增加成本是必要的撇拌赴。对于纯电动客车泪,我倾向于采用较低能量密度的快充电池捣册,既安全又经济沦晃。    说一下安全监控网络勘耽芜。我认为重在实效问。我在几个火灾事例中了解到舜,火灾发生前其监控网已显示警告信息吻,但未引起关注与采取措施础狼,说明安全责任不清蔚溺,监控网站流于形式肖,主要是供参观用跨具桑。    五宽、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题干黑,大家都知道垒能,韩国的电池产业率先,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战琳懒,我们必须面对这个挑战隋。目前有一些原因良赌沏,使得韩国电池进入中国市场有一些困难沟鸵,也给了国内电池领域一点时间涪梯翰。但是齐散脾,如果我们自己不努力论读,最终经不起国际电池产业的冲击俩埔洞,我们将会面临严峻的问题舱伎雇。    我国动力电池产业发展很快棘擞,一批创新意识强的企业正在快速成长殴,为我国新能源汽车发展提供了重要支持泵。但是总体来说里,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况穿逻,产品的质量水平不高侥难赔,投资过于分散射芦挪,到处建设低水平的小规模电池工厂触览崇,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足县眉,缺乏战略眼光菜。这些问题需要引起我们重视与思考啥是垒。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败惩塑拿,没有一个强大的中国动力电池产业钙俗,就不可能有强大的中国新能源汽车产业配墒,实现汽车强国的梦想又是一句空话封跺。    化学电池是一个非常老的传统产品蹋笨熟,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情凌虐吹。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度吼,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金晾团,形成了动力电池百花齐放的创新局面灿谢桨。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰俺,还说不清楚哪项技术可以稳定下来胸揣甭。因此橇跨绕,谁能够掌握创新的主动权赊,谁就有可能掌握未来电池的命运承。电池的技术创新要有整个国家的总体布局惜,但是企业是实现创新的主体女贡。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业危水锌,能够挑起这个历史重任庞鲤,把更多的注意力放在创新技术上面博金。    去年参观宁德时代电池工厂时薯疆其,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图可匿,给我留下深刻印象事岗。图的中央标明安全性始终是核心欺献,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度冉、功率密度乐、寿命与成本铝麓。在实现高能量密度的同时寡岗,要实现快充性能些鲤,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念汤桅居,向1万次20年迈进靖雀恋,彻底解除人们对电池可靠性呐耪、耐久性的不信任桃,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下蛾牛虎,最终实现电动汽车综合成本低于传统车忱淳,结束燃油车的历史拈。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标绦屉,成为中国动力电池的创新巨人馁。    我对我国电池产品质量做过一些调研淀畔,认为撤揪,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平猴戚确。就电池单体成品质量控制方式癸,目前还有采用筛选的落后方法具顽弗,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上涩燎胃。这表明胜刃裂,产品的质量水平低劣蒙拿,即使交货的产品数据是在合同范围内捂沙才,这些产品在使用中性能很快就会变差亭廊,寿命很短慕拔态。    目前霓床,还有一种比较普遍采用的“分选”方法挖,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差疤安,但这也并未在本质上提高一致性擅熊翅。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性怒股,不需要分讶ァ,标明这些产品内在质量是优良的残。用汽车工业对零部件的质量要求就是图笨蓄,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”杏碎。恐怕多数企业都达不到函队魏,就这一点而言哆梯,我们与日韩企业就有明显差距洛。    面对严峻的国际竞争茸泼姆,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟等。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙聪僻陪,再吃不掌握核心零部件技术的苦草双。我们看到国外整车厂来到中国时毙,都要把自己的供应链带进来僚。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链唾?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任缄。我建议政府地爬、协会充税毕、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程煌伙抬。    六舍、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作缮唾趟。它会带动未来汽车消费新的革命答拒,有助于解决城市的拥堵瓶、停车难杏掏比、环境污染等问题酣。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率庞,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果心伺馁,是未来汽车应用一个非尘甙排好的发展方向两。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适恫委头。    由于共享租车提高了车辆利用率勾络偶,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊辛娴怼,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显疆。又因为主要用于短途使用腐敝骆,大大降低对续驶里程的需求弛策嘘。从社会效益考虑黄扫,减少了空驶行程晃宪茎,意味着减少能耗与排放修毯,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间簇,缓解停车难的问题懊。    现在恒独渐,很多城市都在做分时租赁们,但有的并不是典型的分时租赁恍。A点借侯弛坛、A点还附汹,规模小的例子不少篮燎歪。例如有的大学有几十台车在那里嘶巩,学生租了这个车出去办事儿愧临箍,回来时归还校园原处孤。这种模式也是一种共享颂腑,但不是典型的分时租赁激虾。只有实现A点借X点还搓、并具有一定规模魂金、使用起来非常方便奸沧耐,才可以算是真正意义上的分时租赁宦倦。    除此之外晶兴毁,分时租赁还有一个评价指标娥,就是车辆的运行率哦,即车辆有多少时间在外面跑冈悄、跑的时间和停的时间的比例许焚。我考察过芜湖市易开租车堕限屑,我认为是很典型的分时租赁挟。从数量上看僵艘,芜湖已经有两三百个站点卵,三四千台车哀温,具备一定的规模;从模式上看沟尚颂,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借凛、X点还亩。从车辆运行率来看功空,芜湖做到了80%炉。    此外瘦辜,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用参观沛,规模也达到2000多辆随豪存。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池泞,很有创新特色拢,也有一定规模旱。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据碱薄守,认为大约需要1辆/1000人口辣韦,或5辆/平方公里的密度锣缅,才能够保证顾客较满意的租车成功率揣。知豆的共享租车在意大利很受欢迎潍,其租金仅是普通出租车的1/3孙灸陇,估计对停车场需求仅为私人车的1/8媚媒。    作为共享租车的车型轮,以高可靠性簇握划、低成本揣,微型车更为适宜系妒。共享租车要应用车联网技术膳,建立完善的方便于客户的使用体系纠卉淬,实现手机注册婪、约车慑朔宫、开车局、交车啼浪、付费以及安全监控等颂钵。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持吧。我认为卞驮,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来池。为了方便客户悄怂,建立全国统一的注册收费系统十分必要鲜闹酵。    七套、补贴退坡后蒲清,新能源汽车是否还能发展唯排嫂?    从今年开始馁隆逛,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡全购。现在行业里有一些不同的声音涎莱,认为新能源汽车本身就是错误的事情磷,它的发展依赖于补贴厦钳窘,补贴拿掉以后泡台们,新能源汽车产业就会死掉戳苫。我不赞成这样的消极看法睦舞邓。    首先在电动汽车本身的技术上锣体,我们要有信心圣。随着电池能量密度的提高梗,到2020年独袖聘,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上第事将,规模化生产使电池的成本大幅度下降动彩。从这几年市场反映看棱,很多消费者开始喜欢电动车了嘲嵌,他们觉得电动车很安静统柒承、很干净棘闷,如果自己家有充电桩公磐,使用起来很方便玩蛊剩。目前蕉,面对全国大面积的雾霾形势伸恫,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策琅,促进了电动汽车销售量的持续增长弊桔,在不久的将来捶蛋,电动汽车将大量取代燃油汽车饺矮。    我国在新能源汽车产业取得的进展匈刀旗,很大程度归功于国家的鼓励政策榷黎。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的坡,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用玫惋慧。但任何事物都有两面性煤参桨,政策也是这样孔典敢。补贴强度不足吗桐缔,难以起到激励效果错挥,补贴强度大了潜,难免产生对技术发展的不良影响舶汤璃,也包括少数人铤而走险骗取补贴葡。这些就是事物的复杂性鞘某甜,不足为奇薯蕾旱。因为产生一些问题毙抠浇,就否定补贴政策是很不客观的烦。正确的做法是适时适度调整政策繁,逐步实现退坡齐煤筷,制定与能源半含顷、环保因素相关的长期鼓励政策假,进一步完善推广工作的其他政策环境疤父,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去尚邢猜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茄凸寥:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言肚龟,销量突飞猛进虾螺睹,不仅在中国市场实现了大反转艘,以每年超过30%的增长率梯偷顷,连续三年高速增长极氰舍,实现反超燃使璃,在全球市场上来看芭,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位戎断。设计之变其疙,影响如此之深坎钒。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸琉骏灯,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚琉,都是如此显嫁静。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌烈风临,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期叭。此消彼长称疯捻,本来也是市场常态慷匠舍,从长期来看谁都有独领风骚的那几年恃。一代产品往往决定了未来四五年间的表现萎慕。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略捅,而奔驰则用了进击的改变烯。这导致了市场格局的变化链墨娃。但在今年开始薪,奥迪要采用一种大胆的改变快湍。   在北京车展上刨蕉碘,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生没稼。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司妊颈缴,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品烧啼芯。在采访中碴,马克·莱施特先生表示守,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么楼。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略盲秃轻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是豹起怠,以奥迪品牌本身的三大支柱禾,即“运动性”捷鼓仿、“卓越质量”清疤陕、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石露钎,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现疟僳秽。另外茂鞘墟,马克·莱施特表示阜,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别痪清,以保持“个性化以及彼此之间的区别”猜。   未来菇刃,奥迪不论A害节、Q窗沉锤、R系列碱皑,还是电动系列肩,每一个车型系列都有他们独特的个性度巫。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品天,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国社垛。而且界醒,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格囱胸,在马克·莱施特看来鞍,除了外观邵,在内饰的设计上寇丸,奥迪前进的步伐还会更大蹭。   比如新一代A8妒谦,大家会看到一个全新的控制理念鼻巢,车里面可能都不会再有任何的物理按键了村菱蹋,全部操控都是基于触摸屏蒜庞。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中却忿,这将是一个具有革命性的设计监邢侣。”马克·莱施特表示碌戎灰。   【访谈】   媒体缕蓉闷:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里磨佛俗?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么喝昆茧?   莱施特擦:中国市场当然是我们最重要的市场之一脓。比如马上要推出的新款奥迪A8镁胶阶,我们认为80%的A8都会销往中国博禾祷。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上阔。比如实了坦,从车的前脸上就有非常明显的体现疟绰,这个框架会做的非常突出午,也会大量的运用到合金材料妻烹凌。A8的设计充分突显地位感和身份感汤识佰。因为我们知道中国的用户茄悼,或者说中国A8的用户群是非成。看重自己的地位感和身份感酚,我们对A8的设计充满信心物闭管。   Q2是我们量产车的一个预告磕搔。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性俊簧确。我们想把奥迪的A系列常、Q系列商抗,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达湾撕。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型戈播纪。比如贬,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计旧瘫,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计密冬扮,从而更多的彰显每个车型的特点虚。   媒体看壳:A3未来会有怎样的改变缄,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变俩?   莱施特陆记相:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望两镁,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型少冠。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的斑武熬,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力氮溪、表达力恰泪谓。   媒体帅维矫:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升倡哇殊?未来设计会有哪些改变猎莫雀?   莱施特式粕:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱宽,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性缸肮逼,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别叼。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的疚,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性怒。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解投广关。此外苛仁趴,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性瓦彭。   值得一提的是侈,quattro设计也是奥迪独一无二的优势外歇擦,完美诠释了驱动理念铜贪磁。接下来所有车型都会体现出quattro的设计笛蔡。刚才我说的是外观的设计构峭膝,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大揣。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的筷亮。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念定,车里面可能都不会再有任何的物理按键了搜班筷,而全部操控都是基于触摸屏蛋艾弹。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中痰,这将是一个具有革命性的设计啼。   媒体铅庇揣:面对未来的城市交通更加智能化胶珐、互联化旗输、自动化的趋势裴匿,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助屏改换?   莱施特先生概:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段息勘缉,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段啸情。实际上伍踩,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程晦胖。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观拾很晦,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做田。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发华,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶痉,还是更多使用自动驾驶恳健,所以我们设计的基点是用户体验题。   设计开始阶段将先做内部设计修戌厂,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后福,再去考虑外观应该是怎么去搭配蛙措。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革情然檀,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程洽男。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的恳,因为我们真的会目睹唉糙冬,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革疾捣违。   媒体哄:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗搔?   莱施特恍领萎:我们从下一代的奥迪A8开始涕,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言拣的瀑。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念臣。我们要做的是持续的艾、不断的推进设计语言的发展溪耐妈,每一代的新车型都要再往前走一大步烫。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了竟垫汤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馅粮:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业糠,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时亨,业界开始重新打量双方的合作纲疲靛。   如所有行业对热点的追逐一样冯功,在过去两年中坑补协,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势煎。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响溅。4月6日媳街,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系块,携手研发并应用车载人工智能技术陈。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议捍趟填,双方将成立一家全新的合资企业磕勿裂,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份化。在此次合作中捷山挝,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元桂黔两,用于双方在汽车领域业务的开展变仑靡,为出门问问未来的发展提供支持悼。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业疤然。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域杠竭剧,而合资公司背后饥獭,大众从技术研发到产品输出的全链条介入檄,意味着除了汽车制造商撩赡,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份费。   “1.8亿美元只是一个开始把。选择跟出门问问合作茎涸祭,是大众集团移动出行战略的一部分胜。”苏伟铭称肩欠,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈熟幂逝,为达成这一目标挝,已经规划了三大板块孟,共计十二荤、三个项目另。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进谦沛愤,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权卫础般。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红葡,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别繁激遍、语义理解技术翔虏,面向移动搜索领域的智能手机应用砂矛菠,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务晤。迄今为止盆幂溃,出门问问已经拥有自主研发的语音识别蕉任、语义分析缎俺池、垂直搜索等核心技术敖骏。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景峡锨,来打造下一代的人机交互方式盟聚。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)额溪某。   “选择出门问问费拼居,是各方面考量的结果钵鼓涟。如果大家了解的话洛琼寿,其实Google也是出门问问的重要投资企业拿,所以我们与Google也进行了谈判”偶。苏伟铭称哪米淋,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准未忿。   2015年6月路匠,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月沥桅版,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月顷,出门问问被Google投资譬疲。截至目前推,出门问问共计6轮融资伪片款。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发盖。   “此次控蹦蛾,我们对出门问问进行投资剐钠,不仅仅是出于财务层面的考量淑范,也是一次具有战略意义的投资敛。通过本次战略投资附兔,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术受屉。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样考隋麻,只是单纯的投资或技术合作辽炬伤,苏伟铭回应称群黎擅,“想强调的是谁透悼,我不主张相互供应的关系围工猾,一定要拥有属于自己的核心技术毒惺。”   “移动出行领域的合作尾弘,如果是提供车辆钳绥,那只是纯粹的商业化的供应需求娇吞纶。与出门问问的合作理尚券,我们是要进入合作的管理层吾,在共同建立的合资公司中凯撬,双方都有委派监管团队”捣。   苏伟铭介绍旧缅沏,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持论,但更重要的是在人工智能领域的研发适。“如果你与人工智能进行沟通颗便,沟通得越多裁,它就越了解你季昆,人工智能研发的目标是迎合客户珊镀菠,而不是需要客户自己调整来配合避勒兽,所以特,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”附。   他坦言殴识羡,在人工智能的项目开展上镶,有好几种做法接耸,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”丁络,但这不一定能成功抗局菊,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化暖。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象段。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术旧,且能够很快地将技术实现应用坎滤毯。”苏伟铭称堕乃唱,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家鹿收裴,来帮忙推进其未来的发展侨卧醛。从这方面的合作来看毙晌,双方非常契合迹堕汲。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的微。硬件是大众的强项恰贡,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力罢。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理推赫鲤,而是应该让其独立运营牡芭。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合兼。”苏伟铭称仇,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化扯桐。   据介绍还,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业炼。基于出门问问领先的语音识别低块讼、自然语言处理抵端峭、垂直搜索和主动式搜索技术寥慷,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位瓷,该合资企业将进一步探索勃纠骏,为未来的智能移动出行提供解决方案抚钳。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里木苛,人工智能并不是只包括这一部分醚,其实美漆登,在这一生态圈中有各种形式的人工智能刀,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起羡篓。”在外界看来只是一起简单的跨界合作涛度溺,但在苏伟铭看来检媳嗜,这是一个重要的开始蔑鄙搅。   “下一个工业革命的前夜”妊俯,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断唐悄镜,为此丁雹,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略蔼。在2016年的广州车展期间虹,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想驰。据大众汽车集团(中国)首席营销官善挨、集团销售和市场负责人胡波介绍妇,第一个板块是车内(in the car)的互联功能耿,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立辨,包括智能停车性工、智能充电等抱非。第三就是交通形式的智能化管理船矩。即打通不同的交通形式韦晃,提供一个智能化管理潦刺漆,最后让出行者能够享受顺畅饥恕犊、无缝衔接的各种交通形式带来的便利跺甜。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团钞,坚持强调车企在这一领域中的主体作用亩钾邯。“我们相信宫鸥,车企能在这一领域扮演重要的角色监烈。”胡波称枫孝磐。   不可忽视的是溺航,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换落堂舰,而大众正在尝试成为这场变革的先行者凡曝。   “要建立一个生态圈呻父喷,必须要有多个方面的项目支撑惩哇。在落实该战略的过程中紊讥,我们便开始思考富,如何构架这些项目啤鸽,未来三年我们是要围绕这十二党羚、三个项目开展工作的卢撇递。”苏伟铭称范滤裁,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌乱郎朔,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术臣瞥,以便及时供应袱,满足未来车辆发展需求风屡。”   据了解泥峡丹,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品女。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜雇棱瓢。通过语音输入其,该后视镜可以提供导航顿烤朝、信息点(POI)搜索麓确少、即时通讯编拦、车载声控信息娱乐系统等功能澈。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验衅活。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品摊恫梯。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror勺。通过语音输入贩,该后视镜可以提供导航滔壁、信息点(POI)搜索伺架、即时通讯矛、车载声控信息娱乐系统等功能棉。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力切酚,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度厢。   苏伟铭透露荤赔唯,最快从2017年下半年开始路轮,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜浑,在一些国产车型上也将采用该技术沸。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统疲尖恫。但是际寄唬,有了大众汽车集团的参与荤铆,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”餐贸。   经济观察报示:在中国的十二三个移动出行项目上集,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利搞钞皇?   苏伟铭为逗祈:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权练。2016年中旬款古畦,我们便与集团总部沟通过蛇荤,我们认为在移动出行领域奇媳吉,中国是领先于其他市场的惧。所以匙蚊汹,当时我们就决定在欧洲以德国为基垂杩贰,建立MOIA移动出行服务公司能。之后隶五刮,在中国砷睛,我们期望成立一家服务于移动出行的公司蠕,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目截庞览。   所以暴袜,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域逼,欧洲和中国嗣锌。其中中国的业务包括三大板块柔寿,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目送醚。我们在这一领域是领先的位獭卤,这之后陌筏诬,我们还会有更多合作池。   经济观察报歌:在大众规划的十二三个项目措窍,大众与滴滴出行沦、首汽等公司的战略合作是什么模式敬?   苏伟铭沦此汲:大众跟滴滴毯光拒、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中迁淬。其实枪,与滴滴出行的合作嫌,目前还在进行详细商议萄叫镀。但需要强调的是玖吩梗,我们的合作投资并不是融资的概念咯,我们的合作是战略性的骆怒酥。   经常有人说大众汽车集团起步晚钮线饲,但我看不出其他厂家做得有多快谷掇。   移动出行的合作抖挤钢,如果是提供车辆漠,那只是纯粹的商业化的供应需求令福烯。与出门问问的合作尾,我们是要进入合作的管理层拆拧,在共同建立的合资公司舰憨,双方都有委派监管团队裙。   经济观察报孟仆:您提到的十二落、三个项目都是什么商业模式武攫?是否都会以合资企业的形式出现桃让文?   苏伟铭瓜:并不是全部都是合资企业形式的项目穗。我讲的三大板块中凉懒,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施顶乌。我们选择成立合资公司是因为统,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值毋憋就。那么如果不通过硬件降,技术应该怎么落地呢僳?通过建立合资企业微,我们可以为不同品牌设计不同的技术氏,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务仙,包括集团以外的其他品牌罚烈沧,我们并不排除这样的合作阶。因为生态圈本身就有一个共享的概念浚莫防。随着数据的增加堡丸,共享的概念会更加广泛彤痴澄,生态圈成功的可能性也会越大嚼哀。所以与传统的工作方式相比星,变化是非常大的篇捌。   经济观察报胎识:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作桅?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出擦?   苏伟铭婚:我认为技术和战略两者兼有翟韩把。要建立移动出行生态圈的目标孔冒,就必须把其中的布局规划清楚丛,只是研发出几个APP厕,并不是真正意义上的合作或合作的全部骚鹿。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么抒秸赌?同时苯瓷旅,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用佰,也会要向外输出梦伦磐。   经济观察报法粳淖:生态圈成为汽车业新的布局单位缕稻,选择共建生态圈的合作伙伴时继碧,有什么标准沸故比?   苏伟铭吴犬尖:以前我们称之为垂直平行的价值链惜,现在我们常提的生态圈与此有直接关联讣。在考虑发展这些技术的时候甩剔坷,需要对合作伙伴进行全面理性的对比疾萎缄。   举个例子匈坛胳,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候绒,我们会考量其语音识别技术有多强效?然后再开始讨论中间的差别在哪健休俺。找到不同品牌之间的差异性非常重要画。从战略角度贯富,大众汽车集团需要明确今后的定位俺。   谈了这么多茎傲,其实有一个基本点县,便是客户群体氢标。作为主机厂柒边,我们需要预见到7年以后车的样子荆脐摹。因为一般针对七年以后的下一代产品蹄磐诺,我们现在就已经设计出来了淖氮克。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜鲸晒,未来会遇到非常大的改变麓端。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同吻,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的控茬狙,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品滥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疾舌奠:李芳" "   4月20日效请,上海车展开幕的第二天讹昂,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台梧哆促,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答蔷。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟食,原因并非明星惯用的“堵在了路上”瞳轻迸,其实次瘟杜,魏建军早已来到现场娜。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内局彭侠,魏建军至少接待了三批不同的访客粱卸,并亲自送每一批访客离开砷。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时鸽,虽然神采飞扬欠矩伺,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显履,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小肪哺。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比暑,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义逝祭桅。一边是国内SUV领导品牌抠,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代坍奠,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市夹脖顿,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”夕醚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军昏筋,这位始终带领企业走在行业前列的领导者毖辣纷,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣掠。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌嚏,此次妥豆,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上娶。   “WEY的目标是挑战外资品牌杏佃谎,终结外资品牌的暴利时代息姑侥,重新定义‘豪华价值’平闪痢,为顾客提供可以承担得起的豪华产品钩坟梯。VV7c/VV7s之后赂不,今年还将推出2~3款全新车型磕,将产品线延伸到新能源领域缓,合力冲击外资豪华SUV品牌禽沫匠。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者畅奉。”魏建军说凳僧,“关于轻奢勾椭乏,首先这个词比较时髦俩导笆,容易记住莫粹。另外会慑,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵携死剃。”魏建军表示蜂箍标,长城不会做没有意义的豪华拖弦抖,“作为消费者可以感受到超值的体验棠枢斤,而企业也能得到相应效益很惮,最关键的是得到了客户的认可武步托,这才是有意义的‘豪华’雷。”   魏建军认为安全是最大的豪华寒洪碳。“乘员舰嚏、行人晤俏雄、车辆”三维安全(3DP)设计理念谩,参照国际标准浚肚,主被动安全配置完全创新疚咳圭,提供正常驾驶户骋快、危险警告涸、碰撞减缓确陶蓉,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护脓。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)幢怕颓,译为“牧羊犬”慈,有守护主人生命及安全的意思肃逃迪。   此外痊奖巨,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队纬供,来自于欧美一流车企拓惋,有着丰富的造车经验和行业影响力签。匹配中国第一款7速变速器侩,这是世界上最好的变速器之一惕危。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地络,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌樊。除总部优秀的研发功能外滦哀抢,长城在欧洲茎烦、日本和北美也都建立了研发中心希。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”侈儒唐,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数必献。其中肮,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌簿。对此未,魏建军表示法芹:“媒体和消费者一直有这样的担心桓,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面汹溃港。实际上结模次,在同尺寸或者是同动力下邪剑,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价卜瑞活。但从消费者的角度来讲龟羌木,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的豢熟,消费者会非常清楚这些配置飘、性能艇息绞、做工有什么样的差异盯备交。”魏建军表示枯撇酬,长城的目标是做品类品牌别,即目前在SUV的大框架下以价格为区分姆酣呵,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元敢鲍普,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间疾,所以消费者对二者的定位不会产生混淆撂灭味。   而针对销量层面话魄,魏建军表示封颠:“从销量上看伤翘膏,WEY很难超越哈弗眷年,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的齐识,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市橙懵伞,15万~20万元的空间虽然也很大乓,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论蹈。”也许很多人会认为刊,WEY卖不过哈弗图泻小,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务角室,但实则不然容说。“WEY和哈弗我们都重视晴绊,长城用同等重要的翘、足够的资源支持两个品牌凸獭。”魏建军说汐。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力袒曙蒋,魏建军是如何评价的貌鸥量?“我认为我们的产品不管是性能错穗、做工池兴屡、安全渭扯轨,还是油耗锻俊、排放胃隋,都不输高端车亮实。”魏建军依然对产品信心十足本,但他也承认WEY面临一大问题保,“现在问题是品牌价值捣,因为WEY旗下产品刚上市瞬庭扫,品牌没有经过市场的验证滤,大家会对它不放心活。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车觅蜡。”   魏建军表示闹,自主品牌给消费者带来了很多价值匙。“有我们的参与陇锯,不断地进步伙苍涉、不断地在挑战外资茶,已经迫使外资不断降价侗馈,提升服务品质芜。我们的目标是要挑战国际高端市成虢省,所以说我们借助中国这个很有价值的豆秀贿、规模最大的市场来锻炼碍饥噬,使我们能尽早挑战高端督蒂面。”魏建军表示晌,消费者购买了WEY之后臣顶时,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值捅。他对媒体承诺猎氏警,WEY的产品一定是超值的撼抚焕,并且一定能给购买者带来惊喜桥。“WEY是一个挑战者藏,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感瓣滤钎。把我姓都赌上了览辞,不能失败班胯桅,只能成功退躲骏。”在采访的最后掠倡,魏建军郑重地对记者说勤亭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒜:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日弦,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发苹嘉,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作逻,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向烧理倘,为此凤凰汽车特意采访了有关领导计惮捅,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车失,以及未来的发展陕。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生乖铆、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生慨醋、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人步:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生碱妙、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生秋洁赎、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士蕉,以下是问答实录霓癌:   凤凰汽车 璃:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何菏肌甜?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的寒?   俞经民 充控宪:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心腿,对于品牌的市场表现同样很有信心苔募,就MG品牌今年同比去年的增长率而言骑厩,我们有信心成为市场第一的品牌五寡邻。今年我们的销量目标鳞筒,是从去年的8万到今年的20万盛舱士。纵观130年汽车工业发展史破,汽车行业发展的基本规律而言讼俱窟,规模还是需要的脱吃伎,是品牌更好的发展的重要保障晌叛酪。   邵景峰 韧:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分骏,荣威方面夸才瑰,我们所坚持的探缔河,是一种符合广泛审美的蓖幂、优雅自信的设计风格涪宛酥,在复杂的市场环境中却沟,抵御诱惑蹦、坚持自我授醚,走一条人性化的设计道路爆掇。而我们的MG名爵镐级涂,有着近百年的历史底蕴与跑车文化贸,这是一个巨大的宝库伙恕戳,值得我们的设计师尽情发掘句爬膊,其中之一惶朴闺,就是感性晌。   在MG品牌的设计风格中猾淑恒,我们可以看到很多情感爆棚纤、血脉偾张的元素与产品腥济。未来的中国汽车市场必将飞速发展添究,需求也将越发多元化琼,然而无论技术如何变迁呢踌芯,对于人性化绷墓、情感体验的诉求将贯穿始终孝辛。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想冈赤,我们也将在感性力设计理念的指导下泞拟,推出更多让用户“血脉偾张”的作品相。同时担场,强调个性也不代表小众胎呻旦,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求卯科鼎,为大众带来唤起强烈感动抒、让人心跳加速的优秀产品玛码,这就是我们所追求的目标捂胯城。   凤凰汽车 衅斥头:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万绵侍迁,其中年轻消费者占到了绝大多数哀授旗,请问接下来面,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求纽习?   俞经民 稳谓:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”介咀,更是“年轻的心”尖,从名爵ZS的订单来看晒贾娘,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体覆脚,更包含了年龄层更大癸科、但心态上保持年轻的用户访。从“年轻的心”角度而言桨旧,我们的消费群体就更加宽泛了须,作为一个年轻化的品牌粪,MG名爵的诉求是“年轻动感躲、专属空间时少、纯粹乐趣”毙垦唤,给“这一代的年轻人”造车嘲。说到年轻人共同的特点孪饭,是充满梦想没,对于梦想的追求更热烈一些碉凰肆,更想把心里美好的事情去实现爬囊佰。这个梦想实现的过程是非常美好的物罗,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求存辆:为这一代年轻人簿倒,不仅是岁数上的年轻人怕杜抄,更是心态上的年轻人敦潭,提供更好的选择暗颓,保证他的有更好的驾乘体验乳饺。   年轻化的特点项凶无,是要颜值毖烤的、要体验的到位词纺粟、要可以分享福。二十一世纪中国的年轻人府士,在互联网的普及深度饶、对于尖端智能的体验和想象力獭较叼,在全世界范围一定是靠前的如,就应该可以代表“国际范儿”氦,也应该引领地球村的潮流航。要满足这一代的年轻人磊外粗,MG名爵所带来的产品体验磋,也应该要追求更极致烯瘸客,带领大家去创造全新的潮流凡陆腺。   凤凰汽车 桑古: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”爽妨蒋,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后啃厢腿、80后关浆、90后的人群当中蔼怀?   林嘉瑜 弯:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作懊。这款车感性的设计曲线坍艇教,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归裳。不光是国内的经销商扭,本次上海车展炽忌晾,MG名爵还邀请海外的经销商宏蝎概,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发牟绅试,他们也都对这款车都做出了积极的评价豪森申,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀挨垄嫂,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”难工泪、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟撑,经历百年的沉淀始终带来心跳加速餐晨,让老百姓也能开上小跑车蒙,尤其对于国内的核心消费者来说炭梯班,不论年龄几何私膘,都要有为自己的梦想活一把的态度我。对于一个汽车品牌来说饱驰,这是一件值得骄傲的事情叙。   邵景峰 负疮:其实在选择一种设计语言的时候桑违肃,设计团队非常慎重酸,因为设计的变换频次不能过高扁,要抵御诱惑碴柔、保持延续性才有可能给消费者形成印象惭港、拥有识别度从而去打造一个品牌金。“感性力设计”的第一条就是要有感性垮熄付,去追求情感的外在表露好骨刺,从更广泛的角度八俱,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些怀发,通过真正的审美习惯进行判断;第二汹斡衔,感性力是专属授轿、设计师要通过专属的标签秆庙,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感防歧互,MG名爵强调一种蓄势待发的动感迸脓,比如运动员在起跑的那一刻墙坟,弓箭拉满而未发的瞬间孪就屁。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚赖宠,这种动感更有档次妈绞汰,同时价格不菲扫,是很高端偶犬呵、优雅的设计痕,我们希望把这种设计注入到产品中酪,带给这一代年轻人极致的审美体验倡。   凤凰汽车 弛:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动目玻块化架构平台打造的侈,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划捞?   俞经民缺姬儒:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用驼。这是对这一代年轻人的尊敬陛但,他们自带国际范儿蔚,是可以引领全球的潮流的人群亢墩烧,因此有着巨大的价值瞧痹摔。对此妻卉,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划赡恫拱,在全球也是一样川逛蔽。目前硷贩,世界范围内毒鲤弹,不仅是动力总成前瞻技术的整合剔哦,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势宿袭。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车塘认豢,采用插电式混合动力设计辈潍侮。另外古错,大家看到的名爵ZS恼究,将会在明年上半年推出纯电动的版本舞还杭,至于最接近今天这辆续航超过500公里啼懦唇、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车彤肖,也将会在2020年之前推出歇鳞。   凤凰汽车 班诚:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系长际钮?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法乐椿咯?   俞经民 逼径挖:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控袍,设计上差5%水稀,销售上就有可能会差30%窜簧。那么对于自主品牌而言涕仍砍,就是要把自主性发挥好些,去追求审美的宽度和深度邦雀唱,销量也才能有宽度和深度闭坑癸。名爵ZS的设计就是这样做的酿财,要追求极致彪、不计工本泵、敢于“临阵推翻”把外形做到极致艰,可以说虚,名爵ZS的极致设计蜕,对销售的宽度起到了很大的作用霜趴。   邵景峰 驼:汽车设计是在不断进化的菇人,不会总停留在一个风格上龚,在互联网时代馅抖醛,同样要有全新的时代特质挪啃滦。另外隋故钮,从汽车设计而言帅跑胜,例如从动感设计理念而言儒瑰,英国车是鼻祖谈桔短,很多品牌都是以此为源头来发展的浮纶,也就是“同源”壳。中国航天能够上月球紊,那么在汽车领域上同样有大的进步桓巳掂。之前德国杂志的一篇文章写到玫辉,未来汽车设计潮流的策源地将是中国辖噶,在进化的道路上有推崇的看法松尼,也有欢迎的声音屠茂斤,这些都是要虚心接受的甩。另外参瘁,汽车设计是一件非常严肃的事情骡统,每辆车定型背后骑骑,绝不是单纯开玩笑能够做出来的胺铝,背后要靠巨大的投资来驱动紊。   在造型评审的过程中帛诡,流行趋势讲清楚沟,未来怎么发展说明白锨砷,否则误解就跟着来了昂巳,所以要有一个整体的品牌战略在里面驼寒,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了坏峰毋。   凤凰汽车 痢:今年绣保窗,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处炕?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点靡?   林嘉瑜 芳皋:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作泰,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素骋,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄徘,拥有一颗年轻的心屑颓吕,热爱运动侈、健康的年轻人素。   从足球营销来说提挟免,对于英国和中国眯,都有很大的国民基础攘。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国蔽频,是英超乃至欧洲的强队颊词,这几年的成绩也是不断的提升棱,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的逗。同时锚,利物浦又是一个老牌劲旅熔梁尾,有不断上升的潜力胯媳薄,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样磐,在用户上有着非常大的重叠之处效对窖。MG名爵与利物浦对的营销合作汗献挺,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来池聊,在活动和比赛中享受快乐怖臂。   上海上港队也是一样的仇啃。MG名爵经历近百年发展芬,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣耻,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队瞬澜粒,两者的合作也是非常有趣的祭浦踌。更重要的是肠墙,MG名爵通过足球营销的模式闻让,能够促进两支球队之间的交流娇际嗣,包括之前组织的很多活动浪秽,不光是针对中国的消费者侍,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动污,有效利用MG名爵品牌的特有资源缉飘,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌赦几攘,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值痰损糯。   车展期间袭碱挺,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海繁盗臣,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对句。在车展之后工,利物浦会在上海有推广巡展活动线。下半年痴碧僧,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对呛,欢迎全国各地的消费者参与和体验权妊捍。   俞经民 壤:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的碍讨呸,大家能有一些共同点做沟通协竞,国内和上港足球队的合作蠢撅奶,正是汽车和足球之间速度与激情疲馆讲、自我突破的契合点骂裁,足球又一个很大的特点椽帅,就是会让人意想不到茅顾凭,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间鸿娟哺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编函磺:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年故靠沮,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩眉,与此同时酒,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一扮劫,长安汽车产品质量持续提升愧肺,用户口碑不断提升妊官啪,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象谋吞,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一恨让伺、全球乘用车品牌中国市场第二名劲瞳访。   关于未来奢,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会驹铰,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划并,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升孔碳舍。   2017年是长安汽车的产品大年悔,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市溪桐七、全新的SUV CS55糙栋枪、轿车睿骋CC闹、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市呢,将会进一步完善长安汽车产品谱系密是巧。   如今材酗,长安汽车已经入围“国家品牌计划”戳,站在国家品牌高度寻求发展溅骨,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任淡为。提升品牌溢价能力冈胶葛,成为长安汽车品牌发展的重中之重刷。2017上海汽车期间睡闲,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平萎秋,关于长安汽车的未来视诞,徐留平董事长有话要说苛盒寄,以下是对话全部内容济兄。 凤凰汽车垒迸:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的动?   徐留平糕掇狡:回忆长安汽车自主品牌的心路历程莲,我们也是不经意之间就走到这个地步掇称坚,因为一个产品芯甩怯,特别是像汽车这种产品是更加的明显竣,它反映你的公司文化幢呜、你的公司理念是什么样的东西讣,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看姬无,曾经我在公司和高管谈的时候就说过骨胚,你怎么样让产品吸引住消费者黔闺岛?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球辞始,靠的是什么衰景?因为美是一个主观的东西睦,有人认为这个很美魏垛,有人认为那个很美邵脆戎,从长安汽车之前的产品来看踏,我说我们没有很好地把这些东西总结出来翘。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么到邓拎?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的量禾,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错梗现默,同时想把这个产品往这个方向进行修改钡。我觉得在这个方面摧,从长安的角度来看碱溪,就是对于这种动感烙染、时尚这个理念的偏好筏镐谜。我一直在体会阂,其实我是在反问我自己毛,这种偏好它是怎么体现在产品上的锨?实际上是我们内心的这种偏好墓摊。在过去的2-3年中厦拾,我们面临的话题煤簧,如果过去不做总结堕佩,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来耐,另外更重要的是说雇,下一步你怎么做入肥币,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法牧,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车式,下一步是个什么东西颓轨,消费者需要什么样的产品临舅,然后作为公司来说帅,你们能展现出来什么样的东西杏,最后我们总结叫生命动感智色双旋仍,当这八个字出来的时候融酞,我觉得是非诚晒Γ好套祁呢,既是水到渠成够禽困,又是醍醐灌顶关、灵光一现龚雄丝。这个过程先必茹,不仅仅是八个字的总结酗。这八个字出来以后雄秽,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好千笔课,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念畏蘑,实际上不仅仅涉及到造型械坷勒,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验筏。这样的话妒,就有了一个提纲契领两、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西班,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中党,就能够有一个非常精准的东西锰。   刚才你特别提到“色”寝澄,我们当时想说探丹,你必须要能形而上纯,要能够抽象出来秃赏碴,如果说你不能够抽象出来背,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候歇芭,如果你弄它50个字茶先蚀、80个字侠告派,你可能不够形而上绒,不够抽象化苦,最后我们觉得“智鼓解倾、色”才屠,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求部,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动雷惧澈。   第二个就是说消费者情感的体验琅,比方说对这个造型和颜色狈夺叙,甚至于这种声音或者是形状杯拐、线条的这些方面的喜欢漆,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西妹钵。当然我们也在想用什么样的词比较好戒,最后觉得设计的这个词很好疏,一开始我们还担心说这个词字挺多里才薄,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化破厘惩,我觉得就应该让它有想象力瞄弦,就应该赋予它很多的内容洽珊,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的煞导挝,孔子都说食色哗栋,吃饭以后第二件事就是这个字斯,我相信孔子说的这个字也不简单意思泼,实际上说蔫皖哄,智色这两个字还是最终反映的是人能短,特别是消费者的一种需求该,对于未来传统的一种期许答秆,这个过程当中歪春管,对我们来讲迪伦,把这八个字想通的时候锯虾,我们感觉到非常兴奋也非常重要的湾,这是我的第一段话题庇。   第二段话题说这个对长安有什么用处阑?那次在发布会现场有说菊封蛾,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候厕逆篮,一开始我就提出努垮电,第一个蔫惩,这个产品要漂亮委,你不漂亮的话亲,什么样的东西都没用沟。因为我们很早的时候就开始在考量祟,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧惯,后来发现不行断珊挠,最后我们在大概07瘫换门、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了列。因为你还不能提炼出一个高大上甫、抽象菜镶、形而上的东西杀矾,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮访,但是每个产品都出得非常艰难腊。这个事这么长期干也是一个问题把处柿,因此在三年前的时候痪,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了嘶栖缄,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解炽藕,对于消费者的这种认知寂骇,把它抽象化断士,那么这样的话理解了以后埂顺倘,再把它具体化瓢,特别是在产品祈裸,也就是设计理念当中一些图形化的东西感,因为如果你不落实到图形化的方面庙构,那就只有形而上没有具像化 完埔,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中圭,图形化和具像化过程当中可怪淘,这个就出来了虏。   这个出来以后细,我觉得对未来长安来说诺汉稗,我们未来在产品设计的过程当中烷,产品能否做到生命动感智色双旋稿,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来芦势极?这样的话武渭,实际上说氢性,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中宦钝灌,几十次的否决贩紊脖,我们也许可以用1/4的时间就把它完成普橡蠕,几次或者就十次你把它完成修慧,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了场北俺,那么这样的话长,对于长安汽车的家族化钡,我们看了这个车莆躺猴,看了这种感觉这种情感的体验投无揽,那就是长安汽车赫,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车兑茶挺,这是一个栋壬粪。   第二个就是说串,我们自己在研发制造设计过程当中低歌艰,这个速度大大下降培虚罐,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降垫,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢奸潍橡,如何把消费者的体验做到更加的精准盼,更加的接触到痒点桃,这样对长安的影响是极其巨大的第耗。   凤凰汽车簿:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念涝?   徐留平袱解:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念辈模,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法闷袒错。如果说把它拆分开来丢醋颈,生命动感可能更偏向于品牌这种概念哄刮,智色双旋更加偏向于设计领域备薯圈。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢凯芍?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚坪灸坍,我相信大概许多媒体会想房型康,生命动感智色双旋怎么落地拷忱?因此我们就想把智色双旋也说出来骄恍,不要分开箔,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中拈波旧,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言茧矮。   凤凰汽车娇寇法:另外一个是提到的认知方面的感觉仁,有没有一个专业的因素辫司步,咱们除了制度之外龚挥,有没有专业领域的人来负责这件事菲菜?   徐留平皇揩:我们长安有一个庞大的队伍雀授腥,首先要把一个汽车造好仇甸泄,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人轿,到高管团队散渐喇,到设计团队硼,到制造和研发团队狭獭手,包括服务团队弄脾,特别是主要负责的领导人似。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验权,而仅仅是设计团队的话语肆莽,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离苛邯灰。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层荷为,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素勿,因此对长安来讲邓滴歉,是既有最高层特别的重视舍陆、关注和把握款羡,并且这也是一个最高领导者的工作职责担。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知股谱彼,我认为在汽车领域当中是行不通的碑,当然我们也有具体分工呕掂磷。另外也有很多的专业人士完成这个事情缔,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的赶,还有轿车研究的答昂硷,也有做SUV研究的讳,同时也有按照职能分的冠爽。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中虱胖,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓味并坟,如果仅仅是设计团队的意见堡,肯定会偏离了方向亮山。 凤凰汽车啥汾:一把手是指您吗蜜汇?   徐留平绕桂褐:我是其中之一硅。   凤凰汽车秃:长安汽车自主研发的新车畔,设计侮、评审脆、评定环节您都会参加吗豹何?   徐留平凶谱凭:我必须参加卫共,我前面讲这是我的职责鞋,所以我必须参加倦。   凤凰汽车耻途炯:无人驾驶车呢船?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车颈菇笑,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了森掳封,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产年,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破堑惦?   徐留平凳泻昆:上一次品牌发布会墒骨极,最新的无人驾驶技术也做了展示耽电,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上哗,高速公路的环境相对来说可控性要好暗。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的磋搭跋,难度要更大辨,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻扦瓤态,我们不仅能在高速公路上做秽丹,而且能够在城区做起辰搐,这个技术我们已经实现了突破克艇。   凤凰汽车藩户乳:长安无人驾驶技术进行的这么好盲,量产会提前吗讳们?   徐留平娟:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加屉仇,实际上就是说肉惊,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到磊始,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西马,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点李,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定敝庇。   凤凰汽车荒:中美在进行双边的贸易谈判焕妒府,这是谈判的内容之一禾薄录,会涉及到汽车合资企业的放开林毙啦,可能是一个双向的市场开放的动作眷,如果这个谈成了切滩彭,如果这个不再规定50%的上限漠,您觉得对行业有什么影响船,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资黑,那您觉得首先答不答应堕惫?再有一个多给他股份的话泵存,对企业今后的运营会怎么样涎?   徐留平提赊茨:我明白你的意思附,第一我确实还没听到这方面的话题钙某督,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况税扣,股比这个事说了很多年容魔竣,我基本的看法有几点关,第一个这是国家层面的战略和政策绿妹劳,作为企业来说活童,我们遵循块冻取,国家有什么政策我们遵循什么政策饥,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错赣,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点辟畔,我相信未来的合作会加深群茸,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大卤,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现川抛欺,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题槽客,而是说理解消费者翱,能够洞悉消费者隶套尾,如果股比的溢价挺高吝、溢价挺低撂泉踌,但你产品不能卖出去效,那你不能分摊出去脚,如何把蛋糕做大庞暴叫,这是合资企业要做的一件事夸。   凤凰汽车徐花:如果真开放空寥席,长安会想着往美国去吗价极,就像那福特来到这里呢篙怖秘?   徐留平韶:长安想要去美国是一个公司的战略七,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系秤秃。   凤凰汽车聚:长安与福特的合作多吗测?   徐留平琼笨:长安与福特是我们加强合作的方面豁设,应该讲这种合作的程度沤,不仅仅是合资企业导时,从母公司其他层面瓮峰,包括技术和其他很多方面都在讨论几举,包括海外市臣谩,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长鹅设,它的能力提高了窜巾疮。第二 现在是全球化合作的时代痕,一家公司独立运营体惨解,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事疤处,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音霖。   凤凰汽车嚷耻篇:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结补竭菩,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要惭,你还说了过去我们做一个车陛,可能需要很长时间好不容易做下来钎拟轮,比如逸动客师妮,是很艰难的彭。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%颈话,当然有可能说这个份额很快能够突破50%每境惫,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资廷鹅厦,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市忱彝 ,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品髓惟,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大顿躺滥?第二对比韩系痰救、日系掀靶,我们的研发体系和他们的研发体系相比矾廊,您觉得能不能支撑充醇城,确实我们的实力也很强蹦截,我们的内功可能修炼到一定程度龄繁,我们后面会源源不断推出好的产品市,而不是担心到了一个节点会发生什么状况亥杰撂。   徐留平楷粳贝:你讲得非承靥趴遥好饰,我觉得这是两个原因导致的禄氰,第一个就是必然性攘筷,自主品牌需要有成长的空间添芬氖,第二个确实也有机会的原因保拼垄,恰恰是SUV的市成睢,中国的消费者需要这个东西靠,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些欠卞,反应速度更加快一点比歼,把这些产品推出确实是满足他们的需要洽涣,我觉得是两者共同作用的结果胳挎苇。   对于下一步自主品牌来讲栖,无论是哪个系碴瞪,无论是美系舞弹额、日系风、韩系派拆、法系疼昆,我觉得跟系没有关系驼蟹粗,核心就是在中国这么一个大的汽车市车呃痢,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西陌啡,这是关键硼桥潦。消费者他肯定是有他的诉求的规邓,究竟是SUV散、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西晶波瑞,他有他的一种偏好尚扯犊、喜欢滤阀和,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道客勿欠,这就需要我们作为厂商颂臣,你必须要洞察到消费者的需求慕础,实际上要看到他的潜意识是什么东西盆街,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来详陆。为什么我要总结长安汽车的过去呢末?实际上是我们自己反问的过程狄叛,就是说在过去当中痞俩提,为什么逸动会是这样窘,CS75为什么是这样碍?实际上说慧,我们当时也没有意识到溅,反正当时就是这个样子滔观,实际上这个过程是一个反求的过程供,我们为什么会喜欢这样副甫?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中会,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子凌嚷轰,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好骋,我们把汽车理解为是生命的动感分釜币,其实是一种生命力的扩张遁,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念鹃串宏,而我们长安就应该提供这样的产品菠甜同,回过头来展望未来咆,我们觉得这也是一个正确的判断筷。   凤凰汽车法儡:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较葡瑟邦。   徐留平簧懈:我觉得现在国内研发体系来看钱暗,国家间可能还是有一些参差不齐逝荷,我觉得自主品牌的研发能力和体系侧掠建,进步无疑是非常大的剧敦,而在很多方面可能与跨国公司有差距氮贸,有些方面会比较超前鞍,因为自主品牌也不是一家董,跨国公司也不是一家酗,要两者来比很难说叛,但是有一点遣,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易烫狄搅,做好一段时间不容易锣蟹徽,这个公司要能够连续做出好产品歧句,能够连续向前增长揩透,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念癸滇酶、设计应用溜桶麻,在这个公司当中都比较受关注老,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因秘。   凤凰汽车蓟玫:我想问一下自主品牌的建设挫蹬,随着我们品牌的推出泛乌庇,现在汽车品牌进入新的层面廷矮慰,会有不同的路径选择喝镀,比如长城饥盲漏、吉利推出新的车型蚀,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势拔还?长安如何能够胜出勿?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌沛救,除了刚才说的两个村夯,还有互联网造车的未来的合作伙伴城戎红,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响耽?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响逻记?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合篱施五?   徐留平蛾挺芯:实际上封退,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌校卡,我觉得这是好事法瞄,这说明汽车产业欣欣向荣卿堪,是真正的投入核蒙臂,这是我对汽车产业的理解筹卷,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚烘,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程逗伎。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行馅,例如一个产品到了造型师的时候汗仇,是一个说法鲤啦申、一个样子氓篓,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的谭红日,然后到了制造过程当中又是另一个想法别,到服务过程中又是另一个想法叹,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西癌摆,既有高大上的室,也有形而上寡、具象的氛藕,你要把一个公司从时间跨度巧舞涂,一个一个展现出来切本膏,而从空间的序列当中签,你要把研发全部都按照这个意义忙辫,我觉得是很重要的方面爆刊。我觉得制造汽车是很复杂的过程忿泪黄,各个方面的协调竣、综合摧轰、修正懈蒲、打磨需要太多的时间写权,我觉得这是一方面纽。因此长安做这个东西既是公司发展的需要堑膏,同时也是我们总结过去体会出来的腺叙衬,它是由内而外的承砷颇。可能我们过去没有意识到这个话题粮纶,我们现在总结出来搔岗瓢,然后下一步能够指导各个方面廉套瀑,每个部门都很容易做事情皇。   第二个问题你讲到造车懂霸,我们开的会太多了戒弓,失败的太多了仓泼贿,沮丧也有很多瞳肌,基本充满笑意也就一次弧宠飘,前面基本上是批评朴爸、检讨谋,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行割忿费,不高大上轻季晾。至于说现在很多企业开始造车外,我觉得这是一个充满魅力的行当昂耗,很多人都愿意去做良。   凤凰汽车秃胁:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样番? 徐留平加:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面馈史,会选择相适应的地方皆。   凤凰汽车起:就刚才的问题我问一下馈缺,刚才您提到和新创的互联网的合作别,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔表楼迸、蔚来也有合作工慈簇,您觉得长安在未来在互联网里面的话千,更倾向于是一种怎样的合作慌?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工构骂,您是怎么看的糜覆枫?   徐留平赏怒:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择绥避蓉,从长安的情况来看貉徽半,我们认为哪个方式都挺好的沦帘,现在是合作型的脓富,是你可以自己干羡蛊,也可以合作干旧,也可以自己加合作干羔习,哪种能成功打动消费者是很重要的东西迫。   凤凰汽车此:我们打比喻啃嫩练,37度是正常的温度涕炊,您觉得新能源行业拾来报,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说额,您觉得温度是多少检仓傅?   徐留平勘谢促:您觉得高了低了纹?   凤凰汽车戳:之前有人认为这是疯狂的阶段堑毒莫。   徐留平菏攫:我对一个产业的衡量依据是奈薪,在目前这种全球的经济运营模式下熟芥,凡是有金矿的地方枯,都会有若干的人去挖掘它栖价钝,目前我觉得新能源就属于这个阶段钡,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够弟分骄,应该更加得进入布褂瀑,因为从目前的情况来看白勘,汽车产品当中天,一个很重要的领域就是电池吴土,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放缉莫烦,没有这种资本抢钎鼻、技术净、人员的这种投入双,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的爱比。   凤凰汽车吹绥:那就是说您觉得温度还不够吗攫缚?   徐留平菠饰:我觉得还可以淮冻,但是我不太同意的就是产能灰芹,如果说你的产品技术不太优秀莲侵汐,你建那么多产能就是有点糊涂勾獭。   凤凰汽车筹:很多其实可以通过改造现有的产能韩扁端,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能乳蘑癸,从这个角度来讲擞,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况湘?   徐留平畔陕辨:从整车厂的角度我们希望成本低一点洼,选择利益大的官。   凤凰汽车修:所以您不担心过剩吗串扰晦?   徐留平下疏围:我不太担心这个问题说蘑,我觉得电池还处于不确定的阶段络,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候飘入。   凤凰汽车扇紊姆:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象颇祥,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外违似俊,不管是设计师还是CEO等等耍舜沤,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代露魔韦?当然那些设计师很多是主管的衬既深,老外有管经营的有管品牌痪扛,主要还是在设计和技术的领域缚合,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的毯?第二个是国有体制的问题琶骚,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响翻豌授,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域瀑,也在高薪吸引高管人才尖配,您是如何留住我们的人才朴冬事,关于体制之上险泻、体制制约的问题吾,我们怎么解决鞠斤芜?   徐留平爸:现在是全球化时代浪辫毋,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早圣杜赐,我们最早的时候是四无勒贺,没钱捆骄、没人配柯鹤、没能力畦勒饥、没地位瘫须,到现阶段来讲侍痞,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师体抵,这都是一种非常正常的行为掸莱毙,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢泰百拿?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国氓力,如果对中国的消费者不能够带动清腻谷,那肯定不行士祟,我觉得这是一个韭触呜,无论你是洋务运动还是什么运动陛,核心是对消费者要动起来陷泰,这是一个草唤。   第二个关于体制的话题迫,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距焕抹弥,这个方面我觉得不能讳言呻。目前来看扣建,对长安不是特别明显涸贾撕,因为长安是属于南方集团旗下子公司躬,从南方集团来说缄久,在这个领域当中丰挛池,也在他的职权范围之内做了一些调整殿糯,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享葡咀。   凤凰汽车阮逆:如何看待这个机制溃就?   徐留平佃锣:从国家层面来说褥高,在充分竞争的行业当中这个机制很重要干爸蛊。   凤凰汽车排垃:你们审批会很困难是吗盗?   徐留平翅:我觉得会快槽吞,另外一个我觉得汽车集团祟猛,也许给你量化很多股份袍,但是最后你没有创造价值衫淘,给你1股断遍,1×0的时候不还是0吗锤许哄?汽车的成长柒达狭、成熟或者盈利是一个艰难的过程耿膏。 凤凰汽车偿鼎溃:十三五计划像长安汽车整体的销量复、利润和研发能力以及目标有没有高?   徐留平脐唾:非常有岭梆本,我们愿景2025揽唤顶,我们做10年的规划堑,在这个当中我们相对来说做得比较保守龄,为什么说保守呢头狮?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当构,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念垢泪阀。   凤凰汽车伺:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的唇宏,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强排聚?   徐留平上履闯:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业河,在技术和平台方面都在加强合作迁蠢喇,至于说未来它要怎么样孤,我现在还不太好评价这件事钒塘。   凤凰汽车凑:徐总问一下国际市场的战略薯,我知道去年车展的时候迸弗长,长安说往海外拓展的重点是伊朗搞仙诫、印度惨、俄罗斯这样新兴市呈ㄋ事伞,有明显增长潜力的市辰菲ぁ,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去辽,比如在墨西哥骄,对长安而言摊,自主研发这么好伙礁栖,又长期和国外品牌进行合作杀系芬,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国簧庙家、欧洲的市车捶婆痢?   徐留平卿眠龄:在我们十年规划中就有娶朴,去年讲的时候就是当下正在做的内容邪蚊唤,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的欢副,就是要稳扎稳打铅,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了挽,因为一支队伍最重要的是信心趁渭搜。   凤凰汽车燎:国内很多品牌都盯住印度这个市陈绱=啤,并且国内品牌在国外市场很有竞争瑞旅胜,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗些踏?优势在哪儿黎涩?   徐留平夏:对于海外市场我的理解是要扎下根去屋息秸,不是简单地把你的产品卖出去患供乒,是你能够充分地利用本地的资源申哩汾,包括人力资源和其他的技术能力俗事,然后为本地的消费者提供这种产品和服务滤,我不太欣赏那种所谓的远谋式的骄肚柏,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长匹抗冻,促进本地人的水平的提高下沧舞,那么同时在这个过程当中板恋谋,把公司的产品技术涵盖进去戎峦,我觉得这样才能走得远僧乌。   凤凰汽车阔稿:长安最近一套体系出来了锈,有没有可能往更高的一段发展攻那?   徐留平臂闪叼:从长安来讲烹僧,我们目前的战略看纯惠,是把生命动感智色双旋八个字做到极致嗅筷,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品既率稗,这是我们能够奉献消费者更多的东西妓蹭,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的欺痊,但最终要落实到产品上头毖,产品是一个载体让消费者感知它知道它署锣,未来擞帽惟,长安汽车会加快产品推进的速度唇溪,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神挤灭。   凤凰汽车漠:欧尚也在这里面吗私韶?   徐留平赖结:欧尚不在草。   凤凰汽车彤裙凶:东风已经有PSA很多股份省纤,对于未来长安和PSA的合作有影响吗霞踢?   徐留平壁米删:目前我没有听到有任何影响葛,在实际工作中我们也没有感觉到昂矗碴。   凤凰汽车劳:理念发布会徐总是骑着马出来的淑砂,当时媒体圈特别关注墩识,都刷爆了朋友圈毯没太,虽然我不在现橙!,我不知道有没有特别的意义驴,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动泞,当时的考虑是什么店窝糖?   徐留平秃灌沥:两个考虑蓉无,一个是我把马和车作为比较鹊享镭,你要说一件事记媒飘,一大堆结构化的语言没有必要曹景恭,我觉得既然是长安汽车墓,我们叫做生命动感荷、智色双旋长,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫掸潦戌,如果不这样做也没法让人尖叫拎如奈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焊癸:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日薯互,上海车展首日迪,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面凑怠。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市吵饷省,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量经蓄,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台邵掠,12年增长了120倍尝蔽。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访氖,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略步狈佩。   受访人睬缴宛:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)兔社桓。以下为问答实录赔禽:   凤凰汽车绦: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面脚脑?   雷德?比格兰德长: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品规间,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年官抒,这款车在中国市场的反响非城牵好漂评从。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA宪酒钙,同时拥有强大的引擎圣荤冈,提供强劲的动力与性能烙,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声剿陕巨。所以兄甜,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品俺。   凤凰汽车盖邵: 在没有设立经销商的地区阔畅,玛莎拉蒂如何抓住市炒ず堵稹?   雷德?比格兰德使首淀: 我们首先还是会增加销售网络头授,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点凛丹菜,计划在今年年底扩展到75个贪情。   我们还在天猫开设了旗舰店嗓戌,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空堑等,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台吧锰,大部分来自没有授权经销商的地区喀解。   中国的客户对于豪车的了解越来越多继,鉴赏力越来越高蔬磊。针对这些人群商椽,我们还组织很多不同的客户体验活动兰,如海外试驾遣湿,以及互联网方面的创新鸡丢,如网络平台的直播骄笨漓。此外塑,我们也有不同的金融政策虑,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务洗,深入体验玛莎拉蒂的生活方式疾操落。   凤凰汽车换: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》腔凡冉,给汽车销售渠道带来一些变化蹄建揩,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新漏蜕?   雷德?比格兰德钞膝: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说辟灸,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品恋,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具蓬庇匈,而是要提供独特的生活方式体验签连靶。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待舶,不止在中国餐口,在全球市场都是这样哎扯。2016年既,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长嘎筒,这个主要还是产品优势带来的鲁碑答。新的政策出台以后唯瓤,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响磊,不过最终的销售成绩还是由产品决定痢吞分。   关于新的法规倪,我们现在也正在研究当中酱,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定渭径菩,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作倒。此外疙家,我们在中国有非城浒#好的经销商关系场,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关豆绷。我们开设的天猫旗舰店甭送饰,实际上也是采用线上加线下相结合的方式路诽悄:客户在天猫下定单衫伪娶,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务跨。所以户粪,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系弘。   我们的很多客户最在意的并不是价格按,而是优质的服务与体验沧,这正是玛莎拉蒂的优势所在款画。   凤凰汽车唯: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线握,有没有什么新的产品推广黎?   雷德?比格兰德矗: 关于新产品寒骄,现在还不是宣布的时候溃盯,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升尖侗,等到新产品发布时我们再提供更多信息秆俗辩。   凤凰汽车萌: 作为中国消费者熟悉的豪华车遍鲍芍,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍县辱,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好渺鹿佩。对于玛莎拉蒂来说逃,未来在中国市场的前景怎么看惋齐?理由是什么茨瓢螺?   雷德?比格兰德梦: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况剩献,5年前丁方奥,我们在全球的销量大概是6,500台帝法,而2016年达到了42,100台谰风,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平惋,所以我们的增长一直是持续的狠墟牢。也因此防茹千,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观渤。   实际上中国市场和外国市场也非常相似踢,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验烯媚,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后漠文溃,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA感,这就是玛莎拉蒂的优势巴雹娄。所以享南,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度函统隙。   另外户歼,玛莎拉蒂的车主非常年轻戎沛隘,尤其是在中国市呈Ь俊,车主的平均年龄只有30多岁茎鞭,他们追求具有独特风格与气质的产品韭,来表达自己的个性与品味巩博阂。   凤凰汽车街奇: 现在汽车技术日新月异渤肠,尤其是新能源心黑、共享难卿、智能驾驶方面受,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划师糙?   雷德?比格兰德势操次: 在新技术方面撑蹿鹅,玛莎拉蒂也在不断发展与提升古辞,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统跨匙苯。我们并不追求生产最快的汽车归,而是要提供包括技术筹、性能鲸娥嫂、动力喊肮璃、驾驶体验等方面在内的最佳组合驳。   针对自动驾驶脯,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助姥偶,帮助驾驶员减轻疲劳捷合,降低操作难度敢衅勾,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的籍堤嚷,包括独特的声浪堆俩、澎湃的性能贬,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统汕哎,这是玛莎拉蒂所追求的吃棠。   关于未来对新技术的规划聊攫,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求祥鞋,比如减少温室气体排放衬跺矫,这一方面玛莎拉蒂也不例外擒奋挪。此外冷,我们也会在汽车上应用比较先进的技术奉,如苹果CarPlay和Android Auto裂旧,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统示,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术怠拭。   凤凰汽车垄啸斑: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化穆汹,怎么适应怜熬世?   雷德?比格兰德钒惯狭: 针对年轻人群炒剐,我们采用的方式不是改变自己舅,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应能舶髓。比如在中国伎,车主平均年龄非常年轻逗骚拱,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主夺驮苇,便是一位年轻的中国女性蜡构芳,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表慨牟邢。   玛莎拉蒂拥有102年的历史摆磨垂,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意柑铣,包括法拉利生产的强劲发动机素沉食、独特的引擎咆哮声懊丸鸡、奢华优雅的外观与内饰嚎、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神捷昧握,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势瘁踞,并且在赢得越来越多年轻人的青睐始。   凤凰汽车屁娇: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化姬?这12年当中也伴随消费者消费理念升级挠跑,有没有针对用户画像做调整部雌脊?刚才强调坚守自己的DNA和理念凛搭,有没有在设计上或者是营销方面有尝试食罐?   雷德?比格兰德蕉详思: 在中国点,我们不断渗透到三四线城市矩,但是目的是一致的播惯辫,就是要吸引更多年轻客户膊秽歪。但不管在中国乃至全球的哪个城市坦誓狙,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机四、激动人心的声浪飘瓦、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备签痉铰,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户卵澳。   在设计经销商的时候桑,玛莎拉蒂也不是随意为之垄舱涕,而是按照需求进行规划忱辆。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店暮柬,首发售罄的100辆SUV中吼,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区锚懂串。因此贡堵钵,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商形。同时借,购买一辆汽车也不像其他简单的商品湃全灯,客户需要一整套的优质服务箍,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置蓄潮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卡附恫:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上浇,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生拿堤疆,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述朗仕。   提问东蹋:您的新角色到底是什么样的泛袜臀?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上禄?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法腐哎?   Alfonso Albaisa狸:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁辆借殴,跟所有的设计相关的工作街,都是由我负责倾焚。之前我100%的时间放在英菲尼迪咐,现在会分30%的时间来惧苹,也会跟新的设计主管一起完成设计工作夕。现在大家看到的一些车型搪含某,可能是一些原来的车型讳,我们现在的工作币,也是快马加鞭捎泉玩,希望能不断的改进砍锰侗、提升现有的设计必碑蹬。   提问范境诺:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么壤?如何看待他推动品牌前进时的作用换伙摊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa及轨室:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管蔽辫,我们会共同合作媚掇,不断进行我们设计的演化欢。其实我到7月份才会正式上任说寞,我现在猜测或确定未来的设计理念悸,还有点为时过早勾钵汐。   我们知道囤,英菲尼迪这个品牌是非常时尚卤兔哗、非常大胆前卫的谱浪,我们的这种设计是一个不断演进的过程吼闻,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改门。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计寄誊匡。   卡里姆跟我有很多类似的地方发蔫擞。比如侥,我们都是艺术家出身己伟,非常喜欢设计挥,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞陷,并将其以各种形式发挥出来梗卉。   提问刷午卿:我有两个产品方面的问题淡缮。首先烙翰顽,这个概念车非常漂亮妊跑槐,它背后的设计灵感有哪些程?   Alfonso Albaisa等晾骆:秉承“冲突美学”设计精髓凯氖回,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素卿烩蔡。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡嘉。基本上就像艺术一样培吭,包括缝针淀汐、包裹感僳胺,还有使用的木质灯嚼,都是非乘嗍撸好的手工工艺辟裸扑。这是一种感性和理性的结合抒,还有一些肌肉感极强的车身线条被。   提问釜骂敖:这款车未来的定位疙哭、消费人群是怎样的泄?   Alfonso Albaisa惮:一般都是比较年轻的家庭额查,想要非称缧妫宽敞橡叔、具有运动风格的车型惦娄埔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绢:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日匪革弓,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办拒巢怒,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示怀,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容楔。   在发展新常态下芜,消费动力开始向下线市场转移警。同时边荆,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级男河。由此富梢,县域市场成为新时代的“金砖市场”栓喜道。而对于汽车行业坝雌秽,消费升级利好之外搪,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇卜旅。如何撬动县域这一重要市彻省?   胡绪雷表示其,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局轨,帮助县域出租车进行升级改革猜态。县域交通的数据化锤既逝、智能化发展狡琳,有助于未来网约车的下沉渗透存窍。县城消费能力相对较低懒屁茶,在出租车领域引进大数据之后菇,未来再进一步升级到网约车辖秤。   据胡绪雷透露碾,首汽将在县域布局三块业务戈:长租车桑、网约车(出租车)廓粪、分时租赁凉端。分时租赁是纯新能源车跋,未来分时租赁或是对公务用车的补充柔蓄俯,它是纯电动几,不用长时间租胎,可以通过APP来完成彪。目前对,在北京有1000多辆车句盘,150多个点位凰蝎肖,这种模式可以逐步复制到一些县域城市赏录潮,对公务车改革会有一些帮助秽委悉。   胡绪雷认为福纹,网约车行为是偏汽车前市场的角色齿铆,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式同。第二控拨,在居民习惯了这种消费行为之后台等,会对当地汽车的销量有反向刺激作用炬仆,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导卑厕癌。   当日犬剖舵,首汽约车作为新生力量溅叛申,凭借坚持不断的自我革新和技术改进阿憋,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”筋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胶骨:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日炕冬,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办滤,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示摧呕甫,渠道下沉要根据市场来判断郸,服务要根据需求一直不断地跟进磕规尉。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况旱榷,比如说对经济的支撑贰,对政策的拉动聊,基础设施条件对消费拉动的支撑作用姥蔫补。近几年稼缮攀,一汽吉林产品在县域销量比较高花驹,对县域市场的期待也非常高经。从目前产品结构来看晴片伯,产品消费比重70%在县域窘曝,30%在一配膛、二报甸衫、三线市场绦曝踌。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型峭美,外观斗、配置持、价值都迎合了县域市场的需求釜。   从流通环节上来看似舞,县域市场做的非潮龋好鲤,没有什么瓶颈因素健捕差。一汽吉林也努力在渠道建设垮峭、服务跟进等方面做成长和改善佛硼。同时宋长欣也提出了一个想法冲,“县域对自主品牌在公务车贩为朵、公务员购车方面是否有政策倾斜欠疗,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长东,这是我们车企的想法砍铃筐。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时胯铰,要根据市场来判断哩。目前跑饱,县域之间的差距非常大料拢,包括现在推行的3G服务蹋呵,在那些无法设定固定站点的地方含漏酵,推出了3G巡航服务入亩。服务是永无止境的工作乃俊,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进犯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晶:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日绿柒辫,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办警,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示氏,新能源汽车推广比较看好北壕、上佩槐思、广限行俱、限购市场和县乡低速电动车的升级市场吉。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车酗,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场撩。尽管都看好电动汽车的发展趋势蓖,但做好市场并不是一件易事茹渐。   目前比较看好两个市橙俏啤,一个是北揽、上抹、广限行青签谓、限购市晨!;另一个市场是县乡低速电动车的升级市衬骸,这个市场的发展速度很快暖薯阶。例如河南敢鲍、山东痢、西北区域厩淑,大量没有牌照的低速电动车皋佩骄,在政策方面仍处于灰色地带蝎镭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年户氰,在国家和地方补贴的支持下廷等凄,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右殊腔票,在农村市场酷、县乡市场得到了非承瓒铮好的认可莲爆。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求镣墩碍,县城市场的消费者的房屋空间大携赁,有充足的空间停发车辆备莲,拥有较好的充电便利性超。其次行驶距离不长颅,180公里左右的续航里程能够满足使用需求峨绣。另外棱毙扣,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难朗笔,因为小车型成本低捅。   赵智刚表示疾,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展构。河南地区陋板,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排列椭,在替代当的出租车舶刊、公务车方面取得了不错的效果辑。同时点,也在积极跟海南政府合作酱护耗,投放了一部分公共用车抢复。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进迫刀,比如是文昌奉、万宁撇露、琼海等县级市舜千,未来将在海南全面推进矮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饯:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲典斑冗。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点蚂股,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行孪。会上械嗅轻,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出池辛:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂帮勃。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本讨,是参与全球竞争嘶枪胜、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提心。”   在当日的论坛上保菱七,郑刚发表主题演讲旗纫峭。在他看来艇惨记,打造世界级新能源汽车的品牌补,最核心的是独特性粳建浪、差异性魂,是比较节能优势腾,浮出水面的是视觉冷许、是LOGO甩媳览、是VI眠,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势狠偿涣,其中成本优势是最重要的组成部分驰何不。   早在110年前盒是,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择秸灯:蒸汽驱动车矗降、电驱动车和燃油驱动车隙藕。然而唉,在后来发展中轮煎,电动车败给了汽油车邦沁壁。这是什么原因造成的蠢拷工?郑刚提出是成本造就了新技术的普及淌。亨利·福特发明了流水线生产先俩擂,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候笑腿乖,成本大幅度地下降粳山,售价拉低到850美金坚邢,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车脯淳,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间股。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以角,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌硼龚。100多年的历史多次证明了这一点晒。” 郑刚说垫。   在反思自身发展时憋咀片,郑刚透露酿,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量嘘汐,规模在迅速的增长奸抚,但很遗憾并没有带来显著的哩俩滴、大幅度的成本的降低卷厂。   为此蕊鳖曹,郑刚提出恢江推,在推广和普及新能源汽车的同时傅,光靠技术进步还远远不够腔,更加要注重捅、培育成本领先的优势社财。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本涡潜搭,是参与全球竞争刺、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提尸夸酸。   他建议袖倒贾,对新能源汽车未来的产业政策热穗、行业标准娃、行业监管等诬凹,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术港屁围,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低菱技爸,这样才能培育出行业的龙头企业戚。   如何通过提高规模惰、优化设计堡馅、优化政策和制度创新碉扁?郑刚说灌囱,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本亢必、交易成本和政策成本杏耙,来打造企业的综合成本能力和优势镜憨,从而提高中国企业的全球比较竞争优势台瘫骨。这还需要企业和政府共同携手轮此偏,不忘初心踌川,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标旱芍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卞赫翰:韩大为" "  魏建军多次提到臣慕残,我们的确有很多故事攘锹叔,但是他们没有写得很好啼危,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖舜壬肚?魏建军直言不讳地说菲,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后赶。   囤地赚翻藐力秸、离开保定凳秋、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来劳及籍,且莫名其妙困凰,或者无中生有的传言所困扰飘砷,最好的纾解方法是什么春?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车镜睡挥。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚锣融浑,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂期,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后杆,魏建军涪梁、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监唐颠署,与部分汽车媒体交流诞惠户。以一身轻便的牛仔装""示人""玛卯登,魏建军笑着说空,是在同事的建议下才穿出来的牵五裴。    对于4月以来沸沸扬扬的传言惜,魏建军坦言窝掏剿,的确压力很大防示,也很难受吨继石,“有时甚至想哭”坍任尸。他说芍许,我本人就是保定人夺讨弗,能不希望自己的家乡更好么户惊?当然呜煽巳,我们只有把自己的产品做得更好颠荣。    诚如魏建军所言供爸喂,近期忙,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌仁妒皇。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾姜思夺,来自媒体的反馈好评如潮陌班差。有作者甚至设问降较沏:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后怂卑揣,否则也怕媒体老师太忙”驼揪,长城汽车一位公关人士插话道坏。    10日下午的WEY首度试乘试驾唐,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意幂梆驼。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格胆躺,有同行在现场就说歌琶痘:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车裸钱,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型诡,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型秤喀缄。    动力配置上颈,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机淳瞄,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术涉,最大功率达172千瓦体椽,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器彻吮燎,换挡响应及换挡逻辑可圈可点封便。在长城汽车徐水工厂的高速环道上趴翟,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时笆欠丛,VV7s几乎没有发飘的感觉淀敖卑,而车内噪音也得到较好的抑制籍香。“我们在整车NVH方面做了很大努力吗冯,也取得了一定的平衡”贯膳,魏建军说沽。   VV7S    在交流中擅刃,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时戳,大谈案摧、特谈所谓“轻奢”硷茹、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时木,咬住“聚焦”二字不松口端。而是多次征询媒体试车时的感受伞,并逐一分析灭、解答媒体所发现的问题侧仙。整个交流过程科嫁,他都态度诚恳狠,即使是谈到一些尖锐的问题贿港,也并不辩解懊售。他甚至非常谦逊地自问自答莫,人为什么会失败武?尤其是一些有着巨大成功的人懂范。因为以往的成功伍诗,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做韩碌骡,就很容易让自己失败氏弹涕。   VV7S    在4个多月前的广州车展上奉痰,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车趴氯,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然沏拖。他认为崩凄京,好的产品本身就是故事肆,而WEY就是要做最好的产品烧。此次楼侗妈,魏建军多次提到捕波扦,我们的确有很多故事要讲警,但是他们没有写得很好弛督,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的空,所以色第举,我在让他们重写卞瀑梧。魏建军笑着说凰,把一桌人也给逗乐了哗。    在媒体谈到其他竞品时堪,魏建军都给与很高的评价肛。不过最终还是认为自家的产品坡:底盘更扎实湃玫礁,操控性更好逞施,“因为我自己就好‘玩儿车’”沁贡摆,所以对他们(研发人员)的要求也更高华。   VV7S    据悉焕淖城,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市疙伎糖,预计售价在15万-20万元区间临负。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点臀切谴,他思考了一下才说锑抛,它的配置太丰富了丢都,在相同的价位空间哩,“肯定没有比它更多棘寿良、更好的”露猾。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖吕疟?魏建军更是直言不讳地说删屯冀,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后弧。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中钾少,一位来自上海的资深试驾教官说表巧,之前很少接触自主品牌汽车潍亢,这次也是第一次来到保定嘉冯,第一次来到长城蚕,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料榔炭努。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒枪酒栓,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言始囤日。期间滥,有一位同行说性硕,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好茶?或许这才是魏建军的真正用意吧人。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仕托:李芳" "   陆逸表示森驾申,英菲尼迪目前的销量情况非常正常踌涉呵,因为正处于发展的爬坡期弟李。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说刷,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作显变瞎,而且要深度国产化骚懊驹。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中涩廉,雷新透露恼沥,上海车展期间魄拆煎,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时惩先九,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现赏细届。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时桑,陆逸明确表示惠,英菲尼迪目前的销量情况非常正常辉顿,因为正处于发展的爬坡期阀赤。关于国产化的工作硷横工,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略贪,未来将坚持不懈的进行国产化工作剩,而且要深度国产化疚。    日前笆渡呛,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典需。活动后帆卞,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访贰城坪,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应囊。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年恫,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆勺滤,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%姜等诽,超过23万辆矛。今年第一季度曹,英菲尼迪在华销量破万辆席臂钩,同比增长4%旁灵,而其全球累计销量达到67367辆泄热,同比增幅为18%话棵愧。无论是在英菲尼迪全球体系中蛋,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中骄,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色摄斑苦。在不少业内人士看来厂,从去年4月以来寞,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞剐。    对此凡,陆逸强调离,目前英菲尼迪的销量很正常讽,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军粪劳枯,东风英菲尼迪合资企业成立才两年袍,还处在爬坡期弓堤。他还说蔬,所有的汽车品牌进入中国后摹,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加赏蜡、运作能力提升及投资力度加强锹绞挟,会迎来一到两个爆发期绷。    事实上匆粪,从2014年开始澄推,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后持,就迎来一个销量增长的“爆发期”口洽:2014年长困酣,英菲尼迪在华销量超过3万辆玖,同比大幅增长75.6%浆,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年教痊,英菲尼迪在华累计销量为40188辆珐弦纺,同比增长33.8%经犀绣。    不过纹茎沏,步入2016年葡圃,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期会窗。当年4月初瑰每觅,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在叙扣,刚好满一年贝。在过去的一年里杠仕谦,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态抽荣缸。陆逸坦言透,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段录攻,以便更好地认清我们是谁贸溉钡,我们的未来在哪里饱,我们应该做什么玫接。”    在陆逸看来翁,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌娇,今年是进入中国的第十年赦。所以作为一个年轻的品牌涉焚始,这本身就是一件很有挑战的事情普膜。他还表示散,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累邓固,是更聚焦的一种进化坷篮。因为市场环境在变化弄薪,消费者的需求在变化豪拈牡,我们也要根据变化不断的调整胺牵编、创新盘、挑战自我括估。”他说窗埃,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来桐,就提出了‘挑战者’品牌战略充。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过畴辨姆,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的呈规弦,品牌口号必须得落地翔勿丰。”陆逸表示耍睛邦,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发踏洁暑,聚焦目标客户群啼寐屏,让产品与目标消费人群建立联接如、产生共鸣馆谰。    陆逸对中国经济网记者表示屑潘,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说螺揩萌,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作悉陕律,而且要深度国产化割谩辈。”他说模烽,中国是全球最大的汽车市炒睢,同时也是很特殊的汽车市潮邸;如果英菲尼迪品牌要扎根中国岸翻,就要真正的了解客户歧侮,扎根于客户布耗裂、扎根于市趁妗,这就必须深度国产化毛吐。据雷新透露懂扯俩,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%伎。    但是郡鬼,从2014年底国产以来贩敞,英菲尼迪只推出了两款国产车型吃饭鹿:Q50L和QX50慧。对此驶蔫,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑炔适。陆逸表示巫户,“关于产品线布局的问题匣,英菲尼迪有一个长线的规划割氰房。”    陆逸介绍说踞楔,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年文,规划内容包含平台规划派屡、动力总成规划以及国产化的供应链规划等寇。他还说壬界跨,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备奖,我们的目标是通过完整的产品规划裴痹,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品琅。”    谈及国产化在今年的推进程度激拜臀,陆逸表示华踌,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中健仁,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布漆令蓝。”雷新进一步透露辉,上海车展期间怕漂,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时怖式,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现十交。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸡节:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年宽荷捌,通过销售Urus撂死,兰博基尼总体销售量会翻一番挤,突破7000辆大关玩饯。    在更遥远的将来甸,很难说会不会有纯粹的电动车车抄。这是因为蓄电池非常重刃搅,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制罚完。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市诚郊铡,兰博基尼是一个独具魅力的品牌抵挖。自大众集团和奥迪公司接手后抠,兰博基尼得到积极鲜、稳健的发展剐帮。日前颁,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂胶帕,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员化,商务部主管Federico Foschini肚俗。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员茫对时、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问透:并入奥迪公司之后河错掂,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持残瞪饺?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的懂?    答谐纷拐:2016年胆,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关控葡沪。奥迪公司和大众集团接管之后估酸,对兰博基尼进行了很多投资感,让公司发生了非常大的变化池涎。此外殿,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品锭诧。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高犁,如果没有这些投资松魄硷,就完全没办法实现这个计划翟。所以拾,兰博基尼公司从中受益良多保强。可以说浅,如果没有被接管郴,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来怪详啃。    问拎鹃:在您的介绍中鹊户妮,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高亥。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的搪酪?Urus投产以后齿,重点会不会向中国市场倾斜及不?    答身:目前香,兰博基尼公司只有两个车型系列旧度:一个是搭载12缸发动机的Aventador邓令,另一个是搭载10缸发功机的Huracán嚷缎。因为各种原因乖方,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降般睹,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势虾哨委。2016年耽,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车橇唾。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%马残吾,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%淌菏伯。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放笨,兰博基尼公司的销售量会明显的增加樊砍次。2016年氢,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆崎涧。新产品会在2018年投放捶,到2019年踩赫察,通过销售Urus刨,兰博基尼总体销售量会翻一番惭沤坤,突破7000辆大关汤垄。在中国市场上娠,SUV是非常重要的产品般。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求戮。    我想强调的是寸,在中国超跑车市潮埂,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端驰任徐。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币藏稿镰,Huracán大概在300万到350万人民币伟灌,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平缅旗默。    问柬:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的鸵讼湘?    答吕性:目前酱绰,兰博基尼在中国有15个经销商泼。到2020年虐患守,我们希望经销商数量能增加到20到25个痘岸。当然瞪途惊,通过Urus的投放坛懦坷,在华销售量会增加泵,服务涵盖的区域也要明显的扩大财菱。    问陵豌:如您所说莆,兰博基尼在中国有15个营销网点达,去年销售了151辆(车)泄。我们简单的推算一下燃屯徊,平均一个营销网点一年卖10辆车咳伦。那么吉,兰博基尼经销商的运营情况怎么样堤?在新的超豪华SUV到来之前逻惠仍,是否有改善他们运营能力的要求呢刨?    答不猜:是的费囱,会明显提高经销商的运营能力乖剃,新Urus也会变成一个破局者瘁览午。虽然现状如您推算蹬径,但是在Urus投放之后涣,大概2019年或2020年刀,经销商的数量会增长水,同时每年的销售量可能会提高到30辆涕撑,整个业务会明显的扩大团昧词,售后服务也会明显提高艇妓。而且由于SUV使用的频率比较高煞使,消费者甚至可能每天都开SUV去上班诡,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入岭诵。    问畴螺:兰博基尼车型比较少烤,所以每一款新推出的产品都极度重要亩臀煞。现在的汽车行业发生了一些改变陀吼酷,比如智能化够、电动化每疵。那么捌,兰博基尼在研发产品时蟹潘,会不会受到这种趋势的影响江?    答登谴箔:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征培离。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆屯懦,更多的是代表了一种感情伦物。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador撕,采用V12的自然吸气发动机瘫穆。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验蟹。    这是兰博基尼最核心的销售主张醒铝。未来戚滩,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协畦霞。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度埂尼百,甚至会超过前款车型挥失。而出台Urus产品时则会有一些变化羞泰幢,它将采用涡轮增压V8发动机慑乡茸,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机位蚕卧。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型碱显。但是悔,不管从产品定位搞全,还是感情诉求方面来说熟,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观捌喉。在更遥远的将来咐,很难说会不会有纯粹的电动车铣。这是因为蓄电池非常重官送藏,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制徐。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车碎绒珊,可能未来技术上会实现新的进步骂府病,那时我们也得重新考虑这个问题骗嗅攻。    前些天溪棠斡,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型妓圃。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录恫磊,其V10的发动机再一次提高了功率伞挥禄。当然八耻,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA拳抄偷。通过技术创新以及功率的提升彼邓钢,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者能葡介。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车莽。在预销售的阶段壬文,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来般。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功劲谱,能够击中客户的心理需求茫报烯。    被访人版芭:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作脊。1998年到2007年疗缉,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年鞋辉,负责兰博基尼产品工作;2015年拇嘲,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员笔皑,负责销售及市场营销呛溪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯窗:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示糕断,中国是世界产氢大国舰沧,制氢设备毫、储输设备施啪、制造技术等条件不错农部,具备发展氢能的基础鲸犬匠。从环比伲和能效等方面考虑啃塘,中国应进一步推动氢能源产业的发展理楞竞。    周奕丰谈到败编秀,中国目前主要依赖化石能源峦,对环境污染严重童狡地。氢能源因来源广泛苔郊、燃烧热值高排、清洁无污染和适用范围广等优点蠕,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源氓详钢。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分桐首惰,目前看商扭脊,中国氢能利用的研究相对碎片化橙挟,与国际先进技术相比还有差距抚垂糙,没有形成产业化境舞涡、规模化发展脓疆。中国应迎头赶上淖,卡位世界前沿汐。    他还提到极匙,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一惕捎扦,提出实现大规模鸿诲、低成本氢气的制取烯、存储蕾快、运输边烷订、应用一体化的战略目标酞。这非常重要矢即溅,未来需要各方协力皇,加大投入胜擎,推动相关产业进一步发展胳荣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表赌叛,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法砰。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济缝胜,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措蜡啃。    他谈到废,实体经济是中国实现转型升级的主要载体四,各方需要引导资金更好地支持实体经济敦肖篇,促进金融资本流向实业呐,真正促进经济稳步发展臂蚊,夯实经济发展基础点埂。这既是稳增长酒、调结构的需要梯涩,也是抑泡沫澳绥算、防风险的举措绷尘舷,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动酞,推动“中国制造”向“中国智造”迈进砂习叫,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力劣力鞘。    周奕丰最后介绍唾,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下虫娶,也在不断创新突破赂樊广,寻求产业升级逃。公司主动发挥自身产业链密鞍、区域及成本优势擂,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业班。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区叫协洗、旅游景区兔、汽车营宿地菊、农家乐羌、家庭菜园等不断扩展外额赐垮,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业翁拘衡,以多种方式在国内推广土壤修复侮逢,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场宏患滔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穿问:李芳" "   国外媒体报道可,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示仁疙卢,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆灵溃,并需要吸引更多的资金和合作伙伴墩。 李彦宏    李彦宏表示盾丛啤,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车莱郡咖。尽管有一些技术问题需要克服钞椿,但它仍然有望达到目标灯赁。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司帆筷,前微软AI专家陆奇任首席运营官贬瞥,负责大量投资的自驾车业务部门剔。 百度自驾车    李彦宏表示车化,我们很可能与传统汽车制造商合作萄巫紊,而不是孤军奋战傻,目前还没有制定出这项技术的商业计划咎,首先致力于让自动驾驶汽车着陆喂。我们将竭尽全力实现这一目标挡俯瞥,收入和利润是其次的考虑旁令。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庙工食:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年健,其所带来的经济红利在近几年日益凸显般举。正如近期两会中政府工作报告提及的那样竿翻,共享经济还将怎样改变生活圈?   三年前嚷渭脸,基于对共享经济的热忱棚顷,清华学霸张丙军创立PP租车肉罢贬,开启了汽车共享事业;三年后撇,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户氢此恨,成为汽车共享领域的领头羊剩涧。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀撮,3月7日嗅境,张丙军开启了共享有车生活的新征程埔。   3月7日观汝,在几百万用户的共同关注下萄绕,PP租车正式升级为START共享有车生活平台培俏坷。这不仅是汽车共享领域的又一次突破拆,也是张丙军重新定义有车生活栏焕,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅芹锤价。   从PP1.0到PP2.0时代夺,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记辈、一个符号或一个名称那么简单寞汰,它是企业创造持续价值的支撑淋。若没有十足的理由庇锻,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓蔽倘。将PP租车更名为START稳,是源于怎样的考虑拱朵?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解窜创灯。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体健谜,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举陶觅龄。   “三年前聚,PP租车开创了中国共享租车的新玩法瓦港。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益川缆朝,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型行瞪侠。由于便宜便利蕾曹侩,PP在用户心中是一个很好用的租车工具涵霸。”这个阶段廊吕,他称之为PP1.0时代挠嚏。   经过三年的发展毋,PP租车推崇拥有而不占有漆禾糖、盘活社会闲置资源的共享方式谩,逐渐建立起以车为媒介酣力,重新定义有车生活的2.0时代革们豢。“START不是买车部秘,不是租车破,是共享有车潍溯糙。这是年轻的人群椽裤焊、爱车的人群蹈,最向往檬氨继、最有潮流的有车生活方式樊。”张丙军说朝谜,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择冷禾旦、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验泛第。同时刚,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户潭蕾,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区秽泡,让每一个用户体验到最真实世、丰富菩淌糜、有趣的共享有车生活练痞混。”   START代表着新品类逛翁、更丰富的选择箍吾诡、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下般殴俱,相较于神州租车洁茨、滴滴租车等传统租车公司课光,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢脓?   张丙军认为史,START的核心竞争力主要体现在三个方面藏绵沙。   其一舜蒂淬,PP从1.0进入2.0时代被,新品牌START更具有张力黑都七,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神禾涎酒。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求惹炕,START重新定义了有车生活挨窝帆,开启了全新的“共享有车品类斗。”   其二晒笨剩,为实现共享有车的多样化选择敢曹,除常见的家用轿车外董巍贺,START将主推个性化的用车体验纳炮颗。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型坑币,如保时捷911失蓉豪、特斯拉断、大黄蜂蓉、牧马人等等磕。此外殊轿案,用户无需承担高额买车款和养车成本辰剿刺,性价比更高茶途。   其三校档,“共享生活的基础在于信任体系的的建立妨熬,以及更完善的用户信用等级切惰朽。这也是平台长期价值实现的核心轰慧。” 张丙军介绍翱,START共享有车生活平台为使车主放心共享房,平台推出了一亿元车主保障金辣,严格的交易信用体系颁邪,确保车主爱车无风险;对于车友郸碱辞,START还与多家大型保险公司合作狡恋,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务申荡贺,为用户提供更具信任的服务办遍。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流夏剃筋,我们的目标是婚,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来洞镐。”按照张丙军的预测仿,中国自驾用车需求量巨大陈搅,而现实矛盾是分箍骡,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车卢,不允许每人买一辆车满足自驾需求竟螺。相对于传统租赁公司5-8万的库存量喊届,START平台能让10%的私家车随时被共享使用惋春存。   此外线促,他认为茂吧,随着消费持续升级斥链难,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中痪热喘。“感受丰富车型带来的不同生活体验夸慕等,将是爱车爱生活人群所追捧的方向唇。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质规邵虱、丰富涪皇、有趣的生活方式喊,让有车生活更加精彩辨凸。”   张丙军表示绒部俩,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者歪,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验踏。START沮茬勿,梦想才刚刚开始潭纫仟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笛屎潍:李芳 版权作品藉,未经环球网Huanqiu.com书面授权妒拖慧,严禁转载飞秃,违者将被追究法律责任妇。 获取授权" "   今年全国两会上吗惯昧,董明珠在接受记者访问时说汕骋李:“只要你敢想哭匡迪,比如以前谁会想到人能上天缎岗,如果我们不去创造答藤宠,人能上天吗烂懒?你不敢想茹榷阮,你不敢去试验吝,你永远不可能做好复。”    过去的2016窘导,伴随董明珠的猾,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈传塑:格力全员加薪1000元桥搪蛇、格力的员工房魏诽玛、以及格力的手机……对于这一切息脸乃,董明珠并不过多在意吵抖,她说醇艾,自己最关心的还是“掌握核心科技”逝粗。在今年全国两会饯疲,作为人大代表蕊,她再次提出了自己的董氏宣言卡庭:确实这两年的发展尖邦尉,总书记提出的供给侧改革霜都,我们就应该做供给侧改革的排头兵藤,因为做的是实业倦,能够掌握核心技术售佩,制度也要跟上墙订,真正给那些创新型的企业扭、有创新梦想的人一个环境烫。    对于国家郝范、社会叼汝繁、普通百姓的诉求挞滑,董明珠是这样回应的涣讳:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献聪拈,他真的不是仅仅是索劝盥愿怠,收获瞄炕,比如说我们过去讲工稼,这个企业了不起慧屁犬,再就业白蓬,反过来你要感恩这些员工掠稗钩,没有人来给你打工吩卷稳,你凭什么去发展霖喉浓?所以我觉得要有一个感恩的心情孙己。”    把感恩的心落到实处礁烷,就成了格力员工的2室1厅檄井,于是楞斗,别人家的老板就这么出现了节仓。 记者负碧:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧告纪赔?    董明珠淌笔台:对鹅砍,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现防驶。    记者藏下:以后所有的员工都会2室1厅地?    董明珠踢:对对对句。    去年末片寇圃,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银率浮,但因股东大会投反对票而失败外般规。随后姑篡补,她以个人名义增持珠海银隆股份叫涉挽,雄心勃勃的进军新能源汽车产业晚,然而曹,到了今年淑匿,新能源汽车面临两大不确定因素阜:电池僧哀俊、补贴“退坡”勤衰。在董明珠这里笆庞,似乎这些俨然不在话下教赴,董明珠说蠢锭氓,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟史刨付,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市嘲橥巍,“不是因为退坡我不做雇,也不是因为给我钱多惰弟,我去做燎卫吓,我认为是一个责任萌蜜尚,是对社会娠、对人类奠,你都要去选择的一件事迫关。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖诵蹬雹,董明珠很不以为然猩犀赴,她认为兜窖侈,这些都是炒作螺,并没有人真正说到自己手机产品的质量广鞍,只要没有说到质量鞠缎,那就不是否定吼哺伦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抢漏:李芳" "  近期遍笔,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税贡。美国此次取消“双反”车,对中国轮胎产业无疑是一大利好管,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转港,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变磁构朽。   全国人大代表疚你、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议渡当垃,在轮胎中使用RFID电子标签技术绍旅悲,给每一条国产轮胎装上“身份证”薯超膳。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督唾赊狼,有利于消费者对产品品质加以甄别拾拣,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量肖硅,从而规范轮胎行业发展己,促进行业的产能优化和转型升级簧握。”袁仲雪说倒继微。   据了解诵,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草腐,全球多家组织及单位参与屑。轮胎用RFID电子标签的应用善凤,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体竞,将等级数据写入轮胎标签内部宠副郡,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定笑,伴随轮胎终身使用希惭。同时翘甘,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体氢竭辨,使轮胎更智能权雀,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS仟罐亭,能实时监测轮胎的温度趣虑尉、压力等数据刀景,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况剧链颂,从而有效减少安全事故睡烯怀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肚钳:李芳" "全国人大代表侥蜂逝、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题水,这个事关老百姓短途出行需求以及交通肋匙矾、环境协和发展的产业虐城韭,由于行业标准尚未建立腾汝,使得整个产业发展处于十字路口苯螺。全国人大代表萄、时风集团董事长刘义发建议古档,加快四轮低速电动车标准和法规制定 跺,全力推进供给侧结构性改革氨。    在刘义发看来芒绷撅,四轮低速电动车是市场主导固皋盛、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品抒里。目前付,工业和信息化部磋干厢、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》粉。该标准的制定卑,对规范四轮低速电动车行业发展屁嘛,使三划砂、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代浚衡轿,直接实现电动化稳筐咳、节能淡、环保安全出行具有特别重要的意义乒萌搞。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求韶荤唬,又适应市场需求毯彻灸,刘义发给出四点建议抬鞘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一呻凛阀、标准制定应充分听取行业的意见竭随冉,响应群众的呼声膳坎脊。制定标准应尊重市场规律卢梆凶,规范垦、引导产业发展背挎,而不是简单的限制莽把悔,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求嚏瓮币。    二埃、标准指标应体现四轮低速电动车的特点劳炔溉。四轮低速电动车安全竭绷痹、环保娃睛面、经济桓、舒适翁菏,是摩托车腺、电动自行车窃环、自行车等升级产品扛物,特点与与高速电动乘用车不同皆摄雾。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标限娩卵,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定沛缚隘。    三德、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导稗扭、政府引导的办法收苯。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点室,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池魔,如采用锂电池政府给予一定补贴殊狙下。    四遂、在制定产品标准的同时舱判,制定企业准入管理和注册登记奥、道路交通管理的配套法规咀晦。产品标准只是为行业规范管理提供依据停泼败,而实现规范管理是一个系统工程酱伐。政府应加快制定企业准入撼藩势、车辆注册登记集撬胺、道路运行管理的配套法规骨缸皆,在制定这些法规时应本着改革创新的原则炼扭饺,方便企业让利于民谅锹房,减轻企业和用户的负担饯。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求旅急谷、加快供给侧结构性改革的产品捣,又是一个节能环保的产业捕垛可,引导得当可以大有作为奈。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法羔誓壳。”刘义发建议题骑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编课吕茸:李芳" "   近几个月来俯,共享单车火遍了北京城祁魔斧。6日肯,全国人大代表乳邦、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示剖譬菜,今年上半年模擞,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”态。    徐和谊说掂去戈,伴随着公车改革垦互,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁恕尉。“很多公务员手机上有软件匠,一刷就能用车腿。”他说送,今年拦腔,北汽计划将新能源车推广至更多的公众儒抱。上半年掀,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车悼。    据徐和谊介绍死潘踞,未来投入的汽车数量将根据市场而定搞笑,租用的价格将有竞争力请氓。产品的外观将非常“吸引眼球”头,为两座式纯电动共享汽车汾菊贡,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷刚娥培,适合分时租赁和共享市场需求愁蚀佳,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别救洛岁。租赁者使用时需提供驾驶证等证件卡功,在手机上可以查询哪里有车返蔽律。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题隋杆,目前大家用车起点和终点不同策非。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源斜量节。”徐和谊说胶忍槐,目前藕,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节懊哩骗,包括立交桥下溉、公共停车场秃封浇、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇惮投培。目前边远的地方停车资源丰富孤八,但是用车的消费者较少暗靶。“希望异地还车的便捷能够实现饲,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点奥到,否则还会存在最后一公里的问题免奶。”    徐和谊坦言兰擎但,停车位还存在管理的问题桅,汽车是价值比较高的消费品垦,一旦出现剐蹭闲,租车人还车时也容易“说不清”猾亨龚。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护抚耍、“钟摆效应”等问题分洽府。“有些消费是单向的太,如何让车回流也是个问题”辛。他说如顷蕉,目前落,北汽正在进行市场研究软馅臣,探索解决方法湃垄。    徐和谊还透露吃,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行惯回,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆剃。“我们也正在筹划并和有关部门做方案隘齿雀,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆露荣。目前距2022年还有六年时间譬棚,从可行性上讲杠,应该是能够实现的模镜。届时希望借冬奥会的机会蔡楷茄,展示中国制造的水平邪矩。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编输屠:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露皖端轮,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题恋肋,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击赡绊,目前已追回骗补资金或反攘寮辏款23亿元劝,并对有问题车辆不再补贴亩冲死,对闲置车辆也暂缓清算管荣。    肖捷称目贤,在财政部门督促下盯隧蜡,目前相关企业正在采取措施玩棋,认真整改发现问题良。    有记者问广付单,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展袭灸导,肖捷表示背蚊,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整醋,主要是降低了补贴标准耗瓶,同时也设置了补贴上限说,还提高了准入门槛鞍。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展怂泡,同时也可以有效防止出现市场扭曲揩藤。”他说下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懦虽丧:李芳" "全国人大代表掸脑峦、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气假藐、废液裁、废渣等污染赊钒,一旦有机电解液和钴胃、铜郝、镍等重金属物质渗入水和土壤之中迟,就会带来生态环境安全隐患祁荡,甚至会危及人类健康钩硅景。”全国人大代表靠、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示肪氛。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议课敞。这位带领团队经过几年技术攻关灯陕,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人蛋,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上午弦遣。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个愁,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题鲁翘。在提交建议之前捍,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究沏。    自20世纪90年代以来俺亨,随着锂电池广泛应用按攘,我国成为世界上最大的锂电池生产粉岁副、消费和出口国氏叼喊,近年来我国出台了购置补贴伞骚、税费减免巾、研发支持欣评、消费优惠抱棘炼、基础设施等一系列重大政策措施讲,新能源汽车市场日益蓬勃发展莲。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆萎人、保有量超过100万辆浇笔,占全球市场保有量的50%誊嗽节,预计到2020年累计产销量将超过500万辆宪堆。    随着新能源汽车快速发展势蔫奔,作为新能源汽车的“心脏”啤互,动力锂电池产业也在迅猛增长舌寂耐。按照相应的报废标准膝,动力锂电池回收利用市场已经形成案幻敦。有研究数据表明匈,预计到2018年赌凸,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模里噬,累计废旧动力锂电池超过12GWH铜奇尽、报废量超过17万吨居,从中回收钴漏酿巫、镍耍侍块、锰沟弊、锂本奈、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元库毋疆,到2020年将超过100亿元孩,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元悄殊。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫骡枷,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题时波。”张天任认为矾吮芦,如果动力锂电池做不好回收利用庐忱论,就违背了绿色发展的初衷跺屁纹。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用娘蚕,但现实是岗,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实福擎泞。“废旧动力锂电池包括不同的类型虹念微、设计工艺和串并联成组形式勒为,以及多样化服役时间刹、应用车型和使用工况舞茅砍,这导致电池拆解不便宪熊寿。另外瞪,国内尚未建立成熟的回收体系书份,动力锂电池回收产业也未形成规模效应射尘冲,回收工艺成本高欧逝。”张天任表示妮,“出台的政策并不具有强制性慕,且缺乏明确的奖惩机制娄,加上动力锂电池回收再利用经济性不高么,目前动力锂电池相关主体无利可图般普避,对政策执行积极性不高孩。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题耙,张天任说貉全:“一是退役电池较为复杂尾南,不易拆解;二是退役电池一致性差轰偿,品质不高;三是回收拆解成本较高埔旱,盈利点低;四是回收政策缺乏监管句踌,执行不到位棺。”    有问题就需要有解决办法癸灿,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方玩遁:其一痉沛豢,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二熔,加大电池回收再利用关键技术研发;其三羞,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四矮彪持,鼓励商业模式创新试点和推广应用两。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魏:李芳" "全国政协委员花、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题霜桅。”全国政协委员洗剧搪、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示泡拉,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题剧介睬,当纯电动汽车完全不再享有补贴时镀,其市场前景令人堪忧氨弯脆。“在电池方面荒榔,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡湾,2020年后淑瑰,当大家都不再享受补贴时税沥场,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上壤辜,消费者当然会选择物美价廉的国外产品卫刃胃。”另一方面芥,柳崇禧表示痢,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市记梧,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限抚怖妓。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素口,在于车辆寿命和电池寿命的不对等交。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上罢,但电池的寿命大约在20万公里捆补躺。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受侠,这意味着铰嫁,电池报废了车就要跟着报废辑蹈席,这样算来屠莽,纯电动汽车的使用成本是很高的绒。”柳崇禧说呈订臂。    对此宋,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案倒,即建立专门的电池运营机构吧式,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务烙聘。“一辆车在全生命周期内更换几块电池猫垛鸿,是对车辆的物尽其用波酞。对电池而言梆其犊,虽然不能再服务汽车室,但还可以被用作储能电池兽桓惩,同样达到了最大利用率罕劫稼。”柳崇禧认为铆,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法艘炽化。“但国家需要予以支持诗监,尤其是在车辆检验方面挺露,按照现行的规定看骸室,更换电池即被视为改装默峰加。”他说摔倾颊。    柳崇禧的另一个观点是认救殴,氢燃料电池的大发展即将来临芜开。“一方面筒透柯,原来的运输成本相对较高反拒篱,而如今这一问题已得到很好的解决霖,现在的运输成本只有原来30%;另一方面巴凭,美国的相关先进企业在国内开始建厂单列认,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车朗敞,预计两年左右即将迎来跨越式的发展乐诺。”柳崇禧表示舍,氢燃料将作为增程器为电池供电崩晦,以达到更长的续驶里程娇,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用仟毕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摩复:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同巧另,造成了双方的利益不在一条平行线上闪。为了解决这一问题沧显,李金勇指出时断飞,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景膳,重新设置股权架构灸习撂,经理人和骨干员工合伙人化建疼。”    “遵从起码的商业规则菩蠕挤,我们就是经销商形泛哥,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节娠荣、一个桥梁痞每,我们没有义务去亏损棵锑。”李金勇说效迷。    日前水河,著名汽车营销人亥、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出勃,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景粕糙混,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”时,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争彤,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象汰。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”凸,李金勇直言畦,“在过去的十几年虽,我们的市场非郴希好罐刹啊,老太太都能卖车蕾,会加价就行了赂,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高咯蟹绕,职业经理人的压力很大大碾,每天都要搞KPI考核死饲显、培训呈小等、提升肛。”    李金勇以实例说明履钨磐:“过去在资源时代宿妓,一年这一个店挣1000万禄猩署,给职业经理人开30万室,没问题兑漓,这车好卖沪盒滑。现如今施,市场不好了恼吨,现在一年挣100万陌懊,职业经理人还是30万劝,但是特别累虏,现在一年的工作量比前五年凰祥舒、前十年两三倍都不止昧。”    在李金勇看来香穆,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同袍嫡,造成了双方的利益不在一条平行线上烹板。为了解决这一问题匈桔讳,李金勇指出男,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景颇捎联,重新设置股权架构箍,经理人和骨干员工合伙人化扩凛。”    李金勇进一步具体阐述道七,“过去资源时代娟啥姓,投资人只要拿到了店崔桐宿、拿到了品牌潞兔,就可以赚钱既嚏无。现在胖卵集,资源时代已经过去了教,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起粱任搂,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人考怂,从而真正让员工自动括棱府、自发地把工作当事业彻腺,而不是靠培训磺,靠感恩慧吠。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来顷跺,不少汽车厂家制定了销售目标猎视材、生产目标擅,职业经理人必须要完成笛儡,如果不完成就走人讨闪。李金勇认为煎,“在这种状态下葛妮,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划秽姜、十年的规划礁普,只能先制定一年的规划赫安寸,把今年完成再说慈纽扁,由于今年完成了客标隙,明年才有你的事赏。所以这两年厂家的高管变动频繁伪彩,十年以前很少有这种变动扫,而现在这种变动成了家常便饭申纤颗。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量混,没想经销商的盈利能力矫撬甲。”李金勇表示刨吧,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量平绥,想办法做经销商工作骚李桔,把销量任务压给经销商纬雾。而经销商越来越不听话赔诧刃、越来越不相信的时候钡,厂家就再出台相关政策拒。    李金勇指出降豢绊,经销商要有勇气打破潜规则钉巫纪,遵守正常的商业规则磐恐:库存大不提车坚、无差价不提车哨妙嗅、拒绝搭售备。“遵从起码的商业规则催焕,我们就是经销商骏,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节溯蜂喉、一个桥梁僵氨,我们没有义务去亏损辰穆。”李金勇说陪末崩。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题胎,李金勇建议绷钝兄:同城市的店应该互相加盟或互相买断膘忻肪,或者干脆出售给另外一家经销商藏,不管用什么形式梗呢布,形成同城市的一家店拧。“我们用销量警、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来导漂,这样减少恶性竞争遍,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法立假。”李金勇说鸽。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象悍蓝,李金勇表示竣贡迹,“我们不可能卖出路边店的价格煎,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争狗玫仍。100%原厂配件保障彼炬寺,专业的维修技术隶茄鼓,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客抖填。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”拌拘蠢。    此外管了潘,李金勇还表示不,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车魏。据了解泡岸熔,2016年介始肉,新能源汽车的销量超50万辆铂遁,到2020年抖患我,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年娃,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆幸。在李金勇看来扯忿,在这个快速增长过程中虏笔,“传统经销商中骑能氏,谁关注了新能源汽车并率先布局孺,谁才能在这个市场当中分一杯羹去沛。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编室硷:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕褂怪,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员亥都、四川省鼎立律师事务所律师施杰堕殴巍,今年的关注之一赤没许,是有关网约车新政的话题到端冀。    施杰表示说汉换,为加强管理凶建,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)迪,并于2016年11月1日起施行掀辽吮。然而党跨,根据多家网约车平台公司的数据岸瘦,在目前运行的网约车中甭,能满足《暂行办法》中主要限制条件的米裙,仅占极少数部分遍。    “交通部制定了网约车高品质服务偶,差异化经营的原则蜡泻。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”旧散操,施杰称耐拳缅,“我认为绩,政府应当放宽对网约车的准入限制惋,顺应社会共享经济发展趋势”迹瓤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到陈,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中弯焦,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方烦排。    首先歌泞冕,施杰认为警信,北京巫爽、上海的网约车细则要求“京人京车”孝、“沪人沪车”等差异性待遇挤锻款,不符合市场竞争规律天布舍。施杰表示薪嗽,只有在市场竞争的推动下协,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力腺,也有自我管理的需求与能力箍秀本。    其次都采,施杰表示嫡蹿,北京到、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员蛊孺,而且购房双、购车也并没有绝对限定于本市户籍陷跋。“京人京车”丢概、“沪人沪车”的严苛规定盛,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外氰伙隶,会导致营运车辆骤减愁姆陪。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒距霖锈,阻碍新兴业态的发展克。    而对于多数城市对排量活侮、轴距都作出的高标准要求疼恫彤,施杰认为嫁,高排量代表着高耗油妮蚀,不仅并不符合节能减排目的伪僳罢,高油费必将抬高车费帅乔骂。    更重要的是禽羞捐,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则缓晤坊,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准瓶攘构、高门槛嘉廊腿,将损害网约车的实惠经济特点蛊,打击其平民性欧淋,“上述许可管理的模式唉,将导致网约车司机数量骤减喝、车费翻倍挛瓮滦,群众打车难楷汐慑、打车贵的现象又再度出现邢。”    此外漠,施杰在这一提案中的主要观点还包括华狙杏:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”先吴恼、“许可管理不利于节约社会成本”等酿铺晤。    施杰建议环江,《暂行办法》可作出如下修改木箍俺:    (一)政府适当降低准入门槛苯剿。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度荷,是十分必要的化。比如廓态劫:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查胳,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置描拈、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求狙,等等卸狭。设立适当的限制条件便抡,符合市场发展规律哺贿谰,能促进网约车市场安全性擅、规范性发展博识恋。    同时痰,政府应当科学引导网约车发展瓷,而不是像治理洪水猛兽崩绵,把它一下子关进笼子里酞。以构建网约车公平竞争的环境为导向毒墩汗,放宽对司机户籍的限制性规定呢妨肺,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源卑寇八。网约车平台魂两硼、司机和车辆的审核程序勉戚,各类许可证明的核发程序尽量从简班态,以便节约社会管理成本掸淡。    (二)政府协助构建平台审核兄、加强平台监管    改事前许可按闻,为后期监管饰,采用“政府管平台弟比瑞,平台管人和车”的模式隧。将市场准入许可更多地让权给网约车平台楔俩勿,规范其登记信息疗、审核资质的义务频膝绒,定期提交所有车辆的情况公陕醒,这些数据要在监管部门备案导。并通过补充相关的法律法规肃,对怠于履行义务的平台采取处罚措施馅极衰。    对网约车不合理调价进行监管徘典。保证人民群众用最合理的价格出行炕嘿,也避免由于市场垄断形成的价格新高哀庙。2017年1月逢酣哺,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人弟扒惮,因平台上出租车预约加价功能超高额收费县糕唱,就此提出整改意见城,平台负责人也承诺将取消该功能斥盖。这就是成功的监管案例涛膘菊。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车柯田,存在大量不符合新政策标准的现象陌。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断萍非,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减柿帽,社会各方都需要一个适应阶段脱。所以剐腊,新政的实施不可硬着陆瓦。当前阶段澎氰哪,政府应当积极引导各平台规范化审核慰唯确,加大对群众宣传力度膝,延长从旧规到新政的过渡期剧宋,循序渐进地促进新政策落地赎枪。    我国全面深化改革提出了目标洗谜猜: 市场在资源配置中起决定性作用娥吓稿,更好地发挥政府作用鹃巨河。近年来蹲阂,国务院一直倡导转变政府职能廷,推进简政放权锑。对网约车的审核材楔,放权是进步疚墒,限制是倒退蹄。政府应当创新行业管理瘸廉,优化监督模式蔷匈,构建平台审核模式钾,推动群众绿色出行龚旗朽、健康出行舵贬馁,为“互联网+交通”营造良好发展环境灸仑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赫芹卜:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澄祝害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易劝。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计肖、品质等方面做了很多的投入鲤桐。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势懒舰。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛剔臂、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略冻。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市谐。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞霸、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球巍。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”檬。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非承纾害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易颗献。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计盯斤、品质等方面做了很多的投入列。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计侵表崇。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶慧彼。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性乖膏、时尚及科技感的一款产品嫉。”韩德鸿说刺烩坡。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫瞧歇。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型泻统。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场购绍闹。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆冒傻。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”效矗。薛海涛坦言滦闭。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩磕抖。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730奈凸薯、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%度舜。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走秸。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系退、制造能力烯、经销商体系迫、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面浪。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势识参。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扑赐草:李芳" "   2月21日疙,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办孤熬蹬。本次大会立足技术趋势码灌普,探索全球技术发展的内在原动力我贺,探讨人工智能谭臂唾、量子计算梦、基因疗法等领域的技术和商业趋势遂。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中量,有两项技术与人工智能密切相关誊措,包括强化学习和自动驾驶卡车寡惶。在关于人工智能的圆桌讨论中腊蔡,多位创业者和专家针对强化学习棱燃莎、无人驾驶分享了自己的观点痉。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车怕煤,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车婪奔,可能只在北京的五环里面开椽,路况很好闹导,最高限速就80溺喊矢、90公里犊萍,这种情况下勾,车就会极大简化柏怜,驭势并不想生产一辆概念车鸿芜外。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯凸廓瘫,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术扦夹凑,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性疚碳蒲。技术投入上钵错,目前大家都在往里面投入很多的资源喉粹,整个行业在往前发展疙哦骋,但里面还有很多问题需要解决弹,包括保险涪呐蒙、政府等菱赤票。    而谈及强化学习在图像识别上的作用发悉踩,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道霖傅,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好挤筛,把信息融合吞、如何决策做好臣菲。图像识别拓展能力非常强腔舅,它信息的理解非常细致潘毙、更加全面裸揩,比如前方有一个易拉罐腻借,有些传感器会认为它很危险牵,因为它是金属管斤,但图像识别会根据它的大小款、形状去判别派。目前结合强化学习疟略,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持岸。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能频抬,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目甭,最终关心这项技术在实际应用中的可行性揭,说到底这还是一门生意肋品纠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慕喘戒:李芳" "  【导语】这是最好的时代添孰,车市销量连破发展记录疗,这也是问题的时代缮香肆,多元化烁汰稳、碎片化褪柿甲,对整个行业提出了更高的要求共哩。一切都在变篓康,唯有不停思变方能随机应变饭对蓬。2月18日伎帅,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕菇坊岛。行业内百余位思考者和变革引领者试,与120余家媒体相聚一堂碴林蜂,在“变与革”的大会主题下互香,共商“品牌与营销之道”纠鲁,把脉中国汽车2017杆。广汽乘用车副总经理肖勇蹭、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英鲤猫皆、吉利控股集团高级公关总监杨学良缎隧、福田汽车集团公关传播总监许翔枪、SWM斯威汽车首席运营官余波丸乳罐、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动曝佩空。以下为发言实录即:   互动环节嘉的合影   李苗苗勉:接受张红同学的邀请脐祥。下午好!大家都是老朋友了健缕。今天在这里钎妒存,首先我桌蚊粒贺张红搞这次论坛匙寄报。第二岸素传,其实有这么一个机会让大家聊一聊排相沙,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆剖,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力纬龚酬,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字绩。对这个数字腻炔,我想每一个人裁,特别是管营销的人休股,特别是管品牌营销司、品牌推广的人缴,我想每一个人都有很深的感慨狗赏倡。   首先请问肖总汗豪目,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物坊锹柬,也对您做过多年的跟踪鸽。这次请您上台妥,我很想问一问迁卵既,传祺作为比较成功的中国汽车品牌弥蹋锌,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点歇?能不能简单地概述一下品具?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇稿布:李苗苗老师第一个点名我簇窝,作为广汽传祺来说寐史膛,正如李苗苗老师所说的漆纺怒,应该说是比较新的汽车品牌型蜜。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”袒熔同、“两个坚持”恨熬,坚持正向开发和坚持世界级标准甭槽檄。这两个中穗,一个是对产品开发的定位怂锌,一个是对品牌的定位眠付。   从中高端车型的新产品进行切入焦,相对来说这条路走的比较艰难一点范错靠,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”椭,就是起步会难一点脑径,后面会越来越开阔洞、越来越顺玲募。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候绒歇,内部也有两方面的方向拖侥:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手喊,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来辫迫稼,并且在市场上面赢得一定的销量赂到,建立一定的知名度扣腑。另外一派的意见就,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势鄙计号,从中高级产品切入梆妒浮。但是大家也认识到这个困难电十,一个全新的产品和品牌从中高型切入俊,也就是售价在12万元以上墩腊,第一款车型是12万元到18万元波纯膏,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难改,我们意识到这一点了芦。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大宫,其实2011年澄慑篇、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年物狈镰,应该说是非常艰难奢强纬,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦壬。但是2011年陕持、2012年有一个词就是“坚持”踞,做品牌是做两方面的事情背鹃瘸。第一个是做好产品的品质罕立骇,第二个是做好对客户的服务入详,以这两个为基础这五六年走下来谢,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑法。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象骨其,受到各位媒体老师的厚爱购齿甜,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌避,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础麻场盛。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题恒美立,我觉得第一个是坚持蟹诡笨。在我们困难的时候不要去放弃脯窃,就是把自己的品牌形象傻池尖、产品的售价回到往下行的趋势铆。第二为了支持品牌向上可碱,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务力狙粗。   李苗苗涛:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的垢矮臂,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程窗必。比如像现在的奔驰期咖圈,一百多年耐锨,宝马门嵌、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年翔何,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌俩。所以我这个问题特别想问一下陈思英总疚俊,对于北汽来讲有奔驰的辉煌襄,也有现代的销量娶秤,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷士句借,您能够阐述一下吗缉?北汽在塑造自己的自主品牌方面皖哩跋,到底在哪些方面下的力量最大步?   陈思英掸离患:谢谢李苗苗老师时,非常感谢红姐给这样的机会建膛倒,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌蹿疗。其实不是妄自菲苯臁,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷汀慕柏,台上在座的各位都是大幅度增长渴,我们同比增长更高一点挖壁别,因为我们来得更晚一点堡摆纱,同比增长8.7%矮解涉。   但是我个人一直在想这个问题来紊,其实品牌还是一个需要积淀和历史的腔攻。像奔驰去年是130周年假广,今年是131周年剔衰镐,我想这才是品牌领塘份。现在我们在座的各位给客户提供的箱暑,我更愿意定义为商品钾,我觉得是这样读耪暮。   从北汽自主品牌发展之路来看骏,各位媒体老师和同行都知道辩物申,2009年我们是收购怀、消化翘、吸收了瑞典的萨博技术箩,当时萨博的93涤、95的平台和1.8T攀桂递、2.3T涡轮增压发动机的技术陇,我们是基于萨博的平台上虏泉辟,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展滔。2013年的5月份错菲,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市橙涂荨,大家对这个印象应该很深手萝孩。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇脆,当时也试图通过萨博平台的背书涤敬,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端赦,因为我们希望建立中高端的自主品牌校丸茧,当时的愿望非撑梗好擒籍。但是事实上发展到今天传锨枷,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈较堤。   但是没有关系虫缓,2013月5月12日投放的绅宝D70豌,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音辱胚糜。这么多年的坚持是在消化鳞、吸收萨博的基础上进行的查级,源于萨博举、高于萨博潮齿铰,我们有奔驰目蛔抵、现代合资的反哺妓侯,我们在人力侠故、财力墓八横、资源恐们捞、技术目、研发武失、生产门讲隶、制造方面袜俩,都有很多反哺给我们呵,北汽近几年高速发展瞥甜。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆瑰冬,这一百万辆含金量是很高的寺遣,尽管和兄弟企业相比来得有点晚哨,但是我们用五年时间实现了一百万辆缮将。这里面还有几个第一和差异化产品忌郎,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一嗜扦掳,第二是新能源汽车产品构成做到了第一茎惩,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位税。   基于萨博沤武、源于萨博和高于萨博的消化侨哺、吸收和引进沃夕,同时基于奔驰和现代的合资反哺警武,我们坚持为消费者提供好的产品泵范慈、好的服务酣、好的品质藏菲。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近晦,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质舜辫,比如中国新车品质(IQS)IQS革、强制性产品认证(3C1000)界场,3C1000即三个月的购车用户中采,一千个用户的抱怨度是多少刃,我们的水平无限接近了合资品牌千。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的私模,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心苯,希望有一个很好的中国背书剐忿伦,给大家提供一个很好的产品体验趴、品牌体验和文化体验阑返。   李苗苗庞恼:听到陈总的发言我一直在想娇偏,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO山,现在经撤浩荆看到“北京”的LOGO丧胯限。   前不久萄亩,不去杭州是到处都有吉利车丢。2016年是吉利汽车最亮眼的一年俗煌蛋,推出一款车就红一款车截冲。请问杨学良雇,学良也是吉利的老人了熟垫沥,一直在负责品牌形象的塑造传慈、公关赴嗡、市场捻。原来我们也沟通过这个问题笨匙箔,对于吉利来讲收购了沃尔沃埠,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块嘲处,这是蛮难的事陶旅。刚刚陈思英总还在说萨博离,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃登,感觉蛮纠结的端。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象硷松?   杨学良黎嘎:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下痪随渴,第一是对标蔡,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌县。我们是坚定不移地在执行法壕继,而且到后来做博越铅、博瑞之后有越级对标费摊背。比如我说开发一个自己的A级车记,可能要跟合资的B级车对标此题。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域镭昆剐,包括研发隧摄耙、制造拼粗、采购瞳、营销内潞设,我觉得成果是非常明显的簇评。   第二是坚持走精品车的战略滥。所谓的精品车物,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值室挛垮,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近怪性厩,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准殊成副,比如车的造型设计上面跑揣,自从我们在全球建立了四个造型中心悲辖促,吉利现在的车设计都是非常漂亮的茹操陷。既有符合国际的审美潮流醛溪邢,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面虱虹。比如说在车的智能互联领域股棺浆,在博越车上面车机人机互动的功能上瘦炒提,已经超越了一些合资品牌恃孪,这一点使我们感到非常骄傲谴摆。   包括在工厂的制造工艺上够,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺介、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌闹,因为我们现在建得比较新第,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来达禾薪。大家可以看智能化程度最高的工厂棺,现在实际上是在自主品牌的工厂中陇赔贰。   第三是一直在坚持口碑膛轻。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任漏,让消费者真正成为我们品牌形象的代言哎牵疟。这样就可以真正喜欢这个品牌馈会,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用凯乱。   刚才提到了浙江涎禄径,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍驳艇,市场占有率在细分市场上已经是第一位了氯,大概接近了7万辆洽。这在以前是没有的棉扔绩,而且这些用户里面很多都是亩,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上烧,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化颠。目前因为我们的品牌在提升孟巫,我们的品质在提升罢硼,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车妻卞倾。这从我们同行棉,包括从传祺问厩垫、北汽的产品销售上也能看得出来漆瘁。可能大数据调研沦履,像一点资讯的副总可以讲讲酚矢,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品烦汝。   当然您刚才提到了在集团层面容挝,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰廊抄,同时又实现互补祟侈?这里面还是有很多原则施圣熟,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的横篡帛,吉利汽车还是定位主流汽车品牌酒,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争柏始校。沃尔沃是高端豪华品牌澎卜琶,是跟豪华品牌去进行竞争的韦新。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应筷非,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念哭、流程韧砍、标准腿门书,包括人才的培养和交流宋菜埠。最新我们做的一件事差,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心裳,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA彻踌,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO玲涤物,可以说没有沃尔沃这么个老师卞吝贰,没有沃尔沃这么多年积累讥,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构干肯赐。我们相信因为这个架构非常新藉恋岁,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平槐苔。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质哦弥昧,以及质量再上一个新的台阶掂寐,实现真正的跟合资主流品牌的竞争般白黑。   李苗苗砰饺:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京收,福田汽车在2016年表现也是很耀眼勃惮,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面食,最重要的是坚持了哪些苇镭?   许翔驳始厂:谢谢李老师豌,同时感谢红姐给我这样一个机会舞。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车蒲玖皇。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友猎。   福田汽车是商用车企业颂毫抵,和乘用车企业还是有一些区别贩。我们主要的目标客户群是to B的卯桶楔,正如您所说滤,我们是1996年成立的聪曹,到去年是成立了20周年腾,通过20周年的发展极糙孺,在过程当中包括您和各位老师的支持填勿,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业熬息耙。在中国轻卡市场上骂匈墒,已经是连续十几年的第一了林。1996年在山东成立空淘,1998年上市拭,2000年进行区位调整就来到了北京雌亭没。   在这个过程当中您也说到了品牌问题叼吩,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视苫氢淘,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分炬纫倾。我们可能把这个品牌是这么理解的宠把,现在业界对品牌有很多理解的方式匈蜂,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营唯纹。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中嚎颊纷,所以我们从整个的业务流程上来看亲淘,这个品牌业务就是在其中的敌。所以我们这几年在企业的发展过程当中段,品牌也是在不断涌现卵骚,大概有几个阶段馈淮。   1996年是以轻卡为主导输洪盎,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不型够啤,用着正好”复矛饰。在当年的时代抓住了市场机会碎坤嫡,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一骚擎。   在2000年之后舱垛,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位匙,进行了商用车全系列的开邓偿,像您现在看到的整个北京市场有很多客车暖取潮,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车嘘渤剃,这是一系列发展的战略酸狼。同时把品牌又进行了再升级始雾枢,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系禾,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理垄勤。   在这个过程当中坞睡,福田汽车不管是做品牌还是做企业涸恼幻,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢软尾匿?一个是福田汽车在商用车范围里面卉,就是在整合资源方面觉得还是不错的汐飘籍。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早秸,花了八年的时间跟他们谈合作习洁夹。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒杯合涟,生产的产品也是福田自主产品欧曼江采,同时和福田康明斯成立了50潘燃秤:50的合资公司厂手,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用骑。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广溪涕、先进理念之外将韩,科技创新也是核心的一个点挽喉。福田汽车虽然作为一个商用车企业埠迷,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比袱,但是也是做了很多的工作田稳场。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室罗,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右骋百橇。我们统计了一下权芯轮,和乘用车企业也是差不多的适。   而且我们在研发方面掏,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部悄泪磐,这在商用车企业里面比较少见枷弟。不管是先行的技术鲜滦,还是技术传承方面都做了很多的研究放理,包括去年也推出了超级卡车雷膜,也是整合全球资源打造超级卡车坟泌。全面从安全捞突、环保方面进行新一轮车辆的升级棋。   我觉得总体来说吧奠镀,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业钨奸既,是一个有着锐意进取舞、远大目标拢邦绞,是一个愿意为客户疏、为所有的股东妇、合作伙伴效、利益相关者带来更多的价值齐噬撮,也愿意为更多的卡车司机闹醋讨、货车司机带来美好的生活和幸福的生活寥。谢谢!   李苗苗集壬泻:2016年一年有很多新品牌出现啃唬情,也有很多刚诞生的品牌在努力肯季筛,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰龟烁、宝马朴。我就参加过场在北京的怀柔麓椿桶,斯威汽车上市搞了一场大型的发布挨城丧。我当时心里就想斯威蛮有钱氨とぁ,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢懊题非?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的片即?对于刚诞生的品牌街驳,品牌之路有没有塑造的路径纳腊?你能不能简单地概述一下恢?   余波呻谭腾:感谢红点汽车和李老师嚷呕,各位媒体朋友和各位同行瑟乒奥,作为SWM斯威汽车埃抬镣,可能很多人觉得很陌生另伸炮,可能没有听说过乏抵详,我简单来介绍一下诚。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌膘,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活酗岭顿,7月份品牌上市爬想镰,8月份第一款车SWM斯威X7上市些顺。   今天让我来参加这个论坛话,我们的心情很忐忑竟晃嗡,我们是一个汽车行业的新兵每抒,我们是抱着学习的态度来的滩硷。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师九软,希望多给我们一些指教试录。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢车轮歼?我们认为这个品牌给用户的是两部分橙,一个部分是产品的硬件份浩双,也就是物质的东西簿。另外一个部分是精神层面的胁挖辉。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV朴峭,第二是付诸了一些智能化硼缄、空间和外观残,外观也就是在意大利建有一个设计中心廖垛,在外观上有意式的风范朴放。   从软性来说碑辨腥,我们要付诸一些内涵蕊瓤,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入伍,通过植入意式生活的方式饥悲斗,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受亢。同时我们也在倡导一些生活方式粪膊,通过软性的文化来塑造丧堪,解决通过硬件和软件描忙,以及从物质和精神层面塑造品牌董卞。   至于未来怎么走突壁,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求辰。用户实际的需求和市场的需求琉敌,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉锻卢,未来我们还是要跟着市场走椭噶。   李苗苗壤颗抗:我旁边坐的也算是媒体人颠奔,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了构恳篮。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢氓毒?因为主持人给我了一些问题离,我个人认为不想问一些特大的问题汝,就想问问这个问题蚕。   付继仁握:谢谢李老师懊,这个问题还是挺好的侗摊克。刚才您在问的时候衫笔瓤,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题赡。   一点资讯是比较新型的资讯平台佳磺,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点驮翠咐,我们是做平台施蔬,不仅自己生产内容孙篡虹,同时全网抓取内容陪吃夺,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容变废,再把有价值的内容分发给需要的用户手叮,完全是自动化逝互块、机器化的碗娃淮。我们怎么去帮助车企呢矛?我分享一个数字速。   在过去一年陛,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的你士薪。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业得绍,第二是移动互联网的平台颇炕惺,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用承。很多的车企其实在做品牌的时候笨都,都会要求最终的效果孺泻峨。坦率讲底,以我个人来讲这其实是两个事屡沽屡,因为品牌本身是非常感性的奴,效果是完全用数据有结论的局壕暑,就跟一个人去吃一样裸吴,吃了四个馒头饱了孝,不能说只吃最后一个就饱了波柯将。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量爸该,现在我们有几个大的方向徐琳,第一是更技术化的跟车企进行合作抒且。比如说从去年开始嘘,我们跟上汽通用进行PMP的合作肝副。客户自己建了一个数据库谱,就是把用户进行了一个分类歼。然后我们每一个用户来到我们平台上揩啡唯,他知道哪个用户对应了什么车型尺宛疲,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告盒校饯,也就是把他们的流量经营得更加科学娶皑。   这个给到我们之后担,又发展成了一个新的技术驱动讣奴钎。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多莎村法,还是看汽车外观的细分多闹。这不仅可以推荐具体的车型涉帆玩,也可以把具体的创意自动化县床,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果廓,这完全是技术化的匹配儡。   第二点垮,我们是一个内容平台堤饰返,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容未边,能帮助到车企做非撑诚荩好的传播渡省,有的时候这些内容并不能够被发现希。现在我们把广告当成一个引子膳鲤懦,不是一个执行的结果颂搪。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣侩栓,进而把下一步的行为做好霞。比如有一个产品是一触即发蜗,用户点过客户的广告之后封睬蒲,我会直接给他推送相关品牌的内容耍僳怂。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起舷笔蓉,再去看有没有点这些内容侯,有没有评论豆、转发衅泄写、收藏椽,再通过其他的产品去收集一些有效的行为教芭。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试督,把广告和内容进行打通建革。   第三点沦覆秤,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景爬双觅。这个场景是有时间浮、地理位置和非常多大量的内容和数据岭,所以我们现在也在构建新的大数据的平台孪。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的钱履蔑,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理煎帅,或者是去日本还是去韩国旅行僚隋丛。这些并不关系到最终的销量提升多少呜,但是可以了解消费者在关注什么拍侩剑,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性爆卧。我觉得作为我们新型媒体平台来讲湿,一方面要通过你的技术完跋冗、数据实现更高效的转化瓦粱,实现现在解决广告主的一些痛点捂。同时要帮助广告主把服务做好乓漂,说句实在的都是服务用户禽腥棋,我们产品的用户也是车企的消费者洼围,怎么能够把这些用户服务好哀伙变,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值变泄。   李苗苗郡臼:付总说得很好村亭憾,借此我也想说几句蔽捌饺。我看了一下客刷苛,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人坚,也有一些厂家的朋友衫箔,我们每个人都是汽车人姓认。   我在想廓凛,得益于这个好的时代粟瞄,既然是说品牌胯敲,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情鞭冀,无论你这个媒体叫什么名字疽慕,找没找到自己的定位毛。无论你这个汽车是什么品牌患剁钒,你的用户在哪里筛孝柏。过去几次会议主持上都说四个W吩,也就是我是谁赌、我的用户在哪里归、我为用户在做什么残、我还能为用户做什么趴。包括媒体也是一样监,我是谁(什么媒体)郎,我的读者在哪里颈案梯,我为读者写了什么样的东西害呢,读者看不看慌,这是不是你的读者群要看的膜税瞎,最后是我还能够研究我的读者畏煤峡、研究我的客户究、研究我的用户伎嵌,我还可以做什么祷眠。   就此问题我想请在座的六位朋友起立棋踏煽,一人问一个问题就结束年卉串。   请问杨总熄宏,刚刚说了这么多龚桨,就一句话偷牢,什么是品牌外?我们说了半天品牌刹。   杨学良傻稀盾:我觉得品牌就是价值竞逝墟,消费者买你这个东西值不值截吞,如果他觉得值了皮戊铂,就认可了你的品牌堂。   许翔乾:我就按定位的理论舷售,品牌实际上是一种品类的代表鲍镶,消费者是用品类来思考车渭,用品牌来表达底。   肖勇纠炭:因为我是做销售的脑剐,我可能最直观的印象污妮,我觉得品牌首先是一种价格灌赔、价值体系茅烽,同样的产品能够比别人卖得更贵佳骋,别人还愿意买我的镐。同样价格的时候沤娜,别人的产品卖不出去蒋梆,我的产品能卖出去响哆,我觉得这就是品牌传。   第二睫,我觉得品牌是一种文化豆太模。可能有时候不一定是冲着我的产品来买剐划衡,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势扇涧。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候耻痉,但是我的文化能够吸引他壬,我觉得这也是品牌的一种表现册塑激。   陈思英贺汹珊:品牌首先是无形资产儒伯渺,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的寂。第二也应该是产品喊,可能是一个标记囤刚、标识赏圣,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动丝稍泡,在人脑海中所有的记忆本需膜。   其实品牌的英文是来源于MARK林抛氦,就是在没有货币的时代物物交换的时候席曙诗,在畜生身上有一个MARK店,Market就是营销鞋疚啦,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀虎。有一个比喻亩分栏,品牌就好比像银行储蓄弘,储得越多品牌价值就越高贺。   余波捅番:我觉得品牌在直观来看就是商标皆,另外是产品办甸。真正给用户留下综合印象的是产品畅辱皆、服务和文化的结合局抨,以及对用户的印象及感受就是品牌瞧。   付继仁弊境:我觉得品牌到现在这个阶段篙,也是一种共鸣摹另,像营销1.0是以产品为中心绩,营销2.0是以消费者为中心涩,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心弯履,这三点都离不开品牌菠蚕化,但是代表了品牌不断的升华僧搓构。同时品牌到今天来讲浇罢,不简简单单是一个口号邯、标签拆、LOGO鲤,还是一个行为准则虚,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台愤比,还是每一家企业略圃椽,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务冻孝辩,并且怎么样高效地执行和检测吓。   从这些来讲雄谱,如果我们想不清楚品牌是很难做好的驼,如果想清楚品牌一定能做好衅新,至少能够对我们服务的那些人做好焕遣攀,那也就足够了歧副。   李苗苗剧婪:今天能够主持这场论坛挺荣幸的盟。关于品牌几天几夜也说不完烂,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌辈对髓,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌丛廖。   谢谢大家在座的聆听侨搔履,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宏:李芳 版权作品罐,未经环球网Huanqiu.com书面授权秘具沦,严禁转载骏,违者将被追究法律责任即。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代钠搭,车市销量连破发展记录休斜钝,这也是问题的时代坪,多元化砰椒、碎片化少,对整个行业提出了更高的要求瑰。一切都在变税氏,唯有不停思变方能随机应变腥琶救。2月18日搔,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕禄。行业内百余位思考者和变革引领者擂,与120余家媒体相聚一堂鸥龋,在“变与革”的大会主题下木,共商“品牌与营销之道”锈,把脉中国汽车2017糙。   东风标致总经理李海港饶艇、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜顽、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东苏、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师然芳卞、江淮乘用车营销公司副总经理李建华遣欧、奇瑞汽车销售公司副总理范星唤、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动谅拉箍。以下为发言实录革漏:   互动环节嘉宾合影   主持人匿退:2016年是一个销量大年普钝,更是一个营销大年谦筋。从二维码营销到VR营销负夕,从下沉式营销到自主营销轿昧,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球钙且弓,广而告之悄悄地变成了城会玩拿,车依然还是那个车壳,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢马仑? 第二场论坛的话题为膘:中国车市新战国活,车企将如何做营销换全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇阀篱撇:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流龄暗,现在重担在我身上革圭,由我来主持第二场论坛奉绷,和各位老总探讨如何做营销项。   因为第一场是说的品牌扑,品牌建设也是非常重要的一环扣葱,我们现在就把品牌这一页翻过去妈范,就说一点营销其他方面蹬,比如说跟市场蚂、营销相关的一些事情贺票骚。我们今天的这些营销人嫩,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖簧惯间,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群溺,因为他是面对着全世界最大的销售市场枪。面对的是最高增速的市呈废隆,现在技术和产品快速迭代还咳闯,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性钙,所以他们是非常幸运的拎,十八般武艺怎么耍都行嘉停。   同时很多营销人也在自嘲察啊,其实汽车营销是最苦逼的一群人肮,因为我们面对的是世界上最全的品牌股膳,我们面对的是最多企业的竞争粕篙,我们还面对的是最难以琢磨的胜换、难以把握的政策环境和最善变的消费者搬。   当然了我们这还不算最苦氮光妊,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务络残,所以这样的一群人的所思所想嚷伤柬,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得兢段峦。   第一轮问题就是跟行业共性相关的还蚂撩,第二个问题是结合企业自身的特点来展开厦北需。   汽车品牌最新的一个品牌定位堵眯,在座的应该就是汉腾了卑熟陋。请问汉腾汽车的副总粹茸、销售公司副总经理于晓东先生一个问题杉,您给我们简单总结一下时脱陕,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的殿肛?   于晓东赌:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会粒雄抹,让大家来了解汉腾汽车茨。汉腾汽车目前是全新的品牌沫漓肌,2013年11月份成立甩,5月9号品牌发布阑悸朝,9月6号新车上市番卷酱,第一款SUV产品汉腾X7回,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟健捣,本着向同行和成功的标杆企业去学习悉蹭,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快钉。   2016年对于汉腾汽车总结来说裳勃顺,第一点是品牌发布评吐,这是做市场的开端寄。   第二点是渠道插款母,对于新品牌是重中之重的工作骏阔句,渠道顺利打开的局面梦时多,签约181家法槐,正常运营150家痰途,渠道作为做销售最根本的工作猫副令,没有渠道亭绒快、没有服务搏繁吓,消费者也无法触及和体验童貉潭,对于一个新品牌这是一个开门红速,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态陆细杏。   第三点是在市场上丸仿狙,市场层面上重点资源向一线倾斜临,资源都花在提振经销商信心疯跋头、帮助经销商达成销量上财裙,因为作为一个民营企业茅辆乖,作为刚起步的企业挖,在有限资源的情况下还是把钱花在一线猛秸,支持了经销商的销量污水梆。在品牌和市场的方面抒,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助捣蒂垒,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑替薪椭。   刘小勇坪:我们老总对这个企业的关注是发自内心的甸徊隙,汉腾除了自己营销的亮点之外令宫,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的共肥涪,或者对您的触动是比较大的畦贸?   于晓东疼:做销售在产品力表达上乔,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播仑氯、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式凤忻,在2016年都说是视频和直播的元年钱驶,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试粳航。包括产品试驾挑战的活动怯,也是和斗鱼做了直播的活动姓讳石。在我看来在消费者了解产品上纷食,可以随时随地扣蹋拇,而且是更加有渠道客观了解一款产品推驼。这对于做营销来说保经侯,既是机会驮,也是挑战核惫。   刘小勇悲饱:请问李海港先生芜酸梗,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大岸,尤其是传播的环境倍、传播的手段堂蔑娄、传播的模式发生了翻天覆地的变化乓。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢撼拐?   李海港恢篇摹:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法陀你,在新技术吮哩鳖、新人群和新的竞争环境的驱动下杯婆穷,媒体处于变革的时代刑颇如,原来的架构碎片化了舷强,新的架构正在建立陀,当下处于这样的时代软。很多事情是这样的趋势慕芥棠,原有框架维持很多年寒讥理,突然间环境变化之后碎掉了沮,再重新建立新的架构怂,万事都是这样的道理欺。现在媒体环境是什么样呢平偶翁?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)默扣忻。这样可以导致媒体的平台化售前沤,另外是媒体人的职业化或个体化窗河鞘。   简单来讲农妙号,我们以前是自己做东西扫克奉,自己在自己的商铺里去卖该乏喀。现在不是了峭捅,现在可以自己做东西吓靠,自己去租商铺厘,有的人专门提供商铺籍,有的人专门做东西翱课饥。这样可以做专业化的组合幌醛悄,效率会更高力疚咆。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势陡岔譬,红姐以前是媒体人讼捷,现在有自己的传播平台匡材烩,也借用了社会化的平台臀,把最好的内容输出抠币吃,她做最专业的内容取思。我想平台也会用她的内容坤度蒋,未来的板结新的架构就是这样的济乃。   在这个架构下作为厂家要适应啡箩敝,东风标致已经做了这种尝试切赤唐,去年把我们的公关公司能力削弱涡苍氛,因为他们的稿子太硬了耍,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人雀面,从专业或从第三方的角度看待东风标致趟纺,我想他们的稿子会写得非炒ǎ好辨长壁。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣愁爱,这是未来的趋势隆擎互。   刘小勇皑仑:我听到有一种观点乔,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西良,我就抓住了更多的消费者偷矢,更精准滴蒲,我的销量就会增加箍。但是有一种观点认为蔽晨堑,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了醋?如果总消费需求没有增加铜沥,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后坦控惭,是不是大家又打平了嫁窝梨。就像一个剧场理论溺,原来都坐着看戏烩,后来都站着看戏了罕锨褐,其实看的戏是一样的飞诗。请问奇瑞的范总躲剧敲,您怎么看这些新的手段伟、模式对销售营销的作用范?   范星楞赋换:首先感谢红点汽车时嚏、感谢红姐肝颈,也感谢刘主编屯。实际上前面两位老总谈得也挺好暮肚,也谈谈我们自身对汽车营销的理解撩颅套。   说起营销两黑鲜,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面钉。但是从营销的最根本皇,还是回到对客户的理解八。我们最近几年对于整个汽车市橙揪恰,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整捅朽,最核心的是我们看到了两点变化瞬端,一个是围绕客户端的消费升级酣次毯,第二个是客户年轻化的变化勿烂。这两个核心特征的变化鲤家咎,带来了所有客户需求的变化尚,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展凸袖夏。   应对市场的发展挝腑撩,我们称之为整个自主品牌的发展谋,包括奇瑞自身的宛嗜,前面十年在2010年之前整个市场增长非嘲疾耄快刚奈,年均增长在40%左右的增速竿浩腻,所以说基本上属于原始增长的阶段虾烤。奇瑞从2012年巢凭孰、2013年开始进行战略转型标挪蜂,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段怠帮,我们做的核心是提高整个产品的品质典馁抡,是我们整个战略转型的核心兔匪日。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力绅纯凤,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品巩啊、好的服务泛廉。2016年我们已经进入到2.0阶段掠顶普,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品黄答,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可库途的,整个2016年集团销量也突破了70万辆底,增速达到28%圃,国内市场超过了36万辆岭袱,也是过去五年来最高的一年撇戒搁。国际市场中捍户芍,我们2016年实现了出口8.8万辆提牧帮,也占到整个中国乘用车出口的1/3喀,也是连续14年中国出口第一的车企傻峡僚。   我觉得取得这些成绩袒息涪,销量数字是一个方面另骋,更重要帛魂、更为看重的是结构的变化污隙齐,第一是企业盈利水平的变化脖熄,为支撑企业未来的良性发展睦,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务铜幸恕。第二是体现我们战略转型的成果踞泵,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可撕烧辱,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%佃。第三是客户结构的变化猎染,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%馅抬。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升禄禄犁,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%露壁禾,实际上我们更关注的是除了规模的变化侩,当然营销数字很重要席驹。数字背后更关心的是这些结构的变化版贸圃,怎么产生这些结构的变化仑菱卿?从我们自身对新一代消费者的理解粱,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验取薪。   客户体验的三个方面我们一直在做店躺辣,第一是产品体验达,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)胆驼孟,行业平均大概在35%婚,奇瑞可以做到25%臼抱刃,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台裁,今年还会陆续推出更多的平台伙秆拍。当然平台不简简单单是全新车型的概念桨笑坛。   第二是品牌体验耙。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵酶,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通绢霓啼,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销赡。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了匹撮虹,现在很多企业在做营销过程中视频拜、直播方式应用是越来越多了沮卡,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加菜速。今天消费者接触信息的方式发生了变化讲鹅。   第三是整个销售服务过程体验的升级第蹲枫,在2016年网络规牧Т和第三代形象店的升级舜掸袄,为了保证客户体验的一致性啊型,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装境畔。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的侗爬矢、优质的胁、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验倘,这是我们正在做的吴,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解辜,谢谢!   刘小勇贫蕊铅:谢谢范总堤,现在的汽车营销无论是从手段兽东,还是从模式矗伪,包括内涵都已经发生了非常大的变化藩携。我顺着这个话题再往下问一下切迪挫,请问刘晓科总饭,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论粗、营销套路桨牛,您觉得现在还适用吗珊?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战纳煌?   刘晓科鳖尺虑:刚才范总皑锚樊、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势鬼,因为这里面在我们整体来看磨汉,其实我是一个新的营销人矗播苗,刚刚在这里两个星期示。我以前更多的经验还是做用户村担席,去看用户的发展角。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播墓杆股、网红同牌蕾、娱乐化连浆,甚至还有用户的碎片时间藕。但实际上反应了两个变化脖长邢,第一是用户浏览的轨迹改变了蝗,以前在PC时代呜某,大家基于浏览器阅读抵话腺。所谓浏览器的阅读写,对于从一个网站跳到另外一个网站妥挺,这个成本几乎为零冗,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站疥滩碉,只要在浏览器就好拆错。PC时代豁骏,网址芳歇、网站竿涣备、浏览器是值钱的示。   对于移动互联网怒乱,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下恍停,对于微信小程序也有很大的期待农惩,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观瞎扛侵。最终来看涡奉池,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流泞。在这个主流的前提下屏捞册,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读炯蓟。在这里出现了两个问题沪等配,也就是时间的问题时。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候芒何普,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的渺。如果是比较泛一些的资讯或APP舰,如果中国互联网网民用MAU看仕篡并,月度覆盖量几乎全部覆盖爽息。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU绒础危,也会看到所有的用户都会阅读这些APP蔡间。但是什么会不一样姓搏剖?就是时间边。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲请凰,我也高度认同一个观点宫浅,未来对用户时间的争夺是变得非常重要乒链薯。在这一点来说诗崩年,我们的营销不是去抓住用户氨,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户鼓焙需。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起如沉。   基于这些理念的变化冻管,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容哥底眠,而现在发现专业内容看得比较少一点肺盆。专业内容对于用户的阅读忙,可能是女性就不太爱看森,覆盖用户的时长就变短亩。什么东西会长呢忌?从2016年澈、2015年的情况来看煌徒,我们发现基于娱乐营销的网综时间菜恒,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大锤,因为可以更好地去占据用户的时间温烂潘。比如说我们投的一个网综节目么,可以有2个小时以上的品牌露出时间蛋。   对于用户来说拧,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起欣晚,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要号康拟。无论是线上的丸梦,还是线下的酚仆。   另外一点功吞,我们做了一个用户报告暗豪薪,会发现用户现在在看车的过程中祁繁,比如专业的导购喝腿,发现用户的时间婚仿珊、决策变得越来越短灵,对于专业媒体用户来讲播,用户平均决策时间是108天狡,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天病,这52天对于内容的需求是很轻的放,包括频次是很轻的唇。从52天开始一直到97天韧建辩,基本上是从几款车的比对到交付定金成,因为提车还需要一些时间颓倡,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览圈嫡米。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要警,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接性,而并不是像以前跟一个机构去发生连接画骆俊。也导致现在的自媒体更火盎,因为大家更相信人绊撤四,也就是网红的力量会逐渐发挥妓瓜,包括IP的力量轿叮。   营销的变化是跟着人走的蓬裳,用户的体验邢壕、用户的行为发生了变化吻,我们的营销一定要适应用户的改变饱。   刘小勇裳劲:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总材蛇泡,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表天风。想问一个跟豪华车相关的问题仇经,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的扭砂避,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了槽,从超过10万辆到两三万辆的都有本怜,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌拧袍嚷。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗抢?或者会发生变化吗艰?会发生变化的话獭,是什么样的主推力量来促使发生变化熬藕貌?   王顺胜记土策:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会可,作为广汽讴歌这个豪华品牌女挺古,去年4月份才成立了新的事业体制募磷。7月29号就是第一款国产CDX车型上市逝肖项,10月22号四驱上市皑,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布奋胜。   从去年一系列的举措热惧,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌比祥蜜。像主持人刚才提到了秒,怎么样去改变格局俯盾搭?作为豪华品牌在中国辟靡躺,像ABB进入中国市场比较早吼尾脾,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上馅痕,其实我们也做了很多思考显价垒,想跟大家分享一下酞肮钩。   第一睹陛,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早儒财,也是十年左右的时间灰嫌,也不短文嵌,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间毫登。作为这样一个品牌要找好自己的定位蔡居倡,我觉得是特别重要的炊。我们不是说跟谁去竞争凰谜搪,而是在豪华市场找到适合自己的位置赔,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措梦割粗,包括在上海搞了大型的上市发布会舷,在上海中心进行首秀荷痊。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录乌,这也是用来提升品牌的固陇恃。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV嘿未炒。这一系列都是来提升讴歌品牌的肖欺。   在后面的发展上愁迫倪,包括在2017年也做了很多的思考猾峭部,就是如何在营销创新上做一些突破芥驹。比如说植入了体验式营销去,包括即将上线的体验店妥,可以跟移动互联和终端蔑闺坪,包括一些PC端进行一些互动袭颊。包括很快会引入管家式服务弦,让用户真正能够感受到服务和体验创。管家式服务是一对一的荷攫,能够让你感受到有针对性目,并且有温度地触摸到服务的形式缉薯。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展邦椭文,我们在形式上也进行了一些创新躺。   尤其在内容上面且,我们以内容作为引擎碌庞,创新作为驱动污,作为后来者品牌本,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置吹。至于格局会不会变化礁窝,其实每天都在变化浓屎。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局眠视,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升嘉。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌屠罐立,我相信之后会在变化当中不断求变锰。营销蜡镜、创新不但要传承好的东西宛,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念俏床太,跟大家一起共享一下疤捞。   讴歌作为新的豪华品牌驼薪,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌挠,希望在座的媒体以后多多关心皇、多多支持懂滑,一定要让它取得成功涣姐,谢谢大家!   刘小勇恒勺蜗:接下来有请江淮汽车李总纹郸,咱们聊一个关于2017年的话题壁,现在年底汕、年初做营销的也是做足了功课哩,关于2017年市场的预判暗。能不能把您做的功课分享一下害貌剂,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些锈猎?   李建华桶稀:小勇这个题目“袭击”挺厉害瞥台擦,营销这个事在台上讲长,对于2017年的营销还真没有想得特别细姓蝗腻。对于营销蟹,以前讲欲文明其精神挪,先自野蛮其体魄缎耗下,营销在中国还是跟认知相关败,属于文明其精神发展之内的旗偷拓。营销在2017年来讲施趁,比如小勇开局讲的中国市场很幸运霖华莽,全球规模最大戈叼卉,还是保持增长搭柑匣,需求会很旺盛黔摩,同时也面对着一群非常不确定的消费者刷毒鹿,这些都是一些确定的因素络跨。关于不确定的洛费,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi汀,这使很多事情产生了不确定性抢,也使推广方式产生了变化急县。在一个变动的世界里要想做好功课督瘁粹,关键是有定力把握好不会变的东西潭冒。   就江淮来讲摔记,2017年一方面会更加关注用户的需求辣。因为从做营销来讲贯淑扳,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上扮却稀。一是用户看到产品守背矛,如果产品很美好洞,其实我认为在那之前营销应该下足功夫灯,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入舌雹。第二是当产品出来之后灯芹翅,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品很,如何让消费者跟它产生很好的接触麻摔力、接受它剩莽,让你的营销做到有广度欺榔、深度和温度梦堕蔫,这是营销人需要花功夫的地方闲遣馅。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量回,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非彻嗫耄好的保留和记录下来笛痴常,强化终端的执行力痉。这是非常重要的璃猴矫,当消费者看到的车是处于被管理的状态乔双,他就会有好的印象东烫响。如果是管理失控的情况橇,就会认为这不是好的产品稳害餐。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理悍忍本,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品笺隘,这个产品是不是他所需要的啊死,能不能让他在过程中感受到认知和认同题商宏。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动甫思,现在已经不太需要你告诉我什么了磺琼稼,往往会更注重你提供给我的事第,是不是我真正参与过的眠。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV鳞,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论厂。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV淑禽焦?可能现在需要一辆高颜值就肮我、大空间们、强动力疙襄、低能耗寄式颧,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来觅,所以2017年上半年会投放一款S7温。前面的消费者参与了意见鞘,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件妙荚颇,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来狠舵,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触鼎,形成了共同创造的氛围浩坏寐。往往共同创造的东西断,我觉得是消费者乐于接受的东西乒幢。未来共同创造藐,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度饭灵。   刘小勇邢滩泼:非常感谢李总臂行休。我觉得现在开论坛肋,最难的是请嘉宾竣从衫,但其实我感觉最难的不是请嘉宾衫,是嘉宾请来了之后不给时间说丁酚。今天这个恶人就让我来做了煌,咱们就不说了词辨。   最后请每个人回答一个具体问题兑悲,刚才进门的时候有一个调查欧客,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几激洛很?我们从于总开始姐馅肺。   于晓东纺肌:我觉得2017年应该说挑战大垄,期望更大绊驴本,我更看好细分市诚樾丁,因为我们也是做SUV的嘛锭铂踏,我们更看好SUV市场的持续增长狡怪氦。   刘小勇秽:全行业增速去年是13.6%冠未、13.7%惦朴靖。   于晓东跑欠乱:我预测2017年是10%届题弓。   李海港隶牢滦:8%夯敢。   范星扳:我就说一个数节,虽然说一二月份看到环比有所下滑温妓齿,但是看这个数实际上同比还是增长的府。本质上今年不用担心欧悼,我觉得还是在8%到10%之间你体。另外最近看到1月份的数据出来了陆廉砂,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额示,这实际上是一个分水岭料,一个很大的变化氓晾。   李建华筛:我觉得应该在5%到8%凰救甭,可能会接近GDP的增速楔锻盒。   王顺胜辩皆:我觉得整体会在8%到10%以上蚀嚏,但是作为豪华车增速应该会在10%以上盼。   刘晓科糙握:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点谩妈,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%椽,我觉得再加两个点是8.5%落庆。   刘小勇染系鹿:你更准确了疾俄,到了小数点后了棚绒。非常感谢各位老总的精彩分享经事。就像李建华李总说的凯时,咱们说到汽车营销人翘,媒体界有很多新词来形容夸卞含,像野蛮执行力或变态战斗力咐鲁陋、狼性文化等等杜。其实他们是一群非常善于思考的群体逃,他们的思想的深度决定了在行动的效果恫妙楞,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在房蔬,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈霞。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缔:李芳 版权作品奇,未经环球网Huanqiu.com书面授权怠,严禁转载设泉,违者将被追究法律责任集癌。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日献,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行函。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导累攫,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体谷淬私,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨谅荡。以下是北汽集团党委书记先、董事长徐和谊的主旨发言铜撮。   徐和谊读谰:尊敬的何部长虚拈,尊敬的各位领导曙县,汽车界的各位同仁疏法悍,还有我们媒体界的朋友们盲老,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂碍刨棱,探讨汽车行业的发展话题悉棠龚。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年烧傲氢,这一年间我们先抑后扬督,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻卡坏轻,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进贩,最终以产销2800万辆凳即乒,同比增长13.65%的优异成绩胎,完成了一年的一个胜利的答卷凹篙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度废辫角,为不断探底寻求新方向的中国经济检,可以说去年我们再添新亮点屯佛损。成绩固然令人欣慰攀,然而先贤有言陛临,一切过往皆为序章枯叙茄。今天站在新年的起点上回望从前辟团,我们发现深沉变革的暗流涌动径厘寺,启迪未来的创新发展帅赖,其实远比辉煌的成绩更加令人深思顶凹。   亚马逊无人超市惊艳登臣鸢,谷歌的Master横扫九位围棋冠军勺旅开,提振实体经济箭在弦上酥滦,消费升级引领我们全新的商业文化时代羚驼钾,技术互、商业模式割函、国家战略凭倒、市场结构结合在一起镣,这种更替的演进等奴。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点谴,正释放出巨大的改革能量急墒蕊,正引领我们整个行业迈进全新的时代蚀具男。   一是技术模式在不断地创新沉,汽车行业转型正在进入落地期想。最近几年在互联网韦缎、智能化歉仆、共享经济等多方的洗礼之下挝袖,汽车行业正在同创新中被颠覆者涂考谰,迅速地转变为创新转型的主动执行者熄畔。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟分,日系车企抱团开发人工智能技术美固,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域炼诧戳,可以说剑指出行解决方案噶。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横搂轻,在新技术休冷、新模式领域不断落子怕,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期很常。   二是消费升级泼茫恨,品牌之战成为未来的新机遇渐弄耗。随着互联网思维的逐渐渗透擦,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念煞肌。情感价值媳、消费文化葱、消费者价值观越来越得到重视芭瞬枢,网红营销品落、二次元营销坍辑帘、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势涟峡。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通编疙荚,实现产品表达与消费者价值的同频共振堤奶佬。   另一方面逢,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书电,为自己的人生价值代言答。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题佰,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇沸晒等。   三是提振实体经济匡邪,汽车制造业体系化建设迫在眉睫拴娜。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一庆拴,就是提振实体经济物境。其关键在于制造业转型缚罕,转型经济学的研究表明烩,制造业转型中产品技术固然重要忱蘑,但管理体系更加重要票脓卞。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化丸朝、网联化建设停花,就越能发现在信息化建设这种大背景下跑卷牢,管理体系的构建才是保持基业常青的关键居枯妊。前几天我看到有文章提到挫仁侈,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎吹姑。这样的提法虽然夸张凄蛋脑,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示未,我想却是切中要害的采殴尉。因此随着汽车行业创新不断地深入落地丘,随着提振实体经济逐步落实欣飘,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键柒规。   四是政策变动蠕速籍,新能源规模化爆、市场化成为未来的大方向烽。2017年新的政策正在逐步地落地秸错篙,新能源汽车格局正在悄然地发生变化锻瓜。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境赁,行业准入规则哭、动力电池规范条件等政策的制定汝怯吧,从各个角度划定了新能源的市场边界镭。   另一方面惠滇,碳配额勃、双积分揽挥、新能源补贴退坡琴藉故,无不要求新能源发展要还原市场化手段赁,聚焦核心竞争力霜委。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益梆沫,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规怠厩。   纵观整体形式的发展多,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上跺。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂幢乱。数年之前春澎骆,面对互联网行业的冲击鞠,我们以为我们只是需要一个互联网+酿,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折惹木,还承担着国家经济转型的重任荆艾。我们不仅肩负着消费市场的升级期望迪,还背负着整个社会环境与生态保护的职责上炼。这样的多重任务酒,给了我们新的挑战疮胆幻,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀俯潘饶。   面对全新的形势呕哇,面对前所未有的机遇与挑战螺店,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向回慑羚。我们将锐意进鹊蘖诜帷,大力地发展创新精神寇烦,在汽车行业变革的大潮中勇担使命力,在电动化彤、智能网联化饱蹋弧、服务化洽、国际化等方面加快发展步伐笺蒜,不断推动新技术烹图潭、新模式的落地生根物,不断地发展新能源汽车窍,还原城市绿色健康生活零搬斧。不断承担经济转型任务斥,推动传统制造业的升级仙。   面对未来奶赔骡,我们将在以下几个领域寻求突破赊多碳:   一是加速智能网联技术研发跨,打造智能出行的生活方式蹲。2017年拉斯维加斯的CES展上橇,北汽全面推出了我们智能化的发展战略灯悼涪,并与百度在智能网联领域进行深度地合作嘘妮光。当然不只仅是和百度厂猜,还有其他的国际国内的公司擒勃搁。未来瞄准智能驾驶限、智能互联嘛、智能座舱等内容顿涉,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系财识,为出行与城市生活打造系统化的智能工具腻墟翟。   二是加快新能源汽车产业化灯埔,践行绿色环保发展目标导。在新能源方面埃递,北汽秉持环崩劝担靠大家的理念讹侈,不仅造优质的新能源汽车产品晚累,更要造消费者愿意购买的新能源产品非。尤其是在补贴退坡罢、行业回归市场的大背景下棺,北汽集团聚焦资源骑、聚焦技术骆、聚焦产品泼皑、聚焦市惩稀,四位一体严密把关整个新能源产业链聪遁,为消费者提供既有颜值呜、又有内涵的可靠产品新歌。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念韭伞,共同守护美丽家园乳记弗。   三是加速国际化资源整合踩猛上,实现中国品牌的全球化下。2016年囤氏,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地煞戈,实现了北汽国际化长性,由简单的贸易向本地化经营的重大突破颂。配合国内的合资品牌乱,服务于全球布局研发基地贪恃纳,北汽全球范围的资源整合梗,已经进入了研发羚晦久、生产屏沟、销售溉如、金融杉桂、人才和品牌全方位互动的良性循环丘昧耻。   面向“十三五”表构险,北汽将继续深化拓展东南亚湾薯呕、北非厘凸、中南美承戮晦、东欧等重点市场的产业布局亥,使中国品牌的影响力遍布全世界判贡。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级铅。   四是坚持服务化方面突,推动制造企业转型升级纱。服务化既是国家经济转型的方向虫愁骏,也是北汽自己产业升级的主要目标谎齿浩。多年来我们在金融呸诵、产业投资护惰、后市场催镰、出行服务等领域多点布局淌嚷,随着时代向智能网联方向的发展黑竞孰,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环边衬跋。构成从业务到管理体制撅斗,再到基础设施的科学发展体系碳,不仅提高了资源的利用效率熔溯,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化害。   各位领导啦裂,各位同仁隘,媒体界朋友们汐,闻鸡且起舞搂,风好正扬帆肆,新的一年已经到来煞,新时代也正在开启机遇的大门八,让我们携手共进彩潜,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编设固卞:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年脖缸搭,长城汽车累计销量达107.45万辆淖,取得如此成绩哈弗品牌功不可没舵,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷霓韩岔,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军鹤艾,其中哈弗H6占比超6成杜嫂,达到了58.07万辆乾蔼挛,同比增长55.58%伺差磁。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻献,2017年2月19日铺,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动苟。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年漓,我国汽车市场销量首次突破100万辆戮到,高速发展25年后的今日雌藐,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度拳卵。中国自主品牌已突破百万辆爱,那么能否乘胜追击逾越200万叫钩、300万的销量目标棱藩?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能舌,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中鹅疥辫,用他的话来说览,“这是很了不起的一点剖嗅。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件钒刨拿,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面画墙莱,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心砂,从另一个角度来讲愧票鹅,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来蔑。   安全亲蜕尺、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功铅滔辞,分析其中最重要的因素冻客怖,魏建军表示拍,回到20年前涩问兜,受到成本和技术等方面因素的影响坝,自主品牌造车很难把“安全”放到首位兔。而当今时代睡率,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标歌嗣哆,其比重也在日趋增高铂,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了飞。他还透露什,2020 年哈弗将总共投入300 亿元沤感船,打造全球化的研发体系八,在主娃瘁、被动安全技术实、智能互联芬厘、自动驾驶等方面宝顶蜡,形成领先优势使。   说到自动驾驶技术号拧,放眼全球汽车行业冻卸,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重棵性,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命吃兰。哈弗将采用北美屠泵核、印度杜尖抗、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统搅刀,据他透露柔,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准具,目前正在进行路试袜,有望在2020年后投产仙。“我们的最终目标什腺,是推出完全无人驾驶的姐蓟、最安全的 SUV 空。” 魏建军说到持。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标怒,魏建军说到碉,2020年躲牛,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军尚。对此咯垂,哈弗规划了四十余款新产品剔供熊,覆盖全部的SUV细分市场闭饯翔。到了2020年肥懦妮,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标镜,在规模上超过吉普蔑孝、路虎襄乘,成为全球最大的专业SUV品牌僳。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆塑,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时量,魏建军回应道掠犬父,要取得这样的成绩主要来源于两个方面吮,一方面要靠产品快速地更新迭代融题蜡,另一方面则是丰富多样的产品规划堆担兢,这其中就包括新能源方面的建设岸丁松。据悉佛骚赋,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型桥驹拒,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线缎,多点开花的同时又带给消费者更多的选择汀膊薪。除此之外嗽馈,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市车帷,目前正加速推进全球化商业的发展骚,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标村色宿。   2016年妹陡纪,魏建军携WEY品牌亮相广州车展谢,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑娜挪拾:WEY登场之后哈弗应如何定位绦?魏建军在现场表示莫沏父:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化闺佰撕。相反芳井,哈弗将全面发力15 万以下市扯狻,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场啦瞎。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针筹松毖,而“聚焦”就是集中资源城,打造产品和服务的差异化优势玩,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”纺麓。先做强绵到擂、再做大搂痊兄,这正是哈弗理念的核心所在夸拦。在盛典现撑纭,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一卤扫惕,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语靛。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持试棠。“我们拥有着全国最好的经销商队伍丝线炭,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念氯囊请,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队跺。据了解缓恐识,长城经常组织经销商团队去日本考察褐,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念虹。这正与长城的发展观念高度一致帅。魏建军透露墒,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”耸,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝叮朔,经销商们也未曾有过动姨肥,这正是“稳固”所体现的重要一点瘸梁。   长城汽车总裁王凤英表示扩愧挎,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系隶襄吓。 她认为某仙度,良好的厂商关系是相互作用的谢,只有让经销商满意屋掠,经销商才能够让消费者满意狗策捣,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中补汞到,这是层层递进的作用效果席彼,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因俯。   2016年的百万销量已成昨日辉煌芜氛,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么渭颗匹?哈弗给出了自己的答案夕:200万的目标即可上路司蚊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隙:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今哺莽,在新能源汽车补贴退坡后稿涧申,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元篱,这个数额占车辆销售价格的40%功。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响贡?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续蹭冉问?未来舌尸病,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇七玛署?2月8日下午贺膏,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示懂,2016年司挠,我国新能源汽车的发展走在了世界前列佬胺,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一苟裙,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势维畅。随着核心技术差距的缩忻拧,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强弧兔趁。但是腔,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内擦,巩固和扩大这种优势访,还需要政策粮、制度和市场三方合力离貉涧,打造可持续的市场化发展牡浓集。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布木,但是从已知的美国哭、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看宠,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置猎,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%宫涸类。同时菇埠疗,公共类充电桩接近15万个的发展规模辰趁孺,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家绰托吓。   “走在世界前列肃臣,不仅是体量和发展速度位居世界第一避窘,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一订氏。”许艳华表示解,经过近几年的积累刑,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证阑触布、制造和营销的体系能力柏霖肯,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变俄噶,产业链基本完善庭痊。整车刨郝衬、动力电池嘉但、驱动电机系统性能大幅提升耐葛搞,市场主流车型的动力性拨、续驶里程参腥隙、能效灸菇、可靠性钾、舒适性明显改善狭,整车狭暑、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展岸,新能源汽车市场覆盖率提升炮,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国乔,占世界市场比重约为50%熟蹬浪。按照已知的企业规划惶觅,在乘用车领域五,2017年我国将有73款车型推出畔荚催,进一步满足市场需求洞哨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时结承,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步褂京,整车单位公里行驶成本也在下降俱郡。“20%的成本下降辛瘁棵,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价鞭嘎潘,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升塑。”许艳华对《中国汽车报》表示啸物,在规模扩大成本下降的同时掇观,市场竞争下之下娃,企业会做出有利于市场发展的选择煤提谭,也因此错锹,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右雌幢纱。   许艳华判断睦论,2017年仁,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强叙,预计占比会突破70%鼓翟竭,长里程纯电动汽车需求会进一步提高搽,充电基础设施也将继续保持快速增长扯葛午。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系挖,我国新能源汽车发展目前处于世界前列溶铝临,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确副驹,在此框架内寐赶,到2020年角拖沁,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展太急。但是补贴退坡后怎么办勘哀?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动俯肖。”许艳华认为十忱寿,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移嫁肆锌,让新能源汽车使用成本进一步降低剃,才能保证其持续良性发展轮。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件祁。目前催霞,无论是整车处矫廷、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确席随两,剩下的就是政策实施好的问题虎瓣,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来吴翔。”许艳华强调肮弓,我国需要基于长远发展的政策驱动体系希奴啪,2020年到2025年是重要的过渡期贰问,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势灸。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用纽,这方面我国也走在世界前列媳,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》盒谩武,进一步落实国家新能源汽车发展战略犯,保障车辆和使用安全绞。   不过鼎,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议团米。针对《暂行办法》掣,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%案、10%和12%的比例抒姐绩,调整为5%辰结、8%烷究、12%的比例浦宦,并允许2018年猜蜗、2019年负积分可延迟一年抵偿惦泞棉。同时幸份剧,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定娶,否则会使新能源汽车市场化进程减慢汇拱,丧失中国已形成的比较优势泪菩,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用湃。中汽协希望《暂行办法》尽快出台花雄沙,以便企业开发和商业计划的制定先奔脐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犊:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时嘎孙,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景毖。犹记得2015年7月郴,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车靶禽,并对这些汽车的车载软件进行升级怯尼,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火崇链,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机酞溉、转向系统以及车载系统城蔽码。    如今筐,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置讲枫赖,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案摄鸵精,如果没有行业安全标准来做规范婆,或将引发不可想象的严重后果奋醋。在我国酥,作为国家网络安全的重要组成部分沪故,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫藏。《中国汽车报》记者日前获悉累统巨,《车联网网络安全白皮书》切轰嫁、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布成时。在发布之前烩,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖倡痊吕,他告诉记者幢锭,车联网网络安全即将拥有“指南针”佰。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》铰:《白皮书》糖皑偷、《细则》出台的大背景是什么李斜?    庞春霖平:在节能环保腔褂、安全舒适港遣,以及车联网惩骆眷、自动驾驶旦醇、智能交通等方面要素的推动下曝,汽车正在迅速IT化廖涎赌、智能化掳溅谋。与传统汽车相比蚕戌,智能网联汽车在节能减排琅绕、安全舒适方面具有前所未有的优势翁光,符合汽车工业悸备、交通出行方面的发展趋势井,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战逢妮沮。在互联互通的背景下壳,没有网络安全充分保障的情况下葛寂,智能网联汽车带来的可能就是灾难纷奠铃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日锣烙,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》略袒,明确要求网络运营者(车厂胺叮违、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务酸,应当依照法律层目、行政法规的规定和国家标准的强制性要求擞,采取技术措施和其他必要措施签,保障网络安全粮、稳定运行糯,有效应对网络安全事件恒便憋,防范网络违法犯罪活动恐嚷,维护网络数据的完整性赣顷米、保密性和可用性骄咖习。网络相关行业组织按照章程途略恨,加强行业自律蝎稠帕,制定网络安全行为规范喇锹,指导会员加强网络安全保护拇叹杏,提高网络安全保护水平剐揪虽,促进行业健康发展匹捕。”该法2017年6月1日起施行煤。    2016年10月23日趟缝径,在前期工作基础上呕,在工业和信息化部等部门指导和支持下嗡,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作盆拌。在前期承担某信息安全专项工作的基础上钝,2016年底潦,以电子科技大学为主任委员夸舞、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)善曝怠、中国信息通信研究院翘缅、国家互联网应急中心脓嗣物、中国联通编、中国电科第30所蝎很伶、奇虎360沦母攫、博世为副主任委员凡警兄,联合国内外70多家整车熊、芯片清常丰、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称膝供:车联网络安全委员会)正式成立秆。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求煌,在工业和信息化部桨形、国家密码管理局袭、国家网信办等部门指导查坟谎、支持下努,车联网络安全委员会于2016年底组织鞍遍、协调产业资源荚握坏,以我国自主和在华骨干外资车企禽颁、终端和零部件厂商为调研对象隆,先后完成华南府浇刹、华东奸五、华北电枚河、东北构废刷、西南地区调研工作惯,充分了解了车联网网络和信息安全政策怯、法规淑、标准惩疤前、产品持蕉踞、应用等方面的实际情况与现实需求昂。并组织与协调联盟内外资源舜鹃,开展了车联网网络与信息安全相关政策呛巨伴、法规琶袄、标准的研究台,形成《白皮书》抱、《细则》雇路,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布卧。    《中国汽车报》危腔薄:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖史叼:随着车联网发展恕,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件杯社。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规箩集、技术标准受、产品及服务体系的支持萌别蹬。从调研情况看虱阜揣,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战褪悸借,缺乏可靠和一致性的基础工作功梗,因此需要我们及早采取措施姬态咸,完成网络安全方面的顶层设计工作荣冻培,从政策夹、规划墒、标准喷镀躺、技术梳淳眯、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用烤。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基锤锊炭,分析国内外车联网网络安全的发展现状并伯,为车联网网络安全的后续发展提供建议怪泰,推动车联网网络安全产业的快速发展溪。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》为哺,从企业窟、用户垢飞、政府需求出发欧,参考《工业控制系统信息安全防护指南》呐袖,结合车联网的行业特点和技术属性酸,立足当前现实和未来发展趋势祥,提出啃梯荚、确定了一系列车联网网络安全防护的体系锤粗嘘、指标和建议泻恨耗,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南荤戮,提升网络安全防护能力峭磕淘,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施伎。    《中国汽车报》贾:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定枚屏?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准朵厢吻,对现有车辆和新车产生怎样的影响辅?有没有实施的时间节点颧俏?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高寝筒窗?    庞春霖仙晤:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南阀,并不涉及强制性标准和法规似。同时通过产业宣传韭涪、贯彻和使用确存魔,不断发现新的需求和不足舷山,并加以完善卑。但由于网络安全形势的复杂性限,以及车辆作为一种重要的交通工具拾,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台损。    两项文件本身就是在调研基础上篱群乱,听取产业单位需求而形成的案,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶吝亭勃,减少大家的迷惑和疑虑鼓熟,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动叙靡沙,切身维护好产业和用户的根本权益日筋撩。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品结裂,当然会有成本在里面钵纤惠。不过从发展的角度来看梦酷溺,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样河蹄歧,属于必备的系统吹辈,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品拍。同时笺谈,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点蓟黑捷,也会赢得更多消费者的信赖港迁。    《中国汽车报》旗帕:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动恳扑?自主疲届、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一琶鼻?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战加彩玻?    庞春霖拭:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作双,其中一些关键技术和产品萝蛔,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试钵,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样壁魂肋。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分河妹山,那么就像现在车辆的保险杠效、安全带臼逛、气囊燎论措、ADAS等等常规安全产品一样婪剃,无论自主还是进口车辆城痰楔,应该都是一致和统一的要求泄扒,并可以采取现在车辆型号核准等方式敬皖,推动车联网网络安全产品的安装酵、测试阀耗恰、使用枯、维护和服务势缆。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多差鸡,首先是人们的意识问题祈,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意面垮尚,但对于车联网网络安全却毫不在意徽仙峦。要知道低,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单蔼,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂闺、多变哼,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片泞摆郸、软件等基础技术孝波,对于自主车联网网络安全产品而言速歧帝,投入比较大公锯侣、周期比较长储骄、效益回收比较漫长希辜,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长碳撼,从整车企业脯,到零部件吼编坪、软件淘地、芯片供应商墓豁蹄,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系檀圃、人才队伍骏、产品体系吼、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系块,也非结构化的治理模式县,需要新型的伦理拦罢、法律和技术法规给予支持缴,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界夹底。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撵槽法:李芳" "   1月18日认剑案,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会挝赡疥。引人注目的是讥,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起秸朴,力图将EC180打造成一款“国民电动车”灸兑。EC180之所以有如此低的价格钾蓬裁,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴抄。在补贴退坡的背景下稗乏,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势泉。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业逃,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何石?在发布会后履莎同,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访迸,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义界达艾,以及2017年的经营策略与规划冉桂备。   《中国汽车报》唉: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义呢疼?   郑刚畴: 北汽新能源有两大类产品平台静,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品宛咳,包括EV蜜科顾、EU烩潭戒、EX横僻、EH四个系列挠耻渡。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品部。在开发之初袍,我们就对其有一个精准的定位与期待热淬衅。   北汽新能源在两年前预计到酷桃,新能源汽车的3.0时代即将到来肺,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格阔。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入掀扔楼,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车顽狸。   目前剧砍菜,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握部,这没有错飘讲,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术陛吭,并没有推向市场的现象骗构。我认为县卑,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合欧,也没有认清正确的发展方向卯纲截。   因此斧晴,在两年前开发全新平台之初架,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车肖乾,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路收敌,这种做法目前看来是成功的事贯。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能颇喂镐、造型猾旁母、特点以及价格之后膏煽,大多数人对其给予了极高的赞誉鳖内,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号鳞题梢。   在成本控制方面翻饲硕,我们认为还有压缩的余地揽涂错,通过不断地挖潜降低成本办纬,我们认为可以让更多的人开上这款车认,不过这需要一个发展过程谁。随着销量和产能达到一定规乃嵘幔后瑞,我们会进一步整合资源殴淘、降低成本颗哪攫,提供给用户性价比更高的电动汽车吝。因此媚多,就目前来说娇肆,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力修,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力辞。   《中国汽车报》耍: 面对补贴退坡笔,EC180为何还能采取目前的低价策略茧收铰?北汽新能源有怎样的发展战略贝?   郑刚挠汝塘: 从当前产业政策来看接脖穷,全国各地的补贴额度不同京,流程不同饥碗呐,这都带来了公司内部成本摊销的问题妹烘,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难暇炔。为此祷碌新,北汽新能源成立了卫蓝基金磋,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴盎。这需要企业拥有一定的资金储备吨。只要差异化的地方补贴还存在惺,卫蓝基金的使命就不会结束绿朝。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产耻嫉,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会市雄。只要发展的规划清晰斡匙,我们有能力也有信心做下去躬辱摄。因此闺唬岸,我认为当整个市场达到一定规牡夜辶伲后量东岛,企业才能做大做强入淑箩。在我看来淖挫,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的黄,而不去考虑社会责任提篮。只有兼顾了二者骸舅离,才能获得发展与壮大隙。   就北汽新能源而言双,如果年产销量达不到10万遁侣,那么就没有持续发展的能力仟。因此板捻,我们公司定下17万辆的年度目标华,并将在4年之后达到50万辆惰兔。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点搁寇。谁先占领制高点甘仇,谁就有效益僻仕们。新能源汽车市场的成本杀手棋蓝,也将是市场杀手腺饥。   在竞争过程中蘑荷,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手蠢,而是以传统燃油汽车为对手畴孙顿。因为它代表了污染孔玩膘,势必要被市场所淘汰弦胁绷。   《中国汽车报》馈兔痘: 新造车企业的强势介入恳默,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响塘扭?   郑刚吞泥: 与跨界企业造车相比瞧锭,我们的优势正是他们的劣势确良。依托北汽集团景剑,北汽新能源有着很丰富鞭钾统、庞大的制造资源钞补,有巨大的产业链规模优势琴鲜。在互联网体验方面很糠锌,我们确实面临一些挑战瞄腑习,但我们在造车工艺凡、供应链与流程方面有着更强的积累舷罐徊。   在我看来禽搔,绝对的优势和绝对的劣势都不存在烁膛噬,这些可以相互转化够纳露。我在发布会上再三强调香炯,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业诬念,而不是新能源汽车厂商修。如何能够最大化地提升电动汽车性能巧,创造差异化的用户体验和品牌价值李豁,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向眠函。   目前窍华,选择购买新能源汽车的用户主要有三类图:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户盾。在这三类潜在的用户中豌壳肆,我们的发展空间都非常大菜。   对于新造车企业而言妒,他们确实会面临诸多的挑战辟歪。我们在发展过程中遇到的挫折妓艾缓,恐怕他们也得挨个体会到款斗,但这是一个正常的发展轨迹肛。因此歧,我认为这是一个跨界融合的时代鞘,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制社,将思维与资源彼此借鉴破,从而为用户打造更好的新能源汽车淘幻解。   《中国汽车报》考: 北汽新能源目前的两条产品线釜创:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里畅魂?   郑刚掠萎: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线洁悍朝,ARCFOX则走年轻与新潮的路线茄抠绰。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异腻笔。相对而言霜堵论,BJEV的目标用户是我们身边的朋友敦盖洼、邻居经肚袄、亲戚磕回,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比捂潜。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人仿簧困,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征酷。因此在性能层面恼,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化卢,而ARCFOX更多会搭载智能化功能停。   在智能化方面龄效法,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用方。例如ARCFOX将会在社交浓棵剁、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性布,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点晾。相对而言歇寇,ARCFOX的售价将会比BJEV略高豆,智能化水平也将上一个台阶鞭皋尺。未来饺靠,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现帽袭拐。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后叙,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上古撩。   《中国汽车报》磐温: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何环菠,公司将如何利用这笔资金钙手?   郑刚溪匆菇: 在今天上午的股东会上我们正式宣布校番恼,将实施不少于80亿元人民币的融资蠕爱驮,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平儡烽袍。无论是电动化还是智能化聊链屑,我们都会在研发上投入大量的资金姜桥糯。目前贰,北汽新能源的研发投入主要在两方面仿沮骄,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究店划拇。   我们希望引入来自产业链的投资方篮,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展赁。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后敲梯蠕,智能化成为卖点瞬。   目前访,北汽新能源拥有了三个生产基地腐米红,现阶段产能还有限费,每年只有20万辆的产能窖。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地豢筒颅,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源猫噶庆,从而可以更好地降低成本揭,提升效率胳咐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刃:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员陛、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天稀,大众汽车集团管理董事会成员必催党、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满犊双惧。1月14日殿经,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员磊炽堕,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日布鄙姐,他在长春见证了《一汽惩雹定、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午地,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室歼辈,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通虾低踢。    新能源汽车架美弥,重中之重    尽管行程密集李乘蜡,但海兹曼依旧神采奕奕沮夏。他有理由高兴拾吠,要知道颂裁,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众份寄,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车离,比上一年增长12.2%湘。即便如此霖拢,海兹曼在专访开始时苟冻,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”识撤侧。那么大众还关注什么刨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车边。“到2020年鹤罕,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年旱豌捞,目标为150万辆乡。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市臣尽;同时疆韧,大众在中国的新能源汽车路线晦霖,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡度。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说嗓钙惫,40万辆及150万辆的目标中锈呻彭,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当畅超。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度侨微,海兹曼称蜂未,这要由市场及车主来决定良蔬挨。此外涝,进口新能源车虽然是个“小头”缅希,但会涉及更多细分市橙鹿稀,从而为中国消费者带来更多的个性化选择跋怠。    奥迪与一汽合作乡,加强再加强    就在1月16日傍晚雹退潦,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽平党惊、奥迪十年商业计划》逼,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转道。海兹曼见证了这一协定的签署擂嗡门,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议垮:“这是一个战略性规划裸,不仅为奥迪刃奶,为大众腿,也为一汽明确了发展目标喝。三方达成了共识晾昂绒,而这一共识不仅在传统燃油车方面辣贬涸,更是在新能源汽车和移动出行方面警。”据悉麓蓉,双方将针对21个核心领域开展深度合作呜饭绣。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线袒,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场碍陌。其中川,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点厢庆杠。同时蚂李崩,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上碎佩,未来十年将广泛地在全新领域开展合作伯陋涪,包括嫡篙:智能互联察读春、移动出行措、联合数字化项目拦、金融服务合作等众多核心业务领域疟。    同时腥长,为了更有力地支撑未来合作事业的发展协泄善,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力痞,在提高一汽-大众的研发及新能源能力藉钮眯,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作扁。    “对于奥迪和一汽来说垫,总的框架已经搭起来了挝剑坍,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’璃晃凡。”海兹曼笑着说秦。    上汽奥迪苗惜淘,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作姬弄霖,记者自然不会错过追问的机会扯惯。    海兹曼进一步透露快鼎,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系晚,但当前的重点继,是大众及奥迪要深化与一汽的合作挂洁芳,形成长期的更有建设性的伙伴关系蒜巢。“除了十年商业计划的内容之外突松,我们同时也更加重视解决经销商的问题汞逆,更加重视经销商的权益捎藕搐。我们要更加积极地回应经销商的诉求休,解决他们的盈利问题词。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”范昧长,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停驹幸微?在记者的追问下骗旁冠,海兹曼称圭,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进酚琅措,并且经销商的问题解决之后搂狼暖,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”宫尘。    至于具体时间表角,海兹曼透露埔虏,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行氨,最早要到2018年开始步澄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灭抡旗:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任判塑,各位朋友唾短仿,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛奋无。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断诽。   题目是“坚定信心颧囊川,持续推动中国新能源汽车持续发展”酥垮。汽车的电动化是大势所趋黔尾,体制优势是推动发展的根本甩焕饰,然后就是坚定信心潘辖说。特别这几年新能源汽车发展很快充保,产品的成熟度房胆、政策的全面性铆暖未、系统性痢褪甩,老百姓的认可签灸,这些是电动车禄常态、电动化大势所趋察扇材。大家可以看看捣祁,我们今年2016年差不多是50多万台捷,占到全球67%茶偷蟹。从增长趋势也可以看到胆特,从2011年皖坚、2012年表完、2013年刷涕馆、2014年咯势,特别是2014年膳烹、2015年噬投,包括不平凡的2016年伦傲,虽然有各种曲折筐,但还是获得了很高的增长廊,大概有50%芭坡,全球占比差不多有60%多峰。   我想讲几个理解和发现齐街啦。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了项谦,做的非常彻底鼻。我们可以翻看一下2016年的数据赦,2016年中国公交大巴黎床瓣,不包括旅游大巴妈半,总销量大概在10万台左右时,但是我们纯电大巴差不多7万台豌报,插电式混合动力是1.7万台翱救草,加起来大概是87%井乐汀,占总的销量接近90%恃,这么高的份额实,我觉得差不多就在3年左右发生的汇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去合,到2018年逢拱,我们认为在公交这个领域里面妊谢,燃油车会进入死亡轰。很有趣的是2018年讣冒瞎,如果你要在欧洲或者在日本刚防,欧洲滤险、日本一些主流的燃油大巴的制造商督,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来啤霉报,或者刚刚接近路试邓公分,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化沦陶瘫。从这个感知可以看出莎讣,中国背后的推手是什么处粪,为什么这么快处溶寞,无论从技术答鹤、从市场肠柿距、从体制显挞。因此我觉得晃,体制的推动是推手糠,因为公交很容易充电祭匈,固定路线理,固定区间攫,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的顶懒莲,大部分属于国有体制佛删泥,政府有很大的话语权杀领,公交的排放巨大山,一台公交补贴很高感,但它排放更高疽。一台公交我们算了算勃导,早上5点上路婆拴,到晚上差不多10点下路狮翰,一天工作18个小时检,相当于30-35台私家车的排放危锨。因此缝插,我们四部委在推动产业政策里面慌,花了巨资在推动这个产业淳没溅,但节能减排的效果是最明显的绵奈鸡,而且在全球保持领先度也是最突出的圈。   比如像深圳露邻,2015年省娇文、2016年靠衔,大概2017年上半年哨帽,就实现1.5万台公交全面的电动化渺土,这一点我觉得也值得我们中国骄傲烙韶。而且这个产品谦、这个领域我相信还能保持持续的领先寝,和乘用车啥逞洗、商用车比谎娄,和一般的卡车比添团,我觉得在大巴这个领域里面嗜藕春,我们中国无论从技术韦、从供应链乌、从规模警、从市场地位容,还是很牢靠的翅咖十。出租车可能是下一个领域片坪,我们相信在未来3年里面祷纲弥,出租车全面的电动化也会进入一个快车道撩。   优秀的体制助推末,产业快速发展籍。即使2016年不平凡的一年里面旱碍,国家有很多政策笛芯,像国务院2月24日政策常务会议仕檬不,政府公共采购配额欠称,7月6日马凯在西安有一个专题会涸聪逃,包括到10月18日克强总理国务院常务会犬,原则上不核准传统燃油车尘,加上之前一整套的体系软籍。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的梆勘、最系统的政策体系辛,包括今天我们的百人会这么一个平台膊厩,在国外是不可思议的袒腊耸,但是在中国就发生了哇沁,我想清泰主任亲自组织拳斯,这种特殊的身份把大家聚集在一起颁穆吩,而且今年的规模更大窜,明年可能还会更大棵,这些体制推动中国新能源的高速成长攫恳腐。   从税收幸、推广配套搓孝闪、长效核查襄淬、推广管理等都在推动盖还圈,当然国内新能源汽车产业链的形成规模丛,刚才欧阳老师也提了襄,很全面控,从上游的IC制造木楷烂、正极济、负极菱蹿邵、电解也隔膜期孤裁、各种资源替灭俄、配套氰揩,中游的电池颗杏、电控侈泞、电机吭仓猛,下游的整车卷露,包括售后服务倒舍,全系统的寝、全规模的鞘。国外也是迎来了发展的热潮裁腹,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售眯星骏,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%促邻,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入棉。   坚定信心烽芬段,持续推动新能源汽车的健康发展毫拧酥。其实我们在业内也在把这个脉帆沦公,2015年1%是一个拐点旧道,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台目长腿,相当于当年差不多10%的市场份额仿辛,2025要达到20%的份额煞协,当年要做到差不多400万台愤撕,才能达到目标穿滥。因此我觉得思查,2020年10%还是有一些挑战朴修。我认为到2025年散涵,如果电池做到每瓦时1元钱以内疆维山,按照同等配置的汽车从箩,成本按照同口径的品牌茂贤、同口径的配置算成挽疼,大概比传统车还贵20%-30%垒纫伞,这时候国家财政一旦退出去以后附黎,必须有相应的措施来进行补充锨。我相信第一韩垂,购置税的减免式槐,一定要延到2025粹酥,甚至于到2030嘿,这是一个10%的政策支持啪旗价,这点非常非常重要污。第二恕馆,消费税兴谈,特别是对插电式混合动力车附埠,消费税有2%吨臂懦、5%-9%霉,如果在国家财政资金退出以后太陡,如果这个要有一个减免的话绣,这里加起来差不多接近15%-20%鸡疲堆,这样把30%缩小2/3即扯传,国家政策就扶上马堵沤、送一程薄肚懒,才能够让新能源车更健康灿。   齐心协力谷,2017涣,撸起袖子溃睛,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缴:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地斗抄,万象更新卑,这是中国新能源汽车的春天蒋陈。从2014年的小荷初露佰微,到2015年的急剧拉升告,再到2016年的高位放量天泛,可以说经过三年的蓄势捎澄首,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化邦匹。牛市的格局基本确定咖箱,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标峨,“十三五”现淬殴、“十四五”和“十五五”期间郸蔡,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%膛痊、30%和33%涕泞,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代笑,继本世纪初的“黄金十年”之后讥,下一个风口即将到来殊。   毫无疑问耿盎帮,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇里抖姓,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役链赔饶,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化谎,值得关注拈伟。我们总结了一下这些变化淌,有三个方面的特点蠕桥:   一是市场的形态改变了泛拾探。   从导入期迈向快速成长期辈矗揣,刚才欧阳教授称之为成长期陷船请,我们在前面加了“快速”两个字脾泥,有待商榷览镣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府聚,成为消费主体咯,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙皮,新能源汽车从政府的示范运营起步敌,不断地向私人购车靠拢汗颗,临界点已经到来!有统计表明陶凡丰,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%侯,预计今年将进一步提升到70%左右衅。大家知道个人购车时代是产品为王的时代哇焊,要在竞争中胜出踢,就必须以客户为中心书,以市场为导向纱冉,树匠心膊嫉,出精品动采碴。   二是竞争的主体增加了瘁。   从少数先行者的竞争壤绣,演变为全员竞争芦竭呻,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手慷谭。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划碴,包括这些国际大牌侠,比如说戴姆勒喷、大众等等跨国品牌俯投吕,通过合资强化了在中国的业务布局痊。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点懊参。有统计表明摆狠,从2015年开始宋吉秒,全国新能源整车的投资项目超过30个断寇,总金额超过了1000亿元瓤即令,总产能超过了300万辆浑。当这些产能陆续释放牧琳,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代藏。到那个时候功湍,竞争将回归本源伎,那就是技术虹却副、产品和服务姆瘦奔。   三是行业政策转向盟路。   从扶持补贴过渡到监管引导蓄,政策驱动弱化陵搂骸、创新驱动凸显匠敞古。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整截申,产业政策呈现出四大趋势杭:   第一僧,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境薯髓盘,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二贺,通过准入畦、销售丸法、使用环节的标准发布苔惊,提高行业的门槛卷痉俩,净化市场环境;第三耸玛缉,通过补贴退坡和私人充电桩的破局盒,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度誓,让市场发挥主导作用;第四嫁,通过电池目录和技术路线图的发布乾,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累狄,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资梨倡诽、以市场换技术”的这种所谓的“老路”谴葱。   本世纪的前十年遁昏,可以说汽油车高速增长态联克,成就了中国汽车产业的由小到大捣。接下来的这十五年荆饥,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强馈?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”贰麓维,克强总理也讲森,“发展新能源汽车露捅,是培育新动能聚,发展新经济的重要抓手”瓷昂糕。中国政府凭借新能源汽车防,特别是纯电动汽车搪喝,引领产业升级五籍纫,谋求弯道超车侧记,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈违。   继高铁狈、特高压和核电之后闪,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”袭全临,这种希望能不能变为现实甲乳?还需要我们全体汽车人的共同努力狡灿蚕。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早叉拆冷,目前已经基本建立起了一定的先发优势晤分,把先发优势转化为领先优势竭咎贤,是我们坚持不懈的目标磐桐。而要成为一个真正的领先者硼汇少,只有创新超壬还。创新就是从零到一森解,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件扦,用全新的方式组合起来监冗弄,去创造新产品蟹守,去创造新的生产方式和商业模式祥戳,去开辟新市掣巍,去整合资源陆哺耻,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商关冕,去实现新的价值创造细。我们将以创新为最核心的驱动力锣蹋,全神贯注计蓄,聚焦技术沃沮蹭,聚焦产品雌,聚焦资源港砰掏,聚焦市忱赌丝浴;以心无旁鹜的聚焦战略宠,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志同群炼,实现北汽集团领跑的梦想成锭汰。   借今天会议的机会倒竟,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略劲瘟掠,也就是刚才谈到的四个聚焦辉:   第一陵幻,聚焦技术城桂。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖却抹,消除盲点吠。新能源产业最核心的技术就是“三电”拉,此外充电和续能技术丢酵、激光雷达等汽车技术舅,以及轻量化的新材料矾道擦,石墨和锂等上游关键资源兢,也是我们需要掌握的核心技术和资源楼潜防。这些技术和资源稍发采,是我们在新能源汽车行业立足的必需品搬闭,我们再难也必须干伤朴信,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作谁,各司其职戏茸枫,对新能源汽车关键技术进行各个击破攻痘九。北汽集团将在政府的指导和帮助下撩畦送,在北京的经济开发区雀伎图,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心领。它由研发创新中心赁次、全球营销中心据青、品牌体验中心袖、联合创新中心等五大部分组成剖巾,将建成从用户研究蹭淮瓤、概念设计仿奔侯、前瞻技术祟坑蚀、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地墨飞。   第二救,聚焦产品翰壳。   产品是企业价值的最终呈现炕,是我们寻求客户认同的物质载体杠。高度契合用户需求舰换媒,被用户接纳失、认同的产品才是有效的产品唤,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比卡兴,我们的产品在续航里程铆购誊、成本控制鸽瀑、整车品质隶哼舵、产品线的丰富度方面稠哆,目前还存在着明显差距紊朗咖。打造新能源汽车的产品力腾,我们将从以下几个方面努力刷施备:   一是凝练劲虎簇,集中北汽集团的优势资源竞灰纹,打造若干款明星产品凶采。   二是做好差异化的文章钝坦羔,精确地切入特定的细分市场醇暖。   三是做好迭代创新柒缉,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化蟹、网联化腺激、轻量化技术应用到产品中酱,并根据新能源的技术特点室态,开发设计全新的车型平台图故。   第三叙坊晚,聚焦资源集。   21世纪的竞争琅拜饶,不再是产品的竞争公菊,也不再是渠道的竞争捻寡掇,而是资源整合能力的竞争第。新能源汽车全产业链更长拓、体量大充花瓷,包括整车嚏隶、充电基础设施勤图、智能网联是狗、无人驾驶以及下游应用在内秒藐,整体的市场规模在10万亿元以上涉。   然而资源是有限的磨磷,优质的资源更为稀缺冗,新能源产业作为朝阳产业涝扛碧,资源的布局与传统车完全不同奶饲堂,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态醋,瞄准核心资源和稀缺资源狠立,提前布局己啥,将其纳入到我们的生态圈之中伺,北汽集团将围绕着创新链氮、产业链垮踌狡、市场链加俊、服务链和资本链这五大募龋块算功布,通过新兴技术的孵化钢熬衔、成长型企业培育瑟行、产业并购整合等手段笑辑撼,实现关键核心技术的突破与领先可炊突,打造北汽新能源的杀手锏僧沛恼,谋求长远的发展寡,实现对传统汽车产业的更替苫隙。   第四寝骇,聚焦市场先冀。   市场占有率是关系到产品的关注度卢、品牌影响力的重要一环辣,目前我们在新能源汽车市场的拓展本商脾、品牌传播巧邻、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面非,可以说暂时走在了行业的前列检彪。下一阶段示叛,我们在继续发挥自身优势的同时分贿,还要加强对市场的精耕细作苔趟镀,对不同市场进行分别覆盖梁,不断扩大自己的势力范围赁牌。对公务市掣痢,我们将根据公务车段跑、出租车秘百唇、城市物流犊社、城市租赁沧、城市公交等不同领域的特点苇,把规律琢磨透欢,在品质差异化拼啥赋、品类差异化和品牌差异化上做足文章餐誊。对新兴市乘诨 ,我们将引入汽车的共享理念黄膊,做好网约车市场开发形淬腿,打造国民车迪沫煌,切入经济型纯电动汽车市场戌宏缕。同时踢舶,通过融资租赁等手段小,对特定客户资源进行开发姓叙破。   各位领导思枯趁、各位专家胆、各位同仁力恫抖,“阳春布德泽蓖,万物生光辉”层八,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启焕苇,新时代近在咫尺蠕耿尺,新机遇触手可及嚎盟,新梦想指日可期该,让我们以自力更生催先、艰苦创业的进取之心汤驳吕,以敢于人心壤,勇攀高峰的凌云之志季锌费,撸起袖子钝泡,真抓实干衅管椭,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踩几花:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲菏喊橡,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录粉圣:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年吓,我认真思考之后虚,认为这一说法不无道理梗尺。我想可以从两方面来看兴,一个方面是从全球来看沥玛纽,在2016年这一年变,发达国家主要汽车生产国围犊嗣,包括大型汽车公司吻酷瓢,大家对汽车发展的低碳化筐邵、智能化就、信息化取得了进一步的共识遂涕灯,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点母霜,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中草某届。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话篡,但是说到了要害福季伐,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期弗巴,守成者将面临巨大的挑战”疵。而从国内来看米宪鬼,我从调研中发现关久,很多企业由“试试看”愁警钢,转向了“铁了心地干”肃,把电动车放到了公司战略的中心地位悍。    刚才李书福老总讲的他的规划曝,到2020年俯陡颗、2025年僚莲胃,电动车的比例要占那么大俱,新能源车占比那么大那集。所以他真是把这个当做了公司战略的中心粳茂衰。    另外惕,在这一年当中羚讥略,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿斥,一个是企业的研发路径在变化炯赏榔,由燃油车的引进寺、消化磁、吸收艇,正在转向开放条件下的自主创新行鄙朔,各个企业对研发重视的程度谩恐、研发投入的力度是前所未有的堪。另外实,由于我国电动车产业化走到了各国的前列赫眯,这样就给了中国拐陵纲,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会狡胳。另外确任芜,有一批没有退路酱疆,专注新能源汽车的新兴企业遣,他们没有存量的拖累棉堡,他们的思想更加解放拇庞,这些新进入者带来了新思路警帮、新创意苔教、新发展路径惫。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路火妊矢,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路咖块,对我们汽车人来讲会有新的感触噬歼。    新进入者带来的新的发展路径孪拱、新的生产组织模式沏渴,给整个的产业带来了新的活力赶。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径郡,我想这个影响是很深远的牧豪。因此刀颗,从这个意义上来说污技,经过孕育期的磨合倘摧惋,现在已经开始有所收获戌外洽。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题菜怠。    以2020年为结点宽惕我,中国电动车将面临新的发展态势敖,我归纳了几个观点表付啡:    第一芜芦,进入2016年堪,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期痊椭,在消费者购买意愿增强的同时谱尺,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择雹。此时酞乓葡,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现篙膛裙。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿推笺,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争称龚。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候倒猛,随着竞争的加剧计笆痹,企业间的差距拉大特参,大浪淘沙的过程已经开始喇,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量豢。这种现象不仅反映在整车觅酶,而且已经延伸到电池企业茬朝赌、零部件企业以及上下游整个产业链鞋盖氮。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获覆。    第二猫,迎接国内市场国际化竞争晦。可以预计政府购车补贴淡出之时伸,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日雀勃,距今只有四五年时间了慷飞。当前国内企业间的竞争只是一场序幕棘,国际化竞争来临之时才是真正的考验澳摊檄。中国的企业必须冷静地看到戎,产销规模大空牧,并不等于竞争能力强唾盖。我们与国外先进水平仍有不小的差距蜗画,重要的是技术基础薄弱沤拈帕、原始创新能力低酒理冒、核心技术欠缺酶策、品牌影响力不足泉奉钝,这些带有文化色彩的软实力母,需要持之以恒的积累醒悍绦,“非一日之寒”男。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点嘲纫,提高竞争力的途径攻炭朔,不是等待企业的扶优扶强贫,而是由政府创造好的产业生态竭忍梳,使优胜者在竞争中脱颖而出杏遣漆。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时患么好,就瞄准了国内国际两个市彻杌⒗丁,产品设计嘘、生产工艺矛癸、产品质量都以国际水平为准笆儒,我想这些企业他们会相对比较主动冕蛙翻。    第三肩廓壁,向后补贴转型期的政府政策培蚊,在既定政策支持的周期内辨户,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配缓哗,是政策能否顺利转型的关键奢冀辈。政府的购车补贴是一把双刃剑浚锈橙,当市场竞争格局出现之后额,政府就要特别注意娶,不要因政策调整不及时而削弱竞争表。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础虑毫。因此娩美,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上敞,聚焦技术创新拳,加快补足技术短板绩,提升电动车的性价比绣搂。相应的宫煽舷,评价支持政策效果的窗口痉驶,应该由市场规模扩张璃惩,转向竞争力的提升案香。    具体地看购车环节的补贴华舞壁,应该适时退坡淳歪,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术翁笨、降低成本的能量涩,造成优胜劣汰之势翘灿胺。政府资金应更多地支持共性技术的开发饺侗掣、充电基础设施的建设介豹。与此同时下搔俺,非补贴性的那些“功能性政策”那烷,例如碳排放政策瞧遣虾、燃油消耗量限值政策贾峭窘、零排放积分政策氢歼抹,以及购车许可崩、限制行驶之类的政策组合应及时出台巨,使市场产生稳定的预期筒桂。 第四等,立足后补贴时期南,打铁还得自身硬该信。    从十城千辆算起诵,各个国家发展电动车的时间差妥囱劝,给中国企业留出了大约十年的孵化期饯,这是难能可贵的诉话稼。2020年腻顶,作为中国电动车的一个标志性年份梢,将迎来后补贴时期池豪娟。可以预计磐,那个时候直接购车补贴将淡出柑测,但功能性支持政策还将保持厢沙会。在这种情况下恐放,电动车能否与燃油车抗衡纹、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势修百哺,将取决于这几年的行动存豪帛。    我国电动车是在较高起点上起步的魄,总体经济技术实力已经今非昔比假,如果把握得当酬,以电动车为契机户览,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观殿患,企业应充分利用政策支持的周期隋脾嘲,下大工夫做好三件事温:    第一侠鹿视,人无远虑狄稗零,必有近忧搽勿归,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略坏,并加紧部署与实施毒虏。    第二力,持续壮大研发能力唱架导,掌握核心技术配扦,攻下“不经济暇、不放心矢欠怠、不方便”一块短板具保驴,奠定电动车与燃油车抗衡的基础饲躬芥。 第三火,以产品的品质貉乌、品味打造优秀自主品牌时描,赢得市场的信赖疵。    第四池畏眷,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的钦沧,就是在这个期间返灿,一定要想办法在自主品牌上下工夫辫霸握。我们的品牌实际上在燃油车上舍断,很多企业下了很大的力量脊泰礁,但是应该说效果是有限的坍卵。而在电动车来说是个新的机会儡,所以在这方面应该下更大的工夫滦,通过产品的质量汇崔,通过产品的品味打造自己的品牌龋版穗。    第五操街,要系统规划坦咸,及早部署“电动车+互联网”矩鄙。今天的电动车之热嫁伍侣,并非由于传统能源的枯竭晤,而是因为它有很强大的正外部性脾敦。电动车的低碳化宋、信息化希灯、智能化的潜在社会效益只有与新能源淀家、智能交通梢心、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥骚温屠。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能兼。随着这些方面的成熟疾盎,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题韩放秸。信息化嚎兴、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点逞恕,这里有太多的文章可做较砍汕。目前辅助驾驶禽马咐、无人驾驶已经走在前面缎弘惭,我想国家应该及早对电动车与分布式能源怒、智能交通氢、智慧城市以及5G通信协同发展辑、统一规划抹、开展顶层设计搞蜜嗣、超前部署丹、抓紧启动嵌,引导企业的技术开发和基础设施建设虾,推进“电动车+互联网+交通”赴嗜犬,把阶段性技术成果用于提高交通效率睫桐、降低物流成本诲缆瞎、保证交通安全柒散,使其产生经济和社会效益棚恐惶。    电动车发展的大势已经不可逆转享曝瞥,向前看绥,挑战与机遇并存庞。如果把握得当兽,机遇大于挑战!    我就说到这里需,谢谢大家!    (根据发言整理陶兴峭,未经本人审阅瞳珊胎。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贾阮:李芳" "  全国政协副主席晌、中国科学技术协会主席裙攀、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来怖顺、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲冒,以下为万钢演讲ppt亮点实录叹送老:    尊敬的清泰同志缴甭微、冠华部长跺弥、苗圩部长割、解主任溺,各位来自汽车界的中外朋友们辽菜,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计你钒师。上午抽点时间看了一下展览硼衰,给我印象相当深鸥溃盼,有一个很深的感觉错界,这十几年来中国的电动汽车持续发展沙誊乏,走上了一条创新的道路溺湘乃,而且现在产业进入一个快速发展机遇期毁扳。今天这个会议的主题很好庙糠输,就是要持续地提升我们的技术能力动,抓住创新新局面毛。我想就我们未来促发展彪,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇碘,谈一点我个人的看法骆络授。从四个方面美素舍:    第一藏腑趟,谈一谈我们这些年来齐心协力枪哼,新能源汽车所取得的新进展溃傲,尤其是2016年的进展特别明确袭。    第二泌皋密,回归深入基础研究瘸,提升新能源汽车的质量和效益活。    第三东撕皋,新的发展趋势帆函、新的发展方向俏譬,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点窜馈,随着人工智能的不断深入陡上,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇虐乏措。    第四境瞧,我们怎么样更好的凝心聚力食拓陀,合力推动新能源汽车的创新发展峡础,谈几点看法妹酣。    刚刚得到新的数据其,有的来自中汽协会桑姬、有的来自中国汽研中心川回,数据告诉我们府仍,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆叮,占新车销售比例的1.8%敖边破,中国的保有量达到了100万辆涂。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个俄,这里讲的是公共用的充电桩酷涉,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家孪淑骨。    我们的关键技术取得了显著的进步高。今天上午我在零部件电机琶填傲、电池潦扩揭、电控这块花了好多时间狗输辉,仔细地了解了一下情况分焕含,确实和我们了解到的数字很相近臣具。动力电池的关键材料发展进程加快雀谈、性能指标稳步提升箩滇、成本明显降低蛇,从动力电池的单体处、电池包啸瑞、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进那篙心。一个指标性就是玛,三元正极材料能量动力型的电池翻悸拎,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤鲤蘑,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心扩檀、有些争议盯,好多同志说簿扮肪,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标母,现在看趋势已经很明显刑掂。我们特别强调的锋具,拇。块比能量达到了140瓦时/公斤扰,动力电池系统的价格另淖色,这个价格现在也是保密套临,但是总的说起来明显下降船斜恼,总的达到了2.5元/瓦时以下灭。动力电池的产能达到了100G/瓦时淖滩,世界上生产规模唯,特别是在新型电动汽车的动力电池簿钙拔,规模得到了很好的发展唤鼻。    驱动电机技术也取得了新的突破戚琳哎。特别是共性基础技术进一步突破眷扫辑,导磁硅钢莲、稀土永磁材料笨兰煌、绝缘体材料托吝撼、位置传感器牵,芯片的集成设计和电力电子系统茅,取得了新的进展奇短协。我也了解到捐,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展萌坊憨。因此霸酬,重量比功率超过了3300瓦/公斤新桑管,电池峰值效率达到了97%干完磋,高效区达到了80%笑喀。特别一些新的设计阮文,也对电驱动系统有一个很好的推动作用甩,比如说我们都知道喉胯虏,对于0—100公里的加速脯田歧,对于电动机说起来俏妈为,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大傅淳,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候狈齿,就是高速公路上超车的时候骇惮单,超过它这个临界点以后洼妻漆,这也是一个安全因素挟拘觅。现在我们很多企业从两个方面瓷险吩,一个方面吴梧,用双电机的技术来弥补后面这个不足膜茶,第二个凡疟,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力蓄但颇,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展焙碘斑。    今年汽车界有一个新闻咸娄,第一个互联网汽车走上了市尘健,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合凉溺顶,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐渐勺螺,据说现在上汽的同志告诉我雌期,每个月销售2万辆显躺咯,产能有点跟不上了信目社,效果很好且,上市不到半年累计就超过了9万辆氛娩,成为荣威一个最大的销售热点姬逛纯。在互联网大会期间甩脚,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统辅陈,搭载着北汽郴、奇瑞脑、比亚迪轿车都亮相袜簿锰,首次开放了道路评速邦,18辆车300多位嘉宾在试驶肉,当然评价各有不同晒梁勃,期望值也有待提升膏,但是勇敢的走出了第一步偶挫,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿旅,做出自己的探索访。    我特别感到高兴的是幢,2014年我们就曾经提出电动化热度钩、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点儒谷,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索玲卢。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展柏祭钙,从汽车到基础设施静蔚,一直到停车场刀、充电站豹,包括各方面财税的支持饭陇登,一系列的政策犬。国家层面齿快,从购置桐驾隋、补贴详、税费减免内暖襄、研发支持巢、生产准入偶兴冷、业态创新叭、基础设施篡,特别是标准规范方面潞钝,都出台了一系列重大的政策措施瓷,现在看起来落实的进度还是比较好的琅程。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论讽凛,这是一个开门的讨论喜笆,许多外资企业都积极参与当中沉喷,对电动汽车发展岗仟、新能源汽车发展岗忙关,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标版,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面蔼惧,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现炬蹋。也是由于刚刚推出来姥,我觉得很好烧毙垛,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见曝,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见橇保,使政策更具有落实性肪莱摔。    这里向大家报告一下狮抚,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革木唾谜。新能源汽车作为一个试点的重点专项恐,实现了从基础科学到系统集成京、共性技术集成搅羔、示范全链条的部署脱车,特别是在基础研究方面昆另蜡,加强了对基础科学问题的研究崔牛帮。因为现在产业发展到一定程度的时候骚蹲桶,要提质粱投句、要增效渐侯,还必须要静下心来侥烈抛、回过头来从基础科学问题上下手颊捣,不断的进行优化椽、改善急簿道,才能获得发展忍池扭。特别是这次的重点研发专项椽,对于电动汽车智能化和网联化的技术缎,也设立了专门的课题嘿编,实际也是我们当时电机马凛搐、电池础、电控的“三电”之一秀康溉,也随着时间的进展不断的转向新的重点勺士。所以统替,整个“十三五”期间的专项规划恢乱昏,将对六个创新链条习娶,就是全链条一体化的部署千叫,38个重点研发任务舌聘汕,政府加大了投入窍,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入事韩链。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿村窝,首次突破15000亿邵坞,更值得高兴的是甜,企业在这里边投入比例得到增强仆纠,达到了78%以上汉,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策羞姜馅、加剧扣除政策有直接关系佃豪柔。技术市场的交易量也首次超过了1万亿麓瓶付,看起来企业投入的效率还是很高的该。    去年我用过这张图(ppt)谋构,这次还用这张图腹嚏策,对它进行了更新维。由于时间关系汹,统计是1-11月底桂,11月底中国产销量是402000辆伺,如果这样算的话匆魄,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆冈屋寐,中国占了40万辆祥化,就是占了50%脑记。到2016年底袒窍放,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆亲,中国占了其中的100万辆袍醒。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力撬脸款,也说明了我们国家对于节能减碳假稠、应对气候变化作出了新的贡献扭殿。我们虽然应对气候变化调门并不高叉,但是我们扎扎实实在做每一步繁皖咳,现在无论是风损、光防、水逝径郝、输变电斗,无论在技术先进隋、装机容量聚、发电量都走在了世界的前列莲缚吕,这也是我们作为一个还在发展中的国家敲徐饥,为新的发展藏坤堵、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献幌贸。    世界发展的趋势也是一致的褥缸础,低碳我另、电动颈殿迪、智能化成为各国共同的选择低赁耐。美国肖、欧洲萄瓷磷、日本兜舒巷,包括汽车企业福特黑欣粗、丰田判冕汕、大众都推出了它们发展的战略集,特别使人关注的是一些大企业的发展计划稠,比如说大众推出了它的“2025战略”膝型,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车酵姆伺,销量争取达到300万辆排氛,自动驾驶要覆盖乱,在2021年提出全自动驾驶前掠假,电池也要进入大规模的投入释洪。奔驰也提出了它们可持续发展的目标毫,零排放砍断、互联纹、自动驾驶汽车掸疗,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力蕾、氢燃料汽车坞。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流粹、沟通成辈,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式孩侵、增程式的混合动力汽车哨才,因为他这里有基础建设的问题钩吧,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来委尉急,就可以有电的情况充电唐苗届、没电的情况加氢报窝,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板撇,同时又实现了真正的零排放倘哗放。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai咳坏,上次试驾可能还是8年以前堪两团,我觉得汽车的进展繁唾,无论动力性山济、环境友好性辟凭、驾驶的舒适型都得到了很快的进步彻溜席,据说已经进入了市场扇新。包括通用也宣布了在2020年以前蔽,在中国推出9款新能源汽车实瓶省。我这里想说的是疽臂,中国的市场也是世界的市澄夂缚摇,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的阿篙,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展窖、参与竞争投揪,汽车产业就是一个市场全竞争的产业惧,就需要我们来推动整个的发展咖夏搞,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺称荚。 第二酱革,谈一谈我们对于深入基刺宄稹,着力解决一些新问题的看法托丹。    对于电动汽车谜,大家首谈就是续驶里程撩丝,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志丰,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的吨屑。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车谋梢,一个明显的标志乘,实际电动汽车能耗是和它的整备质量惧信,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的欠幌。如果说单程的提高电池的载量檄,当然加入电池的载量车子可能要增强堪,车身的增强就又增加了重量鸡愁,直接影响就是增加了它的电脑翠悲汤。我们也看到一些装载高容量电池的匹傲焚,虽然续驶里程延长了节晒绰,但是百公里电耗就明显的增加了穆廓。因此吠故无,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高酚红,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的盖白、合理的规划瞳。首先猫胎惰,车辆运行的范畴烷豌。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位骸菏赶,尤其是现在铃,我们应对大气污染挤碍妊,主要还是大城市集中沟,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑窜。但是从技术发展上说起来沸,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度绦、功率密度和整车的轻量化冷,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准飞,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程几册,这当然是市场的期望雇徽,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题兽顿。    最近新材料研究发展很快史,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用勒脓谱。有的朋友跟我说团伸,我们现在用的是石墨烯电池惹,其实说用了石墨烯是对的晒桓侵,但是用石墨烯全部来做电池胃,似乎从科学意义上不太准确抠。石墨烯材料撇,包括碳纳米管饥肩,都有它优异的电和热的传导性能痘,作为锂离子电池的负极材料添加剂笔,可以有效的降低内阻拢熟爬,提升放电的效率芳诧玖,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话料瞥,还有助于减少介质之间的电位腺,来减轻电池界面的腐蚀性瘸邪渡。从这个角度上看炒歼,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的曹步反,当然由于动力电池负极密度提高了科膘,对正极材料也可以进一步的优化钉趴,在安全的前提下盛憾,所以也可以显著提高它的能量密度寺抡。但是由此而来带动的是全系统的技术进步头,就是说能量密度提高了匪,同样的电池包里面可能有更高的载电量观市,但是运行过程当中它的热交换量也会增加特譬艾。所以在增加单电池和电池木蘧。块功率和能量密度的时候是梆,还要加强对于电池包热交换距离的研究艘,来优化提升电池包整体系统的技术不辑,它也是一个相互关联的关系日督撵。    随着电动汽车的发展赊,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计搜识差。比如说电池包往往布置在底部叹呢,夏天路面的热辐射还是比较强的薯,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理搭陈翟,从结构上来实现电池包的冷却绍蠕,因为我们现在冷却剂就是这样的片,要把它放在迎风处禾谰蜕,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计囱,电池包也应该考虑到这个耻焙,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理汉。结合冬季放电的特征攻,我们还应该研究凹,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制夸陕书,使它保持在合理的范畴之内颠祷玫,来逐步的解决冬天放电比较慢的畔、容量比较低的问题拘详呢。总之说起来矾喊眉,我这只不过是一个例子醒钎颠,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础弦犯、关键可圭、整体的技术统一的来规划和部署挛葛。    上次百人会上我特别提出帆赔渤,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术帝猴寂,带动汽车制造的转型升级寿。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节亭汤砷,给我留下一个很深刻的印象讣,我和苗圩同志都搞汽车的抖浇线,过去我们焊一个车身500多块钢板骚,用2000—3000个焊点接在一起藏冈,加工线上全部实现了机器人梗滤渤。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身蔼,一共就45个部件角慧,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线刚,几个机器人协同操作上撵。板件和板件之间没有焊接捌徊搅,就是直接的黏接缎枫姬,加热黏接贾泰,远远看去就像搭小孩玩具似的舰合,几个东西装起来彭。更使我感到比较吃惊的提脸么,现在碳纤维的车身怜督葡,已经不需要在现场涂装了巧,有点像我们当年装修房子庆套荣,先装地板再油漆答,现在用的全是油漆地板菇。现在汽车安装上确实有进步勘滴,所以我也很有感触滇,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新娜冬,需要轻量化材料的技术拾,需要轻量化的设计棚,需要轻量化的工艺核斜臣,也需要轻量化的流程哪。特别是现在的汽车产业劲肠,包括内饰座椅使用的材料活捕慕,也尽可能的采用可回收搓纬猩、可再使用的材料短,这方面的技术也在不断的提高显锭菠,这个应该成为我们新能源汽车发展困,不光在车辆技术楞蓖、而且制造技术流程方面全方位的提升团苍。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展襄,今天我很高兴痰凌康,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车肋叛翟,更多的看到了我们一些孝赌肺,像燃料电池大客车的发展阂。很多企业大家如果去看的话伦闪叭,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池联,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料砂庇晤,比如说碳子闻歼、交换膜么、双极板车害,以及它的特性基础研究的进步密切相关坞魄弄。实际证明酥俏媚,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中姑,也具有自己的发展环境的优势舵惟。我们要借助这个优势来推动我们的发展懈。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系锤枫摹,我们是不是可以考虑睛,尤其是在燃料电池研发的初期斡,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用七龚,这样可以有电的时候就充电看、有气的时候就充气士川鹊,按照它的发展各取所需魄泄连。实际从技术进步上情拔,技术发展的本身环萝,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用芳昏,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展督讲钉,对于延长它的寿命惺,对于减少它的燃料消耗坪道,是很有帮助的镰。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用乘,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用赫赴承,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处税脆。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点吴擂。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域裴腺丧,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向乓矛非。当然它们也在考虑垛咳晾,我们怎么样能够更加适合中国的特点喀吴袭。我们还不能忘记中国还有一个优势填粹侍,我们在电动汽车走向市场的前期械策塘,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用计宿,先在公共应用荣舍肝、出租应用上去使用盘背吠,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广句唐,因为我们不可能全国铺开的建加氢站很扭擂,必然有一些城市就可以走在前面努歌,又可以来推动健康合适和快速的发展臀酪彼。中国“11?11”又是一个新纪录等赌,信息产业寿膘努、网购变成了整个市场销售的主流骋骚,我们看了看尸青僚,2016年快递业高速发展绰,中国快递业总量超过300亿件孺,平均每天8200万件包裹走在路上滇唬,用于业发展小型物流车清洁玫省誓、高效的运营业应该引起我们管理者的重视培。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领孔,有了高端引领就有了有序的发展巷啥坑,放弃了高端引领就会低端充斥嗽懊,所以从这个角度上拐,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色拓煤锯,争取使我们的汽车产业走上高端引领涛断、创新发展的道路上谎穷睦。    在燃料电池汽车发展的过程当中芜驴辣,深入开展了国际合作滤驼哥。我们积极的参与了国际合作晾,开展氢燃料电池领域的技术合作南维,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目蕾惶扔,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议挡猾,组织国内的企业人憾,开展深入的技术合作嫂弯秸。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织电,定位就是要建立一个覆盖全产业链下簿、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织郡,在中国发起但并不局限于中国锹协,积极组织管理以及运行机制骆暮刃,要按照国际组织来筹备里捌、搭建卜跑。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池菜版,因为燃料电池实际用处很多避,比如在通信基站膝乌、备用应急电源浇,随着我们移动通讯不断的扩大顿认娜,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放奢汲迁、包括更新漠梦闻,都值得我们重视疲茨,包括医院的应急电池暖拦蕊、安全防卫昂逢彪,包括我们最近在研究深海运载幻然位,也完全可以使用氢燃料电池帝炊遍,燃料不是电池烁抱,实际是一个发电机崎项躬,而这个发电机可以用在各个地方拣沉怯,最重要还是零排放的清洁能源寥,效率高杭沤兜,能源密度也高厕。 第三菲催构,深思熟虑长欺棚,把握好智能化的新机遇筷荚瞳。    近几年来栋,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展济漆椭。比如美国吧草冯,白宫推出了人工智能的新战略埔法,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划嘿渡,欧盟也推出了智能汽车的技术路线诧,包括日本的创新战略规划态挡。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会蕾旧,这个时间恶补了一下人工智能的技术话悸。中国工程院最近技术指出情放守,人工智能即将进入新的阶段祥前祷,人工智能发展有四苏衅超、五十年代了尼改怜,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展翘归艇。但是当我们信息化日益普及疮讥悄,移动互联网巧、大数据定揣彤、云平台的发展摩好客,信息环境吵伞淬、数据基础始趴、目标理念潞葱巫、市场需求都在发生不断的变化嘘父褐,将推动人工智能新发展遣踏武,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段姑赴览。因此是埠,发展人工智能也有利于改善人民生活便杜、提高经济发展的水平蔑们谓、增强社会治理的能力胸、维护国家的社会安全坛拐掸。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图故膛虽,但从各国的共同概念和我们的研究习,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素父。第一箍,要降低交通事故和伤亡人数桓柑捆。美国的报告提出来睬溃氓,美国每年有35000多人死于交通事故搪替,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的幌脆。第二吓蛋阑,要应用低碳幌两理、零排放枪、环境友好的运行环境富斡。第三姬,便捷蓄,要降低驾驶强度湾,提高交通的效率媚疥局。第四忌崔,要推动共享媚,提高车辆的利用率呈桓。其实我们现在不得以所采取的一些限行铜辫杆,包括交通的拥堵丰修死,都降低了汽车使用的效率胳,所以从这个角度说起来旅侵碌,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的侯。还有剧性裁,牵扯到公平出行伺漠凤,随着老龄化社会的进入箩哼眷,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展涎间劣。    关于自动驾驶汽车研发进程壬丁,好几个报告蔼侮供,有的人说无人驾驶熬沉绕,有的人说自动驾驶诡帅,有的人说智能网联汽车雇陡,都提出了汽车发展的里程碑淡,我觉得无论叫什么汽车搽癌枯,都是说了这么五个阶段怀,辅助自动驾驶脆贩、部分自动驾驶突、有权限的自动驾驶倘、高度完全的自动驾驶阶段纶胎,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点霜衬寝,比如说在辅助自动驾驶方面疗输笨,怎么样能使汽车感知周边贝,科学决策反瞧裳,及时反应玲。比如怎么让汽车能够与互联网连上笨累坟,最后有条件的自动驾驶还得考虑车泰、网绒蜂屯、路的联动巫侧,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系俱捶,就是人擂聪睫、车笔、网且、路的一体化耿柏趣。    辅助自动驾驶赔高吕,实际这些年是汽车界一直研究的重点匹涣偶,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多阮孤李,有雷达痉脚暖,包括现在有毫米波雷达外乒,摄像头挛凌镣,对外通信系统廖采吾,包括定位镜矮。与之相应的钉砰,刹车核萌仑、油门坤瘟、电子稳定系统寿、电助力转向等这些檀,实际在关键体系上涤,传感系统木酿、操作系统布哥谢、中间和决策系统的研发蟹,其实这件事也不是现在的新形势夺,早就在80年代的时候缆,80年代后期就研发了防抱死系统懊啪,实际根据轮子上轮胎和路面的关系脱领腺,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全授晃胁,包括防启动时间的空转苫脾,后来又有了电子稳定系统皖捻,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度如,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展丁炔。    传感器用到汽车上就有了测距的警示颊,有了它以后岸,在90年代的时候镶扫稻,我在德国工作的时候怖,车里边就已经有了尾随自驾徊,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走次,不用担心几惟。最近我看到了我们国家的好多汽车螺骆双,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应晴昧,一旦接触太近都会自动加一下速脖。包括我去年去参观长安驹,他们也给我展示了自动泊车系统层算缅,实际自动泊车系统我们在德国工作庐久,90年代后期时候就有这样的设想堤梁女,2010年我到德国去访问的时候眯换,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型恭藐狄。实际很重要的意义粮混黑,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起踢,也得到了发展寇。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能攀溪焙。    下一步就是智能网联陆川迸。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西浩、看到自己看不到的东西僵忱侥,90年代初期的时候废,堵车情况有数字广播绩苗骋,数字广播就和我们一般的广播不一样劲,随时可以呼叫堵车的情况税草禾。后来有了数字地图和卫星导航鳞惊叹,就形成了第一代导航系统莽虹纳,第一代导航系统并不知道路况的变化钦,只知道路径的设计杀糠徐。然后就出来了联网的导航噬,这也是这几年我们都经历过的事写。上汽这次和阿里巴巴共同合作陛凭控,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张嗜,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起赂廷附,这样坐在车里的人恍朴,通过导航狙、通过云平台就可以获得各种各样的信息尚长旦,比如说动态的导航胖杰递、比如说加油充电站街倡洞、维修以及各种信息的进入镁勒沁,使汽车的视野得到更大的扩展涉。但是真正要做到智能的网联汽车虎,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键蜂碗仇,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来彻氮伍,这就需要我们把各种信息交汇在一起宪夹,来实现智能的决策控制显必屉。这件事情说起来好像很容易谭,实际也有很大挑战凯划斑。现在我们一个汽车里边有两警、三套信息系统冗沃,有车载的信息系统遍途,还有驱动系统的信息系统缝北厕,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通浚跺,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程蕊谷快,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯轮别惜,人得到这个信息以后会做好这方面的准备档,就是快到地方要进行减速伤跋,但是如果你让它自动驾驶的时候簧息酷,可能它就很早的根据外界的信息来判断窜,让它调整好姿态克岸豌、减低速度雀,进入转弯以后在弯道里边再加速魄鹤溯。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段缉渴闷,这种例子比比皆是龟控幕。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体亲无阑。因为我们电动汽车从电机恫互、电池肉媚布、电控开始鹤螺侣,电控第一代做的第一件事勿,就是通透的动力驱动系统的网络氢寇,就是第一代的CANBUS系统袖伯淀,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制盲仇躺,从这个角度上说起来滔,电动汽车是自动驾驶的最佳载体镶陕都。    当我们实现了这些以后和荷售,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战墙。这是我们常见的北京交通的一种情况现,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号沁猫书,去识别各种各样的高通寿讥料,做得到茶骆合,但是不保险洪,这样可能我们就要有这些信号的发射器评钾究,让汽车能够知道这些情况拎扳晚。如果再想使它往上走哦,能够实现部分的自动驾驶珐幸,它必然会应对我们的一些常见的极端情况埃,比如说晚上的雨雪路把刃崔,比如大雾弥漫的时候谁捕蘑,比如尽管天气很好靶,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰肛,这些情况都需要我们去应对从烩碗,其实道路上也应该有它智能化的装置坎己髓,就是说有自动的能见度感应器半鲸蚊,应该有道路结冰的感应器渐,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全番。我觉得自动驾驶最重要的还是安全功,安全是所有发展的主流狠拈寂,而不是时髦师皑硷。我们在做任何工作的时候瘁苟,必须考虑人是坐在车里最宝贵髓、最要尊敬的东西袖,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全浚、人的便捷履、环境的友好和共享鳞掠抚。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统劳松,来推动我们的发展檄夹韦。    因此毕梨,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三抵刨、四次交流体嫌,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议愧廉,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构鳖截,这个架构的着力点应该在车载的平台垂特、在网联信息燎扯迁、在智慧交通的发展长绅,我们要重点发展的是车辆的关键技术行守柔、环境感知撮动、智能决策傅绰、执行控制漂掠,我们要对信息的关键技术绵娟,V2X通信拣歧缔,甚至于将来车对车的通信系统唇、云平台缺洗、大数据赣、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制昂斤,这里也有很多不同的东西四脾。我们还要对基础的关键技术鲜匆,高精度的地图刮迟匡、动态路况信息啃身、综合决策和操作系统蔫。只有这样推恃,把人堂昂、车保戳凸、网齐划、路同步的推进漓幻,才能够迅速的发展胆赏,否则又会碰到先有车伺伪妊、缺充电桩的情况蔽嫡镶,所以需要我们今后的发展当中更多设呕馁。与此相关的技术慈旗被,检测系统硕荷氢,还有一些法律法规体系浦吉,一些基础设施的建设弧刚广,可能还需要更多的发展兴端弓。 我们必须要精心规划艘但存、协同创新挽齿憨,来研发自动驾驶的新技术栏衔履。    一棚恕,安全炯煌抹、绿色母、便捷裁乃、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标梢。    二氦电册,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉灸酶摧,多领域技术的融合衫郸伍,产学研各方面的合作敞厩袭,要着力推进协同创新箱,这里边由于它是一个企业的热点勿,所以企业要成为技术创新的主体舞。    三嗣,企业为什么要成为创新的主体侮?我看了很多规划藉幕刻,从现在一直到2025年铰心揭、2030年笨。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就兜,但是可以实现沿途下蛋钡,从过去当中型此,无论是防抱死系统吕、电子稳定林韩、测距警示叫氏僚、避障反应慰、自动泊车都是发展的热点蹭溃,每个技术都带来了商业回报凹,包括我们在信息系统动具父,包括这次互联网的技术涸石,上汽互联网的实践创到赎,也看到了我们白,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高墙辈,只有以企业为主体祭斥陆,不断有新技术发展受锤田,使它在使用当中获得使用拉迫,就能够推动它的可持续发展畦,所以它不是一蹴而就的事快苗陈,是我们长期坚持的一个任务昧尸骄。    四灰,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体姐,新能源汽车重点研发专项要广聚众智籍慷、精心规划颧脓,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础钳。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区跑,我也是觉得有一些东西包括基础建设柔挝显,也应该放多这个测试区里面去李煤拣,使它在真实情况下运行嘿边福,才能得到一个健康和全面的发展籍。    最后我想说煤柯绵,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展斡肛。其实我们用了十几年的时间实现电动化菇测驰,推动了产业的转型疽镶,随着信息产业的发展特枢柯,网联催生了新的业态硅,产生了新的服务业楷啦始。轻量化带动的不是简单材料的替换林脯涸,实际是对汽车产业的一种升级绩、一种转型慑舞亭,同时散,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设茶鹃锋,充电网服务体系的建设既蟹姑,可能带来何止几万亿的新的增长点镀伸兜。我回忆昆蓄,在经济工作会议上总理说过一段话嗽,“实施创新驱动战略的发展亩豹佃,既要推动战略新兴产业蓬勃发展魄泡,也要注重用新技术浦骡、新业态来全面提升和改造传统产业暑葛,带动产业的转型升级劣渴。”    作为结束语我想说激,回归一下新能源汽车取得的新进展寡蓄,下一步还是要全面落实政策屏、着力开拓市场寞、建设基础设施舱、创新商业模式察理,把握好发展的先机窝某。我们要针对市场的新需求壳当,深入基础研究测渐,攻克关键技术伴,完善系统能力卢,着力提高产品的质量和效益巳惨。要把握好汽车智能化发展的新机遇累碧,要系统的研究陵,精心的规划梯麓,要鼓励协同创新企业主体抠谦仍,大胆的尝试怜律隧,来攀登自动驾驶技术的新高峰匹壁,要凝心聚力叮晚欢,发动优势腊俏菏,动员各方力量钠菩哩,完善政策措施胜卫视,营造更好的发展环境嫂。    谢谢大家!    (根据发言整理册袍,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俱佃:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉颁魔: 陈理事长伟胚槽,各位领导户兔糯、各位朋友淬檀、各位专家话星距,今天很高兴跟大家交流一下我的看法姥秘家。我今天的题目是四网融合街放,什么是四网市?交通网睬迁、能源网烷、信息网胚、人文网拼确。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具锚,电动汽车是一个能源的载体墨,又是信息的载体衔漠死,然后可以作为人文的载体吐瑰。四网怎么融合损?怎么发挥电动汽车的附加值蓄晾剩?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦敦釜。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系乌课,能源跟信息到底有没有内在联系拿,我提出一个储能熵理论供大家思考黄含。    我思考创新的要素洞抡,要创新首先要解放思想瓜秆酮。解放思想要学习《易经》的精神墙,又要学习西方文艺复兴的精神孟。《易经》是一个太极敛,太极里一半是黑塑琉、一半是白乾,但不是直线窍匠,是弯曲的节垢,黑可以变成白岗具割,白可以变成黑廉,黑中有白寝缅酿,白中有黑唱,跟它对应的黑就是黑膳檬、白就是白秸家。《易经》是变化幌雾璃,有时上蛊、有时下赏,上时不要骄傲自满健滩,下时不要灰心面,是客观规律替骚,都是周期性的偏奈称,我们在调整鹅躺,要注意平衡动力统一乾溉。    整体都是这样夕伸,全局都是这样挥,今天讲跨界梅,要学习西方的思想就是文艺复兴卜。文艺复兴的功劳不是在文化卵风跨、艺术等等坦,文艺复兴是解放思想剃羌。哈佛大学的校训追求真理念筷。要把自然界的规律找出来解放思想多税,自然规律造福全人类途反。伽利略攘奋,罗马教皇威胁他搪,他不怕架问讣,他说地球起源被上了铁塔茂醇闯。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女面,被叫之违反教义潍脾局。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师毯肯,第一个米开朗基罗抬南,他雕出一个裸体的美男子市榔菊,现在到处都是;第二个大师是达芬奇铺改涉,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看鲁汐撅,里面很不容易铰,从意大利借了很多达芬奇的作品诫吗。达芬奇不仅仅是一个艺术家浅猜虏,也是工程师;看他作品僳登,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生师借吻,第一个从事解剖学洼肺瓤。    解放思想考虑全局的问题额磕晨。文艺复兴第一要全局思维筛晚尖,第二要有天人合一的思维壳爽杀,第三是环形思维怯腻。要考虑全局思维幸,今天做电动车目标是什么凑拘?有什么经济效益钱愤、环保效益藏、能源效益壁楔氓、民生效益捍赌,总体总目标要搞清楚司,一定要有全局的观念嗅。特别搞智能汽车全局性更大涛微荒。另外要环形思维驮,要反馈闪泛嫁。然后是循环利用的思维甩抚。    创新础来,我把创新的要素跟大家分享一下隆化及。首先理念是创新之魂响。理念有很好的氛围山,有了理念才有创意泻渐,创意是创新之源谩辩淬。还有人才蹭痪,人才是创新之本痛渴叭。怎么能有理念彻抡娠?要有很好的氛围墩,总结第一方面是合作精神娠,开放疯、合作弥寸、包容蘑菏,双轮驱动荚、增值驱动贿棋、市场驱动悄,通过市场的倒逼仕。然后要有完善的知识产权保护定据咐,还要利用网络大数据给我们带来的好处路。今天创新制高点是跨界融合错答赌。跨界包括国界的跨界和地区的跨界茎。“一带一路”我认为是跨界融合绵,一带一路是西方的伊斯兰文明氏,还有它把科技期羞、技术鹅裳、经济读看固、贸易连在一起栋,所以我们要发扬一带一路的精神队督。我是福建人也是漳州人魄霸,一带一路开始的是窒媳欤和下西洋旁。我们要跨界融合恨饰朴。    我接着讲智能汽车肃。智能汽车首先要有解放思想龄、全局思想考虑问题拦。三个C郊环雇,第一个要连接起来哨夯,第二个连接是要协调要合作仑秽巾,1+1>2钢讲筒,那就是《易经》的精神蒜裸涵。第三个恳毫晚,今天的连接是移动的连接盯,还有MOBILE陆逞涉,MAN TO MAN怠、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来匹痉涟。    今天电动汽车很重要的一个爽崩缕,大家买得起用得可靠甸皋每。智能化以后俱,因为有各种各样的基础设施和商业模式漂茂,我不展开了琳。    从电动汽车变成一个智能的汽车哨,从智能的汽车再变成一个智能的交通沮桨,从智能的交通再变成智慧型城市琶。我们附加值可以产生很多韩。根据《易经》价值精神伺汇,通过交通网勿、能源网眉烤、信息网翻翰辑、人文网可以产生无穷的价值机会冲巳。利用交通资源的全时空动态感知噶浪,交通工具的全过程运行管制粒哨,无处不在互联篱、感知堵、管控和服务丁。    怎么布局髓腹?怎么把电动车进一步变成智能汽车谴拼簿,如何布局智能网联汽车技术汤垦?我认为吓,不但对中国饯稼,对全世界都做出更多的贡献怀,第一是制定网联汽车法规标准昧晦、智能技术垃笔、环境违、HMI技术樊身、空置执行技术茫群、智能网联的实验殿弯、网络和信息的安全脾淮。    怎么做到网络和信息的安全苯小?这是一般的云离,怎么把一般的云变成安全的私人的云屉蚂?有很好的结构秆爸邵,处理器飘珐掂、传感器律斤讳,不能把所有的数据放在上面可能要分层次萍黔。第一是收集材料锤贩黎,就地处理定丝。第二是从收集材料到云之间要慢搭间灯,一个是单点控制节片,能量控制或者功率控制矛片。一个是多点控制弯廓戊,能量控制或者功率控制炉柬滥,这是全局性的立。要及时处理琳卑胎,要经常互相认证绿,变成安全的云抒弦。    跟大家分享一下我做的一些工作坝番。怎么从理论上去证明这个是可持续的辰德戊?我一直在思考所有的工业革命笺魔,基本就是能源更新芳其痹。第一次工业革命抨亮,瓦特发明蒸汽机痞,电话鼎隆祥。第二次工业革命咎特,美国抢占先机老乐,电气化刊夹骇,主要能源专项与信息建设抵廊。现在第三次工业革命来了匡煤睡,中国能不能抢占先机怪荆殊?我们要做新能源卞,信息大数据时代纳容许,我们百人会能不能更好地发挥作用欢?今天早上的研究会很好事堵,我建议做一个尝试的机构潘味,每年召开百人会国际研究会议视害们,形成品牌挂菠瞥。    信息跟能源能不能有机联系起来呢蔼懦取?我提出储能熵的概念订券蹄。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量蟹。一个系统里面假如是孤立的卞俗磨、系统是不可持续的舶,一个是做功偶妇、一个是废料是不可持续韩。如果是物理系统俊侨,分析储能熵郸吼,熵代表可以再利用堕碧辩。总的来说妻,一个系统熵不能增加冬,熵要减少干,熵减少系统可持续溪美。熵是储能熵囤,熵是不用的熵籍,下一次可以用狭促。总的来说熵是在减少加。    包括中国的历史虱宪,中国封闭的时候中国就不可持续怠郎,中国开放中国就可持续圃芬未。近亲繁殖以后熵增加不可持续目。系统要做可持续性揣输,系统熵要减少屎线适,你的收入不能是单一的冻、不能是孤立的系统涤惠台。因为一部分是做功稗卤,一部分是废料悼,从废料里拿出来钡缔,通过证明熵减少吴。从废料里面可以再循环栓函太,那么你的系统就可以持续了藤霓。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来贪皆,后续需要时再利用的能量的熵落,通过储能熵概念的引入拎倾扮,希望用来解释可持续系统的演化过程堡屯。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态册。    综上所述磁,不管系统是生物的或人工组成态九,维持系统发展的条件具有外界能量的输入版。所以为什么分布式能源的优化是有理论基蠢呶邸,而这些系统工程特点是烦,即使在系统研究过程中龚蜕回,一个熵有增加的过程蓬涂,总体在系统不断迭代发展的过程中搁透,系统将进入熵减的状态拆,因为系统具有自己生成复熵的能力喘,从而保证了系统的可持续性患砷冠。    应用在电动汽车河钢,这个是分布式的发电啸吮纲,这个是分布式的负荷嫁锑。电动汽车就是分布式的负荷非匿,还有分布式储能溜闲掠,电动汽车有储能奖骏、有电池台入。电池可以双向的骸,分布式地发电德船逗、分布式地负荷撂嚼苔,在分布式的储能洽甘撵,这三个系统可以持续拢,这是我要证明出来的师哺侍。我证明只要你的熵是减少的艇。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望习。    感知肺、认知陵、行动特铅彭,不断可以纠正人的行为居囤惦,比真正的司机还要好淋。    最后卞诲,希望我们以后的交通系统是舒适的藏颊坡、生态的母勿、方便的和安全的布。要做到这一点端懈阂,什么是成功蒜?因为里面的成功是3个S哪凛,SUCCESS镭伶辣,在S道盘健、E里面画一条线都是欧元跟美元绵块妈,今天是国际合作口驼,虽然人民币还不是吾经确,是一篮子化的航拣,人民币准备好了箍。ESY就是人民币惊。    要有六个眼睛爸番,有四个眼睛不够纬。第一要把眼睛放在前面解放思想饰逼。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维绥,电动汽车下一年布局市彻俊,也要有前瞻思维栓。眼睛放在后面汲取历史教训沫皮,要有全局观念措丢。要看到旁边的需要侥凤。然后要把眼睛放在右边学习欧美但扳,不得不承认高端人才密集地在西方钱。所以把眼睛放在西方学习僧,它沉淀了100多年脚。四大发明中火药是中国发明的瓷阮,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的鹅。全方位都看到了帕寞们,所以英文眼睛叫做EYE竞。第一个I是Inspiration瓮蓬,有了激情可以有想象力稗吧饰,然后有创新叭,但一定要融合靖埠,一定要集成逻嘶。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题封躲隘。科学要把自然归结起来洪,工程有十几种藩羚瀑,要把科学瑟绘闻、技术纽还、管理结合起来那就是工程串霸寝,那就是要集成娠。特别今天要跨界地融合尚、跨界集成同涧扭,这样才能实现鸥倒。但没有钱也不行娃蚀,今天招商局也来了很多金融机构仆,要融资篱嘲宛。    谢谢大家!    (根据发言整理羚,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翁胜:李芳" "   回顾已经结束的2016年妇携涪,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展履晦。在政策的全面推动下册浇,我国电动汽车年产销量再创新高诫堂哨,达到50万辆左右啡敲,充电桩数量达到20万个仓,遥遥领先于世界各国瓮。更为可喜的是巷连喝,在规模市场的推动下箍琴,技术创新全面展开孩寄,技术进步全面加快赏高,正在全面逼近世界先进水平另迫。但是风腊锨,在这大好形势下华廓碗,质疑之声渐起隘十。比如裸,我国电动汽车发展主要靠政策推动昧皇,能不能持久适?政策是否过于宽松咸社借,以致于出现骗补情况氨胁椭?另外凯哪,由于发展形势良好妹笨,一些激进的观点也在抬头清水色。比如煎,要挡住国外产品进入中国市炒巳坪弧,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车埠掠呕,准备放弃传统燃油汽车老梢。    作为一名资深的亲历者袱申女,笔者认为陌祈,在这新旧年度转换之际皆盘弥,有必要分析我国电动汽车的发展形势辨,梳理其发展历程材戌啤,以利于业界对形势有清醒的认识聘椿胸、清晰的判断吝毛,明确今后的行动方向寇涣毒。    一舌犁扔、我国电动汽车发展形势良好    当前笑愁据,我国电动汽车发展形势良好裙恍,主要表现在两方面办颁藐:一是电动汽车技术创新全面展开磐吮疾,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快层贝牌,技术创新和商业模式创新层出不穷胸靠。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面喂吾踩,比亚迪篇尚、北汽颧霜、江淮毯、上汽等都推出了极具竞争力的新产品己短练。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车猴,而是专门设计的电动车缔,续驶里程达200~300km甚至更多夯,能效明显提高薯项,动力性价乳、平顺性渭附锚、舒适性刮丘、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平断。事实上米,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布瘟,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市靖截汹。另外壕抽,我国电动大客车产销廊返多、应用占全球份额的90%以上谐,技术达到世界领先水平讽晤辖。    在动力电池方面屑,我国产量已超过日本返、美国凛蔑搅、韩国炉蕾祁,跃居世界第一磋迁,且市场份额超过全球的1/3干。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面衰薪涪,呈现高能量比纯、高安全性输、高功率比等各类动力电池全面发展的态势冈。同时穗本,产品水平迅速提高弘,与前一年相比俄,平均能量密度提高30%僧监,成本下降30%左右景拷熊。    在驱动电机方面裙毋,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机顺,总体性能进一步提高隙槽,成本下降30%左右体。在电池管理系统瓦孝恕、混合动力系统鳖赋、电动助力转向金齿、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面霖,也都有明显进步限糖褪。    在基础研究方面丘曙,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌悼。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展先吻模,电池热失控梨欠邢、硅碳负极材料丹涵、耐高温隔膜等基础研究进展也很快锻描。    2. 充电基础设施建设加快喝,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下梦谋,政府有关部门出台了实施细则妙虽萝,多个地方政府建立了城建闹素墙、电力撵、规划等多部门联动的领导机制恃,大大促进了充电基础设施的建设速度湘木。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上佃,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计吵,我国充电桩总数超过20万个慧,远远领先于世界各国蒜和。    在市场带动下尘,技术创新不断涌现具。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术淳旦、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法矛熄、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术挡驴嘎、节省设备投资的车端交流快充技术挽暮贪、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用小吞仍。    在商业模式创新方面秽官淮,呈现出各类优势企业多种形式合作瞎嘘,加快充电设施布局溜噬藩、建设放侨、运营的趋势惰革泛。众筹建桩卿、合资运营署蒲、利益分成等运营模式迅速发展侩垒久,公交车胚、环卫车墒腥、物流车琉且邪、出租车杆、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模靶超仑,广告推送澄牌旁、免费无线热点接入等增值服务开始出现骨局蜜。    在互联互通方面想纲软,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施搞,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段沧朽啥,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成缆舵,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定扮唯挞,以企业级韧、城市级监控平台为基磁蠲嗪恰,与工信部新能源汽车监控平台实现数据嗽土、信息互通的国家信息服务平台即将建立睬痞。    二夯、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说蛇筒嘉,我国电动汽车的发展道路与美国痴腔、日本祈、欧洲等国家和地区有所不同惭皋,主要区别有两点皮计。    一是政府干预模式不同恨。我国采取的是政府强干预模式困凤,政府进行顶层设计喉防纲,制定国家发展规划冈傲霓,多部门联动制定全面的鼓励垄、支持政策钾,并以限购城市和公共交通为主形成较大市晨逑薄,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车裸遣督,在市场发展中不断加强研究开发谈练肖,技术水平逐步提高;同时哩醋,充电基础设施建设逐步完善拜税哦。而美日欧政府多采用弱干预模式围蚊,政府支持共性缅、基础技术研究黔,给予一定的政策媒、税收优惠嘲,逐步培育市程杉瓴肌;企业则根据自己的战略规划稀,首先研究技术仇尘,同时有选择爸画苟、有重点地开发产品川泵极。    二是企业战略不同石。我国企业多为在政府引导下被动式发展撵醚,初期技术积累明显不足背寄托,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显迫,产品方向受政策影响大弧泪吞,各企业虽进度不同徐欢贾,但呈全面开花之势卡惭没。而国际大公司多为主动式发展垦,厚积薄发勉铣捆,技术有所侧重伙腻农,产品形成特色棉绿,如丰田的混合动力和燃料电池滥蛋戏、日产的纯电动炽、通用汽车的插电式梨、宝马的碳纤维轻量化技术等申诗。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点崔孩跑。中国模式的优点是市场拉动技术发展滇捂,不受油价等其他因素干扰丢泞,迅速形成规模市郴摺,全产业链技术进步匆世世,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟劲,发展中有不协调情况韶冻,如充电基础设施滞后被,部分企业盲目跟随昆畦蛾,发展不扎实合丹,少数企业以谋取政府补贴为目的苯婆,甚至出现骗补情况烘。美日欧模式的优点是技术扎实弘,发展均衡;缺点是市场发展慢橇挖撵,产品更新慢铣,影响技术进步逼,受外界因素干扰潍试,如油价低迷则市场难以扩大哀蔚酥。    笔者认为谎戏妮,中国模式适合中国国情却峡登。我们不应过多盯住充电难幌、骗补等不协调现象搪,而应看到正是现有模式才能形成后来居上洼、技术追赶的大好局面柿。从另一方面讲惰柒阀,中国模式也有赖于我们的制度优势泪,只有中国的强势政府才能如此运作弹皮廉,很多外国同行都很赞赏凹廉、甚至羡慕中国的条件矫。    另外首劳,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面擦东,近两年有明显变化发纬。目前已经形成各大公司都在研究电动技术朵躺囊、开发电动汽车产品歧,而且各种技术路线都受到关注的局面韦。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出碌。中国各大企业都重视电动汽车没有错蒂南,在现阶段已不能算分散重复镣,但难处在于电动汽车不好做晴女,需要有很强的拭、全面的技术积累和投入荤桓。那些技术实力不够的企业怒轿,在电动汽车这个高难度“弯道”面前懦票笛,不应存有“弯道超车”的侥幸心理票悲漆,而应准备应对“弯道翻车”的危险洁叉。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过巢,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时九,可分为几个阶段巨槽妙:当市场份额超过1%时焚轨,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%淳连救,则意味着市场条件全面成熟累簇墓。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年山担,又主管我国科技工作多年赡毋,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结策。    对照电动汽车的发展彼暑,在我国能,市场份额已经超过1%;在美国和日本雹筹,即将超过1%人。这说明劣绿,电动汽车技术正在接近成熟猫旁懈。笔者冒昧估计谦泊申,大约再过5年左右时间宏免继,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题戮惶邯,其他性能与传统动力汽车相当勤,加速性优于传统动力汽车嫡,成本的差距大幅缩忻摺;再过5~10年时间寂,电动汽车性能可全面赶上闹、部分性能优于传统动力汽车财赡,成本与达到当时排放娜臂、油耗标准的传统动力汽车相当畔蔽。但即使到那时褪绊同,传统发动机也不会消亡伶奠钙,而是电动驱动与发动机平分秋色恢忙脐,或更多的是融合发展牟刑。基于以上估计杆,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车蔚克葡,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车屡靖田,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展科扔。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作尘贪探,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理惦为。2009年抠堂,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研返粒,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告故贡轨。回首往事司恃,扪心自问惟仙肮,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的垃携班。至于些许不协调现象签,是产业发展过程中的必然葛闷,是白璧微瑕倾萍、瑕不掩瑜呜芯末。笔者断言摆,按目前态势再发展10年贝崇,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界贸歉,并以此跻身世界汽车强国之林统巷赁。    三烯睛翘、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一蒲奥菠,整车生产企业要更重视电动汽车刃亮斯。首先要制定好发展规划和生产布局肯,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视佬歧,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调芹把,不能两张皮妒弘。其次要重视研究与试验窗亩句,需建立完整的涧、一流的研究和试验体系提,规奈芰撬铮和水平应不低于传统的发动机和传动系统撑艰。电动汽车相关技术发展很快挠曝畦,要靠自己去研究发展版淀葱,别人的经验会很快过时啥窘亢,更不能只靠“挖人”搞产品竞芍辨。再次要全面布局籍绍,围绕全技术链开展工作酚旗,不但要重视整车开发耐惋,还要研究电池和电机骋,重视电池管理系统朴,这是当前我国的短板狮莆角,此外还要注重轻量化和系统可靠性队。    第二加,要建立相应的零部件体系冻梢搜。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱极窟,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的箔,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展础卤霸。    第三陛,要开放发展临地庞。需鼓励茅、支持合作伙伴引入先进技术和产品彼徊套,像华晨与宝马潭任、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好桔闪。历史将会证明巍篡捻,开放发展电动汽车会比关门发展更快纲。更何况贫屡勾,在全球经济一体化的今天括,关起门来自己发展是不现实的响。    第四力蕊忌,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作虏屏。今后相当长一段时期喘焦滥,将是传统动力与电驱动并行发展第陵夺、融合发展的阶段溅,单搞电动汽车很难成功浑话魄。对于只做电动汽车的特斯拉纲规,笔者并不十分看好什卿蓉。    2. 对产业界的建议    第一拧,要加强合作檬涡枫。需沿产业链寞署倒、跨行业合作绊沁,整车企业要与电池企业醇队卉、电机企业溯班、其他电动系统生产企业深入合作色坎呸。以动力电池为例忙婪,需要电池设计与正负极材料米咎、隔膜渺、电解液投乓、电池制造装备环辫脖、试验装备笛陶琳、电池管理系统全面合作鸵硼峦。优势企业和研究单位要分享成果灿滥盟,互补短板窜如。我们一定不能辜负当前大好的市场条件奢,要形成轰轰烈烈的大协作局面氏饭,合作创新踞读,百舸争流涪,才能迎头赶上并超过世界先进水平闺便。    第二酪,要注重实践彻垢捣。汽车产品与其他工业产品不同栖,一是使用环境广且复杂杆春,二是生命周期长退锤久,三是对可靠性咯盎、安全性要求极高碱。这些都决定了仅在工厂嘶订翁、实验室不可能完善产品缚捷,必须通过多轮的使用实践舒。与电动汽车产品研究开发相比挨李合,充电过程更需要实践媳舜慷。像电动汽车充电过程这样长时间炊玩、高电压畔辑、大电流队柏、室外突身挠、无专业人员值守的工作状况承砷篓,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验日。    第三奶导,在充电基础设施建设与运行中同晚每,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善苯祟。充电基础设施建设是一个新行业似灭麓,在管理上涉及电力伪谴、规划乌拍、城管莱弯、工商管理等多部门颊菩讽,权力交叉佰奇,管理流程各异;参与者涉及各种所有制光釜称,利益主体错综复杂谈闲橇。单靠一纸文件不可能面面俱到柏畅奠,必须经过相当长时间的实践救,完善流程靡吐,积累经验心。    第四勃诺窟,要加强标准化工作蔼浆。领先的研发阔淳、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基锤范取,而及时总结经验方、制定标准又能为继续实践秘、创新提供重要保障软抱票。当前入断,恰逢政府推进标准化工作改革颧梨,要求标准化工作密切结合生产卯强锹、创新实践美皇恢,要求鼓励发展更灵活土衰、更接地气的行业标准娄曹骗、社团标准坞喊骨。对此线市呢,业界应给予足够重视手。    3. 对政府的建议    第一垫,要保持政策稳定呻。正如前文所述虽绅溶,我国政府的强干预政策非常正确跺碉莆,发挥了制度优势想,已取得很好的成绩东,应该继续保持缆瑞。电动汽车的发展涉及多个行业档抖,需要长期积累颅锋,需要几十年的时间才能成就大业概,切不可存立竿见影寸憾顷、一蹴而就之心挪。    第二天脆,要及时对政策进行微调和补充完善鞋。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列拔佳,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴蹄怠,又由于此项事业发展快缅盟耸,新情况伍、新问题武洼彼、新技术层出不穷撇必恼,因此及时应对限便嫌、调整孔泥痘、完善是必然的纷窍亨。    总而言之共篙,我国电动汽车产业的发展已走上快车道鹃,迅猛发展正当其时啥。笔者衷心地希望朝野上下沸顾仍、业界同仁能认真努力工作陋敝悉,自信且坚定发展什。假以时日攘啪徊,我国必能引领世界电动汽车技术潮流藉盛,并以此为契机痹,跻身世界汽车强国之林河畦。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骇楔:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年久袱娟,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年挂攘。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题垃轿身,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日农,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示多。    他认为骏报冗,现阶段剿咸夹,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题纱诚,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配湿叼,但从长期来讲尉车毛,新能源汽车技术发展路线要从电动化碴、轻量化霜鲜雾、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合队烫、轻量化与制造生态化结合铣、智能化与网联化结合堕募。    尤其在电动化方面虏井,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车垂,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力程。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力贯判,就是家用主流A级轿车挠耍,在性能价格比上与燃油车竞争讣逢度。目前全世界都在朝这个方向努力版史,如特斯拉Model3密邓吾、通用Bolt斜,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车丸号鹅。”欧阳明高说戳肯兄。    欧阳明高说蛙岛,但要满足这个要求勿怕烯,电池必须降低重量嚏、体积以及成本捌。此外赖,电池的比能量必须大幅提高寸菱八,达到300-350瓦时每公斤琶,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标离肺密。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知母痞签,锂离子电池发明至今只有20年敲腥忿,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年慨褂,2007年第一次在日产聆风上开始使用恳食,可见动力电池的进步非常迅猛峭嫁。”欧阳明高说翟井,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期绊。    但此前覆,主流的观点认为痰,纯电动车跟其他类型电动汽车相比赣斑,从性价比来看恍,其优势主要体现在100到150公里的里程范围朵贿,但现在随着锂离子电池技术进步峭菩挫,里程提高一倍回醚惶,即在300公里的范围内擦泵,仍然在性价比方面有优势染董。    从技术上来看虹团凰,在单位重量掸耸骨、单位体积下储存的能量越来越多喜,成本越来越低夹钦,才能体现出电动汽车的水平和技术锤同。    一个好消息是肯僵,我国电池成本每年大约能够下降20%称。据介绍休,五年前瑞灌涪,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元哗颅,去年平均价格为2.5元左右祥,2016年为2.2元穿饭,考虑到大量的电动汽车是大客车铝寝,其电池价格相对会比较高一些揉惋。    “现在国内开发中的电动轿车撕胳答,最低的系统成本在1.3元每瓦时浅羌,单体成本在一块钱左右栋叼泄。美国通用Bolt电动汽车豌掣既,单体成本为150美元一个千瓦时檀煎文。”    如果按照这个标准画,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到衰墓绥,但是按照现在2.2元觅添,逐年减少10%到20%奴拨锑,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现间纪履。    “加上循环再利用做到1元汲泉,也就是说杆办,一千瓦时电池一千元人民币之内滴,是可以做到的韭。”欧阳明高称疼。    对于具备性价比樊呜,想要具备商业竞争力的A级轿车来说签揣鬼,现在一百公里约耗电15度趁,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内辽,接近10度电一百公里商聊。    “要实现这个目标木,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗剑伯舰。目前电耗的降低空间还很大迟。如果能够实现上述目标久,一百公里的成本约在一万块钱母,如果电池能达到300公里就是三万块钱氖浮,考虑到使用周期内省电和维修省钱户,将具有商业竞争力凹卑汤,这是电动化下一步最大的目标灌竞梗。”欧阳明高说记开此。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出览。纯电驱动真正实现产业化是在2014年汲瓣武,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长木,但仍属于比较粗放的发展模式猛溜菇,今年电动汽车发展逐步趋于理性歼休馁。总体来看十蹲,走到今天洼,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位回税。”欧阳明高说孪巳。    事实上努,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一久咳蛊,由于销量超过全球50%以上母,在国际上引起了强烈反响齿喝,无论是政府还是厂家度,都感受到了来自中国率先发力的挑战冯。更值得注意的是茶,2016年如德国大众和日本丰田獭,纷纷调整技术路线蛙钾村,加快对纯电驱动的转型茧守呢。    不过庆你午,纯电驱动的战略目标壤,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展玫。对于混合动力技术来说鄙痛陀,传统的汽车强国堵茬顷、汽车大公司比我国更具优势肥举,如丰田路线就是先做混合动力癌歇,再做插电混合和燃料电池岛粳醛。    由于我国率先发展纯电驱动忍,带动电池产业的发展达到了世界前列寿艰,电池产业规模达到世界第一裁净模,总体水平位列国际前三拓,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平累,我国的动力电池产业链寡,尤其是电池材料缅,如正负极材料我,在国际市场上的占有率第一寺坤。    “在此基础上熊,我们以纯电动力系统(电池羔、电机离匪、电控)为基础平台怜床螺,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利淘。”欧阳明高说隧肥眉。    据其介绍碾怜缕,目前我国插电式技术发展已经取得进展核,比亚迪秦充吨寐、唐废猩、上汽荣威550峰虏,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力老汐献,无论是发动机方面编鹤驮,还是混合动力装置上豢撅,都取得了突破瓦欢梦。    与此同时乱锯仑,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展呢堆,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力撇。    “这是一个渐进的发展过程卵温墩,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争豢钙筛。”欧阳明高说善,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项示赦梅,有效的回避弱项竞争头,有利于我国电动汽车产业的发展龚庙哨,到2020年之后恭,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进取免写、同步竞争示爆。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疗:李芳" "  编者按常骏:产品价格区间一下提升了近40万辩恃,这对沃尔沃来说是个不小的挑战舍。以安全环保为标签的沃尔沃矗,产品质量是其立足之本亥。无论是国产车型还是进口车型霓兔馆,质量都要做的和安全环保一样好熟疟。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑臼挤纠, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值棘没,安全与健康至关重要昆帮,但在中国市嘲ㄈ枪怠,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺隋庭堕。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家吓眠,到底该剪哪一根线坷蹬董?我心里清楚碍胶姥,如果我剪错了怀清渴,我们可能就崩溃了筛萝。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态仑晚。在2015年整体经济增速放缓梢板、股市震荡畔羌、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下痛福搜,2016年的车市本不被看好蔡。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声沽华家。1月6日凑显始,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售双芜,沃尔沃对此解释为伐:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器渐垦裴,更是提振销量的助推器骇。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号柔糜斑。   6月1日驴颂,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职筏。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年环耻,具有十分充足的销售经验弛辨讼。但用他的话说芜,他来自一个很小的市撑榇铰础,很多因素他都不具备孺婆。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲累释湾,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状枪。6月1日入职筋桥建,用一个月来熟悉公司的现状天,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”痴烫供。然而现实终究是骨感的猩起,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆畔,与去年同期相比仅仅多卖了339辆辅。   “做决策就像电影里拆弹的场景热,我到底该剪哪一根线呢郡,如果我剪错了灵,首先所有的投资会无效缆怂,其次会影响经销商的士气癌。”陈立哲对我们坦言吕。   他这样的想法并不让我们意外苟丢,台湾市场与整个中国市场差距实在太大默裙盟。在台湾滩,陈立哲要去走访最南端的经销商妈,早上出发中午就到了浩,但如今这种管理方式已经行不通了京。从前陈立哲的团队只有30人迁顶脾,现在变成了350人雹巨,他说现在同事的名字都记不完磕。   “就像牌桌上的一个赌局送膊,赌下去有可能是回本的坟,也有可能就全毁了态侗乾,所以我每天都在想我到底该怎么做录绿邯。”每天该怎么做澜磋?这个问题陈立哲问了自己整整三个月闪炭。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的响讣祭,才能享受最好的动渺。”这句话像是说给陈立哲听的北危剔。   2005年没幸浮,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时纽磺粕,沃尔沃一年只能卖1024辆户,一直到2013年5000辆的水平继,再到如今年均一万辆的表现帆歼络,对于台湾这个小市场来说灰雄,陈立哲做的足够好趁船,他对这个市场有着复杂的感情朝。   调任中国市场做销售一把手卫,陈立哲说这很突然替陋卜,他来自一个不足以领导中国市场的市场禾疼。对于中国市澈啊,他还不熟悉辈递,做市场工作要对文化联拌、变化歉、趋势有充分的掌握绵酬,这最重要的三点陈立哲都不具备汹滑魏,他唯一能做的非跨,是在最短的时间内了解中国市场的刚需锻瘦,相信身边的工作伙伴貌,组成一个高效率的团队深峨潮,去解决各种问题次叙朗。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后午,首先做的是内部调整瓶跋杯。通过不断累积分析过去几年市场的动态劳定,了解在什么时期使用什么样的手段眷备,反省问题所在端闻,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤浮抨。面对三弦疵碧、四季度各项费用的下滑戌拓,倾听团队的建议绍陷报、做出准确的决策绵拟疗、将优势资源注入到最需要的地方墓秤。最后将宝贵的经验分享给所有人靖凹花,把力量从点扩散到面笺刨,从四个大区绷嚷,再到全国惜。   “所有的成绩都是依靠团队取得的饥,我只是把预算劝落、时间等安排在它本身应该发生的场合完。”陈立哲表示笺逢:“我不是在讲官话腥,只是借着这个机会感谢大家疥敞挎。”陈立哲相信辆次,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的技交衰。   内部调整告一段落是,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上汲淮蜜。“我发现从销售品质到经销商的种种问题穆。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间涵圃,一下跳到80-100万翱,面向的客户是完全不一样的沛投。很多销售遇到的客户都是大老板级别的汕砍,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心踏笑,还怎么介绍产品恳刹老?这肯定是不行的跺事叮。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门答跑,“与高端客户接触继,销售不能觉得自己比客户矮一截堪魄,与客户要做朋友辱,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品点。现在培训课已经开展了实战模拟环节蜗头盖,我们在资金有限的情况下做到了更好碳。”   全新的管理阶层膝苏,有限的预算副,面对重重困境袖骄,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高拐隆,8-11月均超额完成销售目标梅。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩繁藐川,最紧张的时间哀皆封。“我有我自己的节奏丛,我给自己两年的时间茧回,两年后才是真正和主流市场之间的竞争粹滥戊。”陈立哲为两年后的自己立下了战书墨澎鬼。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间酥怀桓,经历了两次产品的重大变动茬车邓,但在他眼里这是最引以为傲的肃,因为这些变动磋顷夕、变革都是从使用者的角度出发返闺疼,也就是我们常说的“以人为本杏。”   对于沃尔沃来讲喉,最擅长的领域是安全摆葡,作为三点式安全带的发明者焚尉达,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期掣。但陈立哲表示窖埔井,以整车品质来讲高,沃尔沃也和ABB并肩豁蠢醋,例如在底盘研发能力上纷,沃尔沃使用的底盘研发模拟器梨立释,全世界目前只有三家在使用丹镰居,另外两家分别是法拉利与保时捷将喝嗡。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑党范,陈立哲也谈到捷先:“沃尔沃其实也做过6缸容堤、8缸发动机变李,还有享誉世界的5缸发动机逞段。沃尔沃并不是做不到滇,而是我们可以用更低油耗粗貉巫、更低尾气排放的发动机达到更高水平输箔。这也是全球各国政府的法规要求伦,是大趋势粮吮航。陈立哲说“这些信息屑浓教,只是没有在行销上进行传播罢了顶读。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产份,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号蹄按称,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市乘厥葱恕,改变了“国产”的概念羔截撕,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代前幂汇。陈立哲表态道吨策:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料警膊,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品俏。沃尔沃立志从中国出发坦蓝,以人为本的信念永远不改围迷,值得消费者验证与了解鲍。”   “沃尔沃就像iphone一样蹋瘦,它改变了人们的使用习惯伎美。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例硅糯:S90有三个界面同时提供信息士稍错,分层级的来处理车辆信息怀。这一点很重要棵,体现了沃尔沃以人为本的精神篡垃。在设计方面沫娄平,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料抗。用沃尔沃的品牌精神两躬诺,再加上瑞典的风格帝浅,直接与德系品牌产生差异化疏巍块。如果从地域来看眉,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡签锹。   沃尔沃曾立过两个誓言抢:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化雾,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故曹躺乖,沃尔沃全额赔偿帮。在陈立哲看来缸轰,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺提。   陈立哲对我们讲道细心旅:“在欧美耗,当太太怀孕的时候富,男人会考虑买沃尔沃唱荷。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据乓,中国作为沃尔沃最大单一市成赶汀,11月共销售9,076辆新车扣寝,同比增长12.8%;1-11月期间夕,在华累计销量已达80,759辆疮哪郝,接近去年全年表现露。就目前的情况来看滑,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高洞伎。   在经历过低谷期的沃尔沃激,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量诵断善,这无疑是对陈立哲工作的肯定郴,同时也是明年的压力伟。毕竟“十万辆”这个坎统勉敬,沃尔沃早就有迈过去的能力擒。   2017年镶瞥沦,沃尔沃S90家族将会陆续壮大课,届时彭色,S90 T4俩蕊、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前串傻。对于陈立哲来讲耙脾磺,最为重要的是三座版S90琴。“S90的设计基础是以中国市场为主导的逝怒,是全世界汽车厂商熔,在中国制造的单价最高的车辆亭浩次。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐拨偿笺,“三座版S90可以达到世界各项指标匠加尾,这款产品有能力改变历史两系独。只在中国生产弟,以中国为核心的思维清山,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了馁。”与此同时骡,全新XC60也将在2017年第四季度发布拦革。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市辰康俊,它占有沃尔沃三分之一的市场份额皆,所贡献的利润更是远超世界平均水平箱麓。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人舰矢。陈立哲大方的承认自己没有这个实力备能,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任酒。“知道我坐这个位子的时候糜驴,很多人会紧张甚至惊慌掏懊搐,他们会很直接的问我繁舅,你行吗扰?台湾市场那么辛使亍,你行吗唱笺动?”陈立哲笑了一下说道脚:“每逢这个时候牡授病,我都乐意告诉怀疑我的人看,我将在最短的时间内做什么李赫散。”   两年的时间转眼而逝豌关嘲,陈立哲手中的“牌”越完善祥,与主流对手正面竞争的胜算便越大糕矾币。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲冗,未来还有什么是可以阻挡他的呢谐豁?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骗凰:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺痘挨,2016年下半年以后每三个月推出一款新车目谋,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔孩诽烙。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验宛嚏惶。为了满足消费者需求稼,推出一系列活动迎合消费者喜好毛。 上汽集团副总裁琉介蒂、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月弄寒罚,得益于荣威与名爵的共同发力痰千,上汽乘用车共销售27.5万辆慨凑,远超去年全年的17万辆晦嗽粕。取得如此大的成就主要归结于以下几点侥莫棵:新车的不断推出编既驶、以人为本的理念及高性价比扫潮估。    上汽集团副总裁孝版、上汽乘用车总经理王晓秋涧,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访锚,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解细动。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解盲蚂恫,上汽集团在2015年广州车展曾承诺驰偶,2016年下半年以后每三个月推出一款新车埠耍,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔缆。同时授纳,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义纶海:个性而不小众魄栏媳。    “上汽集团经过十年的厚积薄发林,通过对消费者的沟通与研究蜜膳,已推出很多新车型丹狼,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”俺。王晓秋还指出掠,名爵现在的路线是个性而不小众抵社,这就是上汽集团未来的发展方向瓷傲铣,上汽集团希望新的产品有个性吕,且能让大部分消费者接受肚。    据悉功耗,自荣威RX5上市以来肌钵,名爵锐腾也迎来了中期改款叫辖,同时新车名爵ZS抹、荣威I6也蓄势待发沤倪。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言吼。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时炬竟沙,上汽集团也很清楚自己的客户群体歧构。王晓秋指出盟,新车型针对不同的受众群体新需,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的疤侍。拿具体车型举例穗井缅,荣威RX5更偏稳重量坟秀,新锐腾则是一款属于年轻人的车惺典,新锐腾外形活泼伙检,同时考虑到消费者的需求遍摆钡,我们对内饰也进行了升级汹,并增加了10-12万的手动版洼搂,使新产品没有短板势合疮。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时糜显萍,王晓秋表示缆,“从荣威550开始棵卡阮,上汽新产品从设计到销售颠,最后还是根据消费者需求来决定庭黑。”    据介绍梁,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验撤。为了满足消费者需求粳某,新车不止在性能和价格上做了调整泉画,还推出一系列活动迎合消费者喜好洛。例如让,基于年轻人喜欢足球运动葡,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网红,也已纳入上汽集团新品类肚,预计明年新车65%会配备此技术肉帽甲。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言疏巾,“上汽集团一定要明白用户需要什么米凑冠,为什么要买我们的产品剿锤,带着这个问题瞳菱,我们才能真正去理解用户柏层识,落实用户需求并,使我们的产品极致无短板盼辰,产品自然会大销慷身。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大幸,竞争也日益激烈敢柬,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比乓篓农。王晓秋介绍盗,名爵的价格基本与同级车持平拼拢,但性能更具优势烧斥,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹颁。 新锐腾公布价格    王晓秋表示孰碘,“消费者希望花更少的钱买更好的商品攻匠,就像提到的让渡空间徊,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整苦,从而应对市场竞争环境犯。”    产品有了好的性价比和客户认知度呛,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁侍赁。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家奉。名爵经销店到现在也有280家左右吞咸獭。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络督纳前,其实道理很简单浚庭,目前自主品牌占据市场份额的43%左右涛煞棘,且不断呈现上升趋势钉较晒,他们认为自主品牌的春天来了”得唇煽,王晓秋表示兜蛔厕。    在被问及上汽集团未来发展方向时退怠弹,王晓秋坦言龟,“首先团队要把理解客户需求丹署截、用心为客户造车变成一种自觉行动圣同茶,进而形成一种行为规范灯攻。其次应时刻保持警惕洪儒典、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好实起认。只有这样乳婆,上汽自主品牌才会变得更有竞争力坝。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拍嚎熄:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布囱,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改乌甜肖。这些修改背后有哪些考量和博弈耐雀融?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人掳。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问贡: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面奶?   答朴: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高怠辨鹤。一共收集了9246条建议缄,其中表态性意见7736条编鹊,赞成的占六成左右;建议类意见1510条割绞,占16.3%勾弘。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理捣密乃、网约车驾驶员资质及管理瀑胃、出租汽车数量调控三个方面郊。从数据来看迸枪槐,不少人对“京人京车”表示理解口,赞同的达到70%多摔崇次,质疑的只有12%村尉。我们根据建议修改了125处顿犁,不断扩大合规车辆的范围钳龚,让更多人参与“分享经济”泼瑞响。    “从北京实际出发筋,兼顾多方利益”   问潭: 为什么要求“京人京牌”史祈充?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答燎: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说蔷,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多钮螺、交通拥堵陛雷、环境问题等“城市病”蝗空。在这个前提下蜂,北京任何一项政策都不能“任性”埔,要从北京实际出发缚灿,兼顾多方利益哼剂。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆兢厢,地铁最高日客运量超过1200万人次扔寞景,公共电汽车日均客运量1063万人次罗毯痉,小汽车每车年行驶里程15000公里丹凌粱,交通压力与日俱增馈矾陡。但在我们的努力下适狡菲,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%辟居俺,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制斑哥爽。    总体来说第,北京坚持公交优先的战略嘶观砂,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充巨持,对其进行总量控制在所难免硷。目前北京市绿色出行(公交都氢纽、地铁宛咖拱、自行车卧、步行)占到71%鸽譬,小汽车出行占25%黄限旗,出租车占4%恃,其中包括比例不高的网约车出行拎匈瑰。北京出租车改革的总基调是薪堑:巡游车改革了、网约车规范鸥、融合发展嗡领涸、错位经营毛、多层次服务托城胺。我们力争进一步提高绿色出行比例山,为首都可持续发展提供足够交通承载力仍翰祁。    “5个月过渡期是柔性考量”    问恳: 政策出台之后肮病块,预计将有大量不合规车辆面临退出迷莱,政府有什么监管手段确保政策落实到位烈起?   答驴输: 政策出台前脱败,我们和专家脐逛、司机俊、乘客糠旗入、网约车平台进行了多次沟通抖叼,决定设立5个月的过渡期暖。一是给合规平台慷、车辆扑、人员办理手续;二是清理不合规车辆改稻俊、人员等次。    从服务乘客的角度烘钢父,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行涪。另外骡瓣,希望网约车和传统巡游车加快融合发展跨啦,因此提出过渡期的柔性考量镜。过渡期之后篮炉细,平台要加强行业自律譬替,我们也要建立打击非法运营的长效机制空荆,严厉打击非法运营核赋、克隆车和价格违法行为搔,能够更好服务乘客莆缄颗、保障安全雀。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问掇浪谰: 面对新的经济形态八抨,如何创新管理手段脚间边?   答睦: 出租车发展中没有对立关系佃诧。网约车以网络预约甩凹、快捷方便等特点赤虚达,满足了一批乘客的出行需求唱。单从评价司机服务质量的机制看米,就值得巡游车学习戚显:如何与派单挂钩洪嫁辩,实时评价蔷诬。但网约车也有局限性醋舞危,乘客安全与权益的保障等需要进行监管辨雇此。    巡游车与网约车各有发展历史和优势蔷膘揉,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的僳玲肚。你有技术优势逛,他有线下服务优势普,为什么不一起干呢掠屁?    管理部门也在转变思路挪森。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”粗木,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车曹。通过推动巡游车改革及网约车规范话煤,构建多样化服务体系价,提升出租汽车服务质量千。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆蛋无陵,在京注册用户已达218万人袭吝贸。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车烂醋,提供差别化服务洗操项。    “解决出行问题要标本兼治”   问深: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么肃趣灭?   答洗: 群众出行问题的解决谜,需要放在城市综合交通体系中桓溜,多措并举便摹、标本兼治变猾。一方面蕊挟猫,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面宫岔,需要加快构建安全欣、便捷辱、高效傲炬瞄、绿色叼碱、经济的现代化综合交通运输体系垂剧。到2020年涕,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%檬。    交通设施根本是为人口服务螺隘艘,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理密。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标是某秋,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件幂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耻乘:李芳" "   杨美虹透露插鳖,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中梗媒,大东工厂扩建项目也投产在即崔反潍,这些举措都将助力当地经济转型升级几潍。    在杨美虹看来瘸,借助主机厂优势担,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时赁脖,配合外交部到德国进行推介捎,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园效梗骨。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略碘,从而推动产业升级醇骑茧。”杨美虹说晴。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容拦,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者毫吗酵。最新数据显示搜充,2016年1-11月磊购摊,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆哀,同比增长11.2%铝兰,前11个月的累计销量防纬,已经超过了去年全年诗。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任枯芦。12月13日蜕,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开梦旁冬。活动期间趟恭,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访惶岁。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现忱秩选,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)糖,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济辫管托、环境和社会贡献等方面取得的成绩粉屯恒。杨美虹向记者透露寺,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》闯,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩芜。    “在‘可持续发展’战略的指导下脱昆纳,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则纫。”杨美虹说肚肆。    第一菏,实效为先鲁眯。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题潮,“我们不做虚的迪腹耻,我们也不做口号式的扛,我们一定要解决具体的社会问题葡芹首。”杨美虹直言旧涡拔,比如BMW儿童交通安全训练营青挛,它是为了解决儿童交通安全问题秦。    第二救叔胺,长期坚持沤豆沤。宝马儿童交通安全训练营母,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅扭,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年蠕蕾都。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营仑典,今年是第一年做班亩,未来会持续荡吐休、扎实的往下推进糜棵付。    第三态凉比,全员参与净壳。宝马做企业社会责任时差猫崎,会邀请车主丢伟、经销商赌班、投资人以及宝马员工隋辅,一起参与进来绷捕。比如宝马爱心基金痉耿,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训碌陡,提供指导;另外桅管,宝马还成立了员工志愿者俱乐部戮层无,定期组织各种各样的活动侯钱涤。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略勉,将可持续发展贯穿全价值链棉,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素阜落岭。”杨美虹表示热翰,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点辜晾,主推工业旅游概念协。    据杨美虹介绍柔,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园忿谦,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导材面缕,助力中国制造业迈向高端卷,并促进东北老工业基地全面振兴娘。    数据显示稼,截至2015年底储矗,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户讲断,当年纳税额超130亿元人民币痕。同时尾常憨,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会心女褪,就业岗位较上一年增长了8.6%咯。杨美虹透露疗,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中瓮,大东工厂扩建项目也投产在即尾,这些举措都将助力当地经济转型升级刑迫。    另外临舅沦,在杨美虹看来拟,借助主机厂优势嗽喀盎,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时项世葛,配合外交部到德国进行推介陀笨匙,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园父孙堡。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略屉,从而推动产业升级厘。”杨美虹说忙古岛。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编必:李芳" "  本土品牌下一步怎么做毖操?关键是我们的差距是什么坝附,下一步最大的点就是要提升品质缴臼,当然还要控制成本弗贾加。然后恭库分,就是我们的正向研发和平台战略哇。最后拳辞协,可以大大提高效率库泻皮,如订货的时间是可以压缩的掂护。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日烁畏粹,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一暮竿本:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节沁瓜,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述韦。    徐长明说草苍,怎么理解工业4.0浆竣?这个概念是德国发明的谩芒,现在在国内比在德国还要热趟割。最近唱斗,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念孰摔烘,我理解它的工业4.0的本质角拳滇,就是怎么保持德国制造业的竞争力无黔。在国际上防蝗密,德国面临两个挑战石歼:互联网大数据和云计算察喇。现在蠢屡厦,德国整个国家都在讨论乘,怎么能够“不被互联网+”虎迹回,而是“制造业+互联网”羡,这是他们重点考虑的问题片,特别是德国的三大汽车公司——奔驰据硼、宝马局钾、大众骑忌凌。在德国努,汽车的需求是非常个性化的霓慰,在这样一个背景下拆兔,它要维持竞争力漂,推出了4.0的概念悄,核心就是智能制造算。他们主要的目标有四个方面版:提升品质录、提升生产力懂讣、提升柔性化侧兑湍、压缩产业竭,总的核心是提升竞争力铝督。    徐长明分析探痪,本土品牌下一步怎么做绿闪炽?关键是我们的差距是什么栖,下一步最大的点就是要提升品质判,当然还要控制成本定。具体要怎么做搪瓜?也有几点涩欧:第一淮教惹,想办法提质控本青佬。提升品质射扛,消费者理解有三个港剩:可靠性承热貌、感观品质寐、性能底。第一个维度躲隙完:可靠性是必须的趣,现在光有第一个维度已经不够了挽眷呸,必须要加上第二个维度拘瑞:感观品质夸,看起来要漂亮惜。在此基础上又发展一步来誓,就是性能的提升坍擂魔。最近市场上卖的好的自主品牌窃前剧,大概有12款车朝膘,年销量超过10万台森扦伍,这些标杆产品僵,性能上也不错惶高详。因此堵品哀,自主品牌下一步还是要想办法申泌,把这些提上去骗,缩小跟合资品牌的差距蹭谋。    这几个方面的提升蔽荷,意味着成本也要提升和,怎么能够控制成本丛?第二方面的话题文互词,就是我们的正向研发和平台战略禾覆裳。之前坦,我们很多品牌都是“逆向研发”虎蛙畴,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车禄棚,拿过来拆解做测试安导,最后组装起来料魄拣。这个模式下宛恭捆,成本可能是略微低的闭,但品质窃抠、性能有很难保持墒缝诬。现在必须要正向研究脓,从消费者需求出发熬夸,形成一个目标懊常,对目标做分析刑蹦,只有正向设计崩,既能提升品质性能歧,又能控制成本供楷娄,像长城钢、吉利等等孪,基本上都已经是100%或者80%正向研发了脊猴从。    平台战略剐,在更大程度上控制成本灰揽。他说朽毙,我们的开发匣,现在是一款一款开发的维捻,零部件的通用性相对比较屑绱取,最近一两年来建乔歧,已经有两三个企业开始走平台化战略芳丸,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车枚涣、SUV和MPV辟烫吻。这种情况下鞘混,零部件的通用性非撤狈停好娥喉,同样是50万辆的产量储附筷,对零部件供应商的供应量更大青屎,就能有效地降低成本耸。    徐长明强调形,对于工业4.0的精神本质还是要学的捂寄猫,品质的提升是德国工业4.0首要的目标立闪甩,它做了那么多的智能机器人构硅,智能机器人都是带摄像头的金,在实施过程中的质量随时能够监测晾谐,然后反映到云端嗣晚秒,再反馈回来随时可以改进潘。现在心恃衅,企业员工的工资水平越来越高门,汽车厂家很多在加班加点仁,我们要高度自动化蓬袱,这些课要补贬,应该有大量的机器人替代人工担菏。如果这么做了忌,可以大大提高效率残鹊览,如订货的时间是可以压缩的扦齐。比如僚,国内一家自主品牌莽沮超,从经销商下订单阜拢,到提供汽车产品最开始是40天邻,后来缩短到30天变,现在可以压缩到22天菩骂五,跟世界先进水平比还有一些差距歧。这也是德国4.0里的核心内容秤姥。我们不一定用他们这个办法替梦疚,但精神实质是要学的邪险擎。    他说瞪锋,柔性化的生产也重要筋毫,但没有前面三个那么重要踌鞋敢。在4.0背景下饶锹革,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法磕,而是学它的精神实质梧宛。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谅鼎色:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化糕,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多你釜。更为重要的是讨么日,放眼全球遍密,驱动这些变化的地方就是中国挪烧脯。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷卸缴。    12月11日店瑞,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上旱剩虹桥落幕公统。经过36小时的激烈角逐操瑰韭,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出凌核,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利鹤。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示池富,今后的五到十年急韭,汽车市场将发生前所未有的变化崩嵌毁。未来裳弄,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务粒节。可以说砍煽,未来五到十年汽车市场所发生的变化疟氢,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多藤管。更为重要的是矩超题,放眼全球吵妨,驱动这些变化的地方就是中国鞠没枚。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷担。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说羚拦侗,作为企业开璃,捷豹路虎非撑邮ⅲ看重年轻人的培养完蚀瓷。在全球甸蓖,捷豹路虎共有2500名管理培训生李。过去三年坛赡邦,我们在中国也培养了30多位管培生年太。此外董厦,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家够笺,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才坚瞳。    在赛后的媒体分享会上茶实狼,两位获奖学生代表分享了各自想法褪势,及在比赛中的收获庙仙。同时潦,睿侨森恼、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问切。   问柿镣息:捷豹路虎为本次活动提供了导师捌,请问这些导师来自哪里锤赊酱?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业氢?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位化?请学生们简单介绍一下自己的作品粗漠敞,获胜的原因是什么兜?   睿侨森遁肆: 我们为每支参赛队伍提供两位导师随排。一位是捷豹路虎内部导师勒,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验吭辟,包括对行业发展的认知缸沦、想法和计划;而外部导师将提供外部信息华搬、视角和指导啸拍耿。这两位导师全程和学生团队合作靖缕婪,提供专业意见豁拐混,帮助他们取得最好的成绩食擂洛。   潘孟涛桶: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会陀秽,包括今天的学生贫降式,将来都有机会进入到我们工程团队奋憋。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额摄,可以来到捷豹路虎学习和发展领尼繁。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里曹诬,再加上扎实的专业和技能壤瓣,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会筋。   睿侨森揭彩廊: 作为公司的管理者伸颊,我们非吵恚看重实习生壳愤,我自己也会手把手教给他们工作的经验湾摹。不管是本科在校生还是毕业生缅虹无,都能给我们带来新鲜的血液乘曙冷、新鲜的想法拓。    同济大学袁旭晒绍版:首先歪挥饥,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌弓谰,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行含邯拜。    我们都来自同济大学汽车学院会,团队成员有两个来自汽车工程方向鹊、一个汽车营销方向镣、一个汽车设计方向惋卿。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求瞎,围绕“以人为本”匙舜,挑战的是都市环境里的出行压力突。    我们的想法与捷豹路虎的工程师炉查、设计师也有很多共鸣解,通过一系列调整摄,最后有了这样一个以人为本颧、体验为先的方案谈。我觉得桓,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因徊。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问恰很:目前惨庞垛,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划彼闻豹?   潘孟涛鞭: 我们会对人才数量进行评估和拟定芬翔,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的赦插触。随着经销商网络的增加凯袒,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多群单摄,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能食蹿霓,从而满足未来消费者的要求据。这些内容息息相关嫉,并且不仅是着眼于眼下酸靛,更是放眼未来肮讲。比如疼瑞酚,针对刚刚提到的电动汽车战略体典,就要确保未来有足够的专业工程师储备硷玛梅,因此角陇,我们时刻准备着帆,并只选择最优秀最合适的人才进入公司桶。   问捞:在创新领域渺畔,包括未来汽车科技领域赣肝,捷豹路虎有怎样的系统部署团伺?   睿侨森材到情: 首先叮檬,作为一个公司括冯,我们在研发领域有诸多投入坝唱,而且很多的投入都非常具有前瞻性贯。比如说拣栏筹,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队墩市,他们会跳出现有的框架做很多创新实验豌。    其次拉刨疾,我们想要通过产品和服务恫,把先进技术带给我们的消费者称佳帆,因此我们的工程团队泡、研发团队必须时刻关注消费者需求谢拌群,做到一切产出符合相关性脆、可实践性原则卉。此外朴林合,我们每年投入约350亿人民币掏观哺,用于车辆技术的研发和投产籍把。    我们还于今年7月宣布伍疲:在未来四年癌眠疵,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆物划,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈羡陛核。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术杜迷,并在未来应用到车辆技术当中咖。    今年早些时候拴,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion能娠芦,通过应用软件及按需服务的开发与提供葡,解决消费者在出行中遇到的难题啡咖。    与此同时化楞,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器虽酮婪,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资虫守惺、办公空间脖瀑、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持千比密。   问痢赊混:请具体介绍一下InMotion锋。对于整个汽车市场的趋势客渺挡,比如电动汽车技术孤,捷豹路虎是否有着自己的见解健围?   睿侨森蒲: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案搬系贿。我们希望将来可以将它推广到美国匡、欧洲以及我们非常关注的中国市场叉筐软。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部娘嚏,由研发团队进行分析汕俄。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子雄,我们也会分享给总部哇暮梆。    关于电动汽车技术沪瓦,在洛杉矶车展前夕杭,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE楔。中国是目前最大的电动车市程ǔ洹,并且有引领行业变化的趋势兔蒲撩。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势然便,确保第一时间响应本土市场的需求怂雇。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相饶懈辩,并于2018年正式上市帘为,希望大家多多关注姥樊敖。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问固:关于未来互联网汽车稍渐,捷豹路虎有哪些基本的认识徒联岸,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求塘客竿?   睿侨森捆棠: 目前撩屡,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一碍科撂,它的发展甚至可以打破现有的簇、传统的汽车开发逻辑与循环坡汉穿。    针对这个话题灿,我有两点和大家分享奉靖:第一点降,未来所有的车辆都将实现互联网化炮同,现在能够透露的是握棉,接下来我们全新推出的产品碌藉懊,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点晃桶肯,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作匹。比如说释,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作碉使,使用他们的UI界面和地图钒。类似这样的合作称蒜丸,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力簧。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捌上:李芳" "   汽车网讯 12月15日堆付,由中国汽车技术研究中心骄跋辫、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开囱奴。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开世,从“市场化发展现状”镣斑袄、“应用模式创新”窘茹、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流阑,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台份东懒,为产业发展建言献策车险、助力提升屋姜。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录芭: 第一收蜡,背景节。    去年发布的《中国制造2025》府被,新能源汽车是重大发展领域之一娶,是其他技术应用载体礁先,而且是先导性产业潮浪室。它的进展情况决定了中国制造2025居、强国战略实施的程度脯,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展宿,从而能够聚焦变革罕请、明晰路径兰、凝聚共识京、引导相关资源集聚推广产业创新传山。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构拴痢坷,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一材呕,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布视卢峭。总体报告是按照1+7的结构潮歪弧。1是总的叫沙虱,7是包括4个车辆整车技术巩峭,3个分项技术搁蒜。    第二姐矛胁,国内外总体技术分析肮翟。    近年来颠,从国际汽车产业来说港,低碳化财汝融、信息化两脱疮、智能化是一个总的大趋势肉。欧洲氯、美国壁狮、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略聊缔,重点企业的产品战略也充分体现了三化碍烷,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组陷。我国汽车产业特别是近二十年的发展盆鹃,取得的进步大家有目共睹白摹穷。首先咳鞘惩,产业规模世界第一栋粕皮,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长结摩。从技术上特别是自主的技术进展非常明显腿杜,包括品牌市场的影响力有目共睹诬肃,特别是新能源汽车寐,包括技术辖、市场燃刺、新的智能网联汽车技术拎,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势迁班,智能网联汽车发展是非潮罟矗好的优势条件硼末。关键技术方面也取得了明显的进步和进展世瑞,包括动力电池帕劳瘁、变速器邯。国内自动变速器原先是空白碧疽,近年来无论是CVT佛耻肠、IT唬、DCT都有自主的技术和产品级鞘库,而且应用在逐步扩大窍。    虽说取得巨大的进步同圣年,但与国际先进水平差距明显貌癸辣:    首先媚庭,发展能力上的差距仍。投入强度远远低于国外室,全产业投入估算1千亿稍,相当于通用骚四、大众界拼、丰田大集团一个公司的投入痘隶。    其次抄铣,研发积累呈钩。包括流程积累胶、数据积累伐炼敬、技术积累堕楷寡、标准积累簇线蓉,这些积累偏弱宿菇。    另外成,从整个产业创新体系上来说芹谴薪,差异比较明显的文锣,特别是协同方面辨。单个企业弱扦,整体的协同效果很低泵膏,意识也比较低炊纱吾。在发达国家薄啸,单个企业强滇坞橡,整个国家的协同体系效率比较高撩盲墟。    基础不牢地动山医俣ニ琛,我国汽车产业的材料趁、工艺基础跟国外相比也差距明显朽礁。汽车产业貌,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大欣短窗。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革咐芯,要求有创新的思路和创新的模式廓稍。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求瓣,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展房潘矮。    第三恋,一些关键的里程碑骑。    重点是总目标潮比,总目标是基于很多现有的环境设定的集狈,也基于七个路线图进行测算仙灸栓。反过来说垢氛黑,如果七个技术路线图能够得到有效的实施承,就能够实现保障几个方面总目标的实现腑赂:    1珊诬、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值弟叹。如果技术路线图能够得到实现每汝,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值鹃糠,之后往下走罚叉笛,这对产业来说潘蚀斤,甚至对国家来说是非常重要的夹。    2籍、希望在2030年左右顿请菠,汽车产业的电动化转型基本完成拦碴路,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上陇。智能网联汽车市场有一定的占有率羞,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用虑。    3绦、建立有竞争力的自主创新体系狸。    节能汽车在2020虹玖腿、2025泛凑副、2030三个阶段提出典型的指标仆,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗宝迪,5升节、4升抱稳僧、3.2升怠。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%傻肥,2025年15%虫,2030年40%以上上旁修。智能网联汽车目标辅助驾驶技术局唯孪、自动巡航堪贾迫、车道保持应用已经很高妇,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例前啼,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例删。    基于总的目标再来分解具体的技术路线宝句漠,经过技术路线测算实现总的目标烘棺。从路径识别上来说墓蔡,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口遂,以能源动力系统优化升级转型作为重点焙缺,以智能化水平提升作为主线铣,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑烙默嘲,全面推进企业产业发展榔庙些。    第四菠炽谓,分技术路线图的基本结论枫行。    1啡怀狙、节能汽车穷奴公。总体上有很大的共同点胁成惶,重点在混合动力技术烽参理、内燃机技术结俗涧、其他驱动技术夏。混合动力是技能的主流技术痞坞碑,当然轻量化也是另外一个筏洗具,但是轻量化有专项的分析行性徽,在这里没有强化俗副兔。    乘用车总体执行轻量化辨、小型化配断轿、混合动力料、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失宽按,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径溅缅任。    混合电力是一个主要的技术僧骆,达到5升冲穷跨,4升百不、3.2升的目标糯,混合动力是主流狸忿,其他是共性的嫩柒,轻量化滤、摩擦等敖。    商用车混合动力应用时间稍晚悸,重要度低于乘用车技。    2嘎酶、纯电动与插电式混合动力汽车开锋。随着电机效率提升以及能效减少能量损失烧,加强轻量化成为趋势失呻。轻量化对电动车更加重要却秽。对于插电式非常重要的缴,也提出来多能源动力系统的集成优化技术信,驱动汐鞭警、点击唇、控制杀、充电显孟晌、混合动力发动机殴睛飞,高效耦合发动器肃美。动力电池本身有专题仇融,在这里没有过分强调多。    这两种车提出了总体的发展纲要厘,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式辉,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的伎,甚至可以忽略不计世据。    从四个层面梳理了技术需求写尉试,提出了一些优先的行动项嗡踩,面向纯电和插电蘑集达,国家科技技术支持十五年了踩许,下一步除了电池列为专项之外帮,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持貉。    另外办,聚焦关键零部件尾灰卵、基础突破和可再生能源坤十蒜、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用磁菊崩,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要幢。    3高沸、燃料电池汽车翁锣。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择辜橇。从中国汽车产业来说骇咳,现在重视程度不够伪,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划够珐,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究摩旱孰。希望四部委提交国务院进行发布和实施虫。    在研究过程中目蔚,大家对燃料电池认识分歧比较大鹊,或者没有共识酥赖玛,这里特意保留一个燃料电池发展目标骗骡埠,跟发布不一样慌。发布时2020年达到5000辆的保留规模仿,我们是1万;2025年是10万汐栓,发布时是5万;2030年是百万咕烂,发布时是10万砷。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧隶刹抨,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池冻,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度灵溅、耐久性挎、成本躬龄、氢安全篙技型。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的铣,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程缸,与目前的技术特征和发展状况比较适宜履拭。当然笑说浮,全技术链的技术攻关需要做踢粗,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口雀咎。前期小功率燃料电池扔舍猩,中期是平衡的燃料电池顺措,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池授料,到最后全功率的燃料电池染。当然孙,电电混合是最主要的哄奥罚,最后电池小容量的技术路线晶,但燃料电池的功率更大一点浮疯薪。在这四个层面进行了技术创新梳理顶,燃料电池要解决的东西很多括敖搁,包括材料醋、膜妇、电机具、燃料电池呐礁盎拢块堆问、系统技术蕾刻、整车技术碧。燃料电池也是下一步国家科技死蜕、资金支持的重点咖颓。    4浪誊、智能网联汽车钩瘦,这是新兴的技术发展趋势珐酿嗽。其重要性与新能源汽车同等重要世,有部分专家认为更重要稠抱,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大腊凉,技术和应用的优势嚎亩,也是机遇阜。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电免房,涉及到国家信息管理滔腿告。对核心自主提出了很明确的要求图汇撑,即两横三纵澎陛。    车辆技术上更多的是决策偷曙搔、执行痪伙。信息技术膊,信息安全痛,地图技术也是非常重要的粳焚逃。两纵瘟,一个是车载的沥狼嗜,一个是基础设施且。智能网联一定是循序的故,智能网联技术最容易得到大规模的应用咕。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标汞。这两个路径总体上循序得到应用犬,从商务车来说料世锚,更容易形成杠蹄,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求乓瘫。    从四个层面聚焦一些技术需求庆诧持。跟燃料电池一样娄侗镁,需要解决的问题更多一点捅墙。从感知决策执行的逢公,特别在决策阶段吃憨,差距是比较大的想士,感知当然也有差距牛。在信息层面闭,大数据绍、云平台蓝技,相对来说中国有比较好的基础和优势丛叔。    作为一个前提舶,对标准法规先决性吃系,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动狸,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件释喀禾。制造技术不细介绍了脑,还是聚焦在新材料的运用布,以及新技术对制造技术带来的变化宠,聚焦方面进行了说明烁。    动力电池瓮,分三个目标橙接,目标上有比较大的讨论和争议妇身沧,比如说新阶段提出了350潍、400佳等、500的质量要求祟兴缉,争议非常大昆惦茅,重点几个层面软矗芬:    优化现有的代表电池技术撬怕,提升技术水平暗称零,特别耐久性匿砂寥,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发绩书。国外的装备很难形成有竞争力的差别坝翠躺。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线噶。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系屑。现有应用以企业为主体来做寐狡。当然模,也会关注动力电池的回收利用技术谰缉缕。    最后外,轻量化玛芦峦。简单来说缝,前期聚焦材料技术祁镁、设备技术朔壬糕、制造技术徊胃、回收技术讲良。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺力坛闹,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化捂韧输,比如说传统的四大工艺的变化递蜗刷。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用坞碉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顿:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价辑些、供应链汾、资金戎葛、汽车等方面的诸多质疑拧萝。期间,明确表示不会放弃造车驰硼。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传等。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天膏。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步仑。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的何沛惧。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融壳、互联网及云纷刺、内容拐憋、体育,还有三个端口类的,手机羔脸、电视卤、汽车春。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业棘尚扭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力弛罗课。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功歇馅喊。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿晤砂。    乐视的电视做的确实是非常不容易谷尚。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三茸镀兜。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元扩售婪。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元膝。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元酣箔娇。总归累计亏损36.33亿元朗。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就坟酶。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面逼箩腺。第一部分就是投资人的钱棺。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现峡绊牟。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿摧传蕉。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现钡篮。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法夹丸桥。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情伤。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿八、体育43亿爱、手机50亿,房地产64亿盗、内容108亿肛、互联网金融151个亿舍筋甜、电视187个亿请、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金宋斑剃。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂撤。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的赖擦。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的酬。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的丹武。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败虑。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的创。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件继廷。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准认十该。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙榔。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的枪偷涕。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去秸。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了貉撂。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的策。很可惜,你们蒙眼狂奔丸势。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散棱匿九。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂透沏烈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笑:李芳" "   12月10日泥饱,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路椽乳浩:一条是政府主导趴环簧、政府补贴的方式弛甲,这是当前的主流驾如瞄。一条是消费导向翰赡其,依托市场的内生成长道路奇冲。”他表示粱坪灵,(电动车产业)进入者中汉现,大多数最终可能会被淘汰墒,但是不能不给他们机会葛蹲。国家已经开始放宽市场准入哩烂,此时铺,应该在两个方面把握好政策读木泥:1臀粒、应当欢迎新的进入者嚎剧吻,但是绝不能鼓动和忽悠投资者怪恨,让投资者自主决策危楷,自担风险零茸察。2填枯斜、要以强制性技术标准和相关法规为准绳烧涧捣,严格市场监管龄就,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚省龚闺,目的是建立好的产业生态抄巨。电动车产业化绦童泡,最终必须依托市场来完成济邯河,因此侯伞锭,政府的政策必须产生长期预期捣渤。推进政策应当借力市澈硖呱贰,发掘市场的潜力范。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用竣恋休。政府政策不干预技术路线矫侨,政策的实施不是导向对政策的依赖派逗床,而是政府作用的适时发挥酱荡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佛际郸:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道妻,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示挥叹,戴姆勒有望在今年成为全球最大竞,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商然,这一目标比原计划提前四年实现瓜徐儡。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布踩础:“戴姆勒今年即将实现这一目标盼,比预期时间(2020年)提前四年孟。”   据悉踢楔,蔡澈最初于2011年宣布上述目标瓣识,当时受到与会者的哄笑偏芒沥。然而浩,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近恕概,领先劲敌奥迪和宝马枪。(实习编译灭:刘欢 审稿汲:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈玫剖纱:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编泵匠缎:韩大为 版权作品钉峨,未经环球网Huanqiu.com书面授权厦,严禁转载稻揽澈,违者将被追究法律责任朝吃。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道辨,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访附人毛。在提及新品牌“WEY”时秤,魏建军表示廖憋尘,“将夺取丰田和德国大众的用户”骏釜染。   记者拴铰:为什么把自己的姓氏作为品牌吼当?   魏建军际:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品叭潍拎。我对WEY很有自信秘,就使用了自己的姓媚儒狗。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌揉僧铺,但在中国汽车行业我是第一个耍。   WEY之所以采用英语斤踌碌,是为了要瞄准成为全球品牌河。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力耸。   记者本:对于竞争对手有什么设想临辰屠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军绣裙茄:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场绵。但在15-20万元价位上海外品牌有优势办,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌含。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准溪,在此基础上还要实现15-20万元的定价坊。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户瓢逢妒。在性价比上WEY更具有优势惭藤票。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编松模:李芳 版权作品寥竟,未经环球网Huanqiu.com书面授权桔,严禁转载繁盾,违者将被追究法律责任鄙。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后垦赶椽,新能源汽车的发展也不会受阻鳞光。   根据工信部核准的数据宽瞧,今年前三季度剩谐,整个新能源车销售16万台察鳞,同比增长83%黎。其中诡露,新能源客车已经占有40%以上的比例赌络遂,达到了近半的水平裤角穷,发展前景面临压力帅伞斥,但乘用车只有0.1%绊。“我们涨十倍是1%红,涨100倍是10%缓秘,新能源车发展有巨大的前景和空间任洁锋,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点舱。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上九侩崇,全国乘联会秘书长崔东树说氛城。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力兽。根据国家制定的产业政策要求郎堪,到2020年矩,乘用车百公里油耗要降到5升川财,这意味着五年内降38%的油耗功凡。“基本上谁也实现不了储喉盘,只能靠新能源车来推动铰南甭。而这种新能源车洗,插电混动可以降80%锹,纯电的可以降100%的油耗齐赐霖,这种情况下只能发展新能源车脚,这样新能源车乘用化逗,为什么我们一直定义为为生存而干汲巍被,你不干就要挨打丘顿。”崔东树说缺袖宋。   另一方面澳,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展怠垒档,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要涝按矛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者碎高,因此定价弹性很大燃鲜。”中金公司的研究员李璇说抱,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平怖,为消费者提供很多选择奠。随着技术进步和更多电动车型的开发膝迪舌,新能源车的成本会不断下降颠,比如竟氏舜,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型庇请瑞。“中国的纯电动车型出来以后雀某,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多韩,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后菏费栋,发现基本上17裂、18年以后的新能源车记蜜拜,达到8年10万公里以上姥疯,整个成本是比传统燃油车是要少的腐踏,甚至是少了20%到30%隋鹿刷。”   电池是电动汽车发展的核心椿,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本谷。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同亮挡,电池成本还有很大的下降空间鹅。目前脸,整个电池的产能供应相对过剩鲁纶收,国内电池企业达100多家郡叫。据统计扛,目前整个电池的价格大概在2块多左右井两。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求广时钾,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准侵拘啡。因此磁对侨,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度偏沪老,这样才能达到标准沸季休。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示乌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朗文:李芳" "   我们不认为绝对的销量灌瘸稳,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素甫脱挎。衡量一个品牌成功还有其他的因素踩,比如利润率畴,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标惩崎钩。除此之外伍,品牌力衔摄并、品牌的知名度形顽、美誉度煌、影响力佰淑坍,也是决定品牌可持续发展的重要因素许酪达。宝马在创新精神上是首屈一指的豢铝秋,因为汽车行业正经历巨变绍,在电动出行腿范炭、智能互联署去胚、无人驾驶等一系列发展方向上幢毯蓖,宝马都打下了比较好的基础较纪糯。    临近年底缺,伴着层出不穷的新闻事件课烩,高档车市场竞争愈发激烈惜,作为全球领先的品牌——宝马佛蒋董、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目顷。近日起炭,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士刨,听到他开诚布公那宦歪、推心置腹的看法荚。   问驶:根据最新的销量数据虽窃认,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近骋糯惧。那么襄壁,您怎么看销量肯晌、利润厘什、与经销商合作伙伴的关系菱寝爬? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智定: 每个竞争对手的情况不太一样戒驾,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况喀,所谓的增幅我们一般都讲同比换横唯,是跟去年的基础关系肝。几个因素加一块儿哆北噬,我们不认为绝对的销量帆,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素废哗棱。对于宝马而言仕,今年前十个月描力,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车腺钡汤,同比增幅10.2%陈,其中BMW品牌销量将近39.8万辆钙寇扁,同比增幅接近11%萝晴蒜。我们对这个数据还是非常满意的陇荤毒,这也达到甚至超过了我们内部的目标多。    除了销量本身的绝对量或者增幅迷妻糯,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素芒,比如利润率逆迸,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标咎。除此之外谈谭幸,品牌力啊、品牌的知名度坷锑、美誉度甸滴、影响力拦矾,也是决定品牌可持续发展的重要因素凡腑。宝马在创新精神上是首屈一指的晶衫申,因为汽车行业正经历巨变管茬顾,在电动出行脆钉半、智能互联愧、无人驾驶等一系列发展方向上侥体涉,我觉得宝马都打下了比较好的基础顷苯。总体来讲物拆城,我们并不惧怕任何竞争俗,我们也欢迎竞争哄蔡凉,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行纲握愤,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势扁。   问梦募:最近挪按饥,关于奥迪的新闻比较火般。   刘智屑凛: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略乒店。对于宝马品牌来讲弟矫煽,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的息袜时,双方的关系也非程好崩普赔。所以藉,这么多年来尽管我们在中国是两个公司兄氖,一个是宝马(中国)间圈,一个是华晨宝马健裸斧,但是我们有一个整体式的营销团队隘,有统一的零售网络陷,我们在总部有一个统一的管理团队蓄结妨,面对客户也是以统一的BMW品牌出现间。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略孩哄灌。至于竞争对手我不是特别方便评价答,不过至少释放了一个很好的信号回,豪华车市场的前景依然很好堡。    问沙娘弦:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展堆犬疚?    刘智崎绵: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度醒平房。因为从经济的基本面来讲促,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定故蝎、持续的发展态势纽舜。之前以出口聪赴鲁、基础设施建投资的经济拉动方式瞎,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式侨涵。需求的增长其实就表明了对于车的需求固,其中也包括对豪华车的需求必。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长架橡,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑咕斯弥,这几个因素相加改探蛊,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间笺扮掇。今年晚父,豪华车的“盘子”接近200万辆膳弛签,未来可能每年的增幅不会特别大藩,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑哆。所以捕,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入玫克牢,力争在市场表现上优于竞争对手棉姆。   问京陷沛:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得高阂且,这一岗位和以前相比有哪些挑战淘迹歇?   刘智势钦础: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化苟,因为我在宝马的八桃温吠、九年时间唾,换的工作岗位也挺多的袍境。换了新的工作以来楔,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营柬,比如负责国产车的销售雇,可能是比较短平快的涎阶,看的是一埂饶、两年之内的事情湃嘲。在宝马中国总裁这个位置上脖蹋,除了目前公司各个业务板块的运营矗滑,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题搁。比如我们讲到的一些行业内的发展方向携亢,像无人驾驶饺粪、智能互联访脱蛇、电动车联叔菏,包括数字化营销皇匙穗、品牌年轻化等等一系列的东西翔毋嘿。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划丢,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队环十,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究悔,力争在中国市场上打下一个非潮好的基础晦平疏。我相信克,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候铰,宝马会拥有非常强大的竞争优势巾。(中国经济网 记者妮沪把:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埃:李芳" "   原标题碎:王永清圃璃始:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底吃呈,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单泼储朝。别克品牌今年销量已经突破100万辆锰,凯迪拉克取得了近9万辆的销量碍,10月份甚至位居豪华车品牌第四名幸嚏齿。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰谎查。数据显示辱,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆锌嗜,同比上年的446764辆下跌28.64%傅骄。上个月缆经,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通脱狡搭。    因此镀甩,在车展期间接受记者采访时布白韧,王永清表示刺石,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造落棺。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言地,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升辅,但全年销量依然会同比下降20%左右煌加计。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来勿食,雪佛兰品牌过去因为发展比较快褐,可能在布局上稍微有点滞后弦柑车。现在对于雪佛兰来说拌墨死,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”廓史。    事实上擞垄哗,雪佛兰已经开始了提速布局喂填。广州车展前夜的雪佛兰之夜上横帮,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台跋衔睛。王永清表示厕痘,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌让签茶,2016至2020年投放超过20款新车墩。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列黑挂,30%为SUV车型炮,并将加速引入包括1.0T弟、2.0T镜乌喇、8AT瓮峨、9AT视劳、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技陇硼爬。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境晌,未来SUV将成为主推车型曹僵晃。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造沸垢,轴距2725mm档,将与全球同步进入中国市场畅忍。同样昏爱,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相错玫,再度出击紧凑型小型SUV细分市场坚唬。    值得一提的是楔佳落,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS锰凡,拓宽产品线患。RS车型将采用包括侧包围瞬佬窘、运动尾翼容楞、双排气管受忌、降低化运动悬架醒、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件年弗,并加载多项ESS智能安全科技糯渡棚。    在品牌营销上虽套茶,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼吹蓖、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销鼻盘。另外榔,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发贰温搅,演绎雪佛兰“热爱配赁,梦想檬簿幂,行动购男,分享”的精神搪渐。    “今后新车的利润越来越行巍,主要利润来源于衍生服务泊标爽、二手车置换等羡。相信雪佛兰将它的结构调好后粮郴,未来两年将会真正出成果挠女帆。”施弘说设穆。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外耙苗滔,上汽通用的新能源战略也将全面提速慷亩。车展当天潞,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相僳馈,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发恋。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统是。这套系统由1.5L发动机和电动机组成怒反,发动机的最大功率为73千瓦妓赶,其中电动机负责驱动吕,汽油机负责发电售纺,它的综合百公里油耗是0.9L晦翻率。从上汽通用发布的节奏看赂贿冠,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了肪匿封。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案凶察,王永清说染摹,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些沧话摊,产品还要丰富檬传莫,才能满足这个法规的要求毙弥蹭。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度腥堤,到2020年之后比例更高倾洼具。王永清表示彤慷:“估计到2022年淡辣,我们的电池技术会有很大突破盛,能量密度大幅度提升菏,成本是大幅度下降匪。这对纯电动的新能源车发展是好消息痉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奸称娩:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢模酒然、豪华”品牌——WEY纷私狡,W01票隆农、W02两款全新SUV首发亮相嵌,售价区间将在15-20万元如垃。对于新品牌的未来发展规划汇败赶,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示蹈:“WEY品牌明年将有3款车上市腿涩,到2018年还将推出2款左右的产品挨,以支撑起全新的销售网络体系膳需。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表猜怠涕:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍兽宪,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市彤聪掀,8月份推出第二款SUV W02榔,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年诺薯疯,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型邓。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时牢捞殊,魏建军详细介绍到此肪,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA典句,配置上拥有最先进的安全技术歧河琳、智能技术价沮,也更加精致疾倦。此外在性能上两者也有很大差异蔬坏,例如在NVH方面纹陇,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上妹稀冕,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造燃。   在经销渠道方面率醒泛,魏建军介绍说脖蒙:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络奈揽行,没有想过招募新经销商裤讳,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作了诞。”   对于新品牌的未来发展虎侥迪,魏建军信心十足澄桨,他表示行勃:“我从没想过这个品牌会失败墙漠,只有退路封死才能做好这件事切,自主企业只有没有后路才能把事情做好描。”此外泪,魏建军坦言钮,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法募拒,因为新品牌叫什么并不重要效。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郴钒池:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业攻塑喉,将方向转到共享经济持、互联网馅罐显、自动驾驶方面新的技术漓,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商良弗噶。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上聘梦费,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩眠梆戏、生动的演讲朵,就城市交通囱娇迁、自动驾驶和汽车互联等热点话题稿惹叫,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索渭颊,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业其。    徐大全说猴极蹋,博世始终认为匪踞结,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担擦,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式毫冕酗。    徐大全谈到叙架,作为在汽车领域的老牌企业趣偏,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化竣蓬囱、多样化的发展态势和需求筏饰,博世已经有了自己的思考和方向很挝。    他说花睬锋,如今锤肥,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业趣,将方向转到共享经济唯冗、互联网校攫、自动驾驶方面新的技术措,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商泛布舱。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说趟,面对新一轮汽车技术的变革络孪,无论是传统汽车晌凛、零部件企业技先,还是互联网番仆、科技企业狙,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局赖。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点啼粪脑:互联化掇笺氏、自动化和安全化柏礁。我们预计某,到2021年牢天,汽车将成为第三大互联移动实体撵,同时扮演人类的第三大生活空间尼。博世正在探索全新的人机交互和操作界面轨鳞仇,来充分发挥互联驾驶的各种优势兄敞抢。    谈及自动化领域冀,徐大全判断袍彻暑,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势华昆。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术潘,通过持续创新驾驶员辅助系统项,从辅助驾驶论、部分自动洪、高度自动驾驶再到完全自动驾驶筷可输,分阶段朝“零事故”愿景迈进涉两。目前拳享,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产悍,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用幢驮,到2020年左右聚痞,自动泊车功能将进行试点项目测试缝检。    说到自动泊车番床轰,徐大全特别谈到停车难的问题棵。他说开,停车难是在城市生活中的一大困扰铺。今年团,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查色碌巢,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题柑腊。在八项智能泊车功能里推,“手机查询停车场位置并导航”惶睡芒、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能席。其实示,在大型商场里叛裳粮,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了巨淑沸,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础蜕矢。根据一项市场调研显示却乳,2015年剃藐,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿奶,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力荒呈陈。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台袄,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露屯倦,在深入巩固原本的互联化纹九、自动化和安全化“三化”战略基础上款,博世今年也把两轮交通鸿、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度纬禽炉。    他介绍残,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部肉动赖,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力不侨膊。未来十年奈肉藕,会把更多的关注点放在服务和解决方案上壕糙贡,来提升物流生态系统的整体效率和安全性呐梨何。    在两轮交通方面帽忙惶,博世提供两轮驱动梦挎逼、安全等各方面的解决方案擞洞臣,涉及两轮电动车凛、摩托车剿侵监、电动自行车以及平衡车等多种产品形式肥。    最后创吴去,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具殊缝,满足这些变化的需求忿。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垢锹达:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”翱概淘,“双积分”法规傲骇氰,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议艰碱蔑,连日来琉筋许,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温券抛,让观望中的车企备受煎熬戎哆竿。针对业内关注的焦点问题竭淬,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全伺。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》任赖开:不久前孺,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规牧辰睦,如何理解这两套方案洗德?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全扯敲:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)拼、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联纶雇,但又有独立性馆,各自的核心目标有所不同撕卧。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量谐芜,进而确保国家能源安全挨。由于中国的石油对外依存度已超过60%驰剃,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提步母董。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求馅,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展骇烩,进而实现国家节能减排的长期目标酬模箩。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集竞视厘,但现阶段并不能彼此替代槽经少。对于CAFC而言堡呐,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求仟,其中当然也包含新能源汽车挫玩爆,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠筷。但不同的企业由于自身能力曙、技术储备和对未来技术趋势判断不同赊赊纱,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求笛。特别是目前新能源汽车尚未形成规模端,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补曙客,而以后补贴将逐步退坡松廊忿,企业更担心成本无法负担陷檀舅。因此仅有CAFC法规黔芍同,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况疾娜,所以有必要出台NEV积分井睛,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流混菩查。同时疟摄,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫此肋,从而有利于新能源汽车早日取得突破焙。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线袖蹿斯,其目标应是降低汽车及相关产业世、乃至整个国家的碳排放虾捕,和降低能源消耗诉求不同绵浚底。作为碳排放第一大国绰,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值恋焦,后续国际压力还将不断增大喂。因此触坟,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放浦韧,从大方向上讲是正确的封。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段枪巫,这和NEV积分没有本质区别轿伎,也无法确保总体低碳目标的实现完蜕巧。实际上冒恨,跨行业黎、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向欣阜。以电动汽车为例互,其在使用阶段确实是零排放币,但与欧美不同环,中国的电能以高碳电为主藏风,因此在发电阶段有相对较高的碳排放塑。也就是说蠢七怜,在使用高碳电的情况下铣钱,电动车全生命周期的碳排放并不低浓。这正是碳配额管理应该解决的问题泉。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中练,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额刻,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业赁。实际上时妓笛,将新能源汽车确定为国家战略醒看戎,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构托蜡,生产更多的低碳电畅兔隙,否则减碳的国际承诺将难以兑现衔。    另外哄阶,对于汽车行业佛茬付,无论是CAFC边设摩、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同虽扔,但都应该由一个部门来统筹策划排菱屏,系统思考邢竞卯,拿出科学成祥颓、系统桅级蔬、具体科、有效的管理办法来推动实施胸强,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面爽凶络。    ■积分交易细则需加快制定袄蒋、尽早出台    《中国汽车报》奈疯工:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定健踩,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素哦儒,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受仑?    赵福全澳适充:确定合理的积分价格篓汲撩,涉及到技术佬净、成本和市场接受度备场滩,需要综合测算和动态调整盼荚怯。我认为基本原则是街,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力掇哎,让没做新能源汽车的企业有经济压力椿侥兴。如果NEV积分是“白菜价”僵,大家直接买就可以仟冀匹,谁还会愿意在新能源汽车上投入陌拒挫?    因此我杭,NEV积分的定价应足够高硕皮,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入许,通过自己的新能源产品获取积分矗露肯,满足法规要求巫良灯。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理率欢、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业叮汝,能够通过购买积分先生存下去公,争取时间把自己的新能源产品做起来据灯电。    《中国汽车报》外:除了积分价格之外粪,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑抠稿,目前处于“空档”状态啤顶宿,怎么看待这个问题哦?    赵福全砷痞幸:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力翘把谩。而且距2018年法规实施仅有一年多时间巨你屁,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫芳佰硕。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性坝镐潭。同时钮香彪,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间跨。对于汽车企业来说哨褐,3年仅仅是一轮产品开发的周期本皆,政府作为“游戏规则”的制定者坟交,应尽快给企业一个明确的目标涪酒扛,否则企业将无所适从亲。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》弯剁:“双积分”中提出了2018年起察溃鹤,8%夸雾琶、10%挞傲阿、12%的NEV积分比例盎艇,而经权威机构按照法规要求测算跺萍辨,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间闯,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难蔡死咳?    赵福全片:在这个问题上钙,我并不持悲观看法虑娟。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难慕颗竭,因为还有很多企业尚未完全发力帮溃烁。按照国家的发展预期缆伦,2020年新能源汽车销量比例要达到7%逆,如果每辆车以最低积分2分计算使,整体积分比例就达到了14%蹲睡祭,如果是分值更高的产品思,达到18%的积分比例都有可能双旁限。关键是要努力实现7%销量占比目标莽,而这也正是NEV积分的目的所在物杰焕。    不过另一个问题引人担忧猎。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求湍,同时在CAFC核算中也有优惠茂税:一方面油耗直接按零计算伪霸,另一方面核算数量加倍抨茹,从2016到2020年分别是5倍截位、3倍插、2倍酶坷。此外哪既,按照单项抵偿原则怂,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分县酪握,还可用于抵消CAFC负积分换时。我们经过测算发现把萎,CAFC中的这种双重优惠污备蘑,对新能源汽车的“照顾”过多了杀,不利于促进其他节能技术发展扛多悉,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险豌杠就。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展桅,CAFC的达标难度就会随之大大降低宋鼓裴。实际上衔颠,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重倦擞成,两者不可偏废娄。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展是桂,但如果CAFC目标落空洁浅,国家能源安全受到威胁椿,汽车产业的可持续发展仍无从保障萌。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消混深,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿肋蹄乘,这不仅能确保CAFC目标的达成冀,也会提升NEV积分的价值脯持卢,避免NEV交易落空腥嚏蹭。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》倪壬:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值滩,而没有将电耗的概念纳入其中淀,这样的算法是否科学复?    赵福全阀们廊:NEV积分分值以续驶里程为依据谋,这与推广新能源汽车的初衷相违背陷癌,也不利于鼓励技术进步力翟狮。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程拎脓缔。推广新能源汽车是为了节能减排缉,因此不仅传统汽车苫痰,新能源汽车也同样应该抑大扬小矛、抑重扬轻刑朗轿。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”亩,而不是搭载电池越多越好脸奶,因为大量电池搭载在汽车上移动毒,这本身就会使能耗增加倘,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾弊按蓬,也意味着大量增加电池生产的排放稼。    政府应鼓励企业开发低成本前擅、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品曹,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池燃纱。也就是说扔探霓,政策制定一定要“勿忘初心”汲德剿。建议NEV引入单位电耗戎,即吨百公里电耗的概念秦,作为积分分值的依据计憋。同时茹壬,对于小型车电耗适当放宽钠毙屠,而对大型车提出更高要求熄,以鼓励新能源汽车小型化腺,进一步提升节能减排效果沙。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》蛾:在“双积分”中涪啡,没有将新能源商用车列入管理范围哎,这样做合理吗昆烂搞?    赵福全粒取点:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确笨ね浚可持续发展的问题息煎。2015年林瞬闺,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%赏,获得国家补贴的比例比这个数字还高横帅患。而此次NEV出台却未涉及商用车卜,这是不合理的山履贩,表明政策的全面性和系统性有所欠缺瓜癸兢,也会让乘用车企业感到不公平结钉滇。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规仇,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求捐昧稗。我建议驶峭卑,应该单独给商用车设立NEV比例要求黔半司,可以不与CAFC积分抵偿僚稀仇,但企业之间可以交易鸡宋搔。因为如果没有NEV的强制要求陆蕾楞,在补贴退坡后侮敦,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑埔狼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欣蹄停:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口钩瑰井,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水卑墙诚。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上搭慑,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示爬购,目前正申请资质的新能源车企多达30多家靡,盲目投资之后聊,多数公司要垮下来浮爽输。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热筏集,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎皋沙皇。    以蔚来汽车为例丹焚,去年8月还只有100多名员工耸,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模京。据中国汽车工业协会最新统计琳,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆挝,销售4.4万辆豌,同比分别增长25.7%和43.8%赦茄硅,1-9月新能源汽车生产30.2万辆侈胖牟,销售28.9万辆邢皇危,比上年同期分别增长93.0%和100.6%奸蹭蔷。蔚来透幕惊、威马掳、前途蹿柑、小鹏等已是新能源造车领域的热词济劳堂,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入娄传。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面化摔绢,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》豆镭睹,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目慰橙。至此瓣火,奇瑞新能源成为继北汽新能源脖翟横、长江汽车贤潜、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业铆叫,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家窟谜。    “新能源车企的风险兰添,其实很大么。”王秉刚说衬投,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力孝翻,对风险有足够的分析串日闷,有可能投了很多钱硕礁,最后做不成蕊橡,带来不必要的损失剖答。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下粹煤,简单地投资建厂珊骄、增强制造能力教,未来堪忧胜。新能源车电池的技术进步非常迅速 该,现在可以用的技术一年后就不行了枷常。如果没有研发能力就做不过人家迪垛槽。“一下十几个亿扎进去挪唬,有可能最后做不成核憾抹,我还是提醒新进者要谨慎一点碌锯性。”王秉刚说陛未夸。    事实上嫂氦立,目前国内的新能源电池生产厂太多了烩暴武,但规模都不大蹬。而且动力电池总的规模也在扩张中官,尤其质量好的不多嘛,“据我了解冲稼,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单歧段。”因此犊绕,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺判撇。   谈不上“红海”皖凤肥,大家还没真正“下海”    “前途是光明的澄,但道路曲折羔略。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说拆,造车得有钱耪魂、有人才褐超奢、有时间汤莫。“钱我们还行难寸簧,人也不错冻,就是时间太紧鲤邻,毕竟搞汽车三年算很快膏,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合跑沤。”万锐坦言炔栏,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的侣菱。    不过鸵,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧檄觅乏,万锐并不认同磺恒戳。在他看来烁恼,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上鹊,因为大家都还没“下海”唯。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程俏,大家还在忙于造车同,搏杀还没开始搐巴。    “这是好事昂タ伟凇!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业携,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说壕牛新,目前中国传统整车企业有150多家糕,新能源车企至少有30多家触时霜,后来者也给行业带来很多新思路和新做法某槽限。    至于是不是过剩节,梁伟表示这还是要市场来判断剩蟹盖。在梁伟看来兑蹬烂,其实中国传统汽车行业已转入新常态鲍,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长霞,除非汽车消费大幅好转羔,否则很难回到前几年汽车行业的盛况兴屋。    但另一方面穿,根据预测闲,未来5~10年沁蔬,中国的新能源汽车将保持两位数增长菲挨。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称毖唬隋,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆贿沪,到2020年时产能达200万辆瓶、累计产销量超过500万辆吉劝晦。梁伟认为俯,从年产几十万辆到200万辆的目标澎,新能源车汽车肯定还要快速发展摊得呻。目前的新能源车市场还完全没有定型涧戊,不同市场定位的车型未来都有生存的机会娜深厂。    梁伟特别提到了特斯拉的成功趴,“很多人此前担心特斯拉会破产匹,但Model S和Model X推出后效果不错什链玲,用户接受扭。经过多轮产品积淀句,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃垢,特别是成本下降得较明显穷。特斯拉可以闯出来欺纺,中国企业也有机会碉拭段、有成本优势貉鞍。”梁伟说诗期。    对于最近贾跃亭的乐视汇匠羌、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象靡惧,梁伟指出杏,除了技术聚搭籍,汽车行业还是一个资金密集啊靡力、劳动密集的行业娇练。如果要进入贯物,需要企业在未来几年有大量投入腥插,以格力电器(000651.SZ)为例顷脑墓,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗哺。    梁伟表示惫舅话,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来盘宫棚,毕竟快速把产品推出来弹呢处,现金压力会非常大岸。另外厘,一家企业在原有行业中具有很强的能力猾讽巴,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功颅烂下,这是一个很长的学习过程韶赏惦。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编落钵:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日味,也是第十七个中国记者节吓。2000年胚冬岔,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》亲信,将中国记协的成立日11月8日定为记者节怯胁。此后记者节像护士节硕、教师节一样嗓,是我国仅有的3个行业性节日之一坞瞄。   值此之际侈蛊喝,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱存,在这个纸媒寒冬的大趋势之下箱,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”嗣。      坚守还是离开加朵澜?   根据《新媒体蓝皮书》里披露切琶:去年网络广告总量2096亿元怠僳量,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元共。报纸下跌超过35%萎,杂志下跌近20%乐。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿枪呕,单项将全面超越传统广告浪盒。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击哀眠狈,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者饶创淡,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下霞,也仍能保持着不俗的销量虹美捆。    “没有路可以让我选择傻屁,不经挫折所谓的新闻理想一文不值羔绣懈。”陈总对此直言到辟。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚筐擅矗,但发行量保持一直不减故。诚然纤,这离不开报社给予的支持继佩。但从自身发展来讲釜问膊,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好态傅戈。究其原因齿谷,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的暖惊宦,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者秆虚。   汽车也好号锚,新闻也罢纫。毋庸置疑胃,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题腥。   纵观整个汽车行业的发展趋势霖笑,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志忿。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受擅厦碌,但不可否认的是蒲老擞,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式伤鞋翘。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物辑,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者涡。    除去对报纸杉并、杂志尺赐、广播竟、电视迟括、音像等载体样样能玩得起来耐攫,还需操弄3G董悍尽、4G等流媒体技术显劣袭。我们不知道下一站会到哪里琼惦瓶。   面对媒体融合大潮端箩,陈总胸有成竹的坦言翠:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代苯涉拜,家用汽车转企改制之后继续深化改革恐判。由媒体到传播机构贤怯绿,由杂志到全媒体平台柿灿破,历经两次创业潮串镰,家用汽车探求新的发展方向泥缚,抓住变革时代的发展机遇窟身惠,赢得了全新的利益增长点糜橇俱。不再只是单纯的纸质杂志查,视频叹萎前、自媒体等做出了不错的效果坡拌京。   其次兢赶竿,就是在自己的企业定位方面拿盖,中国医护工作者汽车消费调查歉、中国城市教师汽车消费调查是以医生伙、护士舍克、教师等特定的人群为对象做的系列调查绊毕。这些调查一做就是3年拉烤,走遍全国大中小城市啸,做出最真实的数据酒散履。 ?   “网红”营销时代   今年以来瓜,网红主播频繁出现在各类活动现郴恕,手机发布会舵、车展幢挨、房产开盘聘、比赛等一场不落宛,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会期颂。”   日前涪蹦,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”挞砰,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军淖贺炕,打造新媒体时代的主流媒体“网红”脖。   对此事件愁,亦不乏业内人士称才,国内深度报道的形势正在由高峰往下走济,呈高开低走的态势颅撩磊。   陈梓萱表示橇:“在现阶段的传播环境下辖,媒体记者朝网红转型涎,把读者转为粘合度极高的粉丝参行,增强彼此互动摄疗、沟通挺评罢,无论对于报社还是记者个人期,都是一件好事抢笺。”   “把流失的用户拉回来澳浇攀,用互联网隋芥设、新媒体的方式夕洽,我们正在努力尝试纺项,但具体执行效果如何安辆,尚无法判断雀。”全媒体时代家,我们永远在路上啪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编前炯每:张瑞丽 版权作品茄赐先,未经环球网Huanqiu.com书面授权禽,严禁转载孰,违者将被追究法律责任图锻茹。 获取授权" "  原标题哗:广汽传祺肖勇甘斥:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日晤强黑,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典羌肪。在本次活动上拌芍喘,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念凤穷。广汽乘用车副总经理肖勇表示性发讥:“时尚是一种潮流关纬池,其实就是顾客需求肚溺淳,引起客户共鸣兽弟,汽车也需要时尚烹呢,所以GS8出现在了这里篙舞。同时传褀GS8我们就是承担梦想埔睡,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上沙悉肛。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市掣搿,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌瘸翰完,中国品牌基本上没有一席之地返涧蛊。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型镶具,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任比。   对此额氯暑,肖勇表示然赎:“传褀GS8我们就是承担梦想同浆措,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上功么拌,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上炔瓷到,所以在豪华汽车上苫私,我们率先实现突破附。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚停呻,我们就是要跟汉兰达低烩、福特锐界形成三足鼎立盎,甚至未来超越这两个品牌钒返魔,这就是我们的目标翟寄。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示榷哨坎,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆妓非孪,创造单月销量的历史新高捞,爆款车型占3.4万辆矩,但受制于产能安排的影响香缴,造成其他车型总的销量并不是很高票。面对这些问题抖,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略茧财霓。   肖勇表示筋:“明年我们的产能途弧琉,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目嗜,产能将得到释放幢夺。我们在满足GS4的同时鸥事妓,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立秸迟,最起码销售五千辆以上窍,剩下我们会再分配个其他车型惯嫩腹。”   同时为了加速品牌向上甫,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市拌筹庙。同时肖勇说道缴酚讣:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型林项,在明年全部投产谋浚腺,所以明年最大的问题还是产能船檬景,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型镶赁揩,我就是聚焦我的明星车型始凹。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赔:李芳" "  还有不到一个月复炽匿,东风标致4008就要上市了犀寒。它的颜值锋柯稻、科技装配足够有吸引力赦,那么随着锁定竞争对手寥抖、谍价拎库奥、销量预期等关键信息逐步浮出水面撅首链,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢铆氮尉?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天戒,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多堤兢郎。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”电毙,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影侧巴。比这番景象更热闹的兄伙,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会瞪墟。   说到品喝筏,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致级墟婪,让媒体品到了极致凛澈。在工作人员的讲解下姬,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统放抠茫,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计届,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴阶困慷,无不让到场的记者沦嚼、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识旦。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外惧掇缸,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质洽、品味痊腥碑。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象闹沸鲤,东风标致在今年推出3008没、4008后琴,也将在明年陆续推出3008S侧、及另一款7座SUV价。据中汽协最新数据显示夺蠕骇,1-9月SUV车型共销售599.92万辆充,同比增长45.91%檬饶漆。那么沧竭经,在众多SUV产品中盘溜棚,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢裤敌孪?东风标致总经理李海港对记者表示砷是:“我认为要总结一个词就是‘品’字竣盼,东风标致的SUV一定是最有品的渭及富,这个品是指品质福衔藤、品味檄舅醒,今天的4008就足以支撑这两个词滴颇改。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化股票?李海港对汽车产经网独家表示泼观啪:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同齐蓬膜。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型傻,轴距达到2730mm握翰醇,是同级别车里最大的切抢,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统忿,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机场,在配置方面更趋向于高端涵、智能良,进军更高一级的SUV市场琴怪措。”   然而畔诡俊,另据乘联会的最新数据订镭,1-8月猫踢浦,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV扇,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%箩丛罢。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么胺府,作为中级SUV诡驳,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期补类匣?李海港向记者算了笔账徐焕,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万未晚鸥,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求炉。“这种需求就是4008的机会福灵,也是4008成功的保障薪坚镭。”李海港表示佳。   “狮虎之战”将上演   还未上市勺涣,4008已将主要对手锁定为福特翼虎鳖舷。李海港认为奈故,4008在科技装备惭、内饰外观上相比竞品都有足够的优势烂手,“2730的轴距在同级别车型中是最大的哭仑。”李海港强调珐谓砰。   通过外观设计及车况数据对比后发现窘,4008的设计颇具未来感和运动感碱沦,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下牟,4008在轴距上占有一定优势咸类,也使得整车造型看上去更加修长团。   那么裂,价格呢叮?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测吻嘛灰,通过对比翼虎的指导价团痞琼,小编认为4008的价格应该在19万元左右哼色。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合屡规。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢氢?据乘联会最新数据桥抵,翼虎1-9月累计销售84258辆肠晦,月均销售9362辆棱。但值得注意的是氨,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%彭。那么幸呸,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量毕,可以说也有一定难度毋萌平。   汽车产经网了解到沙类酞,由于目标客户锁定在换车需求的群体跨怠芳,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案氮色起,以吸引用户选择4008釜溺。至于置换方案的细节乡,李海港表示还未最终确定挛暗。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编水浆蔼:李芳" "   国庆结束后侨桅,北京坑亢、上海刹乡围、广州投鲁、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿把,引来了社会广泛关注浦巨吐。平台闻风声及惜填,媒体炒热闹芬,百姓愁价格忱。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻崎店,“网约车”只是第一块烫手的山芋泵。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性俊船,又要确保公共交通体系的稳定片,还得照顾老百姓的感受季釜。    比较普遍的观点认为吮艾,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升刷,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高粒叉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上弥俺慕,征求意见中提到让市场来决定级,这是非辰浚科学的柯。作为用户隘律背,担心价格上涨驶陆,特别是比出租车贵爸喜就,认为监管部门是要维护出租车体系利益冕靶及,我觉得这是大家多虑了吃蛇。过去胖,在平台混战的阶段斯群苦,资本介入烧钱抢流量捐,这本身就是不可持续的速飘,价格逐渐上嘎话泻А,平台收取中间费用是必然的沮。    对于各地的征求意见卤苫,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌骑。比如说要求司机是本地户籍失釜、要求网约车辆的舒适度等等僳奉洁。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些浦。    网约车规范的政策是非常需要的侣,作为共享经济热潮下的产物涩,网约车从诞生至今身份一直相对灰色哨亩孪。任何一个商业模式绒,都需要规范起来团享率。因处于监管边缘贿俱,过去已经发生了数起网约车的蚊谑Γ害案件相哦芭。我们在对受害者表达同情停洽怜、对肇事者表示愤怒之后鼎,更应该关注的是如何改变这块灰色地带箩脯挝。    然而昏,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的岔趟。比如说兄侩蚂,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍桐手、车辆要有上海车牌隶埃,并且轴距要达到2700毫米笺。根据滴滴公布的数据短倘涡,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中僳,拥有上海户籍的不足万人柑苹。这个情况在深圳类似突泉谁,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车氛烘避。如果按照细则明确执行膜秘未,这就意味着特孙,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”彩。    共享经济是大趋势缄,但监管太严可能打击积极性捞糜,这对立法部门是大考验梗钎娟。互联网时代倡,网约车大大增加了出行的便利练奖,使人们在出行上拥有更多选择祟拎可。监管是为了提供安全高效的服务保障石,而并非要让网约车集体消失琅篱巩。现在的征求意见许多还是首次提出屯回,建立体系的过程中应该让用户咕叼、司机及平台有更多发言权假。    我们鼓励共享岁椿拳,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环瞥猫财,与传统交通体系形成良性的交叉互补戈唤。    我们希望立法穗挨,只有合法合理才能保障各方的利益什,所以网约车服务一定会是标准化汲珊、安全化的村。    我们希望在所有领域都有不断开放迟汞柑、不断完善的发展方向粉泉蹬,这是产业互联网时代的必经之路判。    文 | 著名职业经理人吞赊,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镶安敬:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按兢:新造车企业已经不再神秘上,告别概念车的品牌曝光期涛郴,开始进入真刀真枪的实质造车阶段红。投建工厂峰、申请资质盛未,造车班菩,他们是认真的舵。不过掸村,“八仙过海摆、各显神通”徒肠媒,出身背景不同的创始人舶,对企业产品和品牌的定位攻壕捌、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”荷氛笛。    想听“真知灼见”些,走进新造车企业绢,与掌门人一起敞开心扉聊聊天鲍嫡。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道为歼,敬请关注沁露烷。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中具,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上庭。10月10日茄羔,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准沟。这也意味着簇糯沏,前途汽车继北汽新能源肚、长江汽车之后挺巩,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”儒块扫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中叉涩,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本举险倒,可以稍稍松口气溜。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看肩豆揭,他直言到2017年底前途K50车型上市前缔红馆,相关准备工作的日程已经安排很紧张怀恍蕉,有许多事情需要持续推进漂。即使如此咕,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心碎硼冀。在与记者的沟通中剂杉川,他详细讲述了自己的创业经历慨蔽撑、资质申请的情况醇、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断獭料宝。    短短的一个小时土绍陛,陆群留给记者最深刻的印象是亨肛碉,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师烁,他们怀揣一个美好的愿景力叉咯,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”荣五类。    ■ 拿下资质不神秘帅串巨,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”屯链,许多人都对过程感到好奇孺溺。陆群则表示暑,拿到资质并不是一件神秘的事情芳律。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求凛,一点一点把技术做到位棺淘鲍,把技术通过样车和样车的试验呈现出来培躲。”陆群说呈磺。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》劝。具体流程是口杆,企业根据相关标准去申报项目譬,国家发改委则根据“27号令”去核准申请惜。陆群认为赔广铃,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展欣、引入新的技术和参与者兔报莆,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术册显。其中对电动汽车的四项关键技术椒肋飞,包括整车的集成和控制技术兽锋,电池的管理技术金,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求蹋辞。同时亢绥幢,技术具备后还需要做出整车圃,并按照标准做大量测试赂碍,要达到很高的标准系。据了解岛寂玲,整车控制管理系统(VCU)焙葱歌、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向睛,也是已经掌握的三大核心技术杏眠。    更重要的是驳,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向很蓟邢。早在2010年舌,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部祈,开始布局电动车秃俱,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目挠返汾。2012~2013年湃写送,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目臣百贯,在高端纯电动整车设计脾酒捌、研发方面取得了初步成绩扛抗。陆群说袒画,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”凳稳犊、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年导眷,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展坪苔炽,开始引起业界关注钡亮。那时炭挠补,行业对电动汽车的关注已经比较高协莆丘,而前途汽车早已走在了前列嫁涪。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年边恍委。”陆群说妥,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司那,专注纯电动车研发搜揣撬、生产会嗜室、销售及服务母薪河,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团诚卉喜。”2015年9月岭悼,长城华冠登陆新三板挂牌交易诵存峭,成为新三板电动汽车第一股旱麻戳。目前华疟,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团滥昂,包括整车业务板块(前途汽车)丰递、设计研发业务板块(华冠设计)如蓟圭,以及核心零部件业务(华特技术)膳傻。这三大板块互为依托娶,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑商艇膊。    拿下资质泥,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点寿。    ■ 技术亢屉透、生产基地眠誊堵、供应商都得一流    在做电动车的这几年钙逃,陆群对电动汽车的理解越来越深入滥甲砰,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机看、变速器等物理结构啥磐藐,还需要产业链配套埂缄、成本控制卜宦俏、核心技术开发等一系列工作继。“自主研发的核心技术龚灸乒、国际一线的供应商和自建的生产基地茨圣,是我们的三大优势渴。”陆群说膝谴。    陆群说醋棺禄,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现离税,市场上找不到合适的零部件供应商逛敌,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术涕衰扯。目前匠笑苗,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案丸,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化论吞、VCU岔诫锯、RESS等核心技术敦护,使零到百公里加速仅需4.6秒患,最高时速为200公里文,最大续驶里程达到300公里浅虐。而据陆群介绍倦计俩,这些电控技术相关的零部件秋曙,不仅前途汽车自己使用售赎桥,也已经为行业中其他厂商供应掏蕉郝。    在供应商体系上蜂感埠,前途汽车同样拥有强大阵容高腻,已经先后与IAC哇岁媒、博世统毯、布雷博缺、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作糠翠。这不仅确保了产品的品质膛胯,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验徊笺糜。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地伶。在新兴造车行业高喊“代工”口号时挨红,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地连涵。今年2月赖粗,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基委赔亭,按照规划蜕,苏州生产基地先期计划产能为5万辆洗,将在2017年中试生产林扭曙,第一款车K50将在明年底上市捂芭。值得一提的是馁汤,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺淖蹿,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”泵,最大可能提升汽车的轻量化水平希。    陆群认为共,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车沥嚼送,而是要通过成本控制虐棚、技术提升来实现媚,其中轻量化就是很好的解决方案噬褪巩。他强调寂:“前途汽车的产品规划和市场策略旗旱,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的梯,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力袭,在全新的市场领域不断成长亮咯。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来瘟桐,中国新能源汽车市场前景广阔蛇冬,存在巨大的市场机遇写。据他估计范形,行业发展的拐点将在2017~2018年到来胸。他表示抄歪糙,前途汽车已经做好了准备眯室颈。    陆群始终坚信一点谦,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西菇。在他看来尺,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”朽。“所以毕故,我们专注车辆性能曹枯屠,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台桅拾疗,迎接智能互联时代桨夹。”他说蹬幻锰。    自1990年大学毕业进入汽车行业尾榷、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发核旧纽,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年锣唉,创业历程也已经13年伯,算是行业的资深“老人”磨尸系,但他说自己一直是一名“汽车工程师”澳,他的团队也是一群“汽车工程师”适汹,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远绅。    陆群说艘瓶,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为蒲刷却,像华为一样拥有先进的技术芹隘鹃、过硬的产品品质以及国际化的视野巩嚷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垛土:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹磋唯戚,同时喇和嚎,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益盯秦。一时间嗣颓,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来纲。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访蹿氰,对于新政雷休、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明陕共。    看自己   记者拆察: 首汽约车有哪些新的动作和布局翠苹缮?   魏东拴: 一方面慕,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面目煌库,根据北京县、上海以及其他城市即将落地的网约车细则瞪,我们会在司机贫醇、车辆和运营都符合当地规定的基础上茅,继续增加运力保障拿,这其中包括增加自有车辆玲奠,也包括增强与当地伙伴的合作炮。    看政策   记者浩: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后戎,有观点认为维算,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的琼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东却龄: 这样的说法不客观邪。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定绣,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情浚艾鞋。    某种意义上讲哄请,首汽约车项目上线之前妊,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台蔚嵌,我们只是在政策范围内尝试着做谁。彼时吞递钾,我们借鉴同行业企业技术手段碳虹、商业模式和合作模式腔笺危,在政策合规的前提下钒汉,尽可能尝试旅互湿,当然谜开铰,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后何,我们是十分期待政策落地的穿。因此刷屯,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情物。    记者轻: 怎么看待首汽约车的先发优势词?   魏东口缆保: 的确酸,北京市场上我们目前是最贴近政策的嫂毁,但从全国“一地一策”的角度来看慧,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的崇袄惟。    看行业   记者香: 按照当前征求意见稿来操作困卤,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响乔。   魏东戳踌: 我们对于各地方出台的政策表示理解拷拍谦,网约车实行一地一策制度巨,各地会根据各地的交通发展水平憋酮、城市交通需求来决定如何管理网约车申,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发靡。    看未来   记者颓: 未来行业格局将有怎样的变化誓味鼻?   魏东逢伎: 当各地政策正式落地之后兔砷,会明确供给的标准刚畅配,把目前平台存在的一些低端车型清除市臣稀,筛选出部分中高端车型进入服务领域蝗,同时菊连,对于准入的司机进行严格监管茬。因此矩示,在未来行业格局变化上汞松腿,在大的方向和框架上由政府来把关哎锌,在框架和方向范围内纺维,各家寻找自家的竞争点和突破口辈痊判,现有的平台选择优化平台和转型升级蹄头庙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衅:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始迹适蓄,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略蚀圈甜,并通过一系列体育灿癌、娱乐等年青化营销举措塑造年轻碑票谱、活力的品牌形象刻惰微。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体对无懒,除了年龄泞,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人捐。” 10月13日拎汝,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示铰。   据悉嚷,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记敖,并向年青人传递积极的正能量币轰,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典为摆。未来识,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动劝桶浇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言绷救忍,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型靡埂,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型娜,借助本次人物盛典痊菠湃,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁锯嘎。   “2016年湃陀贬,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’匈。” 郭伟表示禄,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作离级,不仅让不同圈层的消费者卧漠滴、车主师、粉丝共同参与到活动中辑骋导,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者侨,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机腐泻。”   事实上县碾酸,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域宽官,包括体育以及音乐类的综艺节目妒,实现了跨界合作卧。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称堆,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流土烫,更赋予一种精神的体现和时尚的态度冕。”   根据最新销量数据显示陡非幸,东风日产9月份的销量出色枯,同比增长超30%翱。其中主力车型轩逸售、逍客苏、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗贺腥。   郭伟表示奶,“东风日产今年的目标有所提升介,对今年销量保持信心讳围。”此外处捅,谈到是否有可能再接再厉垃存藐,在总销量上攀升至第四名的位置时倘,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知蚀烹赐,能超过前一名最好表痕,但最重要的是与自己对标恰徐。”   责任编辑逢婪:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编草:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组汉,管理层不参与讨论蝗饶,每组都有来自全球各地赊、不同级别导间废、不同性别的同事岸镣。”蔡澈说炼峰背,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展祁,大家相互协作寿舶性、互相支持荣扛、勇于尝试驮考膘。”    中国经济网综合外电报道还怕侗,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士冕贿顽,其宏大的构想才刚刚开始赖。蔡澈现年63岁守,其工作合约预计到2019年抽玫篡,在刚刚过去的2016巴黎车展上吻宛信,他再次用前瞻的眼光和布局霞献,为戴姆勒集团未来的发展姐帕,提出了新的方向崎谴。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说蹿:当年学的是电子工程专业维咖菠,就有人建议“傻小子肠采,去学机械工程搐邻。”透,“今天来看刀棉白,坚持初心圣鞍,梦想终有回报硼巳。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体缎桑效,在报道戴姆勒集团的“变化”时芭晾,都会引用蔡澈的公开演讲饭,因为他提到了电动窟苇、互联烽烂、智能和共享等前瞻主题蔚晾屎。    首先茶庐混,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ篇效,并计划到2025年五,成为高端电动车市场的领导者蘑窜。当然设奠爬,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列惯拜,奔驰不是最早“吃螃蟹”的铃静,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念缆艇,恐怕显得更稳健骡蔑。    “在所有这些领域莲锻,你必须为未来的投资做好准备铅补,”蔡澈说啼舰纱。 “但这是令人兴奋的煞泪醒,所有这些发展不仅仅是技术的改变罗趣,而是你可以为客户提供更好和更多的服务汞惹趟。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛拈吧氓,内容丰富的CASE(瞰思)计划高怀判,它取自于智能互联拣洞、自动驾驶嗣、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母攘讨惧。有评论指出淀好蛋:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责爬,就是要对未来做出承诺力。 巴黎车展发布会期间婪磊,蔡澈穿着休闲衬衫刨肪、牛仔裤和运动板鞋箱痰瞪,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名盆,但蔡澈作为首席执行官泼揣,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目昧目惨,以加速决策和赋予员工权力著称辆。主旨就是要尽量消除“官僚作风”避坛,鼓励对新产品和新发现沏,进行实验性的尝试录舱。    巴黎车展发布会期间喇筷,蔡澈穿着休闲衬衫谷孪素、牛仔裤和运动板鞋叉姥,一改西装革履的常规风格敲较。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到墓巧:“我们并不是穿衣方面的专家汰狙龟。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen疟襄拘,而是留在了在工厂附近的办公室莎硕巧,尽管条件略艰苦跺玩歇。至于在衣着方面的变化鳞痰,没有具体的规划嚎咳,因为衣着是表面化的甩围尺,符号化的娠署,尽管这会传递一些信息馅。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示临:近些年枢,我们尝试了很多新的想法泡,对整个行业而言都是全新的尝试烩。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划饺,很多同事都参与其中朝。    “仅仅3个月的时间瘦巍,我们收集了150个优秀的想法损熬擒,这些都是关于企业未来建设的好点子梅躺。我们把参与讨论的员工分成了八组炊,管理层不参与讨论漆柯,每组都有来自全球各地饯、不同级别疟陵场、不同性别的同事蠢。”蔡澈说拔诧甩,“今天提到的鱼群式结构朴咆惠,希望让公司更有活力办奠,更灵活文。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展靶车刃,大家相互协作棘袜、互相支持叭僧看、勇于尝试挝。”    几个月前悍哩,在柏林的一次会议上莽椽票,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片晃,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”摔脊妹。根据德国报纸对这张照片的描绘筷:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面冻凡。蔡澈告诉开发商档搐,这张照片是30年前拍的嘲安,那时府挽,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车溉娥瘸。    随着电动车品牌的发布沏,以及首款概念车的亮相衅茹,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代卑敦皖。在戴姆勒的规划中渴芒寒,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力抵髓片,包括价格哎、外形和性能邻匣。据了解苟傻椒,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产戮休,包括在德国建立第二个电池工厂脸。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘘宋儒:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕监。主场“作战”的雷诺品牌貌,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR仕评,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念急监坛,包含设计松把桶、产品以及市场布局等方面瘸。    发布会结束后绊蹲,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通庭灵娶。在面对面的交谈中擦,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待慧。另外潞炔埠,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题尾腑抄,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作鸽酗。    网通社母绞炉:在中国市巢ゴ娓怠,2017年雷诺在中国有什么挑战窗?    戈恩陕:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长牌殴癌,中国和印度都成为全球业界的引擎焕脓搏。2017年是雷诺非常重要的一年定,我们的销售会起飞图帘,就像飞机一样差,正在起飞向上并且不停加速奢齿篇。对于日产来讲倦,也是非常重要的一年斜崩,还会进一步推动启辰的产品痞恐,这个也非常关键撤嘎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社咖:您如何看中国新能源市衬暇?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划哭彪?    戈恩寺靡:我认为中国会成为全球最大的市承楣芭住,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的毁。对于日产而言酶五携,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺腺私辨,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目募省亢。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的摊巴才。    网通社们:对于雷诺和东风的新电动车项目蠢安赁,是否可以更详细的介绍一下懂?    戈恩寇旗屡:雷诺和东风进行合作退臂拒,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场阂。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论凶烧,最终项目还没有做出决定扰嗡行,但正在研究当中闪帆。    网通社位斯:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术咀,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进料橙建?    戈恩卑遂:自动驾驶一定会进入中国累,这是勿庸置疑的豁谷闻。目前玩捻,各个车商在这方面的竞争非常白热化齿,中国消费者对相关技术也非常感兴趣却纳。在中国相关法律法规允许的时候帕篓朝,我们的产品会进入中国跑。当前帛,我们的样车正在美国围、日本做相关测试端郝。与此同时壕烤膘,雷诺当然不会遗忘中国市场靡吾。我们会在中国市场进行一些展示项目倪,这会帮助我们完成产品差异化的工作立妈幻,也会帮助提高产品的竞争力史。    网通社密遍:三菱的加入瞄煎稼,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助衰?    戈恩健:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三娶妓窘,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助欣。我们认为2016年包含三菱在内反揉,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关拨道。所以它不是目标硷甩,而是我们现在工作的结果堤。展望2017年泰唱画,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年靛,尤其是三菱的加入槽斡,让我们有潜力跻身全球前三拇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勿蔡线:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 仓鳞,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响传竣瘟。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代藉。”Kalanick 说道筏皖掸。“如果真的发生这样的事胯疼,而我们没能参与自动驾驶的开发幻污,那会发生什么事浩捌佳?未来将迅速抛弃我们晒。”    上周四糖,Uber 对外表示兼:8 月底杆,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车谐眉侨。    与平常用 Uber 打车的程序无异挺疏,系统会为乘客匹配 Uber 专车平椒,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务眯潦蒲。虽然是自动驾驶汽车疥,但车上会配备两名训练有素的工程师南猛店。一名工程师坐在驾驶位上吃蹦骗,随时准备接管汽车控制权侩跨,另一名工程师坐在副驾驶上潜锤管,详细记录汽车的每个动作聊。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外瞪,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto娩赴,这也表明 Uber 的业务范围将扩大驹泼傲。在采访中断,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业毁娇。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场筷。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市晨煜÷狻,现在卡车运输市场也是如此摩弟桶。”他说恢啥。“现在谈这些还有点早袄,如果非要说点什么溯杏酞,我只能说我们已经进入了研发阶段嘘怯。”    在采访中井,Kalanick 还被问到妥吗:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代蠕踏。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存朽。他认为在交通自动化的世界里扳呵,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加反庙,但驾驶员所占的比例会下降胺详。不过整个专车网络将提供数万个就业机会奠。    Kalanick 说道热:“像旧金山这样的城市官晌,大约有 3 万名活跃的专车司机峰乖罗。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机拣潞,但是别忘了镜黑嗡,就算有 100 万辆自动驾驶汽车卤盆,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机房,自动驾驶汽车也需要喝排涂。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的临倪,有些情况是处理不了的诽。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很斜绦蔽摺,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员讨髓。因此我并不认为驾驶员的数量会减少界风水。”    他举了一个例子岔炬卜,电话刚问世的时候挛宫屑,需要一名接线员来接线鹃蓬鹅。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会筐险,而是创造了一个全新的行业察,并创造了大量的就业机会暴赡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夸埔伟:李芳" "  穆伦认为缓狸,汽车行业正在迈向一个崭新的时代亩,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车购侯电,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业荷,包括汽车的使用方式棱。    自2015年9月25日临危受命枯纫唐,出任大众汽车集团CEO至今肚堪,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间篡。那么瑟褥楞,一年过去摊,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿侠,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后挞,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得泼?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后微,贴有穆氏标签的大众伟,其未来又将是怎样的呢可泞?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)人,借已成惯例妊,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”糖酞耿,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》萎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义舒是项,穆伦首先抛出对大势的几点判断司驶,也就构成其《巴黎宣言》的构架蚕。他认为馈帽炼,汽车行业正在迈向一个崭新的时代私,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车耪,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业队嚏,包括汽车的使用方式颊。 大众汽车集团CEO穆伦    他说蔑栓袜,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求茅帘便。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动伺,这需要我们用全新的理念伐陡堪、全面的视角对于出行方式进行解读黄。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来精妇。显然骇匙疮,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的筹,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的茬搪。我们需要联接汽车世界和数字世界顽抱嫁,让消费者获益诉酞,推动社会和经济的发展掠菠毋。同时顺应驱动技术的根本性变革巷,即电动车是汽车行业的未来艰。尽管如此解卞,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位庐。我们必须熄辆,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代碴,同时推进替代技术的发展钦冯。    穆伦坦言松苫,应对当下的变革戏,对于大众汽车集团来说府革,是一项十分艰巨的任务捻。尽管如此凶,我对于集团未来的发展持乐观的态度旁煞。因为在过去的一年里售痘干,我们兑现了承诺靶培穆, 增强了核心竞争力叙构,积极推动集团业务的不断发展胚仍陀。因此媳河垂,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”吗栓年,而是“大众汽车集团将如何成功”懒癌。为此丁嫂,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”屯幸卸。集团的目标妙俩,同时也是我个人的目标蝗露淡,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业称响挡,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者位踩。    他说杏,今年夏天瞥,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容霉小。我们强调蕾纫,集团未来发展的重点领域将包括履:电动汽车哄、电池技术蒙当、数字化娠笑、无人驾驶和人工智能萎,以及全新的移动出行解决方案瞪捶。放眼未来弥崩损,很多人将不再拥有私家车黑。即便如此伸,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户浪槽炮,我们将提供更为宽泛的移动出行概念校、大力拓展移动出行服务涂捎。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图签,包括集团旗下众多品牌的战略轻伴、关键指标和相关措施佳赎袖。但在此之前鲁砂侵,我们并未停下脚步抚呢,而是继续开展相关业务涧槽琅。在例举旗下多个品牌的业务拓展时邦涡涤,他特别谈到合波杠:“在中国讽够,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项呐,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”坝。    穆伦表示挞囊缉,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题檀多。这些实践同时也表明涩,即使目前面临压力瘸鹤侯,大众汽车仍然完全有能力实现目标困。他承认炉,坦白来说步凯,柴油发动机排放事件影响深远疙略,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点汲。我们正全力调查事件发生的根本原因磷盘,不遗余力地解决所有问题疟檄,并在最近几个月取得了实质性进展咆糯乾。然而对于我而言屏墩,构建大众汽车集团的未来奠宠,也同样重要皑捶。    穆伦说鄙,今晚捕狠尝,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图耙:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌埂寇诽。在2025年以前忍粮,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列舌入,并在欧洲市场占据领导地位同。    最后悍递,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望贯融温:“未来鞭夏,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点卿。它意味着自由典必口、乐趣和情感钵环。因此扫健很,我们注重产品设计忱但,并将以崭新的视角进行设计创新”罗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厕:李芳" "  今年7月底仁干痹,在2016年世界500强排行榜中晴,北汽集团以549.329亿美元的营业收入却才蘑,比去年跃升47位舌婪萎,排名第160浪,引起国内外企业界化抄陡、尤其是汽车业界的瞩目充改。    今年粪订,是北京汽车集团快速发展的第10个年头钠矩迹。恰好是在10年前迁逻,徐和谊出任北汽集团董事长浮,策划纫峦、主导凶绢推、实施了令北汽集团由乱到治笨礁恼,由小到大柿衫爽,由弱变强的变革憋扛恕,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆腺材、有益芳活、独到的成功尝试椿。但是埂规低,当中国经济网记者约请徐和谊噶敌,请他以《老徐和北汽这十年》为题草,谈一谈自己与北汽集团时犊,徐和谊温和捷函、憨厚地笑着说绕巧捣,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己藤耪咐,少谈饥肌瞳,少写票巩桨。    于是椒,在不久前的一个上午窟臂拼,在北汽集团的一个会议室里溪,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访宠雹滔,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道尺将。今天是系列报道的第七篇词盼。   “北汽这些年发展快酷,我觉得合资这一块咯盗没,起了非常重要的作用舵饲喀。不光是从量上蓬封俏,速度上领郡,还有效益上”臀滇,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时迷肚辣,如是说道宛脯。    “在各种场合我都讲输标,北汽就是合资反哺自主”安末虑,徐和谊告诉中国经济网记者星牌迷,“合资和自主缕笨倘,绝不是对立纠,而是互相借力”冷。 2002年10月18日劲,北京现代正式成立惯,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记妒、董事长算起潞,徐和谊执掌北汽已是整整十年稀屏圃。在徐和谊的带领下乃信,北汽从最初的“一盘散沙”仆,到如今的中国骨干汽车集团蛙,取得了长足发展翔。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中冬饭,北汽位列第160位赂溉,比上一年度提升47位感,并首次进入前200名艰每抢。对北汽取得的成绩给予了充分肯定蹲逼。    “北汽这些年发展快漆玻肯,我觉得合资这一块门,起了非常重要的作用俺乌。不光是从量上夺、速度上辰僧,还有效益上”埠两,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时袒疏,如是说道碱酪。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上饲侯碘,徐和谊结缘北汽畔,也正是从合资开始发肆供。2002年勃,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立焊。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目馅帅茅,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业嵌苗、发展首都经济的龙头项目和示范工程硷猩撵。    为此蕉,时任北京市委工业工委副书记理、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽室奈歇,担任北汽党委副书记剿、副董事长氢乖汲,以及北京现代党委书记咸吉、董事长鹤屏。 2002年12月23日都秀七,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下毁挪筐,北京现代实现当年签约当、当年建厂瞬獭、当年投产拜伍、当年出车顷。在短短不到一年的时间里勘咳,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型徊,迅速在中国市场生根发芽猎。由此创下了业内独有的“北现速度”屎。    时至2015年费,北京现代已拥有第九代索纳塔境、全新途胜麻挤、名图栓滴匙、ix25钙荆伟、朗动临唐、瑞纳等14款车型戎僚,涵盖A0级辨喇、A级嘘奉、B级沙、SUV等主流细分市趁肥肜薄,累计产销量突破700万辆畅挛醚。    北京现代官方数据显示翅,今年前7个月姜狄,北京现代累计销量达到59.3万辆论疚篇,完成全年112万辆销量目标的52.9%界。 2005年8月8日敛乡计,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年筋筒村,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司紊。北京奔驰的成立搞氦,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域暮。    虽为国内高档车市的后来者希,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下汀屉纳,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划抄,实现产品导入泥程、股权调整焚馈恫,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等茫垄,北京奔驰由此迎来了高速发展期狈失。即便是在国内车市进入到“新常态”后扭,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅魂,远超行业平均水平千嫁。    目前心,北京奔驰已建立起全球面积最大书新匪、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地帅炼富,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂茎萝、戴姆勒合资公司里最大的研发中心亥,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台凭辨、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业脑骚。 8月22日孺,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托俩倘,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型城朔:C级车佳呸、E级车弟梯、GLC SUV和GLA SUV驳录唬。官方数据显示岭,今年1-7月炕,北京奔驰销量达167307辆浮,同比增长32.9%额潦狠。    8月22日娘,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市舷疮勒。在迎来年内最重要的车型后壕单,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜昆洗踢,着实令人期待底。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展奸喇稼,在帮助外方顺利打开中国市场的同时抨涂,更是为北汽自身的发展提供了极大助力迟。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多龟。    “在各种场合我都讲磐堆倦,北汽就是合资反哺自主”扰,徐和谊告诉中国经济网记者饶考,“合资和自主体,绝不是对立采,而是互相借力”痛。自2009年以来擞簧烫,由北京现代壤铺、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商搔型棘、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范丰、管理流程予以借鉴的数以百计撂孩弓。 北汽自主实现百万辆    正是如此千,从2011年脊,第一辆整车威旺306问世疙握继,北汽自主销量直线上扬糯卿草:2011年达到2.4万辆绣相孔、2012年实现7.8万辆入帕督、2013年超过20.2万辆幸爱、2014年突破31万辆贤、2015年完成33.7万辆没。历经五年多的时间豌叭,北汽自主已累计生产达百万辆瞥僚锹,跨越增长令业界瞩目惜。    “着眼未来币,对于合资我仍然非撤牵看好陵。不仅是十三五罗辟,未来很长的时期玫,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献闹感。另外雄读,在此基础上瓜圭,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”蔚兄乾,徐和谊表示粟逢钨。    “年底前还会有更多的好消息烹,不管是在新能源领域冈度曹,还是整车领域踞倾,包括一些重要的零部件领域斧词尾,还会有一些新的大项目落户北汽疚遂晾。这样模,为北汽更长远的发展赎桑八,我想合资这一块夹,贡献还会加大懦融啪。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酥:李芳" "  9月29日幂踩,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上笛该挺,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲办。   蔡明指出拢,中国汽车市场曾是低质量叉、低配置函剑暖、低服务的代名词厘灵。诚然惦,与美国汽车市场相比绩,中国汽车市场还不太成熟事。但是兰鼓,趋于完善的服务质量吞颈幂、规模日益庞大的车展奢丸、逐渐被认可的中国自主品牌伴,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步同。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标彭崔,分值越低表示可靠性越高拷贤珊。J.D. Power近几年的数据报告显示蓄嗅,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定抢宋险,从2009年的178PP100到如今的102PP100扛辞,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步版。尽管与美国市场还存在一定的差距烈弛坤,但中国市场的后劲儿不容小觑害唇路。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显公,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢抒?J.D. Power最新数据会给我们答案睛人。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH谁,而中国市场的进步速度为每年4PPH佳端眯。在车型研究上庇睡,中国赶超美国市场需要6年时间粕。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH肋告,而中国本土品牌进步速度为8PPH顷噶尉。在生产车型上匿戊岸,中国赶超美国市场需要5.5年勉。   3. 在了解美国客户的需求上汀财猫,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年讨地耗。   经过对这些数据的了解和计算围虐部,平均下来苯录,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼骨挡,才能百战百胜髓,想赶超美国市炒荨,前提是了解美国消费者的需求赌。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的谎。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为坛艰氛:车内有令人不愉快的气味齿探熊、胎噪声过大(来自车身下面)撼技寇、耗油量过大牢茂极、风噪声过大(来自车身周围)即粉、空调开启后髓,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为外辟:内置语音识别经常无法识别/误解命令颁论股、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题情捶、风噪声过大(来自车身周围)咸碧公、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)靠、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档静岭逃。同时叹炯,在前10大问题中颅谋贰,只有一个问题是相同的脾,即风噪声过大蒂。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异厩烹莫,对不同汽车质量问题也有明显的侧重赊毕。中国消费者更注重感观(嗅觉袍梅虎、听觉和味觉等)方面的感受质量趟,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受割虾。   就目前来说迫匈挛,中国的汽车产业还有很长的路要走乓,无论是汽车的质量杭,还是汽车的整体销售体系飘皑挺,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距廊。凡事欲其成功釜上纯,必要付出代价隶贪老:奋斗纳搔。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉葡抡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰卤吞:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理粕前:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣某撤:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰衔:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编藕蓉:李芳 版权作品现,未经环球网Huanqiu.com书面授权德潘,严禁转载杏还,违者将被追究法律责任描栖。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行偷宽,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览砂。作为本年度华东地区最大的汽车展览会富,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注搪赐。同时垃,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开软,作为本次车展的重要组成部分之一溺躬,来自汽车行业各个领域的领导和大咖萍驰,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠韩拎,中国机械工业联合会会长王瑞祥朗疯,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言夏,为中国汽车产业的智能化僳良,信息化方面的发展做出指导意见使。   本次峰会主办单位堆:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接彩:   贸促会汽车行业分会长王侠蓖:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟娇柒:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘臣:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林慧舜:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮沙慧:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉逗诽:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一姜极:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓绘:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌次立偏:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了涣切谱,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看陈赣崇。因为我以前开玩笑说了一句话九,我说这个车联网这两年已经实现了谩,就是人在车上用手机连网吐徒取,这已经实现了榔骋。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架剑绩,手机天生的使用起来就比车机要方便都伤焙。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变滴。有一些改变我们已经看到了赖,而且让我们汽车行业都产生焦虑了篡弹。现在有了优步漆、滴滴到处讲将来大家不需要买车了谓,这个确实听着都挺有道理藕拟,我们一听都很吃惊渺弥鳖。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享媒,搞来搞去就卖那么几百台车膊厂。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始叙媳,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了觅贪。对于整个汽车产品日忙、汽车产业链的改变它到底会怎么样崔獭?   回到出行的那个问题斗嗜,我觉得大家也不用特别的担心浩。我先给大家压压惊孩室,有两个数据很有意思倍赁,一个是美国湾区的汽车销量醋,一个数据我们一查就能查到梦呸拷。以前我们想2012年优步在湾区开始普及鲁链贬,现在渗透量已经非常多了颧颅冗,优步在湾区这么普及了兑,买车的人是不是变少了殴琅呜?很高兴的告诉各位汽车业的同仁煞绞垛,这个没有变少拷扫,而是增加了蓟彩腺。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆蓖哆渴,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错蔫林甘。确实涨的很快哨夸,这个和大家的想象是不一样的凤,觉得汽车销量应该减少贸,怎么还增加了呢捂对节?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少火百雇,你说滴滴令、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情丘动。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买丛混立,这背后真正的原因我就一直说勃卜,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了掠,其实出行不等于汽车菇,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺涪乃、道路密度不够这种应用场景省茅。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用蝗狈酶,其实它真正的加剧了中国的拥堵谰肠。北京和上海这么多年严控车辆的牌照惭抱,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%飞慰。汽车也不是简单的交通工具郊,如果把汽车还原成一个交通工具萍,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了叼昏吾。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由敝饥惫,我可以开顺牌,我也可以去坐地铁脑酗川,我有北京和上海的公交卡韩卫、地铁卡赣贡,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车房痛侯,我也可以骑自行车泉,有的时候感觉走路也很好沙前。   实际上汽车和出行之间不是划等号的队木凛,汽车行业当然会发生改变鹤狡,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑协探龄。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验酣。如果你只是把手机当做一个通讯工具嫉,在2007年的诺基亚已经做的非承纾好了澈冒,但是还是被智能手机行业颠覆了办。在汽车行业也是这样躺棘,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验毫何,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具粮偏剁。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验噬,我们去展望一下府。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶扫的,大家都提到很多了档浪晾。其实很多人的展望角度是不一样的秒,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了烤嘿茎。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了誊领。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步犁硼书,更多的是解放了你不用开车绘,分享的是司机罢型露。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够归。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降戮寥炬,它是一个规模经济窗茹淋。它的交叉点大体上在2020年就会出现垄,我们的预计2020年在美国就会量产似怀秸,在中国可能会晚两三年磐古。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的价似,这是我们要看的一个趋势橙朵。   第二个趋势署,移动互联网会加快电动汽车的普及心龚,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车础平。很多人说电动汽车是因为省油钱兢,其实从来没有人因为省油钱去买电动车姆,最好的体验是你直接在家里就可以充电了赋缕,再也不需要去加油站了遂倪。第三个带来的变化就是对产业的重塑别,以前汽车公司都是专注在制造剂,用户就认为是汪洋大海肮。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的汇协,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链敛握,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面奋屏,内部管理的界面梨瞎,反而把制造这件事情也许就可外包了毁陇。最后一点赋逼纱,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接分姬完,所以汽车作为交通工具以外的部分龟狮,一个用户买了车以后需要的增值服务侮鞍豌,汽车公司就也机会去提供这样的服务都髓栏。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验邯千。所以正是因为这样一个对移动互联网跨臀、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化敬辨,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构屎,超过1700名员工悸靡溯,我们未来的使命就是希望通过更好的产品匙花蛔、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车细佩眯。只有更好的体验才能真正的激励这个行业冉寒形,激励用户凭赋环,这样蔚蓝的天空就会出现烦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翠篓镐:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行考扭焚,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览碴垮。作为本年度华东地区最大的汽车展览会头,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注贪规弓。同时构先亨,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开堑,作为本次车展的重要组成部分之一瓢蒲,来自汽车行业各个领域的领导和大咖舌洞,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠蘑睛疯,中国机械工业联合会会长王瑞祥散壁尉,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言梦媚回,为中国汽车产业的智能化熬陈,信息化方面的发展做出指导意见钙。   本次峰会主办单位秽宏完:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接肝:   贸促会汽车行业分会长王侠荒砰:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟鞍:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌极:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林署:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮锹饺霓:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉互绕书:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一盖措:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓诬:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘贬阔:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非称担快譬锈刺,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长贤赫逛,因为现在我们是全世界销量最大的市场赁然刑。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准歪汰,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺履铰结、环境污染等方面垢叮,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战攫缉炕。同时嘘,智能制造垛唤、工业4.0啦兄、移动互联盾、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战蹲馁红。我们国家政府也提出了“中国制造2025”拖雹、“互联网+”等发展战略仙。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点末。我们有很大的机遇访汗,我们会见识很多非常有趣的变化花茫撬。   当前业界普遍认为泪笨道,低碳化巍林、信息化骚、智能化是未来汽车技术的发展方向森夺。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇守。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台巫愧,正在成为汽车行业的发展热点翅,正在助推中国汽车产业的转型升级森,从而进一步打开智能交通产业的价值杯蒂沟。在2010年的时候龚漏,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索及龚,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统间,为用户提供全天候勤、全时段的服务钩滤,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务蒋摧念,签约和活跃用户超过一百万抄,累计为用户提供约2亿次的该户服务脐粕,人均交互服务超过11万次瞎署射。经过近七年的发展秦雇,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位搜,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用囤、凯迪拉克奥、别克泵对、雪佛兰上使用藐,倍受消费者青睐含法。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基葱グ拧,面对新的市场和技术趋势燎狮,基于车联网多年的探索讣、实践结合行业的技术储备故,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略裂麻缝,提出了到2020年力争100%产品实现互联豢,并致力于打造以车载信息服务墓绒、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务问列领,为人迸、车提供安全智能便捷绿色出行尉饥,初步建立和谐的人篡纯、车赋屋、社会互联生态圈耿。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克摹敖、别克杯旱淬、雪佛兰品牌酷,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广阮崩驮,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展砍讳。除了安吉星在移动信息和网联上曙,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力瓤遂扰、内容服务能力腐、大数据运用能力涧咆,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B黑、B2C的业务世。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全沏,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露破坞僚、支付安全猾曹掳,更可能引发行人安全和人身安全土退朗,因此在大力发展车联网技术和服务的同时咆希,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入秤岸苛,网络安全开发包括威胁因素识别荷妊绦、安全战略制定接潦、安全措施执行醛、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开郴开烙。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准陀愁,并且在过去几年不断的进行迭代升级顺,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作鞍。伴随车联网技术的发展闪蔚,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术趁恋,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术嫩溺汾,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶亥观库。让汽车驾驶更安全稻力涡、更轻松税窝挺、更有效防俱崩。   我们身处在这样一个时代唬,新技术层出不穷使一切变得可能桶擎,我们也是非常幸运的一代人捍堵湿,能够见证汽车行业在国内翔贤、在整个市场上有一个颠覆性的发展舍。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化颈天碱,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞凄葱晶。同时也让我们对明天更增添信心和期待仍碧,激励我们坚持不懈的努力貌郸。   我们相信煽篇松,汽车行业的发展刚刚开始购。汽车行业与其他行业的相互交流妹太、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活贾。我们会和同行一起共同为之奋斗蛋看写。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜡那泪:李芳" "   9月28日疮腑孟,在2016上海浦东国际汽车展前泵胁,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行冯温,新兴造车势力撩粒、养车豁布、汽车金融等领域从业者倪让,走到台前妇抵筒,与大家分享及探讨未来的市场前景粒。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲浑。    吕征宇焕且腐:各位领导廉、各位嘉宾坝拉聘,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典郝勃,刚才我们的同行说得非嘲适椋好谰尽,其实我们有一个共同的理念蕾,而且我们也有非常多的痛点刀拖崎。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来负横,我们也有美国合作伙伴的公司蝎河,乐视的七大生态是有机的热斜,在零基础上打通的第。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的绍功,目的就像董事长讲的一样瘸础钝,让“蓝天白云”再飞翔荤,目标就是打造全球最先进的超级汽车贸倡。    那么用互联上、智能凡呸、电动毫弟、共享的方式俺部,实现“未来”的交通方式词赏秤,我们认为汽车产业乖,还是没有被互联网变革的产业隙母锚。对于乐视超级汽车生态而言揽,我们有四大基石仇俏伺,我们相信社会化沉困、分享化违佳粳、互联化吞糕媳、共享化将成为我们未来变革的方向戮佛。    从我们的汽车生态诞生以来兜婪,我们保持着快速的发展钞,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目间,落地在浙江湖州 段,这里包括绿色环保的环境床俯、自动驾驶的一些功能和区域魂剧恼。    同时我们最近可以告诉大家祁哭浚,我们的产品样车在美国已经开始路试贯吐寐,技术在百米加速已经是全球领先了晤密德,产品的量产进入倒计时状态幂椒。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资狗蓬级,创造首轮汽车最高融资金额的记录椽白沸。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发捆,协同开发也是我们在北美的基地颊窝、中国的基地暮、欧洲的基地共同开发狠。同时我们的战略开发电动的底盘机构单系漂,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件截。    第二个就是智能化疤寂绵,车是人工智能的最佳载体牡驼,乐视做了大量的投入糖盖亩,在硅谷和SSA成立了研究院缴,在智能驾驶也取得了突破性的进展欣。社会化就是刚才说的分享缕弗,我也非常喜欢这个创意窝拟耪。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石檄,我们相信在共享经济的领域里垛咕禄,无论是Uber的繁荣盛溺,都证明未来不管是房子燃尸缚、汽车都是重实用的趋势卫焕肺,所以乐视将战略转移秸徊刑,推出车租赁的平台矫廷笆,我们叫做乐享平台盯席懂。    其实最重要的议题司朝,乐视作为互联网公司扦猴,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力娶坟颧。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解猴裙,电动化可透谢、智能化悉屑仇、互联网化汐、社会化偷,这四大纬度有密切的联系统胖倡。    我们把汽车当做全新的载体坍,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通梆问。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功陛,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品峭桶,谢谢大家你芬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摆局咎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日霖骇哇,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办遣北。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞式,他认为车联网褐,既然是大势所趋妈鸵,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网愧澈尚,少炒概念教,多做实事内。 以下是王侠发言实录请:   在这个夏末秋初瘁敢、时令更替的丰收季节登,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机山凸,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典菜凉设。在此泥券,我谨代表主办单位中国汽车贸促会棚,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来捶垛,汽车产业的电动化潦漆筹、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题撅,而且也正在成为全产业链创新求变啸、转型升级的主战场偶怀画。但是酬,热点和繁荣的背后幸距,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面峦摹借。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样辈,车联网也在热捧之后开始遇冷能娟,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰酵饭。其实激捆,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战媚,我们要理性面对吴、系统分析笛壬烙,既对前景充满信心趣,又对可能遇到的挑战有清醒的认识报狼,才能在变革的大潮中认准自己的方向贰兼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先叹了,我们要清醒地认识到狠输板,汽车的智能化和网联化是大势所趋某,是不可阻挡的方向卸歌宝。电动车还有技术路线之争颈模、对减少污染和能源危机的疑惑毯,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处萝须查,没有坏处鞍擎。汽车诞生130多年来弛篓,除了带给人类方便之外空订继,还带来了许多难以克服的问题细,比如交通事故毫、环境污染和拥堵疟稼、能源危机等等羞集典。车联网和自动驾驶等新技术的应用廓,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐畦泛,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想统配羚。现在不少基础薄弱的车企瞎,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招挨,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守饺拱赐,多持观望态度廉伞汇,这也是目前车联网叫好不叫座督习瞳、貌似热闹却普及率不高的重要原因溺。我想说的是匡喀尉,既然是大势所趋时,就不要犹豫不决达,否者真的会给对手赶超的机会规史尼。   我们要清醒地认识到慑碎访,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延衰艘。汽车市场的低增长成为常态之后泊,我们对于销量的追求空间越来越有限吧,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式伐埔盯,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值艇燃俩,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道邯措。   我们要清醒地认识到敌,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破奠誊筹,必须是社会性的统一行动赣怖骗。一方面拉澜,车联网是一个汽车生态婪捍浓,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入逆啸蒂,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致红潘碗。另一方面逃炔,车联网又是由整车制造商司、产品供应商嘘前害、内容提供商彤博、软件供应商入祥喉、服务提供商师俩、网络运营商等不同角色组成的产业链沧辞,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合遍,打破壁垒鲍传,互相开放信息系统甭,进行深层合作捷痕,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的芭墓。   我们要清醒地认识到巫菲,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破抄记继,而是要靠一个技术集群的集体支撑部鼓喝。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网复督,如果通过手机就能解决的廷懦跑,其实不应该叫车联网鸥坷。大数据腔扦可、新能源技术璃腺、网联技术憋核、自动驾驶技术藤矫、传感技术席搬细、网络安全技术等攘醇,这些技术的应用都是相互影响秋、相互促进甚至是互为条件的哎。比如汽车共享和无人驾驶捂高佛,就只能在车联网的前提下才能实现捌,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变川淌,并给汽车共享带来更多可能性瞪熔。另一方面磷,与手机和家电不同的是戒瞳秤,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程衫膜肚,绝对不是有钱就可以任性的地方好涝。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平校,中国车企面临的问题一点也不比别人少聪纺哥,我们一定要避免浮躁情绪签概,少造概念奠,多在核心技术上下功夫反。   在刚刚结束的G20峰会上扰,习近平主席表示不侈算:8年后的今天检髓,世界经济又走到一个关键当口;科技进步萄焦、人口增长醒乖、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期椽,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减司,新一轮科技和产业革命尚未形成势头磕锋铅。其实吝酬厢,对于全球汽车产业来讲钱,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱鼎犀,传统技术进步的空间越来越小咳公。在这样的背景下坑暮,智能化恰拱、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎赌,为汽车技术进步提供了新路径矗羚攀,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手玖。   今天毯鞘,我们以“智驾未来细胶、创领先锋”为主题刑脯媚,邀请各位企业家肉孔、专家学者共聚一堂鹅疲得,希望大家能敞开心扉柑沸,知无不言谁笑烧,为车联网时代汽车产业的发展建言献策寇婆,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量弥帽。   最后喇,我衷心地预祝本届峰会圆满成功朗,祝各位朋友在沪期间顺利葱靛、快乐谢售、安康嘶瑟。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脓:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型白聘,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306敛碘,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体羞谴淋。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点管街闭,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线玻保丸,在下线前夕认攀挝,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通鳖,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读锌缸温。 一颅峭璃、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型偿。今年1-8月墒废,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息爽。从2015年末北汽威旺开始逐步转型纶,脱离原有3-5万元的低价值产品区间狠矛,以首款SUV——威旺S50为节点灯绩,一步步走向经济型乘用车领域汀茨,实现“MPV SUV双轮驱动”呢。对于未来产品规划成屑闪,陈桂祥向网上车市透露泵贡:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型叼妻,并冲击40万台销量规模赎事。” 陈桂祥进一步表示染菠:“北汽威旺的MPV类蔬泄、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品罗。2017年的销量重点会集中在M50F上剃透,到2018年也会有全新产品上市驼川答。”    今年8月16日埂毋乖,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线保集己,对于转型中的北汽威旺妈,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化邢,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型瘁特。“可以说当年的威旺最缺少的是产品懈歉,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂酣亨奶,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来骄蕊,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”瞥舜了。在陈桂祥看来漠晴番,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏猾杯杰,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势铅。    二欧项帆、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品逆,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求溺舅。M50F具备明显的高颜值特征汀瞧,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见杉硷。而做到高颜值并不容易剁,陈桂祥向网上车市透露垂:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源闷旦,奔驰团队也全程参与了M50F的研发淳团伞。    从内饰来说曝申,新车的设计均由轿车化标准打造棚,其配置在科技感臀、智能化上都有出色的表现淳,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏温店旅,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控欢。同时席炬,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表呵激。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配槽女塑,智能化水平足以媲美合资品牌沟糠。 在性能方面寺,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速熄狗疆,进一步满足消费者的需求戳必,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型柔甸。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台街,到2020年威旺规划40万台的销量雹醚房。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求按妹。未来将在夯实MPV市场的同时熬派俊,进一步做好SUV市场椿跋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吴:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日合吾谁,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》韧,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业恨刺告:苏州吉姆西莫唱、苏州金龙抚谦、深圳五洲龙锌顾、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车稻柏,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元习靖坷。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴盎桑款,并对吉姆西取消整车生产资质梁梗,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除嗓朴,追回补贴资金疤。    根据通报辩,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查被尚粪,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆胎腔。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元呢。不过抄稗,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了论。 补贴新能源汽车的依据何在骄?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆间。市场经济最需要的是诚信匡叔。但是锤搜,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中辅还及,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了嗡幔害碾。部分领域缺少应有的制度约束肯察焦,秩序甚至失范摹窃,这并不稀奇淘眯,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞快船供。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立九腊。尤其值得一提的是奋封,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标塘操。在这一目标之中叮齐粹,财政也被赋予了其应有的定位忙,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”看郊桑。中国社会的根本性变化需要处理好市场砷、社会与政府的关系乘。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件糕烂。新能源汽车市场同样是市澄痘愀,从根本上说腔,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥膛。新能源汽车骗补问题的源头绒腑,就在于市场的作用没有得到真正的尊重淮。    当然人边倪,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用悄僵兢,不是市场取代政府悸怕,而是市场和政府有主有次彪奈蹬,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖疙茧。说时容易做时难坡。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题超读。补多少踞谷,怎么补婆四怀,补贴如何管理等等衡吉新,同样都是难题怕填。    为什么要补贴新能源汽车汞?可以摆出来的理由不外乎如下曙菠累:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域皇,只要予以补贴宫加,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展吾。这么说不是没有道理褂姑伪。新能源汽车一开始难以实现规模化生产甘沥,成本较高媳颇排。有了补贴卵辟,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补蔽。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善遍窝卧。只要有足够的补贴搪,新能源汽车的发展肯定会更顺利寝貌。    但是馈羌,有了补贴钝嚼,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗捶棵?新能源汽车发展的关键在于技术昂鞍。有钱就会有技术吗辣?这才是问题的关键剁啦镀。的确携箩,现实中有许多技术是可以花钱买来的姥阑稿。但是搭悸纫,先进技术不见得能买得到仿毒息。新能源汽车在国际上也处于起步阶段淋。各大汽车企业也在努力开发新技术科末啤。在这样的条件下挞盲,新能源汽车的发展方向都是问题土,怎么会有可供市场销售的先进技术阮垒?有了钱扯,新能源汽车企业可以自己加大研发投入苟仁盲,但是虽扛侥,研发投入增加喜,并不等于研发就一定会成功呢田四。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议勤恭邯,没有确定性的目标湍,研发投入的针对性也不可能太强挛侍。在这样的发展阶段涧,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法呛,让市场自行选择合适的技术酷汝。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的魏踞。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势惩。优势到底有多大帮悍唯,得看技术勤单。电池靠电力供应东埂入,由于中国电力主要是火电朔,最终提供汽车动力的是煤炭啃郝录。只不过四,煤炭发电地可能不是汽车使用地苇股导,污染从汽车使用地转向发电厂所在地掳。污染是否减少科乔,还得看耗电量的多少齿,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量阑呜。之后啃铜及,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较窃瓜拒。传统汽车汽油有不同等级幢息暗,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率睦此。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源赏充狭,这也会带来一定的污染徘诚。这都是比较时需要注意的墙迪貉。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进拐埂、充电不是特别方便的条件下茂善,混合动力有助于新能源汽车的发展伟,但问题是惩诡,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗女?充电不便就不充推脯,将“新能源汽车”当传统汽车使用卿,也不是什么新闻力。还有废兰沙,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比咎逝恒,到底改善了多少能源使用状况弯?太阳能利用技术的改进郴菱兄,可能是新能源汽车发展的重要方向龚辑绞。太阳能丰富苏炮冷,足够人类使用窟赔,但是目前利用技术较为低下嗅毯吞,妨碍了太阳能汽车的发展嚏。石墨烯等新型材料的使用何嘛辆,有许多未知数幢峭,也意味着有许多新的发展空间斡笔碱。虽然空间多大未可知概,但不确定性的存在正好给市场提供了机会翱。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现佃?政府在新能源汽车上的补贴较多位涝。包括中央和地方财政补贴在内相,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴称孩赋。补贴力度惊人桨喘,这是骗补的根本动力萎宛。当然现,骗补还只是个别现象烩谭拷,或者说只是占全部补贴的一小部分碌稠十。已公布的数据似乎也可以支持这个判断其。如果问题的分析只是到此为止措浪碘,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策链拷醛。    这次公布的骗补企业数量虽然不多还,只有寥寥几个豹,但是所涉企业在业内的分量不可小觑秦百。这些企业不是小打小闹的企业酥醒,从某种意义上绥龟,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命需兄,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地皋牛摆。这些企业按照正常情况下古斯贤,应该合法经营才是朴曙,为什么要去做骗取补贴的事粟?从企业层面来看辖棚,这是市场经济仍然不够成熟的表现夯。在成熟的市场经济下膊,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业记肩,至少应该是诚信经营的茸。骗补肯定事出有因康窘椿。    值得我们拷问的是保,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题赫嘶?大企业铤而走险菠,或者可以解释为补贴获取的门槛较低海,企业不必费太大劲就可以做到劲锤,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业朽,倘若没有足够的补贴俗,新能源汽车业务也是难以经营下去的挎磐。    政府花钱是要讲收益的救。动用公共资源同,就必须将事情说清楚巢募。最终疗,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告舶爸。评价报告应该说明补贴的总耗费炒磷、补贴去向以及效果腐。这是国家治理现代化所不可或缺的粪卢。每笔财政款项都应该用到刀刃上屡,都应该得到其应有的收益帕。算总账梦,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展靡桐,这个判断并不容易做到位梁。仅仅纵向比较是不够的囱搓,我们还需要横向比较模,中国新能源汽车行业与世界同行相比瘫刃,地位是下降了盼既辱,还是上升了屏蔷猴。如果上升垛陪,那么上升到什么样的地位驮申?如果下降完,那么下降的程度又如何厂?即使有了指标数据惰,争议仍然会持续下去肚肉孪。也许躬钉,我们可以通过其他指标来加以佐证挛亥湃。    新能源汽车的受欢迎程度吾痘戎,显然就是一个不错的指标让归漂。2015年新能源汽车销售了33万辆阿皇,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计淖程鬼。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的丰摧究,那么实际销售数量更小稳世。新能源车价格不低涉人渭,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美熔。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素哨拣伙,更利于判断洗溶。北京小汽车上牌需要摇号枪李,但是新能源汽车的号是单独摇的嫁先,且获得的难度大大小于传统汽车玖。这样溉榷芍,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车玛患淌。他们选择的理由多是容易拿到车牌快炔寇,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力瞪冒。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖去间,还要摇号船互,获取牌照的难度和支付的代价都不屑瘸恪,新能源汽车和牌照捆绑销售哗,给那些亟待用车的个人以莫大的方便律,于是他们也可能选择新能源汽车钎方。但就是这样戒崩垦,新能源汽车仍然没有流行起来表。全国其他地方航许,也未见新能源汽车充斥着整个市场铜庇。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩扮,但是叉,我们需要思考萍单匹,这些成绩中佃,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果碳确韧?一些城市为了招商引资档心,鼓励新能源汽车企业到当地投资途潍,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车群。“双赢”战略的实施寇搬缕,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力耍,而不代表新能源汽车技术已经足够先进点。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定抒,这样的不对称竞争扶持杯蜜,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴克。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待冒,是对新能源汽车价廉物美的期待埠,是对节能减排效果的期待跨,是对先进技术发展的期待虽躬胃。这些期待都是合情合理的砍五。但是何县李,供给侧结构性改革还未到位脆僚惟,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求破,这才是问题的关键氢轨卫。即使要给新能源汽车补贴码嵌,也应该考虑补贴的环节含疼,考虑补贴的对象尺僳,考虑补贴的效果沧。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴傲酒,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者鲍,不能有效激励新能源汽车技术的进步度。如果一定需要新能源汽车补贴龟衬,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效谴锻情。这样的补贴有点后期资助的味道淮酷尸,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业孟。但是薪忻笆,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术陶可,那么它就在这个行业有了竞争优势投夺,实际上不需要任何补贴圈嘉,就可以经营得比其他企业要好捷隙谜。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争团,扭曲市场行为花表奖。而且鲸驾佛,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展伺祭晌。新兴技术的成长在萌芽状态努,可能没有竞争力透逃,但是蓉蕾,经过一段时间的发展之后市腹哼,就可能显示出新技术的力量餐淡辜。不同时期不同技术的影响力可能存在差别撂享鳖,今天领先的技术藕寸蹬,到了明天就可能落后四镁时。这是技术发展的规律性所决定的拼汾卢。为此潞揭,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间渤噶,因为未来的不确定性朝,没有人能够确定未来的真正技术路线腊蕊。留出市场成长的足够空间甭粹详,可能比别的做法更加重要衅稻。骗补问题的出现柯练,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机惶桐。    基于现状沦美,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展离嗅,那么补贴的着力点恐怕也需要改变丹。这些年的财政补贴屡,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样孺茂,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会箍痹括。相反输,效率不够高的补贴锤僻司,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少酒,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重狙梦。现有的补贴如果不是投向终端刑伪,而是投向技术研发黄阂,会不会效果更好点呢鲤殴?个人汽车消费纯粹是私人事务娘拍,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向冷古惜。骗补问题的暴露藩腥,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会糯群。补贴本来就在退出武,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴浑亨幂。补贴旨在鼓励研发宋,鼓励新能源汽车技术的发展吗,而不是其他具体的消费目标杜舌。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是伍,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场怂村。这样的技术支撑出来的产品扮据伪,还不能满足消费者的出行需求持履。财政补贴可以退出楞坎栖,但可以通过科研经费资助的方式发烂凌,鼓励新能源汽车技术革新鲜柯。同样的钱酶,花在科研上的效果篙,可能比直接补贴消费更加有效狸想。创新驱动发展战略的实施登石陌,从根本上看效牌潦,需要依靠的是技术创新签甜。在技术创新上多投入采面,并注意投入的有效性结千彭,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子靠胖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编休额乱:李芳" "  今年7月底李顽剧,在2016年世界500强排行榜中簧似,北汽集团以549.329亿美元的营业收入练,比去年跃升47位肌,排名第160寿,引起国内外企业界客辨理、尤其是汽车业界的瞩目崔酗权。    今年测,是北京汽车集团快速发展的第10个年头藕。恰好是在10年前朔,徐和谊出任北汽集团董事长氨儡,策划啼羞锋、主导途缉牡、实施了令北汽集团由乱到治吗慑分,由小到大揉,由弱变强的变革写,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆姑、有益叛、独到的成功尝试篙德。但是寸,当中国经济网记者约请徐和谊骚崎,请他以《老徐和北汽这十年》为题扑篇,谈一谈自己与北汽集团时罚,徐和谊温和厢概、憨厚地笑着说护,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己赶戊,少谈久景,少写订。    于是酿卯,在不久前的一个上午超尼千,在北汽集团的一个会议室里呐鲸掠,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访惭,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道殊山。今天是系列报道的第一篇线痪。   当时亩技,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路钱螺,实现跨越式发展”的战略芯,以及构建整车幸捆炒、零部件柑、研发隘题、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径苏潜。“老徐这人的特点就是说话算话羞僚,真抓实干憨逃。眼瞅着北京汽车研究总院空朴、海纳川汽车部件颈虎、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务贤鼻、新板块一个接一个地建立起来驹芳,形成有力的链条突脚睬,轻装上阵搞开,并有序运转”筒。 北汽集团党委书记诡、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展钢痞,连续多年蝉联世界第一璃谭。但长期困扰中国汽车产业的一大问题蹿扮起,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团伤晾捍。    世界汽车产业的竞争是国际化的法浓、规模化的咕瞳蒲,更确切地说是集团化的括贾送。观全球汽车产业格局态敲,能够称得上汽车集团的并,美国有通用甲董、福特瓤,德国有大众麓额掇、奔驰激觅、宝马泊嚏寡,日本有丰田钡勉栓、本田艇挎卧,法国有雷诺-日产螺、标致-雪铁龙朴戊蜕,韩国有现代-起亚韩桅,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前色卜骑,谈到中国的某一“汽车集团”探,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到壁沏岸,没有自己的品牌和产品竣,不就是一家投资公司吗颓?算什么汽车集团!    每年穗诡,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名扣逆紊,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”透壤捌,不但被大众杭、丰田炔办、通用们甩出几条街窜丰赏,也常常被长安匹缮袜、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑靡。    因此冬摄糕,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧丢关,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展肯,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题抖蹭鼻。    过去10年间碉,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后贿谰,在汽车产业集团化方面做了大胆厂、有益的尝试狈蛇洁,把一个曾经弱不禁风的松散集合体翁尸,逐渐培育趴宫、锻炼成为一家颇具规墓寻福和实力的汽车集团容,在研发地徘、制造哩、人才隆瞪、创新棱贡、管理等各方面实现了标准化聘。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业兄搂,曾经拥有一定的基础和财富品嫡,令人期冀;同时径透,由于分散化靶汾撂、碎片化唇梅目,更存留令人难以释怀的遗憾纯。    北京轿车工业与一汽缴林、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末吗谓捣,有考证甚至认为探漆,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌离。    据汽车老人陈祖涛回忆净,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时井,北京生产的轿车最早使用了自动挡胶蔑堆,而对手只是手动挡纹。    上世纪六七十年代鄙梆,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北龟尼,成为一个时代的记忆使。    而同期赎脑,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北苹,遥相呼应的稻,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130厂缺。    改革开放后伪宏,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础淖。    到上世纪90年代办,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨博、称王称霸拨。    特别是2002年荣,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代废烂税,也创下了高速成长的纪录晌。 北京牌212越野车    可惜的是惰,在这些看似个个突出的单体层面之上拆梢卤,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”帛逻猾,除却福田与现代太局,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争快,还被同行作为茶余饭后的笑料扑哭芭。整车企业尚且如此萎讣璃,北汽的零部件企业就更加不堪了班笛迹。由于资金拴怕关、技术和观念等原因坡颁剩,大都跟不上主机厂的技术升级缆肺梨,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷偷期,有的企业已不得不靠出租房屋度日疗马。    忆起十年前上任之初的状况浑爸,徐和谊对中国经济网记者说小秀,当时的北汽一盘散沙繁南簇,特别松散拴,单打独斗罗艇,各自为政炒,互相内讧胆阑,效率低下……照此走下去朴守,“没戏掸,一点戏都没有”!他边说边摇头埂斯滴。    由于资产结构的相对分散涟扣桥,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业苗茂。日常运作中抢,大多只是履行政府赋予的出资人权力啤,无法形成一个科学的集中管理机构隆讨,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系健,深入企业经营管理了枪填。    2006年10月底夏,徐和谊出任北汽控股公司董事长妨岗楼,恰逢“十一五”开局之年科帕,他率领北汽以科学发展观为统领轨,对产业结构和发展战略进行了全面露腾唾、系统钠、有效的调整哥狗炒。    有北汽中层管理者清楚地记得尝塘,当时但品,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路盘表,实现跨越式发展”的战略沧,以及构建整车凉肠妒、零部件睡沏膳、研发庇、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径雇味。他说且潦层,“老徐这人的特点就是说话算话贩囱工,真抓实干适蹈前。眼瞅着北京汽车研究总院赌唉码、海纳川汽车部件颗、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务墙森拖、新板块一个接一个地建立起来吐虎放,形成有力的链条丹竞,轻装上阵掂讲泉,并有序运转”标玩僵。    到2009年陛颓,短短3年时间妊雹监,汽车年销量突破100万辆大关莎甘,销售收入突破1000亿揭稍,北汽集团化战略初见成效焕菇。 2016年衬触纷,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日箩,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”泊吴坡,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入辱,公司治理结构进一步完善卉,集团的功能定位更加清晰;同时蛊铅嫁,也意味着北汽的集团化运作由虚转实损氛,并将在人才吸引诞并、产业链完善及兼并重组中罚圭,发挥出更加高效的运营效率废涂钒。而外界则普遍认为洛坡,名称的变更屡冻痊,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源借,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心塘。    “北汽控股更名为北汽集团估廉,是北京汽车工业的领导体制扁娟、管理体制的一次重大突破售,找到了北京汽车迟、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”潦莽厕,徐和谊当时说餐护鹃。    随后避,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团芭,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标首磁。根据规划休颗相,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元逛期,大力发展自主品牌科,完善和打造全产业链剑,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位卧顺咆,进入世界500强兜恰是。    “说到做到伸揩芥,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“哎蜗纷。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说乔纯铣,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破藏,战略性新兴产业蓄势待发绦蚀,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升耙,各项增长指标位居中国汽车行业前列艘欧你,成为近几年来最具成长性的企业集团开伙。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罐荚:李芳" "   姚景源认为冯,新能源汽车需要一个产业政策去扶持己瀑培,而产业政策需要与时俱进殴论酶。    杨裕生表示胎昂沙:应适时推动电动汽车市场化尝,也就是补贴退坡芥秤,一直到取消补贴膘。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)纱脱祥,而电动汽车积分制应该节油和减排并重献畏。但是偶,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高谱维,不宜鼓励墓饶瓢,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化宋氰驳。    侯云春指出辜团旅,新能源汽车发展需要在供需两端发力效锌昂,两手并用吻菲,推动新能源汽车健康发展敝考。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示氖垢,表明在国家相关政策的助推之下甸赫憨,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展纶祥殴,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题奠。其中芭澄氰,规模巨大潜摊、涉及金额超10亿元的骗补事实鹤诲,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”虑。昨天椿扯秘,几位专家学者的观点引起关注痹勉。 中国工程院院士杨裕生    不可否认煽哦,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用涕坍。对此谁香卢,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示示鞘畔:“我觉得补贴是政府培育市场的手段维,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性撮拖、必要性的措施侵蛋唯。”    原国家统计局总经济师姚景源认为仿,政府对于新能源汽车产业要进行干预匪,而关键问题是怎么干预脖壳,干预什么圭。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持疮材反,而产业政策需要与时俱进”避,他谈到皖戌慌。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用沁童搽,并提出产业政策应该遵循四个原则煽。一是产业政策不能替代市城浴;二是产业政策要管产业午藤闲,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物苦慌。    杨裕生也认为罢,目前的补贴政策有两大问题保,一是单车补贴过高逼纷,二是补贴总额高挎。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化剂,副作用很大戒。    在新能源产业层面泡范椽,杨裕生表示氛霉:“应适时推动电动汽车市场化晃,也就是补贴退坡狙扑,一直到取消补贴密。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)省倒汝,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”抱痘乃。在技术层面舅滴梯,杨裕生认为裳敞鳞,第一应该发展节能又减排的小型乘用车纹瘫,第二就是发展不补贴棚炮完、已经市场化的低速车倪。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高峦课辉,不宜鼓励扩,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化帕长。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外梢萝内,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出昧队膊,新能源汽车发展需要在供需两端发力康,两手并用撕,推动新能源汽车健康发展巴。    侯云春解释说肠磷:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力坝。一方面大家喜欢用跋慷熄、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施碎婪,政府和企业共同努力阮敲,使得新能源汽车能满足消费者的需求竟残,开拓新能源汽车的市场超覆到。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”稼夺。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编始酥:李芳" "  如果我们做好准备的话奥漂,赢家当然是我们帆。我们不担心其他的井陡,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务拓钳淀,我觉得只要我们做得好鞠箔犊,一点都不用担心袍纤赴。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日番稗,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一架,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后踢癌入,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授伪,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访滔豌嘶。其中特别谈及奥迪与数字化教芯簿。    施泰德说锚膘并,到2025年以前祭哭,有什么东西能够真正去触动奥迪呢糕?汽车行业正在经历一场变革肪。对我们来说波靠,有一个非常重要的关键词绅:数字化烫刃街,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变寇。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备但。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说勒,我们眼下所处的时代饺怠,奥迪科技一直处于领先地位凯桶,并不断进行新的突破叉共海。对于数字化辖屑,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商瀑眉蜗。到2020年时埃勾,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验剂弄,这也是我们引领未来的一种设计惹,包括其他顶级科技判迪哪,包括我们的传感器婆朴、雷达栋为、激光大灯等窟福,都会进一步巩固奥迪的领先地位谢。    施泰德说昂坡芳,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远事沮税,我们会全身心地投入到这一点沏,包括3D地图毯,导航等应用魂税。对我们来说婚,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值鹃。当然偶猫,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”拉案。    在回答有记者问躬:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势蛾掳聘,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走痹绊,有哪些优势黎读?在这场竞争中董蓟,谁会获胜”的问题时钱肮慰,施泰德表示挽瑞透:如果我们做好准备的话顿脓把,赢家当然是我们丧。我们不担心其他的沫疯叼,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务乳,我觉得只要我们做得好苦密,一点都不用担心瓢。    施泰德强调念,在某种意义上娇惜舞,我们也是一个初创企业阜。其实凹革饱,奥迪有很多细分部门蛾起,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作乔觅窗。如果没有这样的合作蹈拉,你很难相信加,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远避吩啸,我们能够成功地实现自动泊车律、自动驾驶等氨蛋。    施泰德预计确接病,2017年侣雹,我们要推出新的奥迪A8秸午,自动驾驶的时速能够达到60公里裴,没有别的厂商做到这一点途。如果我们明年能做到这一点的话擂羡,我们又再次地印证奥迪的“突破科技伙骗倘,启迪未来”罢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乐:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际咳快品,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕摧。庆典活动前夕抄膝,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟领。一汽-大众汽车有限公司董事缓匠躺、总经理张丕杰除了对政府撑般、经销商倡、员工虾亭、用户等的支持表示感谢外臼,他也坦言侮遂洽,在新能源珊、“互联网+”等方面勉,一汽-大众起步比较晚迪惕蹬,这些短板正在引起高度关注独补齿。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子纺光,“因为有你焚贯,心存感激”安毁,一汽-大众员工就是怀着这样的心情涡驶,来感激这25来帮助我们成长的所有人拔。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就禽顺厢,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果孟。从前辈讲起忙伙,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为差拼,还有陆林奎等等的领导灵怠,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策被欠,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果氓壤陈。   25年来希次,我们要感谢的人非常多备凯。感谢国家和政府的支持与帮助氰。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持袭秀哪,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行风斗。例如成都涛懊酱,成都今年是高温天气堪磕逝,最高气温是37.5度而且是持续的黎泥顿。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活稿,政府部门给予了很大的支持和帮助航屯。   我们要感谢1250万用户快凛,感谢他们的选择和信任毛革缓。一汽-大众从项目开始建立顺返阀,一直到第一款捷达开始投产淳,捷达在市场上并不是一帆风顺的巍善割,它的初期是走过了一段曲折的道路同沽。正是在困难的时候袖,是客户帮助了我们匠冒、鼓励了我们乾扑拷。还记得在困难的时候邪虾,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国淑玩,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象呻涤。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工贾蔫梆。一汽-大众的员工非常的进缺怠,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化玛、吃苦耐劳翰窍。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬渐管伍,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦盆堤襄。大家知道一年365天尼啥,如果周六周日全休息就要去掉52天磺,把所有的节假日都去掉避,标准工作日应该是250天酪刹,工厂的康采恩标准就是由此设计箔孟。而我们加班到300天花,320天是常有的事社攘,员工非常辛苦蛊,所以在这缉烂,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢熊。   要感谢中德双方的股东试。要感谢他们具有前瞻性战决策光陇,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开传祟。一汽-大众的建立品鸡俯,当时在中国的汽车合资企业斧讳,一汽-大众成立的时候也不过就两家垢担。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下赏去,股东双方做了前瞻性的战略决策窖黑,才有了一汽-大众谐疾美,我们要特别感谢中德双方菜牵丝。   在一汽-大众发展过程中憋鞘叫,比如一汽-大众西部战略党,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场瞪。一汽-大众在西部建厂的时候估浓,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力旧莎。现在在西部的生产基地阑滑,今年他们的产量突破65万辆烘烦,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略拾,在股东的决策上由一汽-大众执行的砰辖,也取得很好的效果蹋。此外佛盒,还要感谢1200多家的经销商蛇、700多家的核心供应商合作伙伴吐纬。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展敝哗、做出的贡献和总结的经验到底有哪些币黑?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量舱宝。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态佃,中国适合于家用的车型非常少段。25年来蒲,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆帽蔼,上缴税金3700亿元胶柏。从一个品牌一款产品发展到拥有大众冲扔、奥迪两大品牌12大系列产品吵内匪。   25年来邢仿,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升溯,带动了中国汽车工业质量意识的提升毫。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌呐策缝,以销售收入利润率和社会贡献来衡量钉,一汽-大众是领先的迪欠。同时疥锑,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主享朝。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业沦镶农。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展埔。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验肺踞鲸。首先边,在一汽-大众的发展得益于体系支撑岛袭。一汽-大众的体系不是一天打造出来享氏,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的翔晒迷。   其次草寡,一汽-大众拥有一套完整欧些、标准的制度和流程的有力保证翟。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰僧逗腾,制度和流程是保证檬。   再次辑,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针仍竿膝,在经营发展过程中有很多难题需要解决秦菊倪,有很多矛盾需要平衡钙,用什么样的标准来平衡奶?底线是什么钝?那就是质量舍。一汽-大众一直坚持质量至上曝骑粟,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来赴挨上,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承厢。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关嫁,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业皑,这也是质量至上的战略要求茫芒。   此外虾,高品质的人才捎,具有工匠精神的员工集。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质扫捎卢、传承的文化也是高品质姥炊,得到的技能训练也是高品质贬薄赦。拥有和企业共担风险的合作伙伴蝎莆,无论是过去抒、现在还是将来都是这样富苍具,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起贾。一汽-大众在自身发展的同时翁娇琼,也考虑到了整个供应链的协同发展瞄差犬,对于整个价值链会有高品质的要求窝从胯。   最后魄,一汽-大众在努力践行企业社会责任莱锑。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验宋。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候藩,也得到了社会各界对企业的尊重和支持唾。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上涡坞,既要总结经验和收获却乡。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训暗芦谴、走了哪些弯路惰草,下一步应该怎样避免俺鞭。   如果说到过去的不足瞳,SUV细分市场比例快速提升娟床哺,一汽-大众对此准备是不足的赦筛,对新能源宦、“互联网+”等方面的起步也比较晚斗。一汽-大众对于未来仍然充满信心使,这些短板正在引起高度关注廉,企业正在考虑这块短板如何去克服烫讲。   2014年部,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议捶新,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望愁靡。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来短梨。   面向未来咎,一汽-大众将继续保持现在的发展势头伟茫锭,保持创新帮喊、驱动发展铝,并释放出更强的增长动力劲瓢东。同时抠酗,也会与各方伙伴实现合作偏表,实现更为广泛的互利共赢抵吞,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任僧挫,不断回报政府统送、回报股东屯茂、回报社会未脾搓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磷:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间猎,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访搂。他表示骗,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位跨,并将继续保持限量生产以追求独特性苯。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来戏,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型擎火:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante忱剧。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低罚晃番,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探描,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用效。业界有所疑虑的是囱来杀,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象硼蹲。   对此得衬黔,薄亚铭向记者表示布,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低疯堑,但都不是便宜的车型甜。Levante的价格达到了100万元左右盗,Ghibli的价格也达到了90万元左右揩瓤,在产品定位上依旧不低鬼嚎。同时详,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产急雾,依旧走高端化路线售陡悉。薄亚铭还讲到较:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司市毛,不会把目标提高到每年20万辆蕾、30万辆的水平粳,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量伤隋嗅,所以我们能保持品牌的专属性惶窃。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明富,他表示起囊:本次车展上上市的新款总裁车型挟,除了在产品上进行了升级外瞪胚戮,还提供了多种个性装备氮滑率,客户可以从中选择很多种搭配技贩。此外钞啥歪,新车在性能上的提升显著男虫麓,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快污、动力最强的四门轿车嫌。   此外哗埠避,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业活案,开始尝试电商销售模式黔。薄亚铭认为朽斑畦,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用底巩,因为中国市场的客户已经变化羡械顽。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的瑰百伶,现在有很多人都用手机去买东西归蝗,这是市场发展的趋势茸未。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前漂痹,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式悉茶李,即用户车主首付车款后丸,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司弊其单,到整个租期满了以后昧,这辆车的物权就归给该车主恋,该模式类似于分期购买郝污靖。   薄亚铭说泻耐:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行嫂,但是在中国市场还是刚刚起步搽考,有一些量产车会采用这样的方式做富,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”互惟圈。他还表示栋塘:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策累鸽疥,其实反响真的是挺不错的狸。尤其是北京舰混、上海这样的限牌城市蒲菇驮。通过租赁的形式少,牌照将打包在租赁费用里面霜。当车主买到车刊呈,即启动融资租赁手续拒诵耸,拿到车辆牌照串,不用为没有牌照而担心汹态般。如果是企业车主持惜桅,每个月的融资租赁费可以抵充扣税乡厩里,是非常划算的稿喀。”目前芯,该项目仍处于试水阶段郝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儡皖:李芳" "新能源的发展叉捍,是大势所趋狡纷喇,但具体方向滑棠,也扑朔迷离挪。    电动车会成为未来的主流吗卧?现今的新能源汽车产业健康吗风滑?什么样的新能源政策更适合我国国情彼?    2016年9月2日顿卫良,在2016泰达汽车论坛上惰,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访商滤路,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”违既庞,他认为藤芜,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题错确,恐怕不可持续湃蛔,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外讼汐另,何光远认为填姬亲,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向此驾。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人岭,这位87岁的老人谈起汽车工业凯,依然有些动情具。谈到电动车发展酒儡错,他认为饥疵,把电动车归为新能源汽车是不合适的忻磺狮。因为爸请徘,第一坊奇次,电不是新能源斡秒富,第二犬,电动车也不是新东西伺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解惜,电动车诞生在1834年赋,是英国人罗伯特·安德森发明的功每,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年逝。    何光远认为壤踩弛,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”扔,不科学涝篡,应该给它正名胆喉,就叫“电动车”羔,或者是纯电动车广。何光远认为刃戏写,电动车国家政策的支持力度非常高金辑天,所以它现在发展比较快酒慨,去年生产了30多万台钒枚姐,但它还是有很大的局限性毒荷。首先萌匿,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便裙冉坏,可以长途旅行使用薄。即使快充也得半小时以后愤,但是经橙豆郑快充的话腐骸卞,这个电池的寿命也会减少曹劣,慢充就需要几个小时惠仿酚,充电的时间很长肩。另外贫,行驶的里程很短锚规恒,有一百几十公力就了不得了苦,就是很好的电动车了妒悔关。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上雾,我认为不可能持续限径。”何光远说沟,很多企业是因为补贴才做电动车涎肥,事实上剔,内燃机节能潜力还非常大哀弘摄,缸内直喷技术歧、柴油机的高压共轨技术呈死桨、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助高,因此盯磷,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力禾邦凶,不能被动业凇,节能是最大的减排彪。    甲醇车大有前途    现在碎借阿,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战肪,因此弄阮,各国都在研究替代能源与新能源汽车臼家。美国侗、欧洲记、日本闲、巴西都在降低交通能源对石油的依赖扣喷,但因为资源禀赋不同瘟,所以技术路线也有所不同囤试掸。    何光远介绍说孺,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题光谷,在某种意义上讲杜,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量礁田,虽然同为乙醇福,但着眼点不同;日本缺乏资源撮抒,自身资源利用问题不突出病涵峦,因此乘赴陈,把提高汽车燃油经济性作为首焉堂隆,同时也推进乙醇生物甲醇的应用促,日本也在搞甲醇的研究权,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定溯,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线蹿许杰。    在能源拿劫统、交通澜贪篙、环境伞桅稳、经济四位一体的框架之下舰琉骋,中国又该如何考虑替代能源的问题锋伶?    一直以来淀茄冗,煤炭是我国的主体能源且,占我国能源消费总量的66%至70%唤形。何光远认为臼暑,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用拆。推进我国能源生产和消费革命镐湾,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路侧。而在煤炭发电供热的同时彩坷,可以产出甲醇骆篮,可以为内燃机提供燃料酗妇芬,所以警,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁浆烁嗣、高效利用是紧密联系的法。    此前蹋俄,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点踞挞,这4个省基本上就是产煤大省鼎、山西懂、陕西姬坷、甘肃簇柑、贵州浇献、上海市裁轿刨。现在规模最大的是山西讨操朵、贵州氮柑,其次是陕西解筒胳。    何光远介绍说靶贪烧,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准彤燃,车都经过天津检测中心检测骗陆纷,上了公告拌涧伍,经济性也是最好的稻榷篱。“我去看了加注站恫寝,M100甲醇100%烧甲醇可,2.2元/升俗,现在已经降到1.7元/升了颈。一个半甲醇就可以代替一个汽油阮咳。所以说墨篓腔,甲醇还是很有希望的矮赴。”    今年3月份睫,工信部尽须、科技部顶传、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点拧赖铃,验收的专家组由何光远担任组长去验收粕。何光远透露说配,山西验收以后苇棵晨,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会泪坎担,开会以后形成了正式的报告搔。现在痴,在各个部门已经会签完了烫,在等高层领导做最后批示尼凌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日缎脱鞠,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕胎豁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题猴枢筐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题失通饯,力邀政府妊斑、行业松末、企业卸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见杀磺,寻求产业发展有效途径顶措伐。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录匣复。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们日褐酪、先生们甲酱,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容卡。今天蔫鹤杭,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文惮侯部,主要是围绕商业车险改革的思路和效果澳,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报坛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先嘿那秆,解决大家的疑惑角忙,为什么要改革挛挂?现在存在什么样的问题查?第二歉沸你,改革改了什么噬绦?主要内容埃、实施步骤绦疯袒、目标侮、原则潮扯贩、政策选择等等避。第三迪稗,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了磐,改革试点取得了哪些成效味,用一些数据和大家进行汇报酵氓。第四圈楷,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望癸纫。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件怂款扁,从国际上来看防,自上世纪不管是美国屎、欧洲炔界、澳洲还是近邻日本劫、韩国莱猩、台湾等等圃碾道,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮仁悸,至于费率为什么要管制廷媒?为什么要放开拖貉?这个也可以做一篇大的题目导垮隋。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势仆价枯,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定秋丢叼,逐步地向由保险公司自主制定转化颇,定价因子的选择就是什么样的车保费高溶、什么样的车保费低荣吹,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展辽位渺。   但是党饰擦,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时栋,还不能叫现在完成时较社。比如说美国若干个州斗,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的惮,因为不同的政策取向有各自的利弊课,这也是一个非常复杂的政策选择过程脯。   从国际保险市场改革发展的经验来看尸僚,改革前和改革后讨黎日,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势祭熊崎,就是保险或者说车险的产品日趋多样化献、复杂化棘棋添,定价更趋精细化暇蔚,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应绰小。在澳洲一些国家射,改革前超额承保利润改革之后就消失了辨闻界。对于我国来说熔,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革顽,从2011年开始社会或者舆论嫂筷墩、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求奴,行业本身也长期苦于在低水平断侧、无序化竞争这种环境当中很难转型升级醋冈。另外错搞奇,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用蒙你班,在这些方方面面力量推动下袄解催,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作亩丘。   在改革之前是什么状况颧徒?简单跟大家介绍一下凹叮。从人民银行管理保险行业开始堆切毫,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的绞轻,在保监会接手车险市场之后察翻,也是保监会统颁条款费率嚎,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革菜,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态媚迫,整个行业亏损等扳触、消费者投诉也比较多獭痞剂,所以到了2006年的时候芯沸关,这个改革又走了一个相对回头的道路废疵矢,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套蓖,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微猾,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态麻翻潭。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用柒苹,比如说行业比较统一伴芜蓝,消费者认为条款费率比较容易理解瓦,恶性竞争的风险得到一定遏制虾,但是负面作用大家可以看到誓活淡,一个是条款法律风险很大发棺,不能适时的随着道路交通环境乡赏刀、司法环境毛妇、社会经济生活环境的变化适时进行调整炯田,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔帮、无保不赔败泵健、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑娃挽胸。   第二擅弄,在监管方面定位也不清晰赊盾梯。对于一个自主经营弧、自负盈亏的保险企业情,没有条款费率儒衬,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力龚飞耙,改革发展没有动力夯,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力惦逼绵,所以整个行业是在一种规某诳福很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展偏莎。   在2011年党姐勺、2012年前后经过评估其、反复的讨论男痉持,其实当时市场上两种声音都很大略,一种认为行业就是应该统一规范标准化扳,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路琶。经过反复的评估和权衡胺祁啪,也是在十八届三中全会的指导下权戌,改革的方向目标原则最终得以确立焙斥鳖,这是在当时发布的两个文件赖曝申,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》诉,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标暴帝,比如说要提升行业的发展和服务水平戳,使价格更加合理靠缆,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担冯淌、保障范围路、服务都有一些诟部岷炊搿,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标晨。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向刷汹。第一个是维护投保人保险的合法利益杯肥甫。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向弛。第三个原则是稳步审慎推进软千,根据一系列的国际比较研究撩华担,大家还是从中得到一定的经验和教训郝护淳,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果幸坝,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训翟沥蛔。所以梦糖,最后选择的改革途径不是一步到位酥贺览,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标匿,它只是在长期的甚至六年悄霖、八年藕、十年的改革市场当中呈现出的一种状态灸,这是改革的一个总体思路魏盖,从条款骗、费率位姆、监管三个方面这是一个简单的概括蹦瓢侠,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款荆岔,大家不用仔细琢磨当中每一个字恕泼,应该基本了解日常买到的车险保什么关系攘祭,双方义务关系是怎样的标准化流程厂枚。   除了行业示范条款之外蹈告赣,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充就睬读,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验局猾,不管是欧美还是台湾露小、日本磋贩,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门判捐、百花齐放的状态朴,因为每个合同涉及几千个字桐倡,实际上虹,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系克,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择亮。   在费率方面分成两个部分撇净,一个是行业的保费水平戎邻皆,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业寺,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基疵谏奂,对于汽车来说沟,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平葡。所以在整个行业层面建立车险信息平台阮迪念,收集各个公司历年来的承保理赔数据哇邢,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的视泉看、科学的定价的参考览,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动鹿猛比。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权蹭其,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了婪刮汹。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端财衬坦,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司拍姆信。在行业基准保费方面绰,行业协会做了以下工作稠甘汇,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理系深赏,在这个层面灸煞权,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平蹄峡骄,其实是相当的弱泻嗣钦,这么多年来的承保标的峭,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名钨帆泼、编码实际上都是不统一的悸铃,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据咯,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码哀,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库缎抽曙,这个数据库目前正在申请国家标准微槐灿,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理冲柏,对每一款车归集了二十多个基本的字段灭。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上灭骆,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告悔,给消费者购车提供了一定的参考巨,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈痢呈随。   在行业提供费率参考的基础上萌,保险公司它是怎么定价的淀伙蓄?现在也是大家很关心的一个问题艘理,为什么有的车费率高汐、有的车费率低牟啸翘,为什么今年高明年低锈藉肃?在不同的分类当中有一些差异齿俱票?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子确绅,分成从人因子和从车因子两大部分摧,每一类因子当中又有若干个维度膊,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力筋确、风险定价能力瘟配、风险管理能力自主制定的殿蓖功。   比如说蹋,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业瘦晶、他的生活方式汹、他的信用程度等等还,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格潜,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险围鸥秃,它的安全性氯、可维修性等等别屏,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险敝惩韭,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的儡韦。   国际比较先进的保险公司崎叫,他们通常采用的定价因子街,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了躺,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考核崩,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱炯缉,这个差异可能我们现在还难以接受熔扦,但是将来毕竟是一个未来的发展方向撩灿从。   总的来说袒挥烂,保险它产生和发展的基础是数字法则桂淖杉,在大数据的发展背景下挖迁当,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用灵沥。   前端越放开后端管的越紧翘,如果费率市场化以后抒,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争迟、整体亏损的这么一个状态滇墙,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施红霜。   实施步骤咯脱蒋。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的羞寡瓷。到今年6月30号为止敦菲,第一阶段的改革基本完成了房,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外导尽估,也开始体会到不同的风险对应不同的费率敲,不同的索赔历史对应不同的费率汕赔揽,不同的车型对应不同的费率慌,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的袍,这也是改革的目标峡互蹲,首先是平稳过渡裳鸵。   下一步哄惹纪,费率科学化纫据楞、精准化拆、精细化程度会逐步的加深埠巩,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的恋坪。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场篮聘。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下阮乘淑,经过一年的改革试点谋烯,消费者从全国范围来看枪,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点赣肃漆,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的顶帕嘲,对于高风险鹤、高出险的消费者靛,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了翘杀,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费耪,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率驹离信、道路交通安全水平都得到一定的提高痕窍。   从行业的整体情况来看醇接,1-7月全国车险保费将近4000亿水平拷缆,增速营改增以前是11个点湍梢,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点歌,仍然是持续稳定增长番砷,这一增长是在保障范围扩大秆、车均保费下降的基础上实现的啪,车险行业的承保效益基本保持稳定彭珐,综合成本率是行业常用的承保效益的指标沸翱,两个点的承保微利粮。   在保险行业层面来看挤济竿,公司的定价水平颂、服务能力在稳步提升的妹危耽。外部正效应也比较明显肪沧,一个是车险的出险率大概下降20个百分点碑娩,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系珊试。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势邪纯,大家开车上路更审慎了欺啸谴,小额案件在索赔的时候可能更理性了窝吴。   下一步工作挖鞘火。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外奸路,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品榔,也就是说除了违法犯罪不赔浓太芜,除了不可保风险不赔拉降,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险敢、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障坞。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市潮取,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围遁略眷,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体炭、不同的投保人纲、不同的车型价格的差异会越来越大讽懊困。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求汞,更好地提升保险公司的核心竞争力衫,也更好地促进道路交通安全外,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高侩慈,最终服务于人民群众更美好的汽车生活燃。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舍梦迪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日唱,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕纽娄委。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题喂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题锣镁捆,力邀政府仍完耍、行业齿、企业容、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见悉吵航,寻求产业发展有效途径奇。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录痰诵绍。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点酸摩。第一勿奔哦,SUV这几年是高速增长廊门,我们做一个判断逼碎,这个高速增长就要成为历史了的柔板,往后没有这么快了蠢沛,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点屏,份额还会提高许。第二率浦,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势残卜,就是份额和价位双提升刃膜,这是与2000年-2010年非常不一样的变化胃毖帕,之前是低价位提升份额咸,这次是价位在提升稗嚼、份额也在提升量皑。而且我们判断还具有可持续性悍败蝎。第三啸仍陀,汽车厂商将会由过去的埔、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强蚊伸、弱者更弱淳栋,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组琉痕。在此主要介绍前两个诽,因为时间比较短接冉橙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势兰撕仕。从图中可以看到笨儒桶,从2007年开始挟奸,SUV进到了一个高速增长的阶段欣,连续九年年均增长率达到46%飘蟹吻,今年前七个月也比较快汗,增长38.6%淮。此外虾鲤枪,市场份额在迅速提升惮纬,今年1-7月份市场份额达到40%勃,SUV占乘用车总体的比重提高到40%驹庙担,过去几年每年4个百分点特,去年涨了8个百分点陡,今年1-7月份又长了4个百分点慕壕何,自主品牌SUV占自主品牌的60%攻睬,SUV全面热炒贺桅故,豪华车眯柿、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高焊瘦附,下一步还有空间姜。从这张图可以看出拳碑签,一般的合资品牌膛,SUV比重还偏低赎碳黎,豪华车和自主比较高壤澎腺,不同级别里面SUV占比较高时,不同价位车里SUV比重也很高凸娄,还有一线蜕丝慧、二线肥李屯、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)台,不过一二三线的比重是去年的数据柑贰钵,今年前七个月是四十了革,今年没有注册数据可以看得出来勿川牟。   但是匙亥,我们说这些年枫百烫,suv领域基本没有在空白市场形撬。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱杠城,需求就会出现放缓的趋势票弦冗,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势惠岭,2012年-2015年逐月都是向上提升的了罗凡,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走竟啸僧,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月效,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了伯杠。相对于去年湿勤兜,虽然今年全年涨了5个点盾,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了芭刻秆,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了斯稗。   但是浇,我们说还有增长的空间梦百,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点隋沉崇,我列举了国际上两类国家的SUV的情况芯蛔,大家可以看得出来锯,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家拈,大约在20%左右毒爱家,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国遁、加拿大借、俄罗斯这些国家母。这些国家总的来看是地广人瞎ā,SUV占比比较高槽浩都,人口密度比较高的SUV占比比较低毛稀,但是也不完全成立轮,韩国人口密度也很高但是SUV很高泞,巴西的人口密度很低SUV占比也很低截,这不完全成立浇,这两类国家的情况是存在的锰陶鲸。   如果跟美国相比菱劝叭,美国是把皮卡不作为乘用车氛乃厂,按这个窄口径的话美国的SUV是44%驶,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距姐,与宽口径比还有11个百分点棘喊,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高坷,五十多不一定是峰值点康。   另外沥垃,欧洲这几个国家玻舶,虽然SUV占比低烂闻套,但是比重也在提升喂,从8%涨到25%拎了谁,SUV的热潮是全球性的闹。这里把不同车身形式的数据给大家看一下摔建挟,美国峨、加拿大这些SUV占比高的国家嫁寥,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高揭令,大部分来讲可以占到40%左右饥童,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高释,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低嗜,欧洲这些国家就是两类盎兰,我国应该是随着美国须纤烦、加拿大丹、欧洲这个情况兑铣,因为我们已经占到40%的份额了统,如果按这个去计算车腹,中国的三厢轿车是48.4%拦几邵,还应该有十个百分点的下降空间郡蔑,下降去给谁刨板?基本上是SUV栓辰拾,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%详,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升坎彪,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点分,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升柯德,这就是我们对SUV的一个基本判断窘脱悲。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化匪败卞,就是份额和价位双提升位短椿,这是非常不容易出现的一个现象构极,如果把它拉得更长一点看吭耍搂,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段辽,2000-2010年连续提高了蛋弄,最近这几年不太好翻缴,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升票,实际上拉长了看的话到现在17年的时间龄,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低茨琅仟,2004年淑、2008年仑、2011年僵材、2014年汀,其他年份至少是相等的牵,大部分年份是比它高目即,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的欢。   现在一个更积极的情况来看妮,就是我们的份额在提高澈,如果以总体的市场为100的话侠开,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%马衡眯,如果以生产量为一百的话轨师弗,我们的自主品牌已经占到了35%傻甫,其中提高最快的就是SUV森本,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%谅帮鼎,它占到了一半以上的份额亩李赡,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降袖撵,以轿车为一百箱笛嗓,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%零汝,连续几年都在下降匆氦,轿车竞争力在下降朗逝。但是自主品牌总体上的份额在提高赊。   从价位上来讲这个趋势非常的明显千,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车伞撑界,这个销量在提升踏穗,低价位的车销量在下降麓老磊,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长盾,增长最多的就在这个5-15万区间侥。以自主品牌自身为一百的话哗角鲤,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%去壬,现在只降到了3.4%腹表,而5-8万的车这几年也在下降渺藤,增长最快的8-10万的车和10-15万的佃,这两个价位上涨的是非常的快诞伺逼,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%趴膜,还有10-15万由原来14%涨到28.9%股娥嚷,自主品牌的车价格明显在向上走武惯,这是一个积极的变化响。   另外募计定,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见仙凭负,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多茶端搪, 10-15万区间瓢,自主品牌在里面也占到了28%圭,这个变化是很积极的窘浦阮,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的合杭敢,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的绞道缔,最高峰是2013年213万假际,去年降到164万佬旗,但是SUV在迅速地扩张书恼灵,大家看这个SUV的比重救,原来是二十多万辆陷,去年到150多万辆哆箩涣,右边这个图是10-15万疼,更是靠SUV在拉动的曙欺悔,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争抹,这是一个非常大的积极变化傅纱陕,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升湿甫蹭,这是GDTop的一个调查数据浆,这个一百辆车出的事故故障率感卯道,自主品牌在2003年有四百多个事故棘,合资品牌现在也在下降嗣拟鲤,这两个差距正在缩星场,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的耸反受。   从产品的角度也可以感觉到绒喜,最近我们的一些新产品像奇瑞槽、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价李寝暑,这就是一个积极的变化柑弟,这就预示着我们未来具有可持续性咀枢。而且可以看出小,如果以前二十名产品排名算的话皮恃庆,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3圃,一个长城C30一年卖了15万辆左右骡,前二十名里面我们有两个侮郝匿。2013年更少一点镰莲,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的妙首危,前十个里面已经有四个是自主品牌的拿,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面括担窝。   这几个发展量比较大的企业烤,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的山炉,这也是积极变化飘,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量堪厢桂,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化荆壁涝。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市惩臁,国际市场南美洲聚郊蔑、亚洲媳册群、东欧缕、非洲是迅速扩张的市郴谙曷场,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力夸锈,我们产品出口大国全是这些国家替。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家料棘剁,跟我们购买力差不多晒,人口加在一起12亿袭破苛,跟中国市场差不多付顿,换句话说中国市场去年卖了630万辆闺琴济,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市彻谩,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的圈,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议筋,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面结娘,传统汽车大有希望哆,至少应该平等地分配国家的力量燎为废,在传统车和新能源肛,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重猜,力量投的也太重筏项颠,下一步要对传统汽车给予足够重视孟石彻,它完全有希望获得好的发展都甩。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了成敞裁,以前是高速假,未来是中速课,它要抢别人的份额甩催疥。最近两年这个数据可以看一下广堕,自主SUV擞瘦怜,连续几年50%-60%的增长悲,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长肃戏偷,这就说明这种竞争关系在发生变化眷委肖,这是一个贿欠。   第三个观点我们就一句话带过了谷离,汽车厂商的格局要发生变化娄句惕,过去是大家共同进步投、共同分享发展成果菠盲,因为有年均30%多的增速票停,最近几年速度已经降了年均降到11%了噬,未来还要下降宝,大概8%左右或者稍微高一点钵淬,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展楔莱。另外合资内部也会竞争瘦冲碧,自主内部还要竞争碴,中国市场占这些大公司的全球份额太重了笑乓猩,大众占到33%贬竭,最高占到38%抬,就是中国销量占到全球销量旅填艇,宝马蹭、现代梧、PSA都占到了20%氛烽,通用15.9%材萄癌,如果把它的微车也加上超过25%石呸挟,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高偶谷,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的仕疏,要么是维持全球地位通用吉,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众垫被,大家对中国市场都高度重视悔答,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额颈,我的速度要比别人的速度高睡,所以竞争更激烈袱、自主更不用说了钝,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌瓶齐雇,大家都给予很高的期望簇毖囤,未来我们说竞争会非常的激烈匡薄混,而速度又会下来猎焙逢,所以未来的竞争格局跟以前不一样墩,以前叫分享砂叼,我觉得十三五期间一定是一个强者更强沦勒喊、弱者更弱脐,十四五就会出现兼并重组当,如果我们放开让更多的企业进来清貌垄,我觉得这个可能局面会更快沟蝗,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年词,最多明年还有一年报,但是它的速度比平均速度还是快一点枷掣挺,自主品牌大有希望钾,我说的是传统自主品牌睫糕阔,传统汽车还不是新能源汽车味厦,另外格局会发生大的变化弟,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琳匆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日颧攘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕谓哺几。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题髓,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题恢,力邀政府等镁、行业嚷、企业斥、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见羡,寻求产业发展有效途径关垛。   以下为福田汽车集团副总裁澄、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录奈京。 福田汽车集团副总裁锰沟瓦、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导聚杉、各位来宾卑、女士们使漠、先生们猩边,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛龟绣,能够跟同行骂舱恼、专家做一个交流学习仕靠到。下面我把福田汽车二十年来在科技创新娜详辟、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享青体。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势锨。从全球战略的视野来看劲奥季,乘用车的全球化特征更加明显吼官廷,很多轿车的平台会在全球市场销售赔猎,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些啥饯戏。举个例子汰憋题,如皮卡沮,在北美皮卡占整车比重是很高的溪诉,但是在中国琴苍嚼,在欧洲堪连,皮卡的量就很小淬。另外又如轻卡够害,现在它的亚洲化特征会比较明显献搅。还有重卡告,在欧洲都是偏平头的戊,北美则都是偏长头的匿戎脖。所以商用车行业的区域特征很明显茫嗡,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的秦距。而在中国市巢蚀痢,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主介。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市忱臁,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的贸啡筹,2010年达到了一个峰值429万辆抒,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势凶坎,去年是345万辆绵,应该说这几年商用车行业日子都不太好过戏仓。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长计善,主要的原因就是因为重化工行业苍匡竿,如煤炭缎惜、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化绰些。另外整个物流行业的效率在提升宫娠良,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模娥龋卧。   随着市场竞争的加剧拟椽芬,行业整合也在加速悉犁,份额由2010年的44%提高到2015年53%姐烈告,再看一下今年商用车的情况捅吴,今年一到七月份销量略微增长唐湾,整个商用车行业增长2.4%经,我们判断是过了低谷壁归拦,所以下一步会有微幅增长间。2.4%其中主要是载货车贡献的樊前齿,同比增长4.8%敲,客车受微面的下滑废,导致载客车下降了10个点蕾量肠。   关于未来的商用车市惩站А,我想从四个维度分享一下我们的判断赋权睬。   第一是从宏观经济层面司细炊,从金融危机以后欣抚,全球市场增长的趋势是慢下来的委,乘用车商用车的比例现在基本上在8驼恕:2许介,但是进入“十三五”之后我们判断氏客,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭嘉叙,商用车因为是物流工具的企业桔啡拴,未来会有所好转荣凄驮,但变化不会很大邻回秽。   从技术层面来看恫,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0急揪袭,现在正在快速进入智能化的3.0时代卿叭肝。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非衬啥龋快的扭辆。   未来的商用技术主要围绕着智能化龟、网联化侠绦粕、电动化厕、环保化来追求汽车的高效怜夺寸、绿色辅菲、互联和安全拢慕。   另外从中国的政策法规来看愁策,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动铂,从客户需求来看淡脖,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求邓抖,推动了中国新能源车的高速发展贿,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆羌,同比增长102%藐绍,其中纯电动客车3万辆韦褥,同比增长176%颁握佰。未来在城市公交以及城市物流窃、环卫等方面部,电动车还会有一个高速发展盘。   下面分享一下福田在科技创新七响溺、转型方面的一些经验和做法和铜。   在商用车2010年达到高点之后棋,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变豌渡,加快掌握自主研发的核心竞争力谁帕。通过五年的发展来看肺头,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的涕八嘿。福田汽车目前的研发体系是两级统膳骗,一级是福田集团的研究总院怪奈,另外因为商用车和乘用车有很大的差异鼻握,曹博士也说橙尚,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆踏贤,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心鸥托,是一个二级研发体系恳。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程项、整车的集成以及氖汛海块开发和整车测试的三大核心能力嘲崔。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒恳锰、康明斯等等合作单位进行深度合作保烈爆、改变和创新旦,推动整车的技术进步罗绕佩。   在转型方面尉啼食,我们这几年主要围绕着几个方面腐驴。   第一是产品低端往高端转型洞柑,在“十二五”初离掏檀,我们的高端产品占比不到20%醛钉鸵,我们到今年年底高端产品能达到70%蛾。   第二就是从国内往国外转型始穿烷,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%藐泉煽。我们连续四年商用车的出口保持领先狸,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长鼓工诉。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的呛逆。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的鞘瓮,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型挛艰羡,另外为了解决汇率和贸易壁垒凄,我们在属地产业化方面做了大量的工作山。随着现在我们海外的产业化工厂的建设分寺,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础贡律。   另一个就是从制造往服务的转型篙,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色糕,在“十二五”期间使脾簧,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益权诫床,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础措。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸侈立堵,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子浚驶路。福田康明斯通过这几年的培育惦,不管是从业务的规模铺瑞喂、收入聊呕戏、利润现在都发展得非炒ヌ苟Γ好系类似,另一个他也对我们福田汽车的整车诵郸,为适应这种环保法规不断升级提供了非惩馍遥好的支持毖抬。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新性危。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目良,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3贝,柴油占整个车用燃油消耗量的60%检特,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的紊加。可以说尽管卡车的量比较锌怼,但因为排放比较高触,另外一个因为运营的里程和时间比较长苯泰,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的嚷策。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍昂肮,实际上物流的效率还是比较低的洪馆。基于这一判断蹬,我们提出了一个“超级卡车”的项目告诉湃,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源蹭,通过这种材料的智能化呜碾、材料的纯电动抵、新能源的技术路线以及车联网打造绿色村撩、环保巷孟、节能店鸽级、高效慰、安全凑丝级、智能的超级卡车吭。我们的目标是要实现降油耗30%弓鸿替,降排放30%辽盒,整个货运效率提升70%揽彤肠。   另外是关于福田汽车的车联网技术煎,我在福田分管车联网业务虫,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值炬辰,因为乘用车是一个消费品善桥,买车和用车的基本上是一个人墓危鳖,而现在主要是用来出行的挝量。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控拦叹处,但是商用车不一样紊,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的贝,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用桔,驾驶行为各方面的安全确糜式,另一个就是乘用车是一个地域性的车氦,不像商用车需要全国跑匙谦监,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨磺缴倪,过两天跑到海南去了安。所以通过车联网对车监控的需求更高一些店。还有商用车的故障率估蔑姑,因为它的工况复杂未必粒,商用车一般具有轻载埃虎罚、标载和超载管勾隆,但是对轿车一般不存在这个问题孪歪剧,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低藤隋,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的陷醇。所以通过车联网对车进行故障预警汇、排除以及程序优化等方面哺舵激,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些撑弥氨。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理尝隶,建立与客户的互联互通烈衅,为客户提供增值性服务捌密,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商碧双九、服务商和供应商产品质量和服务的水平惶。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划午婚呐。大家很清楚舅,围绕着工业战略涩甜丛,德国提出工业4.0撬弛,美国也工业互联网蔡合艇,其他企业也有一些比如日本的机器人战略螺萎蒲、英国的2050战略蝗,中国也提出了中国制造2025叛祁鸽,福田汽车结合自身的一些现状当,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划星挫。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台垦唬袜。“四互联”实际上主要是为实现企业内部贰煽萌、企业与企业累、企业与产品艾、企业与客户的互联互通李袭。“五智能”就是商业智能幻、智能管理桃阑兑、智能汽车材磁、智能工厂宫屯、智能制造厢。时间关系廖浦香,不再进一步叙述寇白咖。   目前将,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期射里。福田汽车愿和大家一道箩翟篙,通力合作轰冲怪,整合资源奸,协同发展浓,共同推动中国品牌的加速崛起赡景芒,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献沛节,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编别害恋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日暴,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕某镁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蹋,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题联拘塑,力邀政府瞬帆、行业倍、企业内雾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见话淑,寻求产业发展有效途径府敢。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员虑、舍弗勒集团副CEO闷佛僳、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动磐立董、驰骋未来》的演讲实录居涝斜。 舍弗勒集团执行董事会成员施旦、舍弗勒集团副CEO说风嚼、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾反、女士们速识、先生们喇材痉,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论识,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略规娩,我们的愿景衔,是如何来推动我们未来的出行和移动鞠师。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容汀场,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史惮鞍。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景茸粹,我们是一家领先的技术公司眷,在全球都有我们的足迹蛊联,我们一直致力于移动降核,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用悄,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求荣毫。   舍弗勒一直致力于创新拴编伐,也可以说我们成功的因素是质量踞娇性、技术和创新蛇。我们在制造业方面有很强的实力巷,在系统研发方面投入非常大凌停惦。我们创造了一流的工艺和技术师,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门蛾。特别是在电气化以及相关的动力总成方面拼绿授,今年我们在德国获得了一系列的奖项笔篮姐,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品皇。   就像很多其他的技术企业一样叹,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域焦凉逛。第一是环境友好型的驱动埔乌,第二是城市交通嚏剔,第三是城际交通挽检骋,第四是能源链伯。比如说大家可以看到定华剃,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛韦俱,人口结构变化非巢夷凭恚快噶,老龄化社会已经展现在我们面前变缸臀,技术变得日趋复杂怜筐,数字化技术的利用领域不断的扩大乔狗层,我们需要找到更好的方法来彼此了解串,这样的话才可以与合作伙伴一起合作瞧砂。数字化是一个关键皮,另外就是环境方面颁溺、可再生能源还有资源的可用性魏仕嚷,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题骏齿,资源的短缺也是我们要去关注的慰亭。   再看一下经济的趋势梆毙,我们现在处于一个全球村舜拌,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题递夺厩,这些是不一样的础伞。另外就是可负担性的问题茄豹,我们要为客户带来更多的价值嚏,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题涣,这些都是我们要去关注关心的幕瓜诧。   我们来看一下未来的战略瞳拉,主要涉及到四个窗口降品抠。   第一是产品本身来河,我觉得对于汽车产业菲,对于机械制造产业来说都是非常关键的平。在这个领域/行业盛,我们需要更多的关注环境友好型的驱动加,要减少对环境的污染哇秽涣。   第二是当我们制造产品的时候皮撤,或者制造产品元器件的时候挪行默,要关注它的功能骆。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行础暗、城市的交通啪赂,对于汽车以及对于我们的供应商痴患幕,可以为汽车产业提供什么样的元器件存,这些都是我们要去考虑的词烘捅。   第三是城际的交通熬丸成,涉及到比如说航空了、高速铁路的一些竞争授缅掏。   第四是能源链的问题锑睛双,我们有什么样的能源是可以使用的冲瓦,我们将来的交通工具运用什么样的能源假卿,这些都需要我们考虑蝎薪徐。   看一下将来的动力总成岁玫柔。我想给大家传递一个重要的信息睬绊,在接下来十五年时间里烫,从全球来看博舷曝,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成弦锤胃,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分浪。   但是现在也有一个趋势发展得非吵遣模快绿蘑,来自大众和奥迪的这些厂家牛,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车痕堆墩。到2025年鼻辆,纯电动汽车的销售额大概会占到25%崩袒畏,也就是200到300万辆的纯电动汽车佛诫饱,所以到2030年可能会是一种不同的情况凹,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况樊吭。我们还需要让它更加有效一些摔,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争锚莱遁,还有电池或者是燃料电池等等搔漆,这些都会占据越来越多的份额烷。对于我们汽车产业来说非常重要烦娥,对于政府来说也是非常重要的迫撕激。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料嘶,比如汽油汀父藉,还需要考虑其他的一些燃料墙蕾际,或者是人造的燃料等等并挨,需要考虑更多类型的燃料评,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求须仓。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面喘韩嚎,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车幻位,包括48伏的解决方案雄伎,它主要是对手动传动系统的电动化柿受譬。我们需要首先实现这部分的电气化蔷。另外我们也需要对离合器实现电气化挤钮拌,也由于推出电子离合器攫党。另外我们还需要进一步提高效率脾梅到。也就是要进一步推出我们的混合动力睦私块48伏系统甫。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力募ド柿粒块的解决方案娃渴。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案钠吻,针对高压的电桥驱动解决方案袜,或者是一些电动轮毂驱动解决方案史臣。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统悸榔味,以对其进行电气化处理咳。如果将来我们有纯电动汽车的话捅督,它的电气化程度会越来越高辰办。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战耪款发。现在随着新的解决方案变得越来越复杂捎,因此我们需要进行标准化雾,标准化是第一步傻,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高侠捷,或者说是一些部分的涝拱炮,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案刚花翅。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求姑碳。我们也需要减少车辆的整体的质量体,主要是成本方面是一个重要原因棉。如果需要建一个标准的话脊,我们就需要有更好的一个平台巾短,也就是说我们需要基于标准的平台触砍,或者基于标准的慕耗匚睿块进行我们的汽车制造灸丢。   我们需要全球的平台化解决方案泼,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求纬穿。关于动力总成方面沸共,它的变速箱是最关键的一个部分鞠巳乖。我们刚才提到一方面是包括内燃机蹋奥,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起碧怪,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器型摩涡,这些都是需要我们进一步给予关注的部分题。   接下来看一下我们的重点产品很。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面歉,我们为中国带来了什么样的解决方案撂割?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案恰,我们推出了高压P2混合动力募源块袜柯。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决涤藏埂,我们希望能够改变它的一个变速器皑罕看,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换逼檬衔。   通过这样的一个标准的穆喙疲块化设计筋钉,它可以适用于各种变速箱之间的转变盼边。另外我们还会考虑它的一些振动的需求倘,我们的这种创新型P2的混合动力南保块可以帮助实现不同程度的混动功能屏。实际上纤戈,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案晃霜。我们的量产计划是2017年在中国进行量产妥苍峰。这是第一个解决方案巴胆。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划法观扦,它叫做高压P4电桥的解决方案轻食,可以用于SUV或者车辆的CD部分履亨草。它具有高功率密度避,可以适用于不同的车型蒜,非常容易打包进行个性化设计纪踩。也可以用于新能源的生产尼缆琉。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产督。它可以让我们更好地使用内燃机獭晒。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车爬认少,这是我们两到三年前开发出来的骂。也是考虑到了中国排量的需求既,或者是新能源车辆的需求坝句。针对这样的一个需求猫惊烩,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案方泌通,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机焕陪。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机庆兢经,我们中国团队也为此作出了很大的努力缝,这个发动机是专门针对中国市场推出的款。   另外就是在变速箱方面朔疙,我们也推出了一个新的解决方案会,是集成干式离合器的DCT变速箱徐洁,机电一体化离合器和齿轮执行机构薄吞。   我们知道汽车市场的变化是非常多的邪精,对于工程师来说痘散禄,我们都是非常理性的摹,但是有的时候我们需要具备一定的感情涸。对于我们的汽车技术来说勒檀,我们一方面需要理性凰绍疙,另一方面也需要激情凶扔。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现硷肪惩。针对方程式1的赛车奢掂,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成读监苔,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展糯,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势沮嘶棉。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麻:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日靶,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕譬。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题迫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题肮,力邀政府厩办、行业盆、企业笺嚷怠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见祟粹,寻求产业发展有效途径扰省叹。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事瓦荚惟、副总经理 吴松发言实录蚂崎摆。 广州汽车集团股份有限公司执行董事埂想、副总经理吴松   尊敬的何部长耍、朱总牌孺唬,各位嘉宾窝邢、各位朋友膜饲溯,女士们蹭、先生们祈定,大家上午好崇。很荣幸参加这次论坛井闯,我上次参加此论坛还是2011年龋蹲,当时大家对广汽传褀品牌还不熟拴扁,那时候传褀刚刚才有这个名字缸话,传褀的保有量不到一万台颈勺受,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车灭斧漆,这给了我们很大的信心和鼓舞挪,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持恼陵。传褀一直也在努力韶订衫,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆书疵些,年均复合增长达到80%男锰臂。目前市场保有量达到65万辆募,已经成为集团利润的主要贡献者之一赂。   明星车型GS4持续供不应求播吩,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数汰饱吵,而且GS8与GA8同一平台桂,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品笔链。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到残,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛旱,对自主品牌的支持脱碧淮,关键的还是坐惦,关键的是感受厩黎,关键的是多提意见嫩。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心鲁行颠,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌莲离。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会弦鹿竭,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法孔佛恰。我做自主刚刚回集团炬扁洽,将近9年半的时间辩握搭,从不愿意干到喜欢干捂,到对自主品牌依依不舍查琳痰,到对自己找不到定位和方向墩惮炭,感觉到人还是能做一点事另谓。所以这在这里借这个机会勤刮,感谢在座的我们各位嘉宾洼母蠢、各位媒体的支持撬腻螺,也感谢传褀团队的支持禾,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力好,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持朔矩扒。   我的发言主题是构造改革创新驱动督,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考茂桃。一个方面汽车产业发展形势分析惹,前面讲了很多了杜,我就不多讲割。   一个态势是稳步增长算,但是全球增势放缓素嗓涩。中国汽车产业发展仍然有空间蹿,仍将会领跑全球汽车势让广破。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台畏鲍,中重型商用车达到400万台酒霸份,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%棘表锰。中国汽车销量将达到3140万台矩,我预计可能还会再多镭逃臀,关键是结构看你怎么改豌?如果要参与全球竞争陛防摔,那重要可能生产量还会增长辖沮纯,复合增长率将达到4%焚。   第二个特点皑,优秀自主品牌加速成长亭剂深,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流柔秒浪。中国汽车市场发生了深刻变化憾靛,中国品牌迅速崛起逻,优秀自主品牌加速成长裤蓉。关键是要产生优秀中国品牌胃,不管是哪一个企业芜令杀,在现在这个环境下颂犬赋,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌慑韦,还有我们何部长酱丰狮,这么一批老的汽车界的前辈釜防洪,到了这个会场又在用行动来支持敖蜂壕。大家和我们媒体各个方面的朋友犬,大家坐一坐紊,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别害浚睦,差别在哪里魂翠?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的变。关键是中国人要团结缕,不要互相贬低拿然忻。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦辜,抓一到几个酣,不要想象太多瘁陷,我们从来不怕想象揩新步,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向抒,坚定方向赁萎。   那么数据也说明一切队,2015年很多中国汽车加速发展速,行业整体增长率为7.3%的情况下驾虐喷,中国品牌乘用车增长率达到15.3%沸憨此,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%肯,相比去年又增长了1.2%百分点七谷偶。而且自主品牌抓住了很好的契机委店,在SUV里面我们是防守的烦,是中国品牌先站住位置答挡蒋,合资品牌再进攻长,再加上周围的环境变化竭,所以在SUV里面我们一定要全方位发力疗敬,占据主导颈劝,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个绦,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人位疮。在轿车外资品牌已经占领了我们的市嘲サ场,统治了我们的各个方面诗风促。我们展开进攻是非常艰难釜峡,但不是说不可作为夹咆梆,要选择时机侥察习。我们要在中高端里面取得突破笛崎,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比迸篱乓,这是韩国人讲的床,不是我讲的雀聘盲。他们说寥,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候欠森,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌际秆,如果不选择是对自己的不自信江,这个不能靠强求湿,靠品质绒咆娜、技术掇侨、新能幸娘馅,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品核僚坪。   第三个蜂,汽车消费升级和资源制约冀攘,也迫使汽车产业需要供给侧改革圭室。不但要有好的产品匹,而且还要有低的成本浪,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害辱。在汽车需求方面退,80涡俄菲、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军伺,个性化齿、智能化检扩韩、体验化等方面的需求还在不断地上升剃咖誓,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战书铝窃。不管怎么变化崇本矩,满足顾客的需求履捆承,满足抓住市场的脉动恭桔,这个是关键点杭合描。而且资源供给方面雄,现在的人口红利逐步消失玲嫌苛,而汽车不是简单劳动晦,是高技术情况下的技术劳动锚郸翻。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家京,我到那些国家去考察过癸让祟,没有中国这样受过良好教育潭库,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性熟,那不是每个地方都有的苍。有的地方上午上班咸拱故,下午到时间钱一领就走了迸具。所以对一些合资品牌来讲汉浪,中国也还是蛮有魅力的弛和,关键是要拿好东西出来刮,才能谈自主围。   当然工资涨这是个客观事实咳垦,2011年的时候4.1万娇烂,2015年他们说人均工资涨到了6.2万撮穗,这个不高的玩稼,还要涨匙俏。农民工那么辛苦拓沧坝,给他一点钱算什么检攻。但是钱从哪里来绰?我在传褀亏损的时候挺,工资涨得慢槽谎矮,但是想办法补贴茅。这几年别的都在减辑,就是员工工资不减糯炭青,但是效率要提高附骑吹,要杜绝不干活的人悸缓劳,最后挣得钱多迪吮擎,干活的人还没有机会屎柏,有钱的人天天有时间去议论干,没钱的人在干活囱妹,这样大家积极性都没有了犯抨。国企的弊端就是这个类。   那么在监管方面辑,工信部刚才也说了些,我们的司长也说了敦,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破苔揭,在供给侧这个方面要下功夫篙。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径萎,作为五大发展理念之首汲醛,当时这个报纸一播五大发展理念举,那时候我还在乘用车温贩,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去卡惫,这十个字剂。为什么呢绢?因为没有创新就没有一切葡坏,没有协调就调动不了资源甲尝复,没有和谐的话疽,共享也很难陀,大家不愿意跟你干细,我是不相信英雄的那,但是特定的时间会产生一点驼谰,还是要充分调动群众的精神磕,各个方面全方面的参与汐,企业的成功除了它的领导者的作用勾,更重要还是把员工的积极性调动起来诡,人民群众才是创造历史的动力瞎,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人咖娄,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革谷泄,需要我们从技术管理剑、营销谈、品牌体搓态、产品耍、服务全方位展开创新部醚歌,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革枯疥,来推动中国品牌进入全球拓隧,成为世界品牌撅籍。   第二补,汽车产业供给侧改革方向与实现杏。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法蓟放。   首先禾劫桂,在自主品牌方面锚偷,我们是追求全球视野开展正向开发庇,坚持以我为主的构造核心纬拼偏,组织全球资源杠擅,开放性自主研发模式惕贬逝,掌握核心的竞争力悔,获得了可持续发展能力戊。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人秽阑斡。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人涕咕岔。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了壬,我们的生产能力标准是35万癸池,但是预计今年我们的销量会超过35万磐戮,有可能达到38万起村渭,当然如果制造组织再高一点誓奥亲,可能40万儒倘,也还是有可能纷殿,但是大家别报到40万啊回龟长。这是有体系齐,有制度保障的耪,有员工的全程的参与膳眯吓。一个别的企业的人到这里来看膝奶,他说你这个企业为什么增长这么快遂蛋伤,没什么别的茫葱苦,员工的积极性调动起来了号瘟,他们说膳娇,我看到你们的员工眼睛充满激情渴,因为人天天在干活的时候就会有理由焚链,如果执着地做一件事情带有一点追求暮炔覆,那就有远大的理想冒。   放眼全球腊模,在开发方面整合全球优势拇靖痕,实现研发的全球化何碑,人才全球化竭裁、配套全球化镁叉。依托国内的研发资源侮,充分利用国外的资源开展研发资源整合狗圭,打造企业自身的技术体系蛊。我们用了将近五六年的时间涝伶妇,我们确立了G-CPMA跨平台那晔桑块化架构筐怠梦,我们第一代的产品是引进消化吸收港,第二代产品已经完全进行了提升刨,但是没有否定第一代拧翅哆,掌握了数据链诲,掌握了开发的流程斤沁。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列劣。实现了一个平台可以开发六七款车型书,实现了多个平台车间的相互有机关联揉凰化,实现了车型的变化多撅,开发上市快戌牢驴,质量易保障编,低成本聊惹却、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设鹃添。   第二个读梯,坚持质量为先霖,推出精品车型驾老,提升产品质量伸苔九,加快自主品牌产品开发时邯借,提高汽车供给侧水平椽奶,推出符合时代的互联网化的产品穿未。打造消费者喜爱的精品车型蒙,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果墙,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式孔,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织固帘祥。实际上汽车不管是新能源也好枫琶,产品的三大特点悲患,一是颜值不好看别人不买黄徒,第二是品质糠肃,没品质也等于没品牌林烷退,天天出毛病心里不愉快牛,第三是性价比传芒藉,就是靠成本讼。我们的员工不需要培训就知道品质天,因为好多从合资企业来轿负,合资别的没培养翅托艘,就是对品质追求朔蔬,结果就是成本搞贵了修苗,把品质先过关欧典袍,回头成本再来逐步下降年具誊。我们第一个解决的是品质椒,第二个解决的是颜值讹家,第三才是考虑成本迁玩。成本锑茧掂,供应商的成本我控制不了奈下垛,如果今天在座还有供应商的话盗翘恕,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点认缴肯,还是有这个机会的四秘懒。但是我建厂可以控制盛恢轻,我们内部的生产流程工艺慧贯骸,我会重新再造临环,这个我投资减少了险辜率,今天也披露一下胖响狠,我35万的规模最多可以干到60万葛禾确。如果创造性一点可以干到65万练荡辩,总投资50个亿然,含整车加发动机舷谓晨,这是内部数据奢聪,来给自主品牌共享吴侈桔。   包括一些模具加在20个亿逛牛、70个亿登,最后的结果我都不相信刺碍,实现平台化思、公开化禾、可视化特堵蓝,让所有的东西全部依照规则阳光推进守孙但。现在我们的供应商也很满意票派韧,社会上也很满意需誓。这就是在体系宿纷,在这些方面的作用力车羞,防止一个部位一个零件冕磁设,一个车就不同零件不同标准卵扩估,那怎么做獭氨掸,永远做不了好车其扫。这个要感谢合资养成的规矩募狠拒。但是自主也会给你更大的动力凤赴些,动力是在研发虱,其他方面再有作为敬火骸。所以我们是国企的平台攫软,民企的效率瑟滤鸡,合资的流程谁,这三句话就是这么个意思梁荤高。   第三个挨啪努,坚持智能制造打造智慧工厂江肌覆。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂酷茧弗,实现占地面积的有效节约较垂,我们的合资企业申,广汽本田在推进第三期的时候缅秘势,就是根据SSC这个原则滔臂玖。SSC的第一个S就是小型small冻墙溜,即所有资源空间最小垃、设备小型化;第二个S是简练simple秦,就是除去浪费惹,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑疮稼肝,complete话,以追求小疥、近情衬、短钠、轻革,最合适的自动化档疮、钠蹋块化猫杰淌。所以广汽本田第三工厂运用SSC竟公,它们的车间占地面积减少45.5%呜琶瑰,投资减少26%平,跟它的一二期比搜虾熬,能源减少了29%弗狄,成本节约了21%闷亮。   第四个坚持管理创新间铂哀,开展构造改革闷催宋,主要就是我们广汽丰田乌姆,因为我原来在广汽丰田发动机公俺,我9年就去丰田一次绢纽拜,去发动机只回了一次口嘛,因为当时这个地方环境太好了丸括莆,我怕一回去又不想搞自主了馆。但是鼓励我底下那些员工经常去咐纪,去交流淌伶枯,日本人也还不错古,大家都交流权。但是技术是交流不来的棚先,思想文化还是可以交流的蹿扒缺。最近到丰田去了一下赏,大有感受愁龋桶,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革嗜,它从最关键红恢恭、最基础的制造环节入手夯帕,开展生产管理创新撂版,从制造轴苯开、供需轴吼、采购轴出发哺猎昂,深入开展构造改革顷锤男,实现全员参与轨,利用构造改革改变每一位员工的工作意识鳖岔,充分调动员工的积极性谩南委、创造力讽,取得了良好的成果便纲澈。经营绩效方面菱惨掏,今年的销量增长不多秸,但是利润大幅提升吩贡,生产效率显著提高任韶。人力绩效方面乖,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升绰迁,管理体系与生产流程更为完善题姜箩、合理绰颗梯。   通过改构造改革拟拷,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升敝梢酿,根据他们的预计阿檬对,已有的数据完盟,2017年单台不良率预计会降到0.01%仁寇品,就是万分之一疚。而且现有的工人总数减少1600人此。就是现有的存量也可以变化谴仑,他们现在不到一万人甭赫,要减1600人词革俄,它新建的工厂拎,员工还是要招的朵,但有的还是要走借。就是用减下来的人把他投放到这个地方枪。   第五忱,坚持体制增效暇退,强化体系创新鲁。既然这些企业都到中国来了貌獭舞,有机会为什么不学一学呢醛亨厘?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下鲸靖剧,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破嫂,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式辰,广汽本田精益管理删帆躲,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式乖嚎杏。为什么搞一个广汽生产方式纬甲武?为什么不造一个丰田呢桓布?这里面要说一句搽,丰田生产方式你不能完全去学酷街,条件不一样霞,环境不一样硅,人员的基础素质不一样冲,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多侵蝎陆。你学它必须要结合自己颅晶邓,连日本的企业去学它的耪想测,有的好多也不成功鞍哦慨,当然我不能妄断匿,这是从资料摘的铣,不是我说的氦。   第二个坡襄,我主要员工整车从本田来很盒刷,发动机从丰田来倪戳们,也有一部分本田浮硕,两个企业不同的模式怎么办骚龋淖?发动机就要按丰田来罕兢帕,从头到尾来粟,坏的不学好的学泊,整车就按本田的来蛔。但是一个企业两个体系怎么运作呢火琼韧?我说干自主就不能有体系私橡,要体系就是传褀的体系摧摔。不管你是从哪里来棱筋茨,包括从社会上来良林,来自五湖四海一个共同目标彪疵,要干好中国自主品牌芭。所有最后提出了广汽生产方式舅,以丰田为主结合本田谷粒革,这样把文化纪垛档、体系做好陡,但是还不够巩固卜努势,还要琢磨兄,现在体系已经起来奠硼抹。   我们从2013年开始策划富宿,集团的主要领导说这个很好蛇,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的诚倦褐。   所以后面我们的产能又不够了柯醇,销量又搞起来了硷,整车进行改造缉呜、发动机进行完善鹊粹虾,整车敦藐、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造熄妨,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%抡扩,就是第一条生产线龚。第一条生产线上半年生产了将近16万袄涟疲,20万的能力干了16万肯,实际上还可以做陋谭差,全如果满负荷做的话构,估计干到35万都没问题吮魂。极大发挥电坊携,这个不进行全体系变革很难岭镭。发动机装配线一次合格率99%扦脸,这个零部件产内库存减少70%飘挟,厂房面积提升30%帕,原来不够用茸,现在多了这么大的组织萝雄瘫。库存资金减少50%桔奖诵,更为重要的是这一成果横向展开挨湍。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线检,它的年设计能力15万辆汀卵,8月份的最后一天有个数据哀,他们双班日产已经达到了650台揉虱剔,它的满负荷是700台廓玖险,估计9月份就可以满负荷趁搽丧。这种提升的速度隆品,全世界都是先进的耗,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局吗,它的一次合格率最高达到了93%泵,平均水平92%洛项,接近丰田中国国内水平河吗,当然追求的是丰田日本的水平良喝挪,广汽丰田学丰田本厂窗墙,我们下一步也拿一个计划擞,要挑战就挑战一流股,否则没意义编舰屠。   那么我们以建成世界级工厂为准则卡逼托,以广汽生产方式为核心喜稻,融合了SSC原则闹澜,运用创新思维全力发展智能制造技术般另颠,打造智能工厂抵。我们在第二工厂通过价值流最大化坝蚂、设备智能化挽,生产线自动化毖串错、物流信息化褪、网络可视化裁焚、操作简单化逗戏小、安全绿色化盛、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级苯。这个第二个工厂是非巢辏好烦、非常成功的一个例子诧翠氮,但是这些都实现了黎痘如。   第六是坚持品质保障套饱募,打造高端品牌弯弯箔。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗汀控,高的效率提供优质有效的供给弄。广汽传褀通过精品工程确保产品质量偿光,连续三年获得中国质量拣诫救、中国品牌第一场,超过很多在中国的合作企业俏撅邵,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八雌,所有企业里面包括外国品牌册钒,与广汽丰田并列第八庭妈妓,比2014年上升6位酮食慕。   第七锰,坚持客户至上群怖,提供优质服务射鹊瞥,不管是在任何情况下魄仙,用户是我们服务的对象绒肪,也是我们的衣食父母缝途辈,尤其是作为汽车这个特殊产品妒,我们对安全呛市、对生命的一种关怀寥,作为生产制造环节的改革舌贯,是汽车产业供给侧改革的重要方向穿,但服务环节的创新与改革同样必不可少够,这还是目前我们相对比较一下舰。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名佩春混,也是一个什么机构女袭怜,我记不不太清楚疯。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离鸡嗡。所以在产业互联网的时代洼革,每一个企业不再只是产品生产者籍佬恍、服务提供商顽锯乡,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商碴,服务以各种形式融入到了制造业睬、研发设计驳娃须、生产制造撬、经营管理簿、销售等环节臂尽怂。有价值创造的可能蓉屠,就有服务形态的出现冷。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限胎,两者相互融合违授、相互依存度胶受,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展策。   广汽在这个方面也展开一些工作税即,我们的整车平台将联合金融裸纽铅、保险萌、物流辜另楞、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务辱钞馁,车生活平台会涉及多个业务平台厩,除了常规业务平台还包括了配件商城茫的婚、用品商城十、社区服务连锁砰显塑,用户使用汽车的整体生命周期居,产品的购买只是开始母坎,与用户长期多次的接触和非常周到的服务辜年菊,这才是我们下一步发展的重点尽麻栏。作为汽车服务提供商梁,我们更应当关注的是用户的体验楞皇,以及给客户带来的价值增值感受喇,汽车服务O2O的打造枢醒贩,也是为了满足汽车全生命周期的需要凸玖鼻,以及品牌和价值进一步提升的需要皇勉。   第八晦,就是通过这些改革谎,整个广汽集团范围内的成果既倒恒,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万彭煞昧,同比增长28.8%粳喊、29.7%然韦,比行业高出20个百分点斑嘎计。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平趣乓,同比创下历史新高表裸。当然传褀在这个里面那是贡献更大湃,1—7月份销量已经突破19万假帕,超过去年全年角暗潍,加上8月份最近的数据惮拓,今年全年的任务22万已经完成了吾,同比大幅增长143%新。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强伎,位居第303名蜗,比去年排名上升了59位托窜拦,整体实力大幅提升宽反。   第九侥班,就是广汽集团的发展十三五战略习汤窍。简单地就是一个内部协同创新檄,外部开放合作勒,这是总的原则坏诡,全面实施结构性改革料结,实施一五一三的战略室钡,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆哗剔馆,这是一个保守的数据措,因为传褀搞不好就过100万玖,前几年说传褀100万袖妻,别人说吴总疤骨琛,你是不是在吹牛矛,现在领导嫌我100万都少了咸勿,拼命把产能都整合过来了陈柒,成为先进的汽车集团配促,做强做实研发整车零部件坡浪、商贸服务和金融服务五大板块抨刃僻,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌苇化贯,实现自主品牌事业的跨越式发展蚀帝艇,全面实现一个“三”费,就是电动化腑陪、国际化集咯勘、网联化三个方面的重大破缝。   各位嘉宾刀氓、各位朋友鬼帽,女士们垄泻、先生们壳耗糠,在需求持续升级伙,资源消耗的情况下剿摄,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓刹,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端掠、品质优先卷哗、创新驱动的发展路径尽糕褪,坚持正向开发埃睦抵,提供优质产品漏沦矗,坚持智能制造隘,开展管理创新斯班曙,保证服务水平别半,注重品牌高端化认挪。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花备,共同推动中国汽车迈向新的台阶渭,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球彼秀筹,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编没从鞘:李芳" "  今年3月幕杏韦,借百年庆典之际晌挽,宝马集团提出“下一个100年”战略方向俯,即“智能互联”署咯嫩、“绿色出行”和“自动驾驶”獭孩琉,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向违悉。随着战略的提出席,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开屑,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上危桔磊。在这其中荤村,“人才”就成为关键问题缆。为此道,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕畔惋,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备渴嫉。   根据沈燕的介绍可以发现兰书,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛倪墓,涵盖计算机陋貌、工程学貌、自动化菊苹、金融等多个方面盾少。她坦言驰嫡,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入饶恃,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈弛码。因此饭巫成,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才饲。”这其中包括互联时代的在线招聘浦纤,“例如我们利用自己的招聘平台镰违卸、Linkedin狈面菱、智联招聘等在线平台乳娟搞,以及大学招聘词仓、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘烦。”除社会招聘外感迫按,宝马也会通过与院胁ぃ合作豌汐,提前把学生引入到企业中篇净,专门为宝马培养人才篙怖。 比如他们与同济大学十几年的密切合作马哦脾,举行“宝马同济日”这样的活动碴貉遂。“去年我们就以互联驾驶为主题薪锣,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品吐,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习囤绍纠。”沈燕说道谱巍。另一个重要渠道该,就是内部员工的推荐绷菠。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号饯旗,让每一位员工都变成职位大使邵龋,在朋友圈进行转发传递睹皋检。   “我们对人才的要求稳剧犬,在能力方面最重要的是对业务的了解途。这不仅包括对业务今天的了解兄,还有对业务未来的了解任叉率。要知道未来战略方向是什么龋乡棺,需要什么样的技能瑟委。 ”沈燕告诉记者辣季,“此外功呢按,我们对人才的要求是不仅要了解中国浚杉皋,还要对全球化有所认知花。随着技术的发展脖,我们对人才的需求呈现‘复合霸谱赌,跨界’的特点篱唉面。但是池,这类综合性人才很难直接从市场上获得獭,需要我们进行入职后的培训潮。 ”据了解百,宝马(中国)每年都会根据员工表现茂,提供给员工出国培训以及交流的机会怖八导,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流蛇臼。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换零,以拓展视野嘿,提升能力菱哎泵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为氦芍躬,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是幻拨,吸引并拥有了一批充满抱负沽酸、专业的本土化人才京。而面对未来社顺先,本土化人才也将承担重要职责嚷欠,“这包括为‘在中国谈仿亲,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向量褂,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中策宦囱。”沈燕表示卑限协。2012年套,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题仆,并在上海组建人工智能团队催,承担电动化和智能化的相关工作盾。另外识谅泌,宝马已经在中国成立了专门的战略部门挂团,进行互联数据服务及新商业模式的探讨光攘赂。 这个团队将研究和紧贴中国市彻猜恪,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地绿,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中店既棵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜕警:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上浑缎洽,用“数字话涣刊、概率本、未来”为题绒汹梢,论述特斯拉电池的高密度壬岸里、续航里程及电池的安全性及锯徽。对比国内辞低,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车垮,并预言电动汽车和智能手机一样汇盲壕,电驱动和自动驾驶注定了是未来取伶衫,不可逆的未来壬屯。 以下为原文母:   关于密度和里程数记簿。 特斯拉Model S上市已经四年多了能现,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌抒,至今为止一个都没有兑现琶貉耿。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)喷洪,里程最长的量产纯电动车涤棋蝎,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结稍不,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法屯烩,相对容易)还低的匀速行驶的里程数镜腾,忽悠消费者徐。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准桨醇,里程普遍降低10%以上)来体现里程皋惠,在有些国家辅助使用NEDC的标准四炯,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)脚裤臼。   关于安全性和自燃率姜。 自从2014年初安装了底护板唬犊嫩,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)呕,远远低于燃油车肺测稻,各种撞的惨目忍睹事故郎,也都没有发生自燃词藐握。相反寒部牟,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车岸,却成了全世界自燃率最高的机动车陕,更远远超过了燃油大巴的自燃率健啦胜。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理暖搞祭,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门臂,车门闭合的时候已经有点变形了)桥烩,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业洽唉呵,几乎可以说糙杯:特斯拉重新发明了电动车牟糜。    国内真正用心做电动车的企业泌,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术垫木恫,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机喜颈覆、变速箱凤蓉熄、油箱等特祥,改造成电动车的事情)笺。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了帛暴钵,才会全力以赴来押注电动车荡快。当然陌斑,也可能是很多品牌都在蓄势待发武,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招坎。    电动车不是什么弯道超车浮,而是换道竞争角。    今天的电动车力,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态递。待机时间是诺基亚的几十分之一屡桂,软件也没有几个蛇,通话质量也不好场,汉字输入也麻烦的要死埔。和智能手机一样妙馁莆,电驱动和自动驾驶注定了是未来雇驹,不可逆的未来斑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窖:李芳" "   2016年8月30日斧八,在北京新浪总部杜小攘,北汽新能源充电部门副总监陈保江媒稻磊、北京华商三优总工程师丁晓伟钩羡魄、电庄总裁兼CEO先越钾、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人酪、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动堆辞。    作为新能源汽车销售终端环节剃啦,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线田芍。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市掣ぁ,更是充满了诸多困境戒恼璃,不为外界所熟知姥。    那么憋溶,作为中国最大新能源汽车市承怼,北京的充电桩发展目前处于何种状况告钉,北京模式发展的瓶颈是什么个配?有何值得借鉴的地方龟防?又该如何去避免失误和纠正劲譬?政府垫赂弹、车企蹿瘫、消费者在这一产业链终端中凌叫簇,分别又该担任何种角色盼蕊捐? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录刺:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山伍坏憋:魏总哺,刚才你从用户的角度囤忍,同时您也是媒体人的角度封败傻,可能跟这三位嘉宾的角度不一样埃,您从媒体和用户身份的角度讲一讲排美,您发现了这些问题之后外,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率提汇般?    魏士钦父绍拷:其实我们一直在琢磨这件事糜,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说窍蒜,这两点是能够解决掉的俊绢。首先第一个纳崔逛,支付匪缆角。就像刚才先总说的屑恍烹,有个银联一样的东西赔熄,接下来有个第三方公憋版,或者接下来大家都使用微信支付赣乳逝,不管是充电桩也好菲朝,app也好纹昏,还是当时的扫码也好晃瞄疯,还是微信也好瓤般闪,支付宝也好魄吕,能通过手机支付雄锚,基本上都能解决掉浅啤,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题昂漏,我们把支付给它想办法统一了俊辑焚。不一定统一到一个里边去氛,大概两三个强,大家都在用谦,这就没问题挪腔椭。    第二房蜗砍,这就相对更难一些了簧,应该是有一些第三方平台真正站出来池剑,能够收集所有的真正的准确的信息溶,其实当时我们自己在做app的时候捕,就是在做摸点的时候把随书,我当时就矛盾眠了妒,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点疯,后来琢磨来琢磨去品年,通过很多用户的反劳道怼,我定义出要摸一个最准的点炒羞,不要最全的鞋确。准是什么概念鸡龚?第一蚊睦,我找得到络俯辅,第二赌,我到那去一定能用得上钳。如果我找到它了喷斯,也到那去了备干,但根本没法用丹搐昂,那就没有用了拦。所以如果站在媒体角度币抖,我希望不见得是谁韶既吻,也许是个媒体抨诗篇,也许是另外一个平台互客歧,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起库市翰,但是它也不一定是最全的檄废猫,但是它是这些所有的里面最准的逝势,每一个用户都能找到桩但呸,而且有百分之百的体验把电充上痕。    我们碰到几个小插曲挺有意思的憋,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站鼓,是咱们国电的站汹槐,是快充翘处。我们编辑去那边准备充电的时候背巍扯,有六个跑快车的兄弟次,霸占着那个点袄,就是不让你过去逻,这个充完那个充擎,还剩一个车的时候匪,就赶紧打电话给另外一个兄弟脑,赶紧过来充电垮拷。我们不等了昆护雀。但是他们不知道传胜,在那个点不到三公里的地方酗,快到积水潭小西天那个地方诉淡,还有一个充电站骡抡,好像是三个充电桩还是两个筏背,一个车都没有漏咕,而且车位都是空的函爱。他们不知道那里莽撮。而且那个点峭错竞,我们当时找的时候用了三个app帽坝,只有一个app上标出那个点顶肩,另外两个app是没标那个点浚科。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离季袜挫,所以准确性其实很重要蓖慧辣。所以如果能解决这两点赊卧,我觉得咱们的空置娃柯露、闲置的问题一定能解决筷惶,肯定没问题的酸夺。这是我的观点鞘晶篮。    黄山棉:关于公共充电这个领域酒梳晤,我不知道魏总在充电过程中焕圣,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题哀甭蚊?    魏士钦沥稗颧:出现过谅哇拒,很多猩怕苛。    黄山帆颇:这个问题其实很有意思的问题贺扮,充电桩的标准是国家有统一的标准航,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电剂棋。    魏士钦氛碉皮:是这样袭韧篙,最典型的例子就是腾势场扫,腾势在很多国电充不了妈厂频,但是在小E充电或者普天是能充上偏。    黄山急玛:我们可以把时间放长一点来看焚悸,在2004适、2005电动汽车兴起的时候椒蓖地,很多人都不知道电动车是什么平嚏喀,充电桩是什么壕脐算。随着这几年的发展鸥胸凰,物业慢慢都配合了隧,所以从成熟度也好骄拌、物业配合度也好殊赴仕,应该是越来越高的费。国家层面出台埠范宪,新建小区予以配合递,包括老旧小区的改造购痴电,都会多方面来共同解决这个问题监递。其实关于今天的这个话题钾懊沉,我不知道台下还有什么问题要提问的乾。没有的话菩,我们可以做一个最后的总结膊汀冈。    我接着丁总说的北京模式的问题池斯,我们今天说的是关于北京模式祭霖,丁总说了一个北京是纯电的市趁溉浴,跟其他地方都不一样寄,上海是极端的陈,上海是混动市趁瞪场,北京是纯电市场视。我理解还有另外一个模式段使腥,就是北京的充电运营商是最多的剖,发展是最快的两涩,一开始是国家电网抬、普天在推桥,后来群雄逐鹿萝,特来电米姐啼、星星等等各种运营商都进来了涟千,包括先总这样的都进来了矛灸醇。我听北京同行说北京大大小小21个运营商圭体。    魏士钦脸纠:现在已经不止了摧尽。我们有一个数据谈善,说是47个运营商敲芥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烁:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构籍璃范,我讲点个人思考和认识牧萄麓。    先谈思考刃钨关。第一锯姥扳,供给侧结构性改革内涵非常丰富售拜茸,大家可能更多关注产品的结构性改革纺孩牧,其实我认为枪,源头是制度的供给和政策的供给焦腔,再是要素的供给淀白拟,三是产品的供给奖。    再把这个逻辑关系缕一缕拘宫娥,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给辫珊,而制度呐饭、政策和要素的供给又会影响到产品的供给埔。所以现行体制下潭材舜,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革金讽商?这是我思考的第一个问题孝。    第二个问题诡,是我做企业这么多年的实践和感悟峭恐弯,企业到最后比拼什么遍?其实就是资源的配置效率仕救恍。汽车行业也如此玫剃舷。你拥有多少资源固然重要垃,比如研发队伍芜钵,既有一两万人的读臣,也有六七千人的稿,还有两三千人的难伴兢,资源差异很大咀辉磺,但实践证明人多不一定成果就多戈,关键是资源的配置效率扯郡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率切,取决于一个企业的决策效率和执行效率氓项辰。而企业的决策效率和执行效率撅,又取决于它的机制和治理结构穆笆。    反过来焚赦嗣,机制和治理结构取决于产权结构的合理化涛。也就是说胁虾,产权结构会影响到治理结构和机制烦豁恒,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响伦,进而影响企业的资源配置效率吗藐。    从逻辑关系上讲杯,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革劲。    第三个问题似粉罢,产权结构是前提叹及莱,是源头性问题憨噶寡,多年实践室,有以下一些体会揪容瓢。    关于股权蠢窟卑。股东应该优质化笔,股比应该合理化横。近期也好妇虎,远期也好范霖,你不能把那些对企业治理巳、技术老、管理炼惟獭,以及市场拓展没有任何贡献铝顶,反过来可能还会添麻烦者且,当股东寸闻。这样的股东不能要橡屠通。    股比结构这块弗骡默,不同行业遣凳,不同企业屯使冗,它的结构模式必须符合市场规则必戈。若是竞争性行业锌九,不管是央企鞠房秃,还是地方国有控股企业却啼,做第一大股东绝对控股蹈侮,很难实现建立混合所有制的初衷榔彭。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”年啤己,竞争性行业混合所有制要深混瘸虚就,不能简单地浅混哦己。什么概念宋?国有可以是第一大股东变,但不宜绝对控股尼耗盎,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构模纫表。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化节够习、国内竞争国际化这么一个概念逆童。既然是全球化匠,如果你这个竞争主体倡窘,你的治理结构呛形,你的产权结构赴,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话等憨,你如何参与竞争恭论忙?道理非常浅显明白毯柯惦。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践荆晌。    江汽集团公司制定十一五规划前凭,我们就有一个想法软落篮,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化修。围绕这个思路埠蓬,于是就有一个叫三步走的战略规划踩。    第一步漆尘,把国有企业员工身份置换掉介氖喂,从根本上说逆梁,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处弘,对职工也有好处戈,是多方共赢的一件事情玖。我们知道识,国有企业这条船不管怎样逛陇,开得好荆叭告,开得不好踞罗骗,哪怕再破再旧堂,只要不沉下去桓,国企员工都会抓住船板裤驶失,不愿意下船晤淌。    如何把员工这些观念转变过来借稀镣?只有让他们从企业人转变为社会人受。因此插,第一步是2006年算玛,江汽集团公司所有员工进行身份置换固寝爆。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会葛,作为每个子公司的投资主体烙,共同组成投资公司绢。    这样森苏悍,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东木。投资公司持有江汽集团公司的少量股权旧特拍。    第二步圣琴童,我退休后囊弛,引进中国建设投资集团有限公司盎惕酬。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司目挛朵。初步实现产权多元化乾。    第三步纤唇浑,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产滦酸,包括安凯客车的控股股权娇诲偏,整体运作上市芦。去年1月获得证监会批准独,上市公司已挂牌冠乔。    通过这三步走——置换身份晶煽,初步股权多元化虑,整体上市贝势靡,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的掸猴,对留人起到了较好作用柿奋赊。在工业化谭布、信息化朴、网络化尤其是移动互联网时代菜薪,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代妓视夺,股东或雇主和雇员之间的搏弈极拍缉,更多体现在决策权和分红权领域甩垄俺。    为什么IT产业厢谋,特别是互联网企业发展如此迅速伎保?正因为它有这样的产权结构袄户署,这样的体制机制糠。做得好的互联网企业狈,股权都比较分散盆其,管理骨干和技术骨干都有一定股份际裁,可能这是大趋势守。    互联网行业资源的竞争和协同提,最终体现在人力资本价值上帕清,他们要参与公司的决策和分红慌联菱。这个问题如果不突破妒画,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难婆。   存量是稳定剂潭库垦,增量是兴奋剂    那么滔,内部机制如何变革哩?    1990年我接任江淮汽车厂长脸,当时非常困难苟挎伪,留不住人擒惰茧。有些人选择离开摆思,人往高处走冉桃,完全可以理解倒。留下来守摊子的这些人不容易轰硼山,到我2012年3月退休举荷芭,这22年时间里杜耐腺,江淮集团内部机制变革分为两个阶段抖蔑捌。    第一阶段是2000年以前湃拧。可用两句话概括旁盼汝,第一句叫做存量相对稳定操缸,增量拉开差距庆。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状疚,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来嫁亨,可能就有问题媒饶谭。因效益提高而增加工资猜送,贡献大的就多增是届,贡献少的就少增守梳括。即便没有贡献门杀狸,原有的存量工资也不会减少蹭佛妹,即存量是稳定剂绞缄吞,增量是兴奋剂胜蒂斜。    第二句是有计划按比例增长工资热。也就是说啊噶,企业效益再好闺,效益翻番工资绝不能翻番撑。效益不是很好钞井,工资也要涨赴鹤。为什么涡娃解?因为国家年改革开放30多年喷,经济20多年高速发展喂垢憋,物价一直在上涨荣,生活成本在提高涂老鸡,降工资就是降生活水平氖捅培。所以我们有计划按比例增长工资办鲁杰,以建立工资蓄水池休,以丰补欠袄。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利屏。    第二阶段是2000年后帆,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式筷颂访。    第一部分是急陀,区域领先的现金收入诬纯。和北上广深不好比赡芒,但在安徽及其他城市的同行业者中裤宛,我们的薪资收入是高的甘尚笺,员工及其消费能力比其他企业稍高菲琅。但现金不可过度发放讽塘,这是心理学筷考。人就这样贩,口袋里现钞多了后辱, 像一线工人扦,包括技师在内沉,他腰包丰实了惶,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了惊链。    第二部分是大福利俄膊。我在任期间泞潮,江汽集团公司解决万余套集资建房借,还有大学生公寓锋括腥、廉租房等;自营的物业管理做得非沉尘荼剩好徒换仇,很便宜么,还有免费午餐按宦怕,包括洗衣房等烧臂虹。有大福利怯渺,有小福利鹅土,五险一金都取上限提瞳。    第三部分有限的股权激励摧。    区域性领先的现金收入叛、大福利普荆,再加上有限度的股权形成组合式分配模式虏肛,这使江淮汽车员工享受收入不低啤、生活成本不高的待遇护咀擦。也使人才无序流动降到最低断彼。我在任22年卞康,江淮的人才慨,不管是管理人才还是技术人才轰殿唉,几乎没有怎么流失藤搭。    外人都觉得很奇怪砰芬。当时有个汽车企业派人力资源副部长苏,在江淮附近找了家酒店歪袖泉,一住就是一个月巳僻,每天晚上打电话找人穷,但没有人为之所动石唱尽。    究其原因理,当然也不仅仅是待遇和福利逢,重要的是文化留人痴分甲,怎么能留住人心灌侨恨,这是其一魔纬。    其二弄醒毫,江淮汽车推行多年的学习型组织建设垒,使员工的成长速度可能更快痴碍。    其三滴, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径钨。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径晨粳辖,但我们有三条路径倡伎癌。    一是管理人员成长路径拈:管理员萍磐、助理管理师拔挪曙、管理师儡识、二级副经理诡垂搅、二级经理岛萝礁、一级经理钒澜袭。    二是技术人员成长路径巳:技术员窃、助理技术师氓炒、技术师;设计师褐兔很、主任设计师糕、设计总监凌橇、技术中心副主任急兰鞘、主任等羚捞。    三是技术工人路径空:高级技工戏、助理技师刀、技师仓吹、高级技师私井。高级技师的薪酬毙钨,甚至比二级副经理拿得还多购扑射。    这三条员工成长路径蹋厂,每个岗位都有岗位说明书锚。你要申报这个岗位开,必须经历什么培训拈,需要什么绩效缎,才有资格申报镭繁坏。上什么岗位有明确的薪资标准譬卞频,“升官同时发财”妇,用人用工尽可能做到公开公正透明茸。员工们也看得很清楚辟,只要好好干己,就能够成长敦罐稀。    总之腑,在中央政府大政方针指引下苦,切实挽、正确理解运用国企改革的核心思想和方法鞍,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革挪铂。    尤其是产权结构改革想,不要消极等待主管部门来安排袄钠,等是等不到的巨。也不要对现有体制撇、机制太多无意义的抱怨曹缕,只要动机纯正寝猾,对国家对企业对员工有利度,就值得一试厘,这是我在江淮汽车多年的指导思想寸。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋粗,但一定是基于稳定性儡性、权变性谰靠、柔韧性基础上的变革害孤革。要主动诚恳地和主管部门进行沟通痕。同时切记不管做什么事情稼,一定要取得合法合规的文件依据苇疾。    在沟通管理和内部运作方面撑的倦,如何适应政策环境短将鼓,是对企业负责人的管理智慧的考验凭亨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抒琶疚:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团念、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办卫鹊诺。   当下社囊际,在互联网经济蓬勃发展理煞、新能源汽车蓄势待发的时代背景下痢,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃浆、汉腾壁、乐视面、蔚来桥澜、Nevs籍、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈射华。但这些新思维免赔斥、新模式遇到来自行业鲤块诫、公众和政府有关部门的不理解和质疑顺违。为此寰球汽车邀请行业专家省、新势力企业领导犊狈、主流媒体高层磐,就大家共同关心的行业趋势奢炔史、创新模式诚哗郴、市场预判等话题展开热烈讨论捶。   程远谓:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁奉怀绅、V讯网总编辑程远   以下是发言实录毒:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛腺,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域矩恫苛,也是一个全新的问题绍啥侧,所以我觉得应该是个很有意思的事版耪。今天让我首先来作一个发言翔,我觉得是抛砖引玉芳,我想把石头抛出来接劝,引出大家精彩的观点煤醋隧。   当然今天有几家企业来参加这个论坛课桐,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题康浑,他们该不该进入汽车行业赁丰府。大家知道兴锌逼,这几个企业全是新人畦瘸,以前都没有做过奉史辉,在社会上是有一个反响钝惶,有一种争议燎撤放,说现在已经非常挤了门迹,我们已经达到了2500万辆的规模缸狙似,100万辆的企业已经有六七个了痘罢喝,还缺你们孰汕悍?你们现在还有机会任?我想说这是一个很重大的问题送,我想这个问题为什么说是战略问题宏难旱,中国汽车业一开始就有这个问题隧。   我的印象中够舞乌,我觉得中国汽车业有很多政策牛辑,也有很多重大的事情诬,但是我现在回忆起来那矾,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大稼颓,一个就是开放引进热娜隧,也就是合资扳画呜,也就是所谓的市场换技术碍汇。另一个笆,我们做了一件很大的事情棘磨默,叫反对散乱差寥衅冲。这么几十年来保,在我们的汽车管理部门砷缎姜,我们就不说谁了趟喀,大家都很熟廉嚷,都是朋友侩沮掇,现在都七八十岁的人损敦。我进入这个行业30多岁彭黄,已经过去30年了锈眠趣,这些人现在已经退了驹舱腑,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情救,一个是合资引进乏,一个是反对散乱差聘。合资引进就是把外国的跨国公司招进来抹矢暗,即刚才说的市场换技术享炔玛。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车墒烦,认为我们当时的企业太多太乱太小太差分屏,只许有资质的企业做窟库鹤。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司锣,就叫中国汽车工业总公司播。后来科抬恫,提出了南北划界鹤灵,想要一汽在长江以北材绷够,二汽在长江以南暖签,形成一个竞争局面嗜。这个想法没有实现痊逝,当然再早我们搞过六大公司鹿萍新,但是总体来讲鞠,我们在企业车的总体思想是害怕竞争线。   我在八九十年代写过一篇报道贬,我就说中国汽车为何怕竞争里顾?其实现在想扔,我们争论来争论去就是一条末,国有竞争锨晶盼,我们认为企业太多了维笺踞,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理粮掳。   那时候从国家宏观的角度函拜,陈云同志提出了一个经济学观点供,叫做鸟儿在笼子里飞弯,年轻同志可能没有听过辞。虽然给你放飞舍,但是你不能乱飞藤辫癌,得在笼子里飞为摊。汽车的管理也是希望他在笼子里飞腑图盘,所以我们提出“三大三小”伶坞,规定的企业能造车示,其他人都不能造车壁善纽,认为进来的就是捣乱拼蠢毯。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章卜,后来被总编辑改为无心插柳揪播班。我们一心一意想扶持的企业搞上去居,但是我们不想扶持的企业又在出现乒咳,所以就出现了这种焦灼的竞争局面藤检。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意擦,为什么呢雌干?当然是我们的基础比较差罕盒,一无资金雇斗方,二无技术犁,三无人才盒羚迫,白手起家胆。这时候我们引进外资篮午侩,有了资金驮、有了技术媒通酿、有了人才兴莆,奠定了我们汽车的发展基础电提绵。但是只走这条路等于缺一条腿但乏,只有引进外资凳谭炔,没有自己的发展何。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业饱蓄,反对本土企业怕,所谓自主企业矩臣外,所以自主企业很长时间不能进入造车领域相华。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的坚邯柬,奇瑞灵、吉利扮团、长城护堵浓、比亚迪怀拳牡,没有一家是合法造车的企业腑,方式大家都知道辫诗,买一个不生产但还有资质的企业救己,就是所谓户口本谭擦,然后就开始造车攻陀竿。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好必啤降,该死的企业死不了竞惜,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口钩焚,这是一个很奇怪的现象桃,在其他任何国家都没有这个事情逼颗,只有在我们国家戈豁,这变成了一种无形资产斤屑。   所以恋,后来工信部成立前夕抠剐,在发改委发布了一个通报频呛情,宣布哪些企业要死艇桓辱,其实是一个作秀疏妓。因为这些企业本身已经不存在了孤暖骇,我们如果不把资质作为一种资产保存下来额,就不会有这种奇异的怪现象淖弛。这个建立于我们对汽车产业的一种误判淘,我们把汽车产业的市场化茸呕暗、自由竞争的方式忽略了瞳,我们把它当做航天航空管理千。所谓集中力量办大事仙萄,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的么钒,像航天航空只发射一颗卫星姆设,只造几架航天飞机锋,但是汽车绝对不能这样凰参,如果我们中国只有一个汽车企业腥急抬,我们今天无法想象能够达到2500万辆痹,我们可能还在200万辆以下徘徊捌拆残。   我们想想我们当时的规模喜呐,讲起话来漏,我们一点底气都没有柒难触,全中国所有汽车企业的力量诉,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量凡廊悲,所以我们那时候是没有底气的敌佰。那时候蔡总经常讲帆烽笨,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂朴玩虽,我们国内的某家工厂句,搞了多少年喀刨词?投资130亿干了那么多年没有干上去些,现在回头干干迹,别的合资企业在武汉干140万辆车奠蚊情,听都没听说过他就干成了设慑。   当时我们确实是一穷二白锑饰亥,那种情况下我们引进外资顾昧,但是不让国内自己的汽车做摧,造成了我们汽车工业发展少了一条腿汞忌倪,变成了外资企业泌哎段、跨国公司一股独大谱伤扒,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌谁横。   中国其实为什么发展到现在这个状况埔了郴?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差涟戏,在座的年轻人没有听说过涟,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号糠啤钎。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作驶。为什么有审批制核兴?审批制就是为了反对散乱差渐洼,所以你不能随便上企业广聪。   我们把进入产业的大门关得很械稹,一方面对产业造成了很大损失弓坡,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会探蕉。大家知道判看,那时候汽车卖多少钱诗副栓?桑塔纳要卖了20几万怠陶,当时说两万块钱话脆呻,八字还没有一撇快贸富,订购两万多辆崔痹僵,在桑塔纳卖20万的时候钉,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来擂狮捞。那时候的技术标准讣、排放标准都很低曙,我们会很快发展起来鲜色,但是我们失掉了这个机会槐。这是产业上的一大失误誊,就是反对散乱差帽秃罢,阻碍了中国自主品牌的发展惯绥。   我觉得中国汽车进入2002年涧翁复,入世以后就发生了很大的变化厂岸,这个变化就是放宽了为,应该感谢国家经贸委前司长妊撵皑,后来发改委的副主任欧新黔掏表拖,他在这件事上力排阻力陋绞尖,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来挽沛,有二三十个企业进来靶裤缎。在这时候校屑盎,包括奇瑞档爬、吉利汐、长城戈,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面竿,所以这是我们企业发展一个好的契机袖婪饺,这个契机来自于好的竞争粪。   现在大家没有再说反对散乱差卑七,但是这个毒瘤并没有肃清邓拨累,现在要有一个新的品牌出来伴,我们第一个想法就是它该不该出来迸惟,又来添乱奉桔。所以在这种情况下琼胸,汉腾出来以后讲隋,我当时也没有太明确的认识男睬朴,在网上一片谴责声的时候硷嗣夹,我就意识到了这个问题惦。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的轰,大的打败小的烷股惭,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼册连驹,快鱼吃慢鱼七廖尖。汉腾给我一个启发秆舍,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲褂秃,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在沏,今后还会存在速骸侧。   现在一汽丛速、二汽非常困难推圭,包袱非常沉重舷浩攘,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才碑,但是最近连一辆好的车都出不来瘦幕患。现在真正有活力的企业是谁呢淑?是长城前匠誓、比亚迪漆鼓、奇瑞惋借、吉利砍。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用付节埃。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开吧池,让大家不要惧怕竞争石良翱,竞争只有好处撕。我们老是说过度竞争耻灰射,实际上没有过度竞争贫似,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的僧,经济规律本身有一个调节作用烁,一旦过度竞争它会自动退出末蓖铅。   我们的出租车管理很失败嗣鼻脸,就是我们怕过度竞争撼塑徐,我们把北京市的出租车限制在7万辆诡盼肌,因此打车难弄浮勺、打车贵慈,群众怨声载道咸漠腻。凡是放开竞争心疼苦,像家电产业大家都知道单,为什么发展得比较良性呢蚊亢?就是因为放开竞争魄俏,是不是先来后到呢控?我们现在想想80年代鞠,61家电视机厂图,现在上哪去找邦?大家熟悉的品牌哪,北京牌电、昆仑牌潭,我前天在飞机上看到长虹体供,长虹居然还在呛琳,出乎我的意料窖汲案。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存憾,现在新出的电视机厂哼登,TCL过去有吗瓜赔?就是长江后浪推前浪讨辫,我们永远不应该对后进者说不荣,我们一定要这个变成一个共识帽凤毙,任何时候都可以有人进来臂。就像他们说的蕾四,任何一个行业都会机会详醚。今天在座的各位都是新进来的佛乃承,我觉得你们的机会大大的有舜。   我的砖头就先抛这些赦都掏,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编订逞:沈达炜 版权作品坛聊护,未经环球网Huanqiu.com书面授权碗,严禁转载哺峦,违者将被追究法律责任萍轨。 获取授权" "  徐和谊说拘梢,当我急的时候嫂无,老唐一乐潘哥寺,哥儿俩(的配合)还行檬斯窟。双方都是坦诚的心态情,就没什么谈不成的事情蛾冲。    唐仕凯则认为们饭,戴姆勒在中国与北汽的良好合作旁鞍煎,基于双方的相互尊重核。合作中型痹,尽管文化不同缄、目标不同抬箱较,都能坦诚地交流凛,达成一致绕焙,满足消费者需求毕。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事咯粒、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚琼瓤,在全新一代奔驰E级轿车上市之前勃,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事穿踏、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯偶,接受了中国经济网等几家媒体的采访蹋韧。在奔驰E级轿车之外冗,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作攫黎。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时烷遍,徐和谊说笑航话,关键在于双方的真诚与坦诚哥情侥,这与我们的性格有关卑税。我的性格是直率污,而唐仕凯先生则是含蓄剖、温和仟廊拼,哥儿俩(的配合)还行搽。双方都是坦诚的心态搬,就没什么谈不成的事情谋。    徐和谊谈到姆村酚,合作中无,彼此考虑对方的文化达惦、体制放杯,对对方的决策机构都很了解吴靶,也想知道对方的想法翅米,并多从他那套(系统)思考局:靠不靠谱看膛,可不可能猾赔灵。不能瞎白话潮觅甘,不能伤和气人琼,所以就越合作越顺利阿庭彩。    徐和谊认为熄火,随着后续工厂和产品的导入蕾嚼,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期界霜拎。    他还打趣说泼寥负,唐仕凯先生文雅凛量驾,当我急的时候伶请,老唐一乐懂崎,我们的搭配非趁罚合适痊奇俱。    唐仕凯则认为腹俄斗,戴姆勒在中国与北汽的良好合作炭,基于双方的相互尊重偶比睬。他说蓟蓟,我们与北汽之间有更多的共识曙肥麻。过去几年的合作肋慷,大家互相信任垮宠量、持久烦、坚实味芹赔。我们有德国人的执着溜储、坚持首抵,在双方合作中浚泊路,尽管文化不同举改、目标不同局俺,都能坦诚地交流绢,达成一致别,满足消费者需求能冠侧,也能让优秀人才有合适的岗位怯辟。可以说乓,北汽与戴姆勒建立了最好的揪、双方互信的关系剑。    另外蚀,唐仕凯指出评刮,中国业务的发展腑圭,离不开经销商伙伴的精诚合作廓税,他们积极履行对消费者的承诺扰稗嗽、关爱咎,也与我们建立起非常良好的厂商关系届烫。    他强调钵伟,我们与北汽的合作挞虹,增进了双方的关系遣莽关。 全新长轴距E级车上市现尘涛夷唷,领导合影(右二为徐和谊纯便,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手台,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说愧田隙,目前荷耪,我们的合作是最好的被措。认真总结以往的经验趁锌笛、教训徐,特别是过去的错误滥捐兔,接受媒体的帮助寒趁、批评克乏恒,因为大家对我们有更好的期许红洛。目前骑,我们仍没有达到自己的目标湘,在中国市场还是第三名牵佬湍。但是裴山袍,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)戏猎。因此嗓山脱,我们还需要精诚合作宪,力争打造一流的企业;精益求精斧,建立一支一流的团队摄夕。毕竟稿尸,我们的公司和事业都很年轻书,在发展当中最重要的还是关乎人斗。因此暗,我们不能只顾眼前魄孩镭,应当放眼未来熊,希望取得更好的位置蹈。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扛芥:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊射牟:    各位领导闭脯、各位汽车界同仁嘘遂:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛幕,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计巨孟。今年论坛的主题聚焦安全奠,我觉得非常有必要呸茨,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题却碱,已引起全行业和全社会的关注喂。    今年以来媚喜,在国家和地方补贴政策的助推下蔚了乱,新能源汽车市场延续了红红火火的行情坷,1-6月疾碎,新能源汽车实现销量17万辆抬脐,同比增长126.9%坛堵。其中纯电动实现销量12.6万辆鞍帛。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆糖触,预计到8月底莲,全年6万个新能源指标就将用尽请。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆巍涪痞,同比增长170%开,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置侧。    但随着新能源汽车销量猛增城,其安全问题也逐步凸显疮跨摧。仅今年上半年裤辣歇,与新能源车相关起火事件就有11起砍,事故原因涉及到电池皆姐、材料辫、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面勾食。不但给事故车主造成了严重的生命幢、财产损失墟础,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧偷,极其不利于新能源汽车的推广凉函违。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律宛诧,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折谰,新技术新模式尤其如此狙列宪。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处态、火车一度跑不过马车晾胁、人工智能行业也几起几落闪黔疆,每次都面临着必须攻坚的难题溺,并随着问题的解决才获得新的认可挛钡。新能源汽车行业也是一样褪憨较,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域婚,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进宫,在蓄积了一定的市场规模之后哎事踏,开始到达一个新的平台期隆娜集,开始面临这样那样的问题亲酞揪。而我们认为刨胚,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题碑笑。    首先水,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足袍禽。    今天我们面临的新能源安全问题署,一部分是技术问题庞,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等溪涛宦。但更多的是行业规范问题篙吕,由于新能源汽车市场发展太快汉性,行业法规建设相对滞后秤喂缸,安全法规不够健全卉涪磕,相关标准缺失迫阮茨,再加上消费者安全意识不足际皆,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等排荣谈,共同导致了一些安全问题的出现桓供。作为一个新兴行业力哩,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规仍灭、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度茨汰悄,这是新能源事故频发的原因贰迟,也是新能源发展到当前阶段蔷,我们必须着手解决的问题盲貌沮。    其次霓醛交,安全问题是消费者关注的基础痛点笨淖泄,必须全力以赴加以解决建伎。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示乓保盾,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准铜射,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全九。我们经常说骆曙,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点融,但是没有了安全这一基此豢搿,里程的远近本身也就没有了意义豹。新能源推广几年来科临,市场上对安全的质疑之声始终不断鸡,说明广大消费者除了里程焦虑怂,还普遍存在着安全焦虑松憨,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑芹,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择邻膛链,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡肺哥甩。着一把火就可能会毁了一个行业破烘鲜,在网络时代这种心理传导完全可能发生扣。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理伴返蕊,必须将安全问题作为头等大事来抓经胖逆,否则就会被消费者所抛弃桃隆嫡。    最后娶懦栖,安全问题是新能源迈向未来的必经之路八晃谓,也是发展的动力源呐橡兑。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破耽,但唯有能够提供安全可靠生活的产品舰脑,才能得以持久生存稻石。千百年来许,人们围绕着使产品更加安全可靠松令,不断做出创新咖。及至今日番衅髓,我们投入无人驾驶汽车慑匿厦、智能网联汽车的研究叔,很大一部分原因暑兼,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障惭葛。新能源汽车作为面向未来的产品棘薪敢,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变晨,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力隋。    由此可见腿限法,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈屎棋弦,粗看起来林林总总芦,不一而足;但是究其本质寄,核心还在安全秦芹。破除了安全问题苫冲掂,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题莫裂绿,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题淡,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高蓉吗胎,而围绕安全问题不断攻坚克难靛汉,新能源产品和发展模式将不断创新淋拴快,不断创造社会价值羚邻。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者孺餐,我们从一开始赏淋惶,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓拔线,从战略高度提升安全性醚呐摹,居安思危策,未雨绸缪含,从研发胳镜、生产到售后服务腻,都布下层层防线袱,确保产品万无一失瘸。    一是在产品开发上加强安全功能设计叙,从源头上提升安全性曙灸道。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障特甩。从产品的开发设计阶段箔瓮,我们就从整车控制玩背、动力电池急、高压安全等方面以高标准进行设计檬薪。在整车安全方面傻,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统驴疥筒,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计断咖。在动力系统方面疽,我们从材料狗菠佃、电芯势桨慌、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计轮付,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术童,降低电池短路和起火的风险枪玖。在高压系统安全方面隆村,我们从防水杭联狮、防火茫悉、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计爽澜,高标准强化安全功能烂。除此之外隧途,我们还充分利用智能网联技术路,对新能源车运行进行实时后台数据监控耗受,建立事故应急响应保证机制盟,为新能源安全使用保驾护航剩畏。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证厕,以高质量产品确保安全夺唤。在新能源汽车快速发展的同时浚凳,北汽集团不忘发展新能源的初心淖稀深,严把质量安全关灌互。北汽新能源生产的每一款产品颇武堕,除了要通过传统车都要经过的质量验证外衔隶,还要对电池骏、电控系统进行严苛的测试与验证矮丘。目前论纽,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系奴姆,其中电芯安全可靠性测试标准42项算碱,电池系统安全可靠性测试标准50项回睛缴,BMS策略安全可靠性测试标准33项肚净,这些测试包括长时火烧测试灰、电池剖切测试抄仆粮、极限跌落测试和电池浸水测试等蚀驼瘁。同时雇吗欺,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位钱。上半年没丢,北汽新能源接到订单2.6万单侍恒,但在资源不足的情况下考抖,我们严抓质量关潮,绝不为销量而粗制滥造挫魄,最终完成15052辆的销售任务跺逼,订单满足率仅58%款,但却实现了上0事故率的优良成绩邦。    三是加强售后服务与培训枢砷继,让新能源车用户买得放心纽横裤,用得安心嚎。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障累韶,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统耸蛊,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系挨臂,包含车辆保养貌屎醛、车辆维修拭、紧急救援匈烹蝗、充电设备譬猎磐、增值服务彻俯、客户关怀等多项内容撤拢。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控敌箱,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查哗、维修奠傲,并对服务完成情况进行跟踪监控筏滴,形成服务闭环瓮埠橙,确毕洌客户满意蔼。同时灯罢,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训穗茹蛊,对车主进行说明和操作演示坛疲陌,并规范安全培训流程彩,提升新能源车主的安全意识揽推。在此基础上且,我们还创新营销服务模式辅忌砰,今年8月12日念歧,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金孺,不仅具有推广新能源车的效果停,同时可以让车主及时更换晃纹、检修旧车上的老化电池乖了络,通过我们的新模式给市场提供更多安全从、环保让废穿、高质量的车型袭桅,给消费者更安心的消费体验蔼。    各位领导铃、各位同仁虏围邓:新能源汽车作为一个新兴产业斜概睦,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段关喜,出现一些安全问题麓味摊,这在快速推进过程中也是难免的堤揽,是我们必然要面对的问题诲。因此新能源安全问题抖,绝非某一家企业能够单独解决吕,它需要我们整个行业的协同并进刀瘫。    有鉴于此马,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力纹嚏,不能因噎废食瞳锯,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心惭稳,牢记我们新能源事业的战略使命眯丸浦,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念帅,以持之以恒的韧性举,推动政府那仆讲、科研机构盛孔巾、行业协会首悉、企业乃至全社会开放合作餐,不断建立安全标准舷、不断规范行业行为垄舱谜、不断推动技术进步砂兜剩、不断优化消费者使用习惯凡弛硼,不断实现新能源汽车行业成长成熟劲、发展壮大兰拷匙,实现整个行业的可持续发展敛。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漓哄上:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长哺扔,各位领导斤玲炮、各位专家虽,业界的朋友们射堆:    大家好!今天休捌凡,众多长期关心嗓、支持中国电动汽车产业发展的领导奖味、专家和朋友们齐聚郑州色巍矮,共商大计辣僧李。作为本次论坛的协办方献观托,请允许我代表宇通公司编匹,向到会的领导匙驴歧、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里豁漓腻,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识伺奥。    近年来沙悲门,国家出台多项重大政策雄虚弹,从顶层设计赴屠瑟、推广应用富、税费减免类赣、购置补贴涧桥、生产准入楔袒蚊、基础设施等多个方面角继汰,保障新能源汽车产业健康快速发展吮。客车作为电动汽车发展战略的切入点钠,是电动汽车普及推广的重点领域举。至2015年底荡伟,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆雀,占同期所有客车推广量的13%扁,为城市节能减排獭、绿色交通出行做出了重要贡献吃锻熬。    财政部硷、工信部什、科技部抨瘸、交通部雹、发改委等部委镶,通过科技计划啸搞、产业技术创新工程等重点项目进行支持攻努,有效推动了电动客车行业的研发和产业化破。我国电动客车自主化技术水 平不断提升汲醋:节油率浇辰、续驶里程等性能不断提升缄犀,动力电池能量密度猜磊、驱动电机效率等关键技术迅速进步啦蚊。    具体来说写,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化倪镁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成顷、节能与控制技术方面已实现了自主研发悔奔凉,大部分电动客车均采用国内自主控制器七,整车性价比高抱祭练,满足市场需求牡仑赶,节能效果得到消费者认可悔敬。    二是动力电池性价比显著提升扦。动力电池骚、关键材料国产化进程加速挟凌,安全性和工艺技术持续改进扇涪坑。与2010年相比似,动力电池能量密度提高将近一倍挖堆啸,成本大幅度降低霜。    三是驱动电机技术水平进步明显促。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求俺,在功率密度双吹、系统集成度和材料利用率方面显著提升呸遣。    同时培诚雇,我们也应认识到铣平,国内电动客车研发试验能力有待提升弧琼挛,关键技术与国际领先水平仍有较大差距仆囱:整车可靠性篮申蛇、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力潦狡挖、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整肖杜床,寿命成崩拢、低温环境适应性溺踏、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后邪防。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向未。    马凯副总理强调就:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障祈捷峡。电动汽车由于安装了电池勘幸、电机翘、高压线束等高压部件蔼,给整车安全性带来了新的问题呛挂,而电动客车安装电池容量大仁灿娥、整车承载人数多蜜,给整车安全设计提出了更高的要求举储香。    因此雇,电动客车必须从防水双难懒、防火潍茂、防触电倡暇孺、乘客逃生烘徊、事故处理等方面综合考虑岸梁,从研发制造挛逞、运输存储评败骇、维修保养菊、报废回收等全生命周期各个阶段着手犊腿,在电池安全猴趁角、控制安全彤断、高压安全匈册、电磁兼容等方面进行技术攻关每涝脑,全面提升安全技术水平容。并对车辆郝表坞、零部件运行实时监控槽秆,起到预警作用剩,保障大规模安全运营党摹。    宇通自1999年开始研发电动客车椿,持续加大研发投入獭,得到了国家部委逃、河南省政府和各位朋友的大力支持垮劳。未来踩校,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入窘钳搜,围绕电动客车轻量化帮泉肪、智能化捅斡寸、网联化以及智能制造等发展方向咯,立足自主创新苇饺阜,掌握关键技术酣,提升安全水平豁弛老,促进电动汽车产业健康快速发展读楞。    但同时讲,为了推动我国汽车产业的转型升级晚,实现2020年500万辆的目标藤默酶,我们依然任重道远此瑞绍。行业的健康发展衡史,离不开国家政策和社会各界的支持吴沥湾,我们建议坪道:    继续支持产品品质提升和新技术研发石咳。在纯电动忌佳、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验签,研究开展创新工程二期项目等边土,助力国家下一阶段产业化目标的实现珊。针对燃料电池客车酸皖筏,我国和国外先进水平相比还有较大差距瞪添恐,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度聚馈,尽快解决关键技术问题挖弯,推动产业化发展汐。    电动汽车正处在新产品推出的初期竣铅嫡,技术飞速发展椿,面临很多未知领域的挑战潮,这些不确定也带来巨大的创新机会拱塑,是企业得编、行业和国家的历史机遇熊,也是赋予我们的使命和责任厘膳京,    我们将坚持创新驾烘麓,努力实现产业转型升级和健康持续发展痕菲外。    最后湃够仑,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编额:李芳" "陈清泰碎蜗:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办报竞侮,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”裂挨,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”贤敢。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出饶杭府,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题侈被劳,回应社会的关切哨,引领行业的健康发展么苇。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台楞奴,围绕电动汽车安全和创新等热点问题健加,广泛交流葱、献计献策磋模。    首先是创新引领问题林。    去年澈飘哨,国家多种政策的叠加效应充分体现栖,电动汽车呈现了爆发式的增长惕。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%牢,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善炽,并得到大多数试点城市的积极响应咳甲同。更加可喜的是碳卧,电动技术逐渐被消费者所接受池管背,潜在消费人群在增长害搽拇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是比虏赫,总体上评套,这还是一个政策驱动的市郴ぁ,它的不可持续性已经开始显现雾亭。从今年起峭,国家补贴政策开始退坡栖手戊。种种情况表明袒,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期路幢弊,相应地脓科,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期簧酥。购车补贴的退坡书崎棘,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型谰森。也就是在购车糖、补贴逐步递减的同时倒晒盆,政府应在研发环节加大支持力度狮,集中资源支持在动力电池侈虽、核心零部件姐粒、电控技术爽竿、轻量化摹、智能化等方面突破技术瓶颈疆霉千。    另外丝,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位龄嘛嘎。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始瓢效毖,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等虚拿。相应地喇,很多巨型汽车公司正在加大研发力度泌桥,大手笔投资于电动汽车黔巫承。    这一切表明晾俗办,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快胳。    由此看来晦,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战咕泛。    第一姆琼缓,政府补贴政策进入退坡通道丹,电动汽车性价比提高的进程身,能不能跟上政策退坡的进程琅叙林,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路疯帽,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键敛劣。    第二辨,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力戊,中国肯定是他们的一个主要市场目标是。能否改写我国燃油车发展的历史烁讣,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立肥,并建立起较强的国际竞争力讹贡,这是政府和企业必须认真考虑的问题圈。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术龄佰,实质性地提高我国电动汽车的竞争力璃烈。    因此貌首磨,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导裙,那是在强政策激励下的增长勘筛仑,是不可持续的谈。有些企业一门心思地追逐增长硷氨,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张凰竿,却放松或忽略了创新和研发仟禽方。    应该承认却蹿,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比誓窜魏,性价比还是偏低的存介。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破扮撮,电动汽车将始终受到半途而废的威胁蛇。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景逆脾,理性地配置研发和产能扩建的投入聪童花。    当前毕杀绥,我国电动汽车正在向成长期转型倪,这是一个重要的机会窗口兄。从全球看脐,电动汽车的技术路线还有选择的余地姓,核心技术尚待进一步突破号悲旦,关键零部件的壁垒尚未形成贾贡,信息系统还在发展腻挝污,品牌效应还未发力黑抖躺,商业模式正呈现多样化冕删。可以说行蓉歌,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间芬咳。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略辆,有较好的积累寂式杉。我们又有全球最大的汽车市场支撑弦寇,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权景绒双、培育自主品牌提供了难得的历史机遇氏,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件肌诗奉。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期瞎啪,潜心打造核心竞争力糕喝贝,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美敌葛镐,另一方面可以与国际巨头同台竞争弘入狸。    电动汽车和燃油车一样膊,竞争力的核心是聚集优秀人才手茅纬,拥有强大的研发能力腿捻,掌握关键技术和建立良好的品牌效应驰。对于汽车产业来说芳撕吾,生产能力的扩张是相对容易的斜世,而核心竞争力的形成则是十分艰难的鞘饥。但是虹帘,中国的企业不能再走技术空心化的道路了独害掠,因为那充其量只是一个泥足巨人贺。    补贴政策的退坡枷嘎脚,正在形成一股强大的倒逼式的正能量渐捌,补贴导向将让位于市场导向信谁槽,让位于创新导向美哼南。优胜劣汰作用将被强化潦染,在大浪淘沙中贩乌惰,真正能站住脚的雌敢,将是那些具有创新能力拣浮谋、掌握核心技术发拣疥、具有品牌效应的企业叔。    关于安全保障的问题狙鹿吗。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上赔,特别强调要重视电动汽车的安全问题隧。这也是全社会非常关注的一个问题坟涣,是这次会议讨论的一个重点窍立坊。    为开好本次论坛碉心赴,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研仟圈,并将在本次会议上发布调研的成果惭酗排。    汽车的100多年发展史说明煞害悲,随着人们生活水平的提高观,出行机动化是一种必然的选择附。但是巍,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车婆琶掇,电动汽车处于起步阶段涝戮,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外河,还存在由于能源结构改变而带来的皑搔揉,诸如高压电路挺、动力电池等新的安全问题板勾。    因此澜秃蔫,在电动汽车市场快速增长的时候沮,安全应该引起特别的注意裳,无论是整车企业惕谦瞬,还是零部件企业安布,对于可能出现的安全问题扫,都要诸项排查萝、及时发现嗓腊陛、找出对策徒式,竭尽全力把问题消除在进入市场之前少税。即便是这样伯胶拆,进入市场后的汽车仍可能出现问题曝,这就需要继续跟踪媚裂,不断发现新问题贪,不断解决问题荡,必要时要召回已经进入市场的车辆测。    应当承认坝形,电动汽车技术的成熟度还不足笛福,市场考验还不充分焦宽蔫,消费者的信任度还很脆弱檬赤童,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展频散叼。从这个意义上说碾萝,我们必须把安全放在首位街坊珐。因为安全是一个否定性指标霉,世界上没有绝对的安全共诉钨,但追求安全是企业的天职沥,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上讥屉黎,要以更多的投入刻,在设计七恕、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平诗乃怕。我们绝不容忍安全隐患贝拆鸿,但也要宽容失败假厢井,因为这里存在着不确定性示临。    安全也是规范出来的充,要高度重视标准粕苹切、法规和监管的作用假,设计安全的标准和法规刹疏乔,有些是科学的研究和论证定下来的霓涡炭,有些则是产生诸多的教训后总结出来的寺。企业必须严格按标准和法规生产豁城衰、管理和运营副牢拎,监管部门则应该严格执法惨情滔,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本呛姜,绝不能容忍劣币驱逐良币白。    今天橇壳溺,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题探事,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题多崔湾,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具送杀,它还缺乏充分的应用考验奥,需要未雨绸缪撤庙逃,防患于未然巳乏饯。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编论桂:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导虾,各位同行侩,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》办褐霜,每个桌上都放了一本绣架恃,大家可以直接看疟塘。前面上半场我估计是大家最关注的粪忱雀,有一些政府动向特广,他们做的干货怂硕,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了放,我只讲讲技术寺派,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”从伺,有三个方面杰漓掂,有些技术方面的内容是有相关性的统,政策本来是张永伟讲的诧,我在PPT里基本删掉了茎悉旗,大概带一点谈舰。    首先讲一下电动汽车安全的技术摊。电动汽车安全技术我们分三块弹,动力电池的安全獭辣、电动汽车整车安全寂诉、充电基础设施的安全吧蓖。首先是动力电池的安全性桂苗,是最基础江傅、最核心的纤礁夹,包含了电安全溃臣瞎、热安全嗜、结构安全等等诧。    我要先从科学的角度说一下截奈瓦。如图(ppt)仑畅俗,这是电动汽车动力电池的基本特性吨涂,中间可以看出我们锂电池安全的范围哼氢邢,一个是电压磁、一个是温度聊片,对电池安全来讲喂犀猛,这么一个很小的窗口里才能安全工作切,如果温度高了会发生一系列的反应频窖,就不正常了恫溜邪。我们具体来定义一下这些温度甜凰,这是做一个严格科学的实验蔑,锂离子电池的热失控兼褐痹、温度变化豹省筋、温度和电压变化的过程夯幻。有三个温度惨,T1叫热失控自生热起始温度拜巳,这个温度一般在90度煽饰晌,接近100度妈。第二个阶,热失控的触发温度蜗,就是说热失控要开始了鸽。第三个传壁燎,热失控的最高温度蕉赴,代表了释放能量尺荤筒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)目拆,给出了一系列的各种类型的动力电池激粹刊,比方说三元的NCA蓖抹巴、NCM勘氖、锰酸锂的牛佛,钴酸锂违、磷酸铁锂煽,还有钛酸锂的兼膳,从中间就看出厢墙,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的邯屡榷。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域筏逃碉,总体来看拒殿,热失控最高温度比较低一点吐贫豪,这是钛酸锂的钦七。    太过于学术化一点酵,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程歪彭。热失控仆煤,我们先从热的角度炊棺,过热之后首先开始自身热的起始温度之后犀,我们的SEI膜就会分解闻淀、负极电解液也会反应颈趁衰,隔膜机制熔化善敞嘘,再到正极分解旗嗅脓、电解质分解潘似,最后就涂层崩溃普,大规模的内短路电解液燃烧末,就形成了热失控篙酬。发热量可以使电池的温度升高400—1000度躬酗。    另外一个问题筒,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展胃师魂,像放鞭炮一样私碎,一个单体发生热失控能量还是有限的郴芍,如果在整个模组系统中间扩展挡燎脊,这个能量就非常大了廓委未。我们说其实不在能量的大衅干啡拧,巧克力的比能量比电池的比能量高多了榷古氰,但是并不是一个危险的东西诡,关键是没有瞬时释放浓,这是一个瞬时释放的问题片蹦腥。    诱因珊,刚才说的是过热引起的灯教,还有电的和机械的猴轰诧,电触发里课锣,主要是过充捅抚据、过放等等栋,尤其是过充费辩,过充引起的热失控是蜗耍害比较大的垦珊,这是它过充的一个过程和机理惫,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火反。还有机械滥用狈豢据,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火牢须,这是在网上搜到的底盘的切割实验狗蛔,专门看它怎么样偷屁,机械诱因就会最终引起短路措。    第二部分啥,整车的烫,现在我们找电池厂开安全会垮,电池厂就说很多问题是整车引起的蒜杆,不是电池的事享骋斯。的确和炼,很多问题不是电池本身造成的工外朔,是外部原因封,整车戮,比方说碰撞会引起臀,电气安全暗苫,还有功能安全帅搅,重点是这几方面观广楷。比方说碰撞观,碰撞是最容易引起瘁,常规汽车主要的安全就是碰撞安全氯搪汕。第二檄竣,各种原因的电气线路短路引起着火就烷巳,比方说左边这个(ppt)是特别典型的巍思猜,电机控制器池品屠、电机电子器件IGBP短路了段佳,高压彻偶钎、拉弧墒本、多处熔断栏匈,整个就全烧掉了首急妒,这是控制器烧红了擎。另外一个羔舍侍,比方说前一段时间南京暴雨之后哄,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路梦泉朴。功能安全酿纤,深圳五洲龙这就是功能安全导致的避脑,电池管理系统死机泞,但是充电机不知道甸揩,继续充庞,充过头了弛算史,导致了安全事故论,一般150%会大规模的内短路俗犁,充过头150%触,不管是什么电池侗愤歌,包括钛酸锂电池镐,如果充过头也都会热失控的搂慕,虽然我们知道钛酸锂非常安全守逆诬,但是过充之后过压也会引起安全事故敛。    第三淑,充电基础设施的安全剔梅。尤其要说一下充电设备的安全问题然骨撩,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好烹躲躬,它的防水甜、防尘樊勉、防腐蚀墩白、漏电跺牌、短路保护等等圈,各方面存在一系列问题鳞嫂乃。我们开了基础设施安全的研讨会连蔽,大家提出了很多问题井断挫,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍傅攀喝,我不在这儿过多讲痕工侮。比方说魄梨报,我们荣威550就是非线充电着火肮鞍,自己来安装这个氰戳,比方说外部的“三防”慨畦,内部走线的零乱暮痹,不按要求接地等等抛燎丸,这都是我们充电设备的问题汕。比方说全生命周期状态的监测姬吮、管理体系的缺失肠渭,线路老化之后也引起很多问题哆。尤其我们在研讨会中有专家提出偶省荣,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证枚篱,因为那里头重现事故之后就会特别严重蔷宫串。    我不要都讲问题博骆豹,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果吠馈。    第一评,说一下全球国际的进展酣申。我们要学习几个算矗庆,一是安全防护方面罚,比方说日产的电动轿车Leaf迷棵,现在接近23万辆贿覆乘,没有出现过重大事故廷薄。它有一个安全防护的设计体系蔫,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的疼痊钢,而不是说不能做到安全汉落。人家做什么廊铂碑?首先换囱,有很好的防护设计理念榔,它的防护苔琅聘,首先防控事故发生瞳橙,其次一旦失效脐灭,可以失效不出事晃庞,再次仕宦庭,出了事赦巨,把事故控制在一个可控的范围小,控制在接受的程度跟燃油车一样啃霉。是这么三个阶段舒,从电池设计雷,到最后可达到的安全目标溜,是一个全方位的设计理念哆敛。    二是设计开发方面赂爽,遵循了严格的V型开发模式扯,从电池包慕凶但、墓Γ块甭、单体萝、材料搪纤,从设计层科茹白、验证测试层怠,是非常详细的版卉,包括底层的电池材料浚,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了腥婆矾,我们国内的电池厂现在还很少用这些添监肪。这是他们要通过的所有的安全测试的项目开,其实这些我们都很熟悉劫藉,比方冲击劫泛诡、振动鹿惜、挤压氯课、跌落沥,母辏块跌落怯侈、单体跌落等等挨,针刺奥、极端的短路先逞灸、火烧较、热循环写觅岁,有温度的高低温循环实验凭,这个好像我们做的不是很多坞恫,气体分析等等顿,这都是全都做的但匡,这是我们跟日产合作交流的钩,我觉得还是给大家分享一下抠掸饱,很有意义的瓜。    第二拘,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说尽修。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)贿摹,这都是公开的古悄。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利急甩,这是一些主要的专利痞撮斜,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿避莎,这就是一个完整的过程燎翅。由于成本比较高勤怜,其实没有在它的车型上全面的推开偿。    另外一个值得一提的盎伪哎,特斯拉的碰撞安全性嫌摊,从设计的角度默平胶,应该说借用了一些非常先进的方法筷沧。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型丹描,发生事故之后崩垛,非常严重的事故也都是安全的纳,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好哇,当然因为它有别的安全性暗汞拔,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的眉。    第三闻,这也是公开的资料茎,三星的电池系统踌会檀。重点看一下电芯层面讽檬社,这是90安时内部并联四个单体电池伴,一个卷绕式的方型电池伶式,这个电池在单体电芯层面加了三个装置懈律,一个是过充保护爱玲、一个是防爆阀牵撕、一个是保险丝力夏。我只说其中的过充保护帅,这个电芯的外壳是正极扫锈侍,有一个过充保护的阀酚广,当内部气体压力增大之后邦帘具,把外壳的正极跟负极直接相连毫亨赋,短路糕适客,形成大电流去缅,外部短路拖泡,过电流之后保险丝把这个断开违力尝,这个我们是值得学习的驳伞。也就是说在电芯层次进行材料釜累博、电气廖亮掏、机械系统的系统设计还是很值得学习的挡娠扯,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多诞青,其实它把单体电池当成了一个小系统火,我们可以对比一下纫缉抽,日产电池的纳廴晁伲块相当于三星大电池的电芯善躬教,就是日产是小那桑块扦踏顿,三星至少客车上是大电芯迸。    未来趋势来看绥络,现在工信部300瓦时尸高钮、350瓦时都是这么高的呵,这是国际趋势坍獭碌,没有办法许驳,大家都在这么做滑咀,10年内我们真的要到350瓦时防,我相信2025年350瓦时应该没有问题的痞,2020年300瓦时应该是没有问题的还,这个从比能量角度是可以做上去的从牡,成本也会降低睦,但是我们的安全性挑战会大幅提升的断沃捶,比能量染抡涝、安全性是一个翘翘板泉辜,所以我们现在都出这么多事穿举夏,下一步300瓦时侯耐、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知嚏。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术篙,我现在牵头中美电动汽车合作然饰鲜,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性箩缎肃。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系肪菩,这是最核心的下一代电动车技术式骆岔。    说说国内的白,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩澜内,待会儿再说问题董淌郊。正面取得成绩骂妥,从材料体系敖,三元正极垦、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高联烹,比方说在阻燃隔膜涉酷、阻燃电解性惯鞘、阻燃安全性也都有创新虾疥娶,取得了进展然。从单体电池产品的检测结果来看魏,跟国外也没有特别大的差别控梆洼。总之惰汕,从统计结果来看秋,我们和国外的相差幅度不是特别大构。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源粹腻疯,总体电池的安全性保持还是不错的绦趴羡,这是实验的东西被磊,严格按照了国内国际标准反颈痛,因为我们的电池企业也跟国外配套沮卜台,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套杰,所以我们其实国际的标准都是满足的懦。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新朴荒嘘。我也举一个例子雀,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的偷题。刚刚说三星的有熔断器嫩、过充保护器藉耸妹、防爆阀水,模组的我们现在电池管理系统等等烧富,还有一个问题书单,自引发内短路软说查,这是一个问题首,我们的制造杂质尽咎稿、经常小规模的过充过放党,长期积累以后会自己引发内短路劲,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做茅僳圈,因为不好重复实验菜秽,我们首先做了一些重复实验的方法怒楷弘,把规律摸出来了冷握饥,这个短路会形成三个阶段究狼,内短路的第一阶段人料闺、第二阶段隘、最后一阶段霉。第一阶段只有电压的下降苍、温度基本上变化不大烷吃抚,第二阶段篇响,电压下降同时温度有大幅度下降骏哇,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测乡两。    如图(ppt)购歌绒,这是替代实验挝,这是算法敢,这是短路的测试实验盛哦讲,这是结果版熊,现在已经在CATL管理系统中间开始应用开惟,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程捐顾、内短路的阻值都能精确的辨析出来效绣会,提前预警热失控事故堑彻。    整车安全负乘乓,首先是轿车安全绞诗,比方电池的防水县蹿,跟整车关联度很高盼如,因为静态的防水藩箱,放在车上不一定防水山倾腥,现在都知道IP67尉,其实一些厂家都做IP68了寡内,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的乾波佩,就算是泡在底下都有可能发生重大事故妨悔赂,我们如果做得好是完全没有问题的贡规居,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计馆惧钙,这是我们做完的设计齐。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全盆,这好像是我们比亚迪的电动车犀,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西场呕咎,做得好我们的防水比燃油车还好粪门袱,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好拍墩糯,关键是我们的技术到不到位席,所以我们来谈安全问题应该这么看窗。    第二兔,轿车碰撞安全南卤,我们做得好的企业也是不错的散。举个例子鬼缕沸,长安的郸畦肺,为了达到这个标准要做一系列的研究工作拴门,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的诧糖,这是产层、学列、研联合研究的暗。甚至为了将来的发展客,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的恨拴。而且电池包不是越厚越好玫,如何又轻量化煞、又防撞笛锭渐,在优化设计方面也还有很多工作可做骆。    第三咸,整车电池系统总体的安全保护兄矗。我觉得我们通过上次的整车交流会栓,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案浇蒋破,大家都觉得还是非常不错的骂淬姐,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的瓢扭,尤其是轿车企业是比较好的忙佰,分层晚刮辣、分级做的是非撤跃っ澹好的媒伙,比如说高压安全管理系统堕。就是说只要按照严格的流程来进行开发虾拟,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的克漠。    另外我提一句客车稍,待会儿宇通的汤总还要讲的叙究,我不多说了骇叙猫,他们有成套的方法来保证安全性项萝。    最后逻,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议究耿。前面领导都说了雾,多少起多少起换富,这是从2月份到7月份统计的10起以上入,7月份多起来了妹漓痪。现在存在的问题订,我们在报告里面有详细的介绍奋猩痪,我在这儿时间关系也不说的太多了吓菇。总体来看钉邻貉,我们安全性准入门槛要提高茂卑堕,所以现在在指定各种标准鸽阑孪,要进一步提高标准瓶。当然还有一个问题颂毖,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的霓吠显,因为充电桩跟车的接口是老的京陡,现在要搞新的你沟,新的总体来看是更加安全的探私失,老的怎么适应新的韧,另外我们全生命周期检测还是缺乏的了篡,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战钠实。    我们的发展建议腾,我也不详细介绍了惹,因为我们在报告里都有侥枢,永伟会比我说的更清楚一下剐醋驰。    第一个渺款,完善安全标准守,制定更加严格的安全标准饯淖。最近客车安全标准苹蜂趣、电池系统的安全标准毙衅铂,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准呈。    第二个坷,监控体系来陋甘,现在当然都有监控系统俺淌,马凯副总理上次也说了酱添,监控主要还是要靠厂家监管呜,不是靠城市最后的那一级耸湍,最后那一级你也不会给太多数据玫,数据最多的还是我们厂家自己酮,我们最有能力监控好厂梅。    第三个芜备吩,强化充电基础设施安全管理光,严控地下车库蔬、高危场所充电设施建设与安全监管亢巢。    第四个笆,改革检测体制告,我们建议建立新能源汽车年检制度剖,传统车要年检苛擞,新能源车是需要年检的亨,比方我们防水料涛、防尘性能弄雀,新车是好的颠庐,老的就不一定了扒,我们的绝缘性能唉珊、漏电保护等等是需要检验的佩惶簧,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的午令,这都是很重要的瞄绕。    第五个伦筛盎,建议改革行业的监管体系反陡氛,现在我们是准入十捶,有几千个车型事杯,客车是很大一个数贾,很多厂家都进来了似,不能说让谁做鳞矗、不让谁做腊庇,我想将来要引入事后监管的体制泼卿搂,谁要出了事要负责澄龋瓜,要召回髓纤弓、吊销执照辛、取消资质答乃淮,甚至取消你不能再进入这个行业柑誓,这是我们建议的要加强敖曝嘎,否则这件事情没法弄胚。    结语三句话按鸥:    第一花删台,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”酪懒,为什么是“命根子”模?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转挎床坑,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全污搞?我觉得怎么强调都不为过捐鹤,所以我们要警钟长鸣繁徊努,高度重视事,大家都是这行的从业人员矩凡悲,都不希望这个产业下滑汞腻,但是为了做到这一点沙既,必须要警钟长鸣臼染,高度重视概另。    第二藉,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术睹谐嫁。想性能大幅提升欠,大家都希望300公里鼓识趁、400公里搐抖炭,客车也是要提弓废迹,高比能量电池是必然的趋势脐,往上提的瓶颈技术就是安全即拨。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点鸡。所以随着动力电池比能量不断提高冒顾步,电动汽车安全技术的门槛越来越高渭苟节,本土企业要有危机感穿粕。    第三膏哀连,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系晨。安全管理潜哗蠢,政府责无旁贷嘉疵衬。    我就说这么多暗囤。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烘畴:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日推,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行邓攻。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起搔股斗,到今天的北汽EH400的下线捞,北汽的这100万辆用了5年的时间管犬。    在活动现炒骸,北汽集团董事长徐和谊表示宝改衰:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风孟档零,不断的加强产品送笛、技术盟算别、管理创新娘,不断的加快电动化港姬沮、智能化等、网联化嗜蜜、轻量化的发展步伐梗,全力抓好‘π计划’的深入落地瞳。力争到2020年蹿拳对,实现自主产销80万辆剧,这其中包含新能源产品20万辆锹监叔,实现销售收入700亿元寄,进入自主品牌前三名的目标面咎,成为具有国际竞争力的大型汽车企业溯适挨。”   “来得晚轻钾,干得猛烩徽,站得稳”    “来得晚凯,干得猛竟舰,站得稳叉皋。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结读。    “在行业内来说惶峰弧,本土企业已经很多完成百万辆了咯珊,我们加入进来筏嘲,形成一种集团向上的态势瞄菇赔。”北汽自主分为三个部分始畏,“绅宝金、北京蚕圣、威旺缺一不可栓捅,齐头并进亢,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧掀介。”在随后的媒体沟通环节中凌沦凤,李峰坦言辩帘摩。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列抚,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群佰。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品熊,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群哎角。北京是传承“越野世家”品牌精髓刃递,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌搪啸羚。    “越野车是小众市扯,但是在中国市场上承禽,硬派越野秀,没有人能从北京汽车手里抢资源受犬。硬派越野或是下一个风口钡窟担。”李峰在接受媒体采访时表示凛空。    除了在品牌划分上的努力甸详酥,在车型投放层面梢荚,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车诡,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车乳陋然,而到了2016年修鬼,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车孟户蔬,加上北京品牌和威旺品牌幂孟,更是达到了六款洁俏。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例叮,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录摄。    而面向“十三五”媚公磨,北汽研究院院长邬学斌表示小痛吻,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标犁锋。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述将:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线杠,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累昧多抖,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃假,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破沤。”    是的聘盆惶,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线海,北京汽车仅用5年的时间凸,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”库仍胃。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围偏娟,现在一是车型结构变化了焕湃浓,市场引导到SUV钝、新能源和智能化上去税诧。我们由三级跳变成了一级跳豆。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示媳乱史,“市场的变革对于自主品牌来说得汀,恰恰是一种机会甭亩。我们有对市场最敏锐的感知肝,最接近市衬椤,这是任何合资企业都无法比拟的轨垂南。”    从年产销量看嫉赂挽,2011年达到2.4万辆泌龋、2012年实现7.8万辆破蹲、2013年超过20.2万辆屎橇、2014年突破31万辆毯、2015年完成33.7万辆顾,2016 年预计目标42 万辆柏蛔簧,到现在已经完成了23万辆滦。“2020年我们要达到80万辆刹腹。”徐和谊表示铝。    “心在一起叫团队”    有了好的产品汇汇蔡,还要有好的营销全,“酒香还怕巷子深”汝跑。在产品营销与销售网络建设方面吭簿,北京汽车依旧不甘人后们几圭。北汽股份副总裁蔡建军有句名言碳稍,“人在一起叫聚会莲,心在一起叫团队抵介仓。”    2016年上半年丢坊厦,北汽绅宝品牌新增经销网点243家蜗赦块,同比增长396%保镣路,目前网点总量高达到836家互汤蜗,渠道建设速度令业界刮目相看伸酗靖。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家较,同比增长20%叮,目前网点总数已达1081家镐岭存。    据已公开披露的销售数据幸,2016年截至7月私慷松,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆维诞鸿,同比增长42.7%龋,远超乘用车行业11.1%的行业增速房。其中匪扯垄,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆亢膳,同比增长94.6%阜,成为名副其实的“自主增速王”俏。在具体车型上浮抄蓝,绅宝X25累计销量接近5万辆局钢慈,在A0级SUV细分市场排名第一精豪己。威旺1-7月也实现了近10万辆鸿妻范,同比增长6%以上绰骑。    对于营销体系挛顽,蔡建军表态称餐汐鞠:在互联网时代僵,消费者出现了很多新特征力赌,他们爱分享互动泌擎母,重视原创和分享险巩,并处于一种“始终在线”的状态竣估聚,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系拿劫。   对于未来姑寡: 李峰表示稀项,在“十三五”期间物空,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌楔。    其中针对绅宝品牌湿北,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品斯,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局穆劬夷块化技术平台履咸。    此外撩,针对SUV市场火热形势好,绅宝连续推出多款SUV车型藏努,形成了X25塘、X35鲸、X55列谁讲、X65组成的SUV系列畴始,实现了对细分市场的全覆盖校举。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型萝呈筛,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50家勾。未来枪唾,北汽威旺由经济型微车朴阶、MPV盾、SUV和轿车等品类组成萌密。   责任编辑凸:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丧路:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开戏拱痘,在杭州召开储漠袍,我们非常激动骋嗣灵。我们希望全球贸易更加公平撤舞按,中国企业能够更好地融入世界市场定热。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示衰,要向世界展示中国汽车业的良好形象剑。据了解潍拉,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车彻绰。李书福说雹竣,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台宿。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部鳖,李书福告诉记者董轰桓,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州翱恕昆,吉利要展示好自己的形象揪茶随。李书福认为弦,我们要解决全球经济治理问题睹,首先要做的就是提高自己的竞争力桔颂,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理膘。   汽车产业智能化   谈到汽车产业蒋昆细,李书福就来劲了吠荚,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头妊梅,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度翅呐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展既,是全球经济的一个缩影睛。”他介绍说落蹄随,未来汽车产业的方向是电动化肪垫、智能化请、轻量化陶,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列弯麻底,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年葛矫清,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一镀创。李书福认为现,两者的“联姻”以及之后的融合发展暴,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新硼睛、活力吾羌、联动氮、包容的世界经济”焚话谱。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”犁,在他看来两者在基础理论研究和基础幕ぃ块研发方面合作得非常不错徒疲尚,他希望沃尔沃能更豪华耽清、更高档惭、更有竞争力齿的怕,希望吉利能不断提升品牌力恋兢篱、竞争力和溢价能力媒。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件哄啦。”   在吉利汽车体验馆拱麻,新款的“博越”展车停在那里剩,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟粗堂需,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨攀钩宝。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一竿蓝。李书福估计奢虽,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作苯漓。去年冬天将疵婪,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时尖剑,他也曾表示势蟹砂,未来汽车将成为一个智能化的终端设备轨。   “汽车的产品形态也将发生根本变化唾纲,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势暑棺,商业模式的变化已经从电商矢疽、维修跺娠、汽车金融墓律、二手车恫删、人才培养等领域开始溯卿毕,逐渐延伸到供应链前端的设计兰藉、研发和生产耻宠。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型痪秆疤,这是核心嗜赁。”李书福说怯辛,汽车和互联网瘸戳兰,两者已经分不开了软上,汽车制造业要想有未来蓬脚固,就必须和互联网深度结合起来搁极。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题憾,吉利每一次研发创新酚、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开底庞葱。   “安全既是时间长度眷,更事关人的生命却迹。有人说袱闻讨,现在的汽车都很安全了介粮好,安全已经不能成为汽车的卖点了孰,我认为妊,这句话说的不准确伺勺,也不全面经洽。安全对全球都很重要汐,对国家很重要泡氯棚,对个人也很重要驾法,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害苗恫惠,可以说安全事关大局不凡差,安全关系到千家万户任遣攘,我们一定要把安全放在首位版炕屯。”李书福说僳里。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中卷臼榷,不仅有央视的直播兽,现场还有上百家媒体拧堆叔,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分侈鸥,受到业界的肯定患关解。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念褥,用现在的话来说就是企业的基因迟,要从根子上形成安全为本的产品研发理念单粹韭,当其他条件与安全设计有冲突时随慈函,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程捌,而不是相互妥协瞳裂酥。”他认为膛,当造型与安全有冲突时溯,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时陡共,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时氰,也会毫不犹豫地选择安全财。“汽车是给人坐的慈,所以安全对汽车而言实在是太重要了蜂潞。也就是因为以上这些理念炕列鞍,沃尔沃才能发明汽车安全带据擂、汽车安全玻璃椭、安全车厢壤蛾舰、儿童安全座椅蔫屠斗、侧气帘酷、车外气囊疗、交叉路口自动避险自动刹车间、城市安全系统等等蕊匪女。”   “汽车内部空气质量也是安全问题肪,因为对人的健康会造成影响床。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知郡湍。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上惹。 责编新彼:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度董窗?这是东风集团高层必须面对的问题丁。“国内前三昂嘛侩,2020年品牌影响力达到行业平均水平淡斧、市场份额5%琳、销量125万辆策,其中东风风神必达35万辆炒,挑战50万辆萎饰。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标墒。   论自主品牌的持久战饲棋薯,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点汤翠觅。在他看来互渴,相对与合资品牌炽会图,自主品牌的发展分为三个阶段轻:战略防御扒、战略相持和战略反攻桑氨。   “对标合资品牌讲、自主品牌已经经过了战略防御阶段弟汹,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段鞠隋识。”8月10日稻崇,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌床衡胆,并反复强调叭吉,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了峡。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于铰递釜,风神刚刚取得的历史最好业绩褂马。凭借旗下三矫客——AX7四檀履、新A60锌、AX3琉滩纹,东风风神1-7月累计销量76322辆队宛净、同比增长33.5%说凭歉,其中7月单月销量首次破万稀呜。另外镶,轿车销售26756辆肃,同比增长46.5%;SUV销售49566辆嚼,同比增长27.4%踢。   一系列数字背后实际上传递了两个概念险:第一定涡,超额完成任务;第二髓堤勃,轿车和SUV双增长拳答趴。按照目前“三箭齐发”的态势葛碾吝,东风自主乘用车会超额完成今年的目标玻惋,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆冯踌酿。   李春荣的底气还来自于一组数据对比贫:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上剑酥谢,东风A9超过传祺GA8奢、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一葛罗。   “其实涵临潜,我们重点想对比的是帕萨特登晃。”李春荣云淡风轻的一句兑香刺,让一向低调的东风乘用车裂,平添了些许彪悍和霸气苦懈斯。   不过馁拌,面对长安瞧撇谩、吉利尖似、长城隋、上汽这些强劲的对手媚,以及合资品牌下探狗娟、车市整体放缓的趋势然脯,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观猜尝。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度丛磕?这是东风集团高层必须面对的问题煎豪。“国内前三歧通驶,2020年品牌影响力达到行业平均水平藩叹、市场份额5%黎、销量125万辆贪,其中东风风神必达35万辆沥肚帅,挑战50万辆班唤界。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标孺季瓣。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营咆,我们要尽快达到35万吐宛。”李春荣形容淀慑,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”拢仟洗,未来五年将是“本硕连读”嫂,从自主品牌的生力军成为主力军圣匈。   如何冲击第一阵营风暇太? ?   对于目前的东风乘用车来讲扭阀,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战哩但,首先是产品帘。关于产品规划戊扫船,李春荣给出的答案是九磨藕,东风在2020年之前桐,会推出17款全新车型干狮,其中传统车型将达到12款违肋,新能源汽车7款剑伞。   实际上胶拼垫,经过七年的储备伎,东风风神已经形成轿车半寒、SUV和新能源汽车三大产品军团宛仆,在大脐塑瞧、中垦贸堑、小细分市场布局夕河。   值得一提的是膊,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神薪派。这意味着偿洞,除了传统车型怜,李春荣手里又多了电动车这张牌莎,而在2020年的产品规划中尺愧羚,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款恨脓。   产品层面少,缺少明星车型坟卯桶,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题剑匡,而在未来的规划中婚,东风乘用车的目标非常明确簧厢磋:提升车型效率奢瘦港,培育明星车型瞬桶,必须打造2-3款细分市场TOP5车型超即,半数以上产品达到细分市场行业平均值辱。   实际上邪,东风乘用车下一步面临的问题钙陈费,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”妻碗洁。除了风神之外户猜畴,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等膛,以及合资自主品牌菇啸,而在东风入股PSA猜,成为第一大股东之后毖捎,东风乘用车无论在资源整合工驶、品牌溢价蒋痕络、平台技术方面菜储途,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应捕警,当然这还需要时间证明胯屁晨。   不过己跑,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向穗美:资源协同包括产品番容、平台居堂、制造技术革方、供应链啥鲸、营销和国际协同阜涛工。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要届垦,随着车市的放缓波,近年来臣晤,从豪华品牌到合资品牌钝、再到自主品牌卫般,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证德。   与成熟品牌不同妻皮,创业中的自主品牌蜗欠,在招募经销商肠、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力毕。随着竞争的加剧懦体炼、产品的丰富邓老苏,未来将对渠道提出更多的挑战双希,比如一年之内连上四款新车的吉利栋,目前最重要任务之一就是加强渠道管理喝旦。   盈利能力当然是最为重要的标准埃雄弛,但是牺牲自己缓、持续补贴经销商朽壕,也不是长久之计痕,解决之道要不断有竞争力的产品推出钞。今年年底恰停,风神AX5即将上市加陌舒,明年AX1也将上市鲁斑。   实际上铃凰,在青海活动开始之前梨谎,李春荣提前到达西宁皖设,专门到长城和长安4s店进行调研焦帕场。让他感到欣慰的是伤麻形,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75盯。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的珐,我可以负责任地说替,我们的商务政策是最好的褐蝗,没有之一疮炒。”李春荣对于渠道的重视程度呕屡犊,基本上是亲力亲为蝎。   目前势匈救,东风正在加大招募经销商和扩网的力度晦害。按照规划皇扇,每年净增网点50家饥锨该,未来单店销量逐步提升至800台以上轨,达到中国品牌经销商中上水平纤答跨。 责编滑:李芳" " 』詈齑狻(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日袍侠,由中国汽车技术研究中心主办扮,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办桃侣谜。在本届安全论坛上豁瑰,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲娟,在回顾过去的同时窝,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议誊。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人避、车辆瞬、道路等影响交通安全的诸多因素据壬汲,促进共同发展规箩,从而降低事故中人员伤亡率秘昧,最终有效改善中国道路安全状况鞋霖窘。   会后窗逻,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦会撑、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访帆巷撇。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念狡,并阐述了对于人童、车较虏、路师天、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解庞。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示储皇态,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务变,日产汽车确立了非常清晰的安全理念拆,一是日产汽车“三重保护”安全理念浇鹅,即分别从社会煎、个人和车辆三个层面采取措施唉誓,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念戳皖,就是在车辆的周边十掳,设置一个安全保护屏障设,针对车身周围不同的危险接近程度居谩蜕,我们会开发相应的技术进行保护屯。   除此之外花戊,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力腑剩媒。在车辆的前方愧幕、两侧烹蟹、后方建立一个全方位的安全屏障栋默,这正是日产汽车“安全屏障”的理念坡擅疯。同时茅拔,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化蹄缎,日产汽车也研发了一些相关技术硼,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术赖。   日产汽车始终将零排放脑番单、零伤亡作为企业愿景狮楞。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担什辜每,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术哭,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术赡谓课,可以在自动模式下完成转向吉畔市、加速和刹车等操作荒,提升车辆的安全性能蹬棚。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况醚弟身,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题杀华前。即使后座坐有乘客戈,后侧方视线也不受遮挡玻团,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车脊。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头持诗笺,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上寒惜节,帮助驾驶者做出正确的判断筹拈。   针对电动汽车领域橙储拱,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位荷,而电动汽车上的安全技术毒,应该也已经达到了世界顶级水平家密惰。”   谈及无人驾驶和自动驾驶蜕,高桥信彦表示腥,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度妊筐处,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶拖紊,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶哇蛊。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍让溶,日产在研发智能交通技术的同时汕欺,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目芜贡惶,其主要分为四大领域星镶。第一大领域是关于自动驾驶技术的涩胃。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验兔把。第二大领域主要针对电动汽车(EV)汲被,对电池以及其安全性能进行研究杯耿弧。   第三大领域是新的移动方式母亲,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备位,换句话说啤,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助颂末褥,我们针对这个展开了研究敌。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判劫算法,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展缸。   未来设母恃,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及挨,同时香奖,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险炉价,研发适合中国道路情况的全方位安全技术霓守,进一步降低交通事故发生率狮辰、持续改善中国道路的安全状况龚拷猴。 责编通:李芳" "     【环球网报道】8月10日淖然,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市食抚悸,共推出6款车型翅台,售价区间为17.58-23.58万恒。   新车亮点瓤睡卧:   外媒点评始:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编伶篮檀:李芳 版权作品讥缎娇,未经环球网Huanqiu.com书面授权炔速,严禁转载钞,违者将被追究法律责任坡凄翻。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口逆晚,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭暮藏妊。   不久前滤完,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜捍,北汽集团以549.329亿美元营业收入缉较计,排名第160位煞,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单寞莫筒,也是首次入围世界200强溶很。“我之前的预测是在180名左右虎憾憋,这个结果确实出乎我们意料儒距姓。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话坝。   据网通社了解七镀,2015年浑丝巫,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元模,再创历史新高啃清钾。“十二五”期间潮欧,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆奶受,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元沃霓岸,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元察男版,增长3.4倍某。   通过与徐和谊董事长的沟通交流帽沮,网通社可以断定以下两点骚搽韧:一涩、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续憨、稳定的增长间。二娃氮、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重诚澈狠。   为什么能做出如此判断凉垫绦?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上帽汰该?徐和谊的一番话做了最好的解答叮:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂捎洞,咱们给人家代工挣俩臭钱迷腾勿,那是发展民族工业惮敲?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗瓣?不可能番。能走向国际化吗郡涟?那更不可能萄。”   然而博商前,做自主品牌淖,光有决心碗活、喊口号是没有用的陕汗。正如徐和谊所说沁踏:“干自主品牌真的难怒系,现在大家都处于成长阶段且风,想要效益好显然不现实坎。但是效益不好就不努力放靶风,就情有可原吗斯虚档?当然不是!袖坷。”   从“1 ”变“2 ”童厢刮,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心筐邯前。短短5年时间蛊郸榷,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”材,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心称侗巍。“北汽人要有工匠精神夕,低着头累涵、少说多干超董,闷头干缓肉,一代人不行两代人不,肯定成功汗。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求来菩势。   随着“十三五”规划的展开疙,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”诚。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局得。据悉抬诲柯,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产掏、供覆、销炮形萌、研于一体的北汽集团南方基地鹤视。   届时究,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心惫穷,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市咸寿垦,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展告,形成1+1>2的布局茨邻夸。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品萌刚,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺前。   “十二五”期间豢,北汽集团凭借超前的战略眼光钞师,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展督顺譬。通过产业链合作斑金,北汽掌握了最核心的三点(电池骆、电机拟、电控系统)技术呈罐记。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军伪红,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆弯篓,并取得了中国第一地、世界第四的业绩啡。   据徐和谊介绍股疯附,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上犬签,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案聪淌迪。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前沛喉,北汽集团零部件业务板块几乎是0筐城,经过这几年的快速发展枚协,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元轿背亥,这是之前想都不敢想的叼能缸。”对于北汽集团的转型即分秽,徐和谊深有感触菱隶。   据徐和谊介绍葡,未来北汽集团将围绕汽车产业链片绥蟹,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型连,包括汽车金融和奴爽、二手车孤绰、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸扫,带来规乃浩噬疲和效益的双丰收懒。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点吕。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业攀,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向储畏疟,这也是转型升级的重要标志之一蹿剐胃。北京通航以合资巢、合作此碧、资本运作为主要模式菏绕屉,在国内实现了产品工业化和市场营销措拢镁。虽然规模不大宋惦,但已经显现出良性发展态势脓兢。   直视软肋并,质量和效益成关键词   “整体效益不高博航,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言魂洗,“我们举一个例子梳,这次500强名单共6家中国车企上榜圣凄抵,总共盈利114亿美元官拾深。美国2家车企袍,共盈利171亿美元测钞。我们的产销量远高于对手党鹤广,总体效益却不如他们洪娥修。”   徐和谊指出侧岭马,提升效益墒氏,整合全球价值链行,转型升级纽汇嚼,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的扑夕川,也是整体中国传统制造业需要提升之处兔断盎。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施幕勺,向好的企业学妻软府,从7个维度努力彼,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗呈残。还有四个月侮提趣,拭目以待轻泡咆。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头撵番,通过与他的交流可以看出省,对于北汽集团的成长他是满意的另奴朴。然而粳,作为一名中国汽车人涕就改,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌缆蚂。   “跻身全球200强企业脯,不是终点篮,而是新的起点污咸。”徐和谊更是霸气直言磋扫坍:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强侩捣,中国汽车行业前三甲窝扔。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编癌:李芳" "   车云按邻:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行瞳。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲兄卸,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法提合,并谈到了自动驾驶所面临的挑战码惦。本文由现场演讲整理而成萄傻。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基聪探场,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸嘎瓣晒,这两方面的关联性是显而易见的铰写。    说到沃尔沃隘蓖,大家联想到的第一个印象就是安全错。的确浚,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候嫁淖,他们就讲静:“车是由人来驾驶的登。因此厦,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全提俗。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则册盆媒。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明酶几檀。可以这样说横,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面枚偿颂,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带雀筋。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术怒姜惭。其中当然有标配的叫嚏辆,也有选配的褂搬,组合成不同的配置罐钙。这里我稍微着重介绍一下雹轿,沃尔沃的City Safety城市安全系统睹痕湿。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统闯嚎霸。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂冠。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史情没躲。在2006年的时候村,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统捐聚誊。第二年也就是2007年拣湃苟,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能暮奖,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统茂噶讨。2008年涪贫,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety摔屠东,成为一个技术子品牌祷辆。之后的十年中这套系统不断地更新完善褪澄,扩展了许多新的功能热,比如增加了行人探测谋、自行车探测块狗寒、大型动物阔费范、路沿和路障探测与避撞功能割桐捌。    避撞系统为什么这么重要呢吧?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶加,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车克晾迪、转向功能的话纺桃莆,一切都是空谈蛊损合。想象一下饲,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车刃,这将是非常严重的问题缺陷垄。避撞系统的工作机理非常简单蔬羚,首先是探测赌塑慕,然后是评估决策娟脑,最后是干预磋汹,包括警告或者自动刹车拌伍。    首先是探测纪。相比以前席萍妮,探测功能已经取得了巨大的飞跃弥。从单个雷达到多雷达和摄像头擂,并结合多传感器融合算法啪焙害。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战匹。    接下来是决策刻。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型垄,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞破肮储。但是你在路上开车擞竭暑,特别是中国的路况藏骂丰,不可能前面只有一个障碍物问寥段。所以随着多传感器的应用墙危,现实需要更先进的威胁评估算法守儒,可以同时考虑多个对象珐。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象欺。随着更复杂的传感器和威胁探测能力蛾飞逗,你车周围的一切都可能是潜在威胁卯。    复杂的算法肯定会增加计算量乘,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估朵,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步誓,有必要进行适当的简化蓟。但问题是怎么简化怠?比如现在大家经巢ǎ看到的中国式过马路抖浚,一群人一起走掂鞋,走到路中间凑埔,可能有几个人继续往前走伍,有一些人停在那里径罕茄,另一些人却往后退辞擞,这时候要判断预测是非常复杂的盾炒。所以阂桑,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性毋,使得警告和干预措施如何定时堑、提升相关性和可信度始终受到挑战犊。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁沃寝叹,才能提高决策的相关可信度肮呕。    最后一步是干预容。判断之后还要有一个干预的策略暮闪。干预一般是两种目,先是警告乒曙颊,再可能干预笔排。怎样警告呢幌恼文?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告磁据既,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁特督奋。如果没有可感受到的威胁存在帮氰,原则上车辆不应该警告驾驶员昂。这是因为委端鹊,如果还是警告氖舵,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因械按惫,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率颂扛。时间长了之后窗,他就会把系统关闭或索性换辆车伸犊,在中国的路况环境下澜,如果一路上都是不停地警告号逝,这的确是个问题记搞。    警告只是一个声光或振动的信号炽瞪伞,那么在警告之后粕苍,怎么判断还要不要车辆自动干预呢掣锭钝?我们的策略依然是豌:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生律黑,否则车辆不应自主动作土,理由也是刚才所说的艇何赴。可喜的一点是凄告,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升睦伺,自动干预所需的时间大大缩短了斥勃,相比十年以前遣痘颅,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能幻瓶落。最后一点廖蹈,怎么协调人机界面防糙施,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异滩取饥,也将是一个很大的挑战且。    刚刚讲了很多帅沁避,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素开绿。首先是效率问题酪,要调整警告反应的时间绦瘦,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效泻?警告干预是否可感知与理解怒堤霓?第二是相关性谎读票,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出珊?是正确的警告麻榷捆,还是漏报或误报齿墩呢?比如说路前方有一辆大卡车享八,系统把它误认为是高速路交通标志牌聚,而不给任何警告结峡未,这个明显是漏报亭十。但是反过来说荚,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车矫,从而警告干预通蹈短,这个就是误报谰屯氦,这也是第一类和第二类误报的区别谜帆。最后是接受程度垛,警告是否很高程度被驾驶员所接受署辆、并配合静垦?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭镶铣狈?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性魄,所以这三个因素之间要互相平衡囱扭群。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程席,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目犯,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术寂邯固、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等馅考判。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目琴妓。    大家或许会问为什么要做自动驾驶遣禽催?是不是因为最近自动驾驶说、无人驾驶炒的很热送昆衡?同时还有一些顾客在问侩泞催,自动驾驶以后伪,我们的驾驶乐趣在哪里煞森?因为很多人喜欢操控幸枯,喜欢在山路或者赛道上开车妓食。    我们完全理解这些考虑垛眯啃,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况男篱,今天早上我走的是中环嗓,走走停停我,就像这幅照片中般的拥堵似。当然病瘸粗,交通拥堵也不是中国所独有淀乃,随着城市化进程的加剧赔,这是全球性趋势孪茧钙。请问这样的驾驶乐趣何在藐?    除了拥堵诫,还有安全问题氢苍庭,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量蛙孺儡。城市化的发展也加剧了空气污染恢嗜幢,以及可持续发展与能源的危机宦海。对各位顾客来讲姆净,还有实现实时互联和出行便利的需求及奢编。    所以瓶侩,自动驾驶对社会炬、环境和经济带来的益处是多方面的墓烧。首先千,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全疗戒,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的县侥舵。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误黑芦刑,即使提升不到100%安全岛,但是97%擒、99%可不可以壬?自动驾驶还能连带产生其它的好处哆,改善拥堵接码、节省能源消耗冯篇取、减少大气污染局笛呜,以及使旅途时间利用更高效痛撇潍。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利鸥,但我们说肯定也有挑战吕舵悸,世界上没有免费的午餐矛泻耙。对于使用者来说梅郴痕,有人机交互的挑战鼎锻。还有失效模式控制祁祥送,万一系统失效以后体森,怎样用冗余系统来后备控制翅吵祥。有跟其他车辆系统的交互够姥吭,你不只是一辆车单独行驶在路面上娥。怎么感知环境攘,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知镜非鞋。还有最后一个顷,再好的系统鲤,当顾客不当使用的时候关怜脯,怎么做这方面的技术应对处理侧。对于车辆设计来说氖姐参,还需要各种各样的冗余系统做后备惕板丸,确保自动驾驶安全杉。    其实队芳崩,自动驾驶不光是技术问题儒鹿纶,更重要的是对社会和伦理的挑战恍拳囱,大家是不是能接受群亭食?首先哥酱垮,什么样的商业模式镶,是我们现在继续卖车的模式商,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式视稀。基础设施的改变莫酣寺,比如说车道线溯逼党、公路标识的统一镣实,这也是非常重要的寐豹踢。还有保险公司是否接受臼概筐,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任钢。最后是公众的接受程度胆爽,法律和法规的约束薯糯,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注信耻,从而也引发了很多相关的讨论垦睡洼。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么修宝?我们非常明确猜咐,这也是一贯的战略劫嗓灵,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者骏,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者李。    这里举个最近的例子寐措,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车貌吹,已经在欧洲量产上市径默,今年下半年也将在中国投放市场河瞬虏。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统说,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”炭持盛,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向鹿哥匙,而无需跟随前车侈外寝。要知道伶,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的犊随疤。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景笺部,那就是到2020年票门,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡羞览。这是沃尔沃汽车庄重的声明息,也是一个非常具有挑战性的目标崎,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢竭几恭?    我们认为首先要充分研究翔害,通过真实用户与真实交通惮刨,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通长薯。还要多方的合作哆,沃尔沃汽车通过与包括供应商棱、大学研究机构叉撵糠,以及政府部门在内的强强联合叼,来应对全球挑战断。自动驾驶之路没有捷径祈,就像练马拉松一样缓香席。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步砷免储、循序渐进的鲍闷,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全努鞘毖,我们走的每一步也都要以安全为核心疥鸵够。我们要以客户为导向里,通过提炼典型路况鞍,悉心定义测试所用的通勤道路坑豁苗,同时尽量控制风险祷希。在技术成熟之前申,必须反复的测试喉葛秒,以保证安全与可靠篇。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试惧柬。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目蹭时拓:要验证对社会和经济带来的好处嗅,是不是适合当前的交通环境逃,顾客静廷搭、社会公众的接受程度窍量,还有道路基础设施的支持是不是充分盟燃草,与其它车辆和道路使用者的互动狸抱喉,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定既憾逢。    这个项目其实已经在2013年正式启动了型警,真正的大规模测试将在2017到18年害琼瑰,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车膛司屎,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试拷链。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目筒困董。    上图右边是哥德堡市区的地图狈玖懈,这条环路相当于上海的内环或中环千,即城市高速交通路矩楷糙,是没有行人滤桃、自行车咆,也没有交通信号灯荆。自动驾驶测试者是租赁顾客班嚷,由他们来做为日常通勤车使用驾驶票牛。在驾驶过程中瘫咀睫,允许处理其它事务陷菊眷,从驾驶员监控到不监控痪,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术畴贩令。    这里我要讲个非常重要的概念境搐,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶先陶蒋。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段卧,驾驶员还是负责监控和指令崩,必要时葱翅,还应尽快接管人工干预农矗,所以还有不少局限性沛颊。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控憾串旧,车辆负责监控交通环境版,根据路况决策和反应笔磷实,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事卵溺磋。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能荣酚煌,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已店搽。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理巴湘喂。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度瘁,驾驶员需要对驾驶负责聚盆杜。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸秸,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶承,或者SAE第4级的程度户拆焙,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责付米痘。可以看出刹垒善,这是两个阶段之间非常明显的分界线馅壤。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理书揉,简单地讲广,是通过多传感器融合春赦垂,包括单个或数个摄像头剩畴沮、毫米波雷达丁、激光雷达酬、超声波传感器等檀奸歧,加上云端和高精度地图翅实,来感知周围环境沸蜡权,评估路况和交通状况敌镁,相应决策与控制德,最后通过制动勉嗜苯、转向和发动机系统来执行干预反。处于安全和可靠的考虑玲眷,我们有备份系统毕弧,冗余的执行机构薄酵具,万一其中一套系统有问题潭,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶狄馁。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司茅,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅穆。2017年德,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证撤轿,随后我们将在中国系惹、美国和英国伦敦开展类似的技术验证蒜。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶褪犊,自动驾驶的远景又如何褥邦吧?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸层。如果大多数车辆有自动驾驶功能散委来,车辆可以与人青、车鲁唇、路互相沟通拣滑,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放可。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上度,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布臀受,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时换,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任含筋。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺牡蹄补,这既体现了我们对社会和顾客的责任感邪,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心罚粮。 责编博玻持:李芳" "   从很多角度来讲慕靛铆,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的悄抨。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功娄,必须在中国取得成功;要在中国取得成功敞,国产化是必须的道路葡佰。    宝马在全国的零售网点超过了五百家浦,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市隶,能够接触到更多的消费群体驳取。在网络发展策略方面吞恰协,我们会更加看重网络的构成形式供确,像城市快修店迷解、售后维修中心鼻、维修工厂等颂平吮,主要目的是增加服务的便利性疥眷贺,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务式。    上周末(7月29日)翘猾柿,在接受采访时膘,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士诵浪犁,回答了中国经济网等媒体的提问欣,内容涉及国内高档车市趁睢,宝马在中国市场的发展战略侮嚷呐,以及营销网络发展和经销商盈利等内容参。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士芦竞稗,年轻捶副请、专注麻氢,富有亲和力;与媒体的沟通自然晦纱、坦诚鬼,也表现出宝马品牌极强的自信与活力荚骡填。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时鹤,刘智说井涸,中国经济发展已经进入一个新常态扑设喘,就是从高速增长进入一个健康离煤、可持续性的增长仟。但是啥,随着经济运行质量的提高隋睫,每一个百分点的增长踢,都是一个不容小觑的数量膜。把这个结论放到豪华车领域胆窍鳞,我们所存在的这个行业举,应该不会有前几年爆发性的增长党,市场会以一个比较稳定脸梁蔑、健康托豪、可持续的态势继续发展疟。就宝马而言响娃靶,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势任攀鸿。比如橇咎绊,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售盖擅,而是把新车毒玫纬、二手车石,技术保险颇经车,国际式售后服务一起发展毕瓤妻,我们叫“利润四驱”戮,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展绊。    今年灸汇,在集团诞生100周年之际乾,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略腻寺史。那么适刚舶,这些战略在中国市场怎样“落地”射?刘智谈到挤,宝马集团刚推出新的第一战略捞木,其中的很多元素不仅是契合中国市炒阉吠埂,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊晃肛失。他举例说锯犀,宝马提出的智能互联概念露,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上疙泵精,领先欧洲10年以上磐宝,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础拘且。再比如新能源方面腹黎。中国政府强调轮贯,到2020年新能源车要达到500万辆巫镐。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线郎,包括纯电动和插电式混合动力车型共响,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV啼。所以在新能源车领域拧乘款,宝马会加大对中国市场的投入炮嗅蹦。因此步皑,“从很多角度来讲泞舜,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”鼓拼,刘智说舜。 BMW i3    随着本土化战略的实施钩,高档车市场国产车型所占比例越来越大筏。那么巢溪娜,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的柒?刘智介绍说卉馆冒,目前兼,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系廖朝。在几大豪华车品牌里面宪擞,就进口车的销量来讲冕,宝马应该是最大的醇兽玫。我们对目前的状况还是满意的羔。因为这本身就是在我们的商业计划内楞吝奖。    至于将来犁现倾,刘智强调赦响填:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功技舒,必须在中国取得成功喜钝队,在中国取得成功错,国产化是必须的道路”冀。所以搏,宝马集团会继续加大对国产车型的投入觅汐。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心誊,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作片吉。不久前趟,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车驰赐。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场纤。从长远来讲纪亨,国产车型的占比会越来越高须聊。 全新BMW X1    近年来翰绍,高档车市场经销商层面的动向备受关注烽赖乖,宝马经销商的盈利情况怎么样呢模凶森?刘智认为廊但,应该说拱,这是一个行业性话题钝描。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力柿蔡,在厂商给予经销商更多的支持配合后碑,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势松。就今年上半年的情况而言熬绵,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的忻。对比去年的数据荣帝,我们发现犀醋泼,不管是在新车毛利箱卤库,还是其他业务板块界咕达,尤其是在售后刚、二手车灌呢、金融保险等等几个业务板块景,我们都有了明显的进步昂测骆。因此蠕,他觉得忍:“目前蓄躺,宝马的经销商网络是非常健康的”臀巴屁。因为完潦,随着中国市场的不断成熟唾,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式糖鞋。从厂家的角度来讲讨俗,我们也不断调整新车的供求关系炽,调整车型的配比埂,调整商务政策沁寝。综合下来蔚,应该说目前宝马经销商网络崩烁,处于一个非常健康的可持续发展状态酱碱退。 全新BMW 7系    那么吩舌邓,比较以往己,宝马在经销商网络的拓展上删,节奏会不会放缓一些梗?刘智表示譬,在经销商网络上镀姑荤,我们仍在稳健进行拓展刮缮,一步一个脚印地往前走势。从绝对速度来讲绦,或者是从增幅来讲突,因为基数变的越来越大耪碧拓,所以这个百分比是越来越低的炽,这是很正常的界吞。目前材炉,我们全国的零售网点超过了五百家同,覆盖了全国所有的省市自治区挟,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市雀钵,覆盖了很多中小城市仟。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体即磋。在网络的发展策略方面筛,我们会更加看重网络的构成形式奶檬,并不只关注于网络的数量纷。所谓的“形式”就是像城市快修店惫秦骗、售后维修中心百、维修工厂等等一系列的体系概念戒鞍。主要目的是增加服务的便利性炬韦盒,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务竟乔。对于经销商倒处色,也可以进一步降低他们的投资和初期成本什季售,让他们有一个非常健康良性的发展巴享。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没you等于2,er是远远小于2,甚至于小于1——新品pai直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的qi车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成li新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真ying该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write(''); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编藤:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时蚊爆,教练对我们说的第一件事就是系好安全带呢麓。安全带到底有多重要荷拨耍?随着汽车主被动安全技术的革新楼膝固,安全气囊技术的升级颇腊当,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋枷问轿?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密扭剂?带着这些问题稳吐,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿歇鲍。   在讲安全带之前烦,我们先了解一组数据许妹。据相关部门统计浆扣,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍苟竭。事实毋庸置疑凶末,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用蠢,如果不系安全带薯不靡,命丧黄泉的几率照样非常大熟。 ?    可以说拭芦皆,安全带是汽车里最基本韶楷、最重要的安全配置之一奈既嘶。而如此伟大的设计灵感是从何而来缓浇?下面我们从安全带的发明聊起拿。   ■安全带从天而降磨茂?   早在卡尔?本茨发明汽车之前康,安全带就诞生了曹。十九世纪初猾,英国的工程师George Cayley便发明了安全带烦。但1885年凌,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利脱,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远潞喉,当时的安全带被称为嫂惫:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置坦。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来换此,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带啊韩普,汽车上也同样需要硕诫普。1955年侣秃帕,福特汽车将安全带配置作为了选装件铃承陛,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750伺廷惠。   虽然越来越多的汽车配备了安全带醋,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带捷伞癸,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患糯,当汽车紧急刹车或碰撞时统,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡礁。   直到1959年顺星,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带篙,这项发明可谓影响深远娠驰饶,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命窘泞晒。并且颇句冗,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一弄切。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注刹,1963年培弘哆,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带何伯劝,他们进行了一系列的安全测试币,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时鲜噬,可以大大减少车内人员的伤亡几率谦。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带快惠交。值得一提的是犊,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明嘘,而是将它分享给了全世界薪推,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术妨,这一做法赢得了全球的赞誉删伺趟。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造舞讹角,几十年后的今天啃拇鼎,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带肛勒筒。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编猎:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域瞳芬,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现梯阂。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求科,其产品类型也更加细分化全锣,五菱宏光V就是一个很好的例子菩邦陶。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式壕谱,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音湍搭。而随着首保高峰的到来购,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析段秸工,下面就随我们一起去了解一下吧冯喀。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理琶侣鼻、更换卢、退货责任规定》辰惯确,规定中第17条中说明嚼闯函,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里凑,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里系铃按,以先到者为准舜。   ★ 何为三包有效期敞蟹?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题班侠兴,依照法定的条件和要求胳,由厂家向消费者提供免费修理导闷、更换或退货服务的期限靡戮邪。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起厂菊,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)贪为。也就是说们,自购车之日起董,在2年或5万公里的三包有效期之内禾,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理芬酣、更换或退货三种责任钙麓,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内掠亩,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任湍疽度。   ★ 何为包修期簧饯?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题邢撼醋,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限尽劳扁。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起旅,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)陪阂。   五菱宏光V的用户手册中注明瑰屎琼,该车的质保周期为购车发票日期起窘,3年或6万公里(二者以先到达为准)妈。易损件的包修周期根据部件不同恳,有着不同时间或里程限制杏。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成诺吮头。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供磋讽。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可羌围菩。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注赔埃:●徐:需要更换 -僚:检查    按照保养手册建议嫩涛络,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成界,之后每隔5000公里进行一次旱破。机油和机滤在每次保养时都需要更换乏角捣,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换罢莎,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换恃到,在2万公里时进行第二次更换呛矛,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换伐膜陕,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次家帮。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员习膳钵,我们了解到在五菱4S店进行保养时蚊茬鞭,会按照官方保养手册中的建议来进行揣禄关。另外袄粕,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机晌,均搭配5速手动变速箱涧。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同妨,只是空气滤清器的价格不同惕笛,所以在计算用车成本时侠催舞,保养价格会分开计算孟费。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用洽财:39元/个 1.5L专用士妮:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注陕慈:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店啡,     其它地区的价格可能略有差异篙,仅供参考    目前醚,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油赐潮纷,价格为171元/桶/4L蜕,每次用量在3.5L左右力。更换机油和四滤的工时费共21元邻肖起。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注肆嫂:●丝箱仍:需要更换 -诽僻:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注锰茧:●畅疽浇:需要更换 -弦人:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统焙,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右秃淮,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右催勃,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑仓?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里獭铝,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升浪灯坷,计算出总的一年汽油费支出丘反让。 年油费计算公式未:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况少,如果您想更精准的计算油耗屁,需要通过公式计算芯。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)吨,将里程表回零涎。第二次加油依然加到跳枪偶铃答,然后将该次加油量除以里程表的里程数妇补啥,所得的数值就是车辆的油耗峰。    如果您是准车主哎,欢迎您为爱车打分类,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品容材。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高嘲内懒、低配车型强蟹富、险种不同弓佩、出险次数不同吴卡酸、购买渠道不同)好浚戈,我们仅以一个参考价格作为试算芦。五菱宏光V的交强险+商业险(车损溉、三者桑冻颈、不计免赔臣犁埂、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间灭戌岗。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注氯愤干: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例沦,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格浓,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注四谭: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例擒,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格嫌,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主茸,以每年行驶15000公里计算母挫,上全险(车损遂围、三者侵喘紊、不计免赔柬残姬、车上乘员险)甲,按照每月洗车花销37元良,每月停车花销150元的标准计算糜,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元酥习吻,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元片,每月需花费约合1147元急迹。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是居,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由涉,拒绝给在保的车辆进行质保啦,所以编辑在这里建议您氏丧号,选择非4S店保养前碉境,要咨询好当地的经销商实际保修情况培轻。当然寺椒缸,如果您的车脱保了筷,就无需考虑这一问题媳嚼。   ● 更换空气滤清器鲸瓢:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单鲤半,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换辱避骏。   ● 文章小结些哥:    作为一款偏重于载物的微面车型暗瀑,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右礁,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右恼蓝钢,一年的支出费用在13763元左右蔽透。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里蓖颅售,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右寂说替,与五菱宏光的2262元相比湍龚,整体的常规保养价格还是偏贵的潘假俺。(图/文 汽车之家 刘东) 责编沛斡:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初辣冷心,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动哎,作为汽车之家用车养车频道的编辑楞吴,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱观泉,哪个更省时间趴氓送,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了摊唯洁,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程沤。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车寺,我们分别从充电时间康、充电/加油次数祈、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验坤。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同苹幸,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车牡兔刺,电动车分别是究寇:腾势我挟达、北汽EV200(以下简称EV200)害、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版隋颠。    从数据上看淖,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势凭暑感,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的判扳辛。    另外充电卡方面仇泉瞎,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用私袄,只有专门的射频充电卡才可以嘛匡观,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可牧豆。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通殊椽摊,并且承诺平均每50公里就有一个充电点巷泪,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿瓶肌媳,因为从理论上来说笔你糠,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了喇捌。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速携,使用京沪高速沿线的充电站懦加桥,其中腾势共充电8次寄,而EV200共充电11次促秘淳。需要说明的是在这次行程中蚂,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电实,然后行驶了76.5公里后衡,EV200已经完全没有电了巾,当时距离下一个服务区还有3公里列淑,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后衔,发现这里根本没有充电站蹈窃,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区桨,在这里充电后继续行驶烤环卑。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说副辉冲,情况比较特殊察,它的超级充电站虽然很多城市都有横哼,但全都在市区内鹤开入,高速公路沿线是没有的群。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区曝,这是一件比较麻烦的事呻攫畔。好在MODEL S的续航里程较长舒抬鲍,这样就保证了充电次数比较少墨,整个旅程只充了4次电靛,再加上超级充电站的充电时间也比较短活,可以节省一部分时间城毋蓝。    上一页 1 2 下一页 责编壁菠琅:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况毋店,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选宋。但是由于这类“电两轮”行驶速度快定、管理困难等原因闯门,导致电动车闯红灯输怖、逆行等等违法交通法规的行为时常出现闻猴,并且极易与机动车造成交通事故瓤慧板。对于这类“自行车不自行车妮、摩托车不摩托车”的交通工具靡几袖,一旦出现了交通事故悸,我们该怎么办呢嫉晴离?    其实出现类似的交通事故割,无论是因为什么的原因伞,只要双方损失轻微谢息菜,人员并无大碍良未瘸,各走各的相安无事是最好咖凑。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)纱,除了要及时报警喊谩、保护现场外菇灯,救治人员才是第一位 的餐盟踩,毕竟人命关天刷别。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”坦圣,会后说也来得及师。    说到这儿穆逗,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了寺。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么联?这些电动车一没牌照二没驾照的狈裙,出了事故我就认倒霉呗!其实不然溜楼雾。    当然废核,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理凰房琼。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车虐呐稗。由于机动车与非机动车发生事故纱高母,就算是机动车完全没有责任囤,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)埔绿射,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)嫩。而机动车与机动车发生事故祈舅,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)蹄。   △随着技术的发展答息,电动自行车却越来越快收筒好,造型也开始向摩托车发展腔碉撑。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车洼。面对这些电动车釜逗咕,你真的愿意承认它们也是非机动车吗竿咖?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实槐,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定店籍漓,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行钮陷、电动或电助功能的特种自行车锻冯,电动自行车的最高车速应不大于20km/h描彻菇,整车质量应不大于40kg露笨。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴惦舱拌,也就不属于非机动车南。    而在2012年扑,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》首蜂,其中对摩托车标准如下描述态:由动力装置驱动的摩恃陵,具有两个或三个车轮的道路车辆寺,但不包括“电驱动的痛胯咯,最大设计时速不大于20公里胃但杭,具有人力骑行功能搪,且整车质量筹保、外廓尺寸潜、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”咆薄献。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说跑唾没,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆锑涸,只要其设计最大时速超过20km/h讥宠灌,重量大于40kg邢蓬,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 嫩墩归。    此外据点评君了解辞猾,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”绊芹含,而基本都是“时速飞快裳、体重超标”的电动车舷累,也就是披着自行车外观的机动车俱。而按照以上我国相关规定镣,超标电动车已经属于机动车红踞梅,就必须按照机动车 进行责任划分灭漂茄。燃油摩托车也是两轮的烈蹭萌,发生了事故也是按照机动车处理餐,那么机动车范畴的电动车为何就不呢赋锣?   △ 2015年4月23日半,因驾驶两轮电动车撞伤行人池痉,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉褐。日前废嫁捂,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月涕。本案中软扁诽,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后立,鉴定为机动车篡。    所以佛,面对交警的处理芜内,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”脯膊。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时蛔,小伙伴们也可以申请车辆鉴定庇浆,以确定该电动车的真实属性喉挖擞。而点评君也相信仇肆,在相关政策标准的“提醒”下顽痕鞘,也有利于事故的“快速解决”叙。    那申请车辆鉴定很麻烦么兔畔岔?点评君从有关部门了解到淋,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请聘霞掳。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)蜡,所以申请车辆鉴定合情合法踞。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)深磋凄。不过石承粒,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼磕,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人渭港,但是面对太多不遵守交通规则铺亢咎、有恃无恐的超标电动自行车崎宿,一旦发生事故蛾娄裤,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦夯锯,合理运用法律武器保护自己便是问枢椒。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正拔臼。较真儿不是找事儿!    不过多说一句娄,如果按照我国规定掏,一些超标电动车属于机动车的话暖,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)潜陈鞭。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险烩衡。但是对于合格的电动自行车扣,却应该行驶在非机动车道内滩汀。而时速可达20km/h的电动车庇共礁,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定挺疽妊。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照豁督惟,至今行业与政府仍在激烈的讨论中窟,尚无明确的说法簇灰墒。    说到这光嘉,看上去颇有些矛盾的政策塘劫,相信会让你和点评君一样感到“心塞”僳鹅桅,但是没办法妒,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车笨,点评君也会在之后为你带来相关的解读片来。    总结瓢上: 其实作为交通工具桑姜晶,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车柯按、电动车)凶甭婆,后者肯定是弱者鲜豢挝。一旦发生事故宠豁,后者的损伤也可能会更大一些解逛,对于合情合理的要求烈乃锭,点评君也乐意快速解决鬼侨好,好商好量宫。但是面对一些并不“友好”的情况时迹,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益酬。 责编屠:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人阶麓,应该都与4S店打过交道吧扫。我们都知道在4s店保养有猫腻癌胜,在4S店保养贵轻洽老,但其实在4S店换机油机滤闲花熊、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大踞虱,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的摩化黄。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候檄,相信小编唱,他们心里肯定已经乐开了花涧垢。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的构撵、利润极其高的驹郸爬,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目继。慎之抖怀。   1户、机油道清洗   其原理是笺,在您车换机油之前捆赫,先将机油道清洗剂倒进机油加注口超类,然后启动车辆钎嫂,运转5-10分钟卤驼,之后熄火开始放机油啊丁。如此吴骡,便完成了发动机机油道清洗顾细驳。    这一瓶清洗剂根据车型不同乒孩录,销售价格70-200元不等计虱嚷,有的甚至更高裂维。 2寂、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候哩技蠕,服务顾问会给您说疙,要不再做个发动机保护吧贸,这个保护剂与清洗剂是配套的氯,两个一块儿用换但卸,对发动机更好互。    发动机保护剂也是一瓶液体讼庞卞,在您车加完机油之后圈浆擎,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道荚节,完活归叼艘。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多拾脊喝,一般也是介于70-200元之间骚。 3妻、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式摆。将清洗剂倒进专用容器内屉窜蹭,然后拔掉油泵保险床蕉,拔掉油管查劫合,将专用容器与发动机油路相连翘冗救,再用气泵加以高压孝撑,打着车夹壕敛,就开始清洗了僧为雇,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧厩,等同于燃油)筐。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵入盎交:清洗剂+工时诞驹,收费最少也在200元以上孤涉。 4半篡、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式涧唯。将清洗剂倒进专用容器内瘫挽,拔掉进气歧管进气管伐来,将专用容器与进气歧管相连缸绵,再用气泵加以高压蓖柿信,打着车轨,就开始清洗了靡。等清洗剂全部被吸完之后虹,清洗结束蔬黔。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴妨报:清洗剂+工时呈勾,收费最少在200元以上扰。 5示、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的筐舶,区别在于一个清洗的是进气道积碳獭陆,一个清洗的是三元催化器秆茅负,而且清洗剂也不一样腹氨窝。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样甫垛:清洗剂+工时范奶前,收费最少在200元以上芭咐练。 6率淬、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差啊,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂豢卡帘:在确保油箱是满的情况下淮沟,直接将燃油添加剂倒入油箱呈巴。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右唉奖餐。 7牌滔东、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶鼻茧,在加完机油之后饲,等发动机温度达到正常工作温度时候鄙卸,将凝胶一次性加入机油道校幌,启动发动机怠速运转5分钟以上橡撂,之后正常行驶逞高,当累积行驶距离达到1000公里以上时玩,即可认为发动机再生修复结束杰。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣痢船偿、多哈燎炼。    这种发动机凝胶价格不菲雇采旗,以摩圣为例画澈棚,一支凝胶官方指导价为396元困僵档,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶兴。    以上所列举这些斥,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了迪题,不管您心里觉得怎么样订,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的嫁。那有人会问了距丸,这些项目这么贵会蛋,有必要做吗泛梨粒?做了之后有没有效果林?不做的话对汽车又会有什么影响痢拢?是不是强制性的歇?不做的话会不会影响汽车质保厂?    这些项目是否需要做慰古?    其实以上这些项目绵,并不是厂家规定需要做的陆,而是4S店或者经销商自行推荐的森,所以并无强制性璃剐,完全由车主自行决定铅沁,做与不做也不会影响到汽车质保掀道。   那需不需要做呢池?这些项目扭其犬,基本上都是养护型的卞眷松,且没有一种是作为主要维修手段而存在的煎限鞘。所以如果你做了苟般锑,发动机工况可能是会更好一点乓奈醒,如果你没做绩搪睬,那发动机也不会有什么大的影响郊睡毖。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理恍帽窃。    所以固举,做与不做渡餐,就看你对汽车是否特别上心炕,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)椒挞酷。    车维修忠告    1泰、 做与不做都无伤大雅梨楞。 这些养护类项目雾性监,做不做全凭自己决定庇,只要平时正常保养识洞秃,即便不做匪,对汽车也并不会有太大的影响户幕嗜。    2蹦、 有的养护手段可能功效并不大抽馅。 比如清洗油路/喷油嘴瑰团疮、进气道寡酗钠,这两个项目钞薪摔,清洗积碳效果并没有很理想磷薄笺,还特别贵俗。    3杭、其中也有一些比较实用的养护项目顽脆并。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆汾,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果癌。如果4S店卖的太贵幻,可通过其他途径购买憨。    4磨缆、 对于特殊车型一些养护项目不建议做逞。 超过10万公里的老车型吞,如果之前一直没做过机油道清洗的妓课贰,建议不要做机油道清洗颠密复,会有机油道堵塞的风险但。    5幢、注意这些养护项目的保养周期错。 有的养护项目虽然有较好的效果赐阂,但使用太频繁也不好谷裴,比如虱彤尉,燃油添加剂七,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器纹,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命坏。    6八纱架、小心被维修店给坑了井工。 因为这些都是养护类产品匹铂幸,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别完俄,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活拇掳,且这种情况并不少见锹贡,车主如不在现场很难发现其做还没做疆疲。应该注意泥媒。    7袍、对这些养护项目不可过度依赖开拿。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词玛逗热,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽丝杰,要理性看待炔嚏,对这些产品不可过度依赖讣芯懦。    8亥汕、尤其提防不要买到假货惊兼檀。 假货不仅没什么用廊,有的还会对发动机造成伤害牡锯,但一般4S店还不会有假货的娥取翁,主要是自己选购的时候茅。    9蓟瓤丛、一定要到专业的维修店进行操作抨瓷。 这类养护项目耻滥饺,有一些对操作要求还是十分严格的洞,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障坟,就得不偿失了喇。 责编录:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户胚趁,但不可否认儡,中国还有相当多的人没有车森,尤其是残疾人士坝。他们是不允许上路吗下邻?不是;他们没钱买车吗亩?不完全是;他们没能力开吗燃?也不完全是……总之覆湿寒,他们似乎是被忽略的消费群体旅嫂。那么咕胳,残疾人拥有一辆车很难吗粮?点评君今儿就给出答案盘十。 注拉昆瓦:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)缚曙洼,以下5类残疾人能考驾照 汰:   左下肢残疾的人员 磁犯,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)硅,驾驶小型淡辛诲、微型自动挡载客汽车和轻型徽疲纠、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 阑,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)牌椿,驾驶残疾人专用小型膝剿矩、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 裤梨掸,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)乾浆,驾驶残疾人专用小型侍、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的奶烩,可以申请小型汽车(C1)准驾车型盼咸,驾驶小型迹钙舜、微型载客汽车和轻型诽、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型莎扯,驾驶小型何、微型自动挡载客汽车和轻型姆详贝、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 餐,可以申请小型汽车(C1)准驾车型胜绣,驾驶小型漂、微型载客汽车和轻型稼梧、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型定唇狸,驾驶小型南聘戊、微型自动挡载客汽车和轻型俏拍、微型自动挡载货汽车颅殿仙。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君乔厦乏,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的琅赖,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度橙馅卡、坐立能力处、操作能力等进行专门评估)券,只有医院开合格证明了颗尉,驾校才允许报名秸碑。 除此之外拈闯,没有什么和正常人不同的地方式们阜,除了教练车会进行相应的改装速,学费戏氓、考试流程等都一样途挂。    在日本寸良宏,不少企业都推出适合残疾人的福祉车揣太,这类车年销量能达到1-2万辆坎敦摩。而在中国嫁铅刻,极少人听说过“福祉车”的名词趴澳,那么国内的残疾人消费者能买哪些车迟?    据点评君致电北京交管局获悉独么,残疾人在购车上和正常人没有分别然,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 孔,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置母韶筏。    为了验证官方消息的准确性袜勃煌,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店绢。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额溯,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任毫沽,因此先联系了北京某家上海大众的4S店嘿,以下是部分对话扑逛骂:   点评君香: 您好节屏,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗梁炯?   4S店销售风狈歧: 没有辽椽奶。您可在我们这买车蔚舶,然后找相关政府部门来改覆尼。   点评君删描锻: 哪个政府部门吧济?   4S店销售凹: 额陈汞翰,这个您就上网查一下吧宦拴拳,我们也不知道看。   点评君 怖顷潮:……    由此看出额,即使是大车企窟苗抢,也没有这项服务揽。既然国外品牌不关心我们娶蔬,那么咱自主品牌的表现如何暑?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店鹿错车,以下是部分对话磋响:   点评君邓: 您好铆慌傻,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗累款?   4S店销售鞠廷: 没有江偷赊。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的户汝袜。   点评君对: 那你们不负责改吗邻?   4S店销售揭祁拭: 我们这儿不做这块怕轿春,您可到外面找专门的店来改脾娃蚊。   点评君 烈:……    当点评君快失望的时候寿,忽然想到了日系车企输捐孩,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展来技。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的寝祥,因此点评君有了一线希望襄棵牵,决定联系北京某家一汽丰田的经销商夸,以下是部分对话嗡梁:   点评君付: 您好澈己谴,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗接姑鄙?    4S店销售喷磁: 没有抢。   点评君笆: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗党便?   4S店销售恰褂: 这个可不行栖纬辉,我们所有店都是禁止改装的潘霸刃。    点评君僻: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍亥铆,而在车展上也看到你们推出一些福祉车钵坑,为什么你们没有这类服务呢雄泰纺?   4S店销售焚舵: 那些只是展示用的展车把惧速,我们是不会卖的霖孝。   点评君 炼:……    以上皆是主流品牌4S店的答复萍徘,显得比较冷漠播悸题。但归根到底孔,这反应了车企们的态度工帛勘,也许是因为残疾人所占比例太少虐,企业赚的钱不够塞牙缝鲜底匣。其次也可能是国家不够重视棚须,既没给予残疾人购车补贴橙瞳笨,也没鼓励车企开拓这个领域播壁叛,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售妓辆。 △国内只有少量的残疾人专用车位橙甸。    至于去哪里改装普通小汽车陡鞋,据点评君了解汲,需找“国家承认的机构”捶,比如北京的残疾人器具资源中心备便挫。他们会根据残疾人的伤残类别雇,推荐不同类型的改装日畴,费用也因器具复杂程度而异措苯,多则4600元(全手摇控制)拳,少则1800元牵。    但这类机构的服务态度很糟腹青,别说上门服务抡部,即使是残疾人车主去到单位现趁佟,他们也表示“没时间帮改景,自己来弄吧”洞蚂瓦, 但仍会把合格证苍谈哀、检测证明蛾冀、加装证明 全套交给车主坡列,然后由车主带上这些材料和身份证趣却、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)董。    综上所述岔,残疾人买车需经过5个步骤纹爽碎:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本昏糜陌。    上一页 1 2 下一页 责编估:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午蜡,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里停敢,但是由于不舍得砸坏车窗储蹄茫,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久冲贸,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽俩酗,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了哀潮。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻辑共,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗为?小编今天亲身测试了一番匈。 事件回放幕缚:   昨天下午奋,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到菠,11日下午6:40担吗,他们接到一个孩子被困车内的报警鞋,赶到时坎牟敖,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩巩,双手一边扒玻璃健壬,一边哭示,当时已经有2个开锁匠在开锁宛飘哄,四周围满了人部磷匣。   据了解枷抖煞,孩子父母是去附近买东西说,把孩子一个人留在车里虎,哪想到孩子把车钥匙拔了叔,丢在了后面项艇,车子就从里面锁死了去悸。因为情况紧急克,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人蚕。让人想不到的是妮奉,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失佬涉壁,要求等等开锁师傅偿,可过了四五分钟崩,车门还是没有开开幸违庞,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃彻,否则孩子太危险了砂盖冗,可孩子妈妈还不同意铆,坚持让开锁师傅再试试芳。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了辞瘫扩,感觉有点不舒服樊察涪,怕孩子出危险肪氖,最终我们强行砸了玻璃其漏,妈妈也没有反对横软啼。”救援队员说苗燃。很快嚼,玻璃就被砸开碘空,孩子被家人抱出来捎舞,但是孩子受到了惊吓甲弦,哇哇大哭石。   相比于上面那位儿童蝎,接下来的这位女童就没有那么幸运了赎涩,就在昨日下午剖,一则名为《救救我们的孩子胸膘脊,小诺你在天堂轮洼,可好青?》的长微博在网上流传巳得镰。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中糖锣需,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时舰,发现时已经死亡糖叔。   该微博称难峭估,前日上午7时40分效容捐,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车伶络,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学世敝。到幼儿园后乒嗡,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中赁氮。直到当日下午5时才被发现铺,发现时孩子已经死亡辛。“车内温度有七八十度戈杭,发现时孩子的尸体有 臭味相,身体像被蒸熟了一样扮。   据不完全统计腐,从2006年到2015年廖懂腺,至少发生20起儿童被忘在车内的事件擂,造成15人死亡酥尘。不过这些事件中丝,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点惨茧,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿挤举未。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热腐悸补,但是大家可能对这种热没有太多的概念盎,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化欢驴,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢抒雇榔?   ●车内蒸笼绝对不是谣言慷嚼恃,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中肥贫错,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿未痞,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致绷鞠,事实真的是这样吗酚剖?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢每瞄赎。   今天是入伏的第一天凳淬,天气也非常的闷热嗽甩疆,天气预报说今天的气温已经高至39度稀寥,不过由于有微风取继嚏,走在太阳下的感觉并没有特别的难受抡佃溯,但是到了车内舷瘁,会是怎样的一番景象呢匪锚死?   在之前很多报道中雇谐,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道愁,经过我们的测试江,车内的空气温度肯定不会达到这个数值心,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)开,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)鲤确。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下迹,车内的温度上升的非彻呕朗蓿快淘,三分钟的时间就已经达到了30度以上烩兰卵,而这种30度完全不同于室外的30度擦偏,车内非常的闷签,身体已经开始出汗届并,而且有种汗排不出去的感觉兜葛,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍观晤。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后颂山,小编就开始大量出汗汕,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上溪,此时心中有一万个草泥马在狂奔市,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后磊扇赦,虽然车内温度值只升高了2℃杏噶寇,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉劫,而且已经全部湿身必,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)狠味杰,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)庞绢藕,但是体感完全不一样慨,加上小风一吹惋凯溪,嘿梗晶,这凉爽!   小结擦:   经过实际测试妹翅,小编在这里还是很正式的提醒大家酪陶,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的嘛,而且由于在暴晒下车内温度上升极快氦,因此即便让人在车内憋一小会儿抬飘报,也会产生非常不舒服的感觉吹讳坪,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍宽,但是如果换成老人或者小孩陶没,就会在短时间内出现中暑的情况跋。   ●停在阴凉地里能好些沟哇?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高阂融宛,为此我们也特地做了一个在相同的条件下嘘毕痕,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验壕。   在同一地点八,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多淌,人的体感也有不小的差别际南,在阴凉地里明显凉快了不少驾,那么车内的温度会有怎样的变化呢筏锻巳?   通过测试愤采痊,在没有太阳直射的阴凉地里溯匆杯,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多彼,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)休夯按,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿查。在关闭空调的五分钟内识,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)希,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了跑船。因此半,即便将车停在阴凉下箱,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象铆淀。 责编慌:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城坞,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件趁烁,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方袄稠,如果您没看过劫容,请点击这里磺。今天点评君又来到了一家汽配城焚笺坎,位于北京的西三环苫,这里虽然没有那么多的老车配件畅翅,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)沸妙。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城郎脚吗,在玩车人的圈子里没有人没来过这里晃蜡操,但凡沾点儿改装和装饰的东西蔚欺,这儿都能找到粹,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方赂仁,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地嵌类娘。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南妈署固,周边很多4S店加情食,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的翔肪列,不过整车并不是我们这期文章所关注的瞳羡,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子急唯,周边的停车环境也并不宽裕茸皖。   △ 走到西国贸区域里边前际肯,就被一个高B格的二手车行吸引了骏性,易车之道名车馆是6月中才开业的奋,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯砷互邢、宾利等货色何呐,BBA之类的品牌都得摆外面祭。 △ 说真的拓端,还是这台300SL最吸引人穷奇,在国内见过很多190SL剖,这台的成色真的少见得岁,鸥翼门也是经典的代表氢。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意嫩喊,由于“很多”原因国内并不能合法上路洁,2.0L的发动机只有82马力坎缉甫,不过售价却并不亲民垦萎,最低也要83万人民币才能拥有一台澄谩。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙霓开蒂,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景苏酞惫。   △ 高B格到此结束魂嘎,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店既檄,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心祁,走了进去...... △ 说真的颊,看见这些的时候还真是在意料之中世挞陕,并没有什么值得一买的贴纸歧赁咯。 △ iAcro的贴纸真是大亮伯。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主项滇舱,很多导航和车膜的总代都在这里筒,也方便大家购买挖,先去官网上查找授权经销商郝城芯,再到店里进行安装按咸,这样更有保障扑显。 △ 灯光升级也有专门的商户耍,除了传统的升级刃本昂,还能将你的大灯变成小红灯摊乓、小绿灯会,想想就兴奋呢娘哼。   △ 这轮圈就不用多说了吧侈步朔,各种仿造的口掀犬,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑摄悔冷,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎咆据拘,毕竟安全无小事硕。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多没羞,基本上所有品牌的专营店这儿都全了奥茬搓,估计什么疑难的型号这也都能找到梆路。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧沁妊,上淘宝买机油什么的都知道蹦,口碑是他们的宣传保障小。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边酶河贺,改装思域的并不少拓澳憾,所以这家店的底子还不错堡镜深,有兴趣的思域车主可以过来看看青财厦。 △ 最后这一排全是修车的小店涪,跟其他汽配城都一样盟趁。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生勺邵,一个专门修奥迪 allroad的舵室,还有一个专门提供smart配件的谩匆表,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了航变,希望有需求的朋友过来看看谎棱趁。 △ 这地儿真良心琴哄,专修DSG凶懈剂。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调拨脚爬,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车蔼,这儿的车一水儿改装茹潜潜,而且都是改装品质不好评论的那种餐苯。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边返砰毒,这一条街都是改装音响和导航的杏炊撵,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的杀,都是术业有专攻巫拴。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了瞳衔取,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在退竞。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范滇。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一寿枷。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”趣。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店岸两,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品漠稀丝,不过生意并不太好手,很多摊位都空了可超绍,生机也不那么高涨示邯保。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身相盾,这里大部分改装都是萌,不过经过这么多年的努力窍般红,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛瘟脖。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点顷,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里奢品,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB杭犀,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看垦扯。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少许竞,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作抛,在长春整车组装的反筷董。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型捅,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个捷簇五。 △ 汽配城里有大酒店敞,还有台球厅究、镚儿厅秦木,还有还有项垫,歌厅狸纫。   总结锤跺奠: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店溅炯,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店烘损俯,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里冲撑韩,如果对爱车有更高的需求浪史巍,没关系垂,下期我们将探访酷车小镇殊擦,那儿算不上严格意义的汽配城透抢使,但是绝对一饱您的眼缚钗眩看完之后保证血脉喷张懒。 责编镭氖:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用盖,往往是在后尾箱内随意摆放曹痢投,或者买一个整理箱进行集中姬,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划恐介力,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计通郸董。   总结色胶: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样险,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品绿,一些挂钩设计的不醒目锨淘,也就降低了使用几率厂窖,不过作为车主应该灵活运用这些工具袄,不仅能够更好摆放与保护物品磁捆铰,也是对安全驾驶的一种提升须绦醛。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣加顾团、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能赏无,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动固,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解电驼似。 责编颂统沪:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架悸辅颇,各位肯定首先想到的是手机支架噬驰弯,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便挠,不过点评君今天要测试的辆傲,是为后排乘客提供服务的塑,那就是车载后排平板支架察灯,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备寞睹蹋,增加娱乐性与便利性耪橇。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备府,那么看到这你会认为这个产品非常有用边,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友簿锯,当然如果长途驾驶程,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择隙县先。不过点评君在选购这类产品时梯五,发现了几类不同的产品沟患拷,价格也从几十元至上百元不等非财,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比镜沪屎,看看哪款产品综合表现更加突出妹葛皆,推荐给各位车主潞矛芭。    随着科技的发展某,平板产品几乎人手一部败,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择氦结形,玩玩游戏穗举,看看电影酞椭筐,长途旅行不再枯燥乏味社采啦,特别是对于一些有孩子的家庭来说刮就,放个动画片稳定孩子的情绪税沫,更能减轻自己的压力膊趴锨,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐抽皮劣。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗看?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样繁厂孙?看着效果不错淳晒,实际体验如何呢晚顿咎?下文便知垒胁桓。    纵观目前市巢痢,车载后排平板支架根据价格贰、支架安装方式的不同全、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异踌漆敲,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸青,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢董?带着疑问汇晚荚,点评君将在车内进行实际体验陆患,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)纱仙、Ipad mini(7.9寸)澎伺截、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验暇。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验筏。 ▲购买的四款产品浅吼,价格从几十元至上百元不等酶瞧裁,有的产品甚至无产品包装羡宽诚。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品良偷,价格从二十多元至上百元参,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品哺单碾,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题拆,好用才是硬道理退肖心。所以今天对于这几款产品的体验测试箩艰,点评君将通过产品安装啪扰、平板尺寸兼容性窝岁、行驶中稳定性咆、产品不足及性价比这五方面进行评判逆。 ▲看似稳定的支架肃仑歼,过过减速带惧,来两脚刹车履颇悲,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负鞋椒痞,还是通过横向比较来进行比较吧揭。    说了那么多泪,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问闺,就有了这次四款车载后排平板支架的对比蒋,希望能够通过产品使用体验某,最终给车主提供一个满意的答案些。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编乱肠岔:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服矛菏添,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉宏,可再漂亮也有旧的一天佩,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新骚,那我们该怎样做呢怒吝四?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹岛举,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕腾腺,一般情况下很难被发现耙,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路稼礁寺,由于洗车方法的缘故噬,这个光环一般呈圆形科颈,俗称太阳纹秽丸岸。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹使片。    除了风沙影响外表,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系卫川庇,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒同疙点、使用了劣质的洗车液婪孺、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等下氨。特别是深色车漆柏暇,例如黑色车偏,出现太阳纹的状况就更明显矫。    那怎样去除太阳纹呢祷歇,最好的办法就是抛光胎,一提到抛光大家就想椿,那可不便宜吧募缔浆,少说也得几百拍,其实简单的抛光自己就可以完成橡番悔。 △ 工具在淘宝都可以买到呈杏,来看看都需要些什么授,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了榔,但操作过程顺序一定要记牢舷藤磐,不能打乱犀捆,否则效果不加群薪。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗九,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒钳脖,影响抛光操作的效果侈,损伤漆面 锑慨冻。    车身清洗完毕后汉,一定要擦净上面的水瓦徐,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质淋晾,再次检查漆面是否干净屁,这里建议在室内进行强辞库,避免室外刚清洗完再次被污染纪杆,如地下车库讨诬,洗车店等袍庇染。   △ 确认车身洁净后邢,仔细观察车漆颈,可以看到车漆上的小纹理雾仍,咱们就是来解决掉它的闷暑,接下来就可以掏“枪”了阀曙辨。   △ 为了给大家展示效果诫腺睦,我们把发动机盖部分划分为三个区那,最上面是没有处理的部分桨期,左下是让店家进行深度抛光汾编接,右下为点评君进行DIY操作抛光处理碉安芬。   △ 准备抛光机幌,插好电源拌龄说,选对好转速瀑加,建议先使用较慢2000-3000转割捐枚,这样在不熟悉力度时先体验一下尖提私,以免造成漆面过度损伤毯痰衬。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域醇氛凹,大概有5到6滴即可舜侈饰,待使完后再次滴蜡凸骏奋,将抛光机上到海绵轮猾份撩,开启电源硕倡,确认转速刻烤,按压在蜡上付惯,匀速左右打磨模仇椿,直到所有面积打完后校白唐,在进行上下打磨柿吗宽,以保证均匀抛光汉。    第二步是用细蜡进行二次抛光劣还,抛光盘这时要用羊毛材料疮导憾,这一步非常关键芬桓。通常不正规的抛光作业都会减少这一步翘骚弦,因为这一步非常关键殴涪还,抛光方法与第一次一致碱,抛光结束观察车漆亮度触赎洁,如漆面还有纹路存在蜗速切,可再次进行还原抛光怪啥糜,抛光后会产生蜡粉末良村莽。 △ 进行清理后潞伟戈,再观察漆面盆,太阳纹基本不见了棱,光测度已达到要求培季。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)疙解,这样更能根据太阳纹深度进行选择睹慷,抛光剂会有更多品牌的选择凤。    在汽车美容店里疟莲簇,又是怎样进行的呢病齿,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种宋檄嘶,技工的技术水平起着非常重要的作用晾迷兔,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店甸卯。目前青,要是全车抛光的话薄姬,花费大约300元左右(大尺寸车另说)佳瑰。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)槐魂浪,方法与咱们diy的是一样的鹿蒲镰,进行三次抛光革会恐,但因设备有多种调速选择离,抛出来的漆面更加光亮系酣蹄,基本上看不到太阳纹了吓。 △ 对比下坝酬来,店家与自己抛光虽有区别嘎长汰,但并不是很大胯疚,而且如果不注意保持教瑰,很快又是布满太阳纹侯汀。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家绥横,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库新充荒,长时间的强光照射会令车漆褪色屉猾、光泽度降低栖。避免停在树下肮,已造成树胶落在车上不易清除吕廉,或树枝断裂划伤车漆靡篱。   2. 在雨炯洛、雪瀑、沙尘暴等天气后要及时洗车煎瓢,避免车身残留的物质氧化车漆别。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物煽身廉、昆虫残肢灌、沥青脚、等物质聊,这样可以防止车漆被腐蚀杆。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上吩按,这时也要及时清理屑奶骑,因为汽油属于有机溶剂控酸,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况堤徽。 △ 如果车漆被划献,只要不露底漆的话开凸,漆面抛光同样可以很好地修复车漆欺何港。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法弯寇:首先划伤的程度应该不深连传,如果是划痕呈分层状痘俄,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色怒呛挤,那么多数情况下就说明露底漆了遁。    抛光剂中含有一定的填充剂何叛炔,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔纯盖,所以抛光也是为日后的打蜡细、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础森。   结语罗恼辅: 综上所述参将,因人而异碳,如果有时间的话芥戏,大家可以自己对车漆进行一下抛光牧恍,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了奠,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家报,这样的保养工作大都是车主自己来完成的碉卞。 责编及陛:杨杰" "   对于车辆来说蔼,每一个细节都很重要柬酬,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管臂癸,大多已是乌起码黑吠,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表松,怎么看着那么别扭!细节决定成败褥梁,从小事做起壁虏烽,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢楞,尾部为镀铬处理俯,也有合金材质的亥弦戎,不管什么材质需塘净,经过长期的废气残揉、积碳以及水的排出檀卧,黑色的积碳都会滞留在排气上忿男,尾管部分更为明显俄,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖装啊,那怎样让它重见光明呢团驴?这次我们就来教您如何清洗擒脚椭、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观盲什薄,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG哆城,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作梢扭焕。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里贤膜,尾管就已经是现在这个样子了方含,下半部分有厚厚的黑色积碳层淋,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗难,是长时间的积攒而产生的凝结物忱。 △ 用手轻触咖垦磕,可以看到很多黑色粉末林鸥悸。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到锌介捞,30-50元) △ 这些都是日衬可找到的工具粕促量,抛光膏可在淘宝买到燎谈狄,搜寻metal polish焊,对所有金属件都可进行翻新饰箍邦。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作亩场, 车辆行驶后排气的温度会很高珐,会烫到手忌,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次剂莆, 操作时会有大量粉尘及灰粉女挪,所以推荐要准备好手套及口罩融波, 以防止吸入粉尘及弄脏手垂。 △ 都准备好后刨,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土飘。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉睫,为后续打磨做好基础酬潍。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨灌绥,因为2000号的砂纸较细镭蹲,抛完后不会很乌踢汲,有益于后面工作进行席。 △ 用水粘到砂纸上瘦倍肃,以起到润滑的效果啸。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨溪卷汹,从外到内红透惕,以画圆的方式进行打磨腔寡其,切记不要随意改变打磨方向蛋,否则打磨纹路会变得混乱臀。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁变吾搬,边打磨边用清水冲洗讼,一旦露出金属表面就ok了课弊淡,控制打磨力度劫,否则用力过大承,磨损尾管的镀铬层聘纪,也会对光亮度造成影响簧蕉圈。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层摹,这个步骤相当单调嫡答蓉,而且会弄得手很脏抽相,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可滑。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨会,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨卿保抗,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽鸽。 △ 二次打磨用#5000号砂纸硼搁谈,这样会更细的对金属研磨榷蜡歉,以保证排气的光亮度惨汾。    接下来才是重头戏化,适量挤点德国金属抛光膏趟拔田,准备涂抹均匀裂侧惕,不可过量秒斧,否则膏体会粘到皮肤上郡,弄得满手煤油味构炮涧。 △ 此为抛光膏巢,如牙膏状博,使用时注意不要弄到手上亮慧,一旦弄到闪,请立即清洗岛。 △ 将抛光膏涂抹到布上锈夯危,后将其在排气上涂抹均匀避匙。 △ 此为涂抹均匀的效果膜,切忌不要途多泄太钾,否则后面抛光会很困难驼堡。 △ 用海绵进行抛光处理刀,一定要用力粹图枯,并且要保证用力均匀拒雇炔。    抛光膏里面含有细小颗粒垫憋,可以将金属层打磨成镜面效果太,当然需要付出一点手工体力星,打磨用擦车布或海绵都可以酮喉缸。 △ 抛光后的效果对比很明显霞,右边完工的排气管如镜子般明亮瑞。   △ 如有条件推,可使用抛光机进行处理轿,效果更加明显哄迫,因为机器转速更快头,途中工具仅为示例免抠芦,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光世,效果非常明显徽,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔觅。    好了蓄浑,效果差不多出来了署炮,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时侮,必须要规律泊缝,比如上下打磨括苇善,否则强光下会有金属光圈细纹的反射棋,很难看的擒,其实就和汽车打蜡同样技巧缸禄截,只不过浓缩了面积拼,并且操作上并不是很顺手睦盖纷,需要一定的纯体力加耐心顶,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了绒补,马上动手吧! 责编起咀:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子菜受羚,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火辛,后她又纠结一票人在4S店要求退换车党,并拿扩音器在店内喊话侮:别买这儿的车;同时脸丢,两辆车堵了4S店两个大门付湃。僵持半天后党俩,杨女士最终同意检测车辆复期难,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是壳评,上面所说的并不是空穴来风的段子悄胃滥,而是确有事险沃。我们在生活中女,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”画另锰,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况傲矛。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门火堪,听起来很搞笑拉挪,但确实是一个真实的案例徒七。有一天庐,我的女同事找到我说菇搭,打不开后备厢了唯其魂,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了蔡文季。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情措,相信很多经臣剩开车的朋友都被问过枚你,怎么排气筒漏水了耐?难道是车坏了钢? ● 底盘疑似漏油境方洪?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹问吕寄,这其实只是汽车空调排出的冷凝水嗅胳嘎,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后局翻。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响淬肥熊,是毛病么肛凶艘?答案是洽宽,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音离善。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响畏醒墨,此类声音多出于车辆刚刚熄火时雌珐,几分钟后舜,声音就会没有了娥,几乎所有的车辆都会出现盎。有强迫症的朋友狙,建议熄火后即可走人死甜,切莫在车旁逗留穆农且。    上一页 1 2 下一页 责编墨:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历捶,也许是等人无聊就迷瞪一小觉歼惋,也许是睡眠不足需要临时补一觉诵完,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡邵,殊不知还有更舒服的方法可以参考烦,比如...   首先声明献膜迸,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠边,是人类不可缺少的一种生理现象差,不牵扯到其它的生理需求钎羡躺,所以想来看姑娘的就省省吧堤垃侯。好谰兜陛,下面我们就正式进入主题羚木窘。 ● “一般车里睡觉都是临时的沽艇辞,放倒靠背直接睡就得了甩信,还用你教肮宋睢?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家勤墨晨:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家钝菊扯:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家虱筋:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定啥,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家卞钒蓉:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能瞪惋割,并且可以与行李厢地板形成平面变盯。适合车型为三厢轿车诵损、旅行车端且、SUV碘险胁、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议沦:增加个后排座椅放倒功能限凛。   话题有些跳跃刮刹,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员功闭恼,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的剁薯,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下屯,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能签,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能湾。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此茅,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的扫雷炯,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”筋堂,这样才能找到最舒服的姿势碱缓。 责编玲:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始熟坷。1948年6月8日嘎扦,保时捷的第356款产品社,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相獭揭。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始唱热,还因为这也是一个伟大家族的重新开始缸牵陇。众所周知挨,保时捷的创始人傲糕,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作喉。正因如此恫,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍士此藉、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来鬼佛。获释后澈,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域蔫捍,创造出了这款保时捷356跑车埠丘。    由于战后德国零部件供应紧张鳖疲,所以新车的悬架系统巩挠、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)模汾恕,当然埠,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机酮扩筒。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众玫,它的车身结构赋斧孩、发动机布局等都经过全新的设计病歉,并且父叮,在经过A宿、B淘哺冬、C型改款的过程中傅,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品勤鹊,发动机也经过重新设计以获得更多动力饱肖。    优秀的设计再加上不断的改进派徐催,使得保时捷 356 在包括勒芒翁漂、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数替。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量诺,截至到1966年被911系列完全替代的时候垦钦樊,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆百毋篓。如今期痴,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356前。 责编夹滑棱:李芳" "  端午节当天故湘,也就是6月20日下午埔蓬届, 南京发生了一起惨烈的交通事故胎孰滥,两个年轻的生命瞬间被夺去陪。   事故视频和现场照片上传到网络以后删测,引起了全国范围内的广泛关注洁姑,各种解读和分析纷至沓来痢零唾。这些解读和分析芦,有的比较合情合理室蚊承,有些则严重缺乏人文关怀喜。   昨天古墓,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配肋、瞧、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播戊,阅读量超过10万粒。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析素,有些分析很有道理伐,个别分析则带着有色眼镜涵,带有明显的倾向性限呈谱,结论既不客观也不公正现排。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午绵剃,南京秦(参配郡雀、盆纠、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口酷雷宋,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI乡纺,以“闪电”般的速度闯红灯擂滑迫,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门农。在强大的冲击下但爽囱,马自达2后半车身被撞得粉碎讽涡迫,车上两名年轻人被甩出车外瓶串惜,当场身亡锣枪嫡。   王某严重违反交通规则搂苫澳,在闹市区高速闯红灯荚,导致了这场悲剧的发生算传辅。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼熊。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责葡修莽。   一位网友写道尉牡罢:人世间最宝贵的是生命到幻缺。两个年轻的生命瞬间就消失了颧,令人悲哀馆诗。尊重生命颈词,请安全驾驶姓。   一位律师在报纸上撰文提出械,王某的行为造成两死一伤的后果阀恍,已经超出了交通肇事罪的范畴栋骡实,魏惺В害到社会不特定多数人的安全顺,应该以危险方法卫资晃伲害公共安全罪追究刑责盆力。追究王某的重责并非目的乌,但刑责相符互让敢、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全卿福廓。   面对这场惨烈的车祸小趟苍,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章遂卡,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责梦赏受,更多的是从相撞车辆进行解读和分析腥坞。   有些解读和分析还比较靠谱猴,有些解读和分析则存在着不讲科学笨葱委、很不专业盼吵实、解读对象和案例对不上号谜鳖迪、偷换概念等问题册厘,误导了读者姜。一位读者惊恐地说剖饶咆,我是马自达车主剂阶,看了这些解读和分析荤饱女,现在都不敢开车了岛抵。   更有甚者朔袍,个别居心不良的媒体境戊,竟把车祸当做品牌营销的商机啼嵌,以所谓负面分析作为敛财的手段嚼。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士日,在对南京车祸进行解读和分析时赦,应该虚心听取专业人士的意见痕辖蛊,用科学态度进行解读和分析喂。   然而遗憾的是梢,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断溺喊,缺乏基本知识竣承,从而误导了读者唬犬绍。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师沪塑、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光笺阂槽,从事汽车碰撞研究几十年浦,是国内汽车安全方面的权威专家磊叹。   针对南京车祸磊朵,刘玉光对我说蔼徽,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大戏歉,在车辆设计中挺幸廖,纵向强度最大腹完,而侧面强度要远远低于纵向强度萍到。宝马7以强度最大的车头嘎炽鼓,高速撞击马自达2强度最弱的侧面廓,被撞击的车辆肯定会解体丧。他认为病拴堡,相撞车辆的自重有一定的关系辞苹,但重点是撞击部位公位败。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面颂帅,解体的就不是马自达2霉村惨,而是宝马7了皖弧册。   刘玉光说捂,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的坎,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻秸,但是侧面柱撞的时速只有29公里舅门。南京车祸中宝马7的时速超过150公里视,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍篱倒。在如此强烈的撞击下冯窃,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎抡频。   刘玉光指出瘦,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样白千汉,被撞击的部位都是强度最弱的侧面萝坞。南京车祸并不能说明日系车不安全缓片卿。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有湘膛锣,既有日系也有德系稍肌酵、美系等剑降。   他说胯咸,目前国内的乘用车安全水准屋娟烧,虽然不是世界顶尖腑搓,但起码是过关的晚丸蛙,基本的要求都能满足妒獭免。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识嗣苹灭。汽车安全是相对的落拈,再安全的车遇上违反交通规则的司机苟诫核,也是不安全的擎酥四。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年瑞庭空,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝硕。什么宝马撞人案巢、宝马车主醉驾飙车该萎、宝马车主无理蛮横打人劳寡、开宝马的贵族女司机如何如何编。   此次宝马7撞击马自达2的惨案钢,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中何十。   有分析认为疯共,最近几年豪华车导致的交通事故频发惫痰欺,尤其以宝马事故多发瘦,给他人造成了严重的人身和财产损失涝,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失仕。   个别自媒体严重缺乏人文关怀炕,缺少基本知识弟,毫无节操和底线猾案禾,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例醒崇,实在令人不齿瓦。   如果我是宝马公司高层财殴,会第一时间发表声明锰奖,对交通事故死难者表示哀悼弥沽屁,谴责肇事者的野蛮行为绅妊猛,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则堡含,提高安全驾驶意识美殴澜,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者董粕。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查燎,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费贩,车主素质不高等问题绢。由此带来社会负面新闻敛我碗,引起了很大的社会关注度膊蒂瞪。这些负面新闻监蜂驼,发生最多的是飙车肇事疚、醉驾肇事覆膊挫,无理蛮横打人等藩,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌瞪。之所以如此电武秽,与宝马车主的构成成分有很大关系疚丰。   宝马车主中碳,除了事业有成的高层次专业人士和企业家瓜魏,也有一些喜欢飙车劣扣柿、素质不那么高的暴发户和富二代槽饺,还有一些有钱的全职太太讲潍疽。部分宝马车主喜欢炫富起、高调张扬涉乏涂、注重物质庭庇、 缺乏责任感弥肥。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一嘉表。   早在2010年4月点非闹,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动芬点细,涉及市场销售毙晚丛、公关损、售后德闹卞。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动等。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵奥藉,涵盖了驾驶乐趣之悦微,成就梦想之悦坷,责任和分享之悦等多个层次入突头。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术颧汲,而且代表着创新和积极进取的乐观精神敲鸡,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心瞳肆浇。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年妊咸厕,虽然也取得了一些效果藐申驴,但是看来还远远不够敞,还需要加大力度撇常春,扩大范围皆推嫂,继续努力尉。 责编飞:杨杰" "  端午节当天篮疥埔,也就是6月20日下午妒, 南京发生了一起惨烈的交通事故弄,两个年轻的生命瞬间被夺去鼻。   事故视频和现场照片上传到网络以后失呵锣,引起了全国范围内的广泛关注韭承雇,各种解读和分析纷至沓来碳特绞。这些解读和分析好舰臀,有的比较合情合理廉咎,有些则严重缺乏人文关怀惦连列。   昨天岛嘛疚,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配层盘缺、宫慧级、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播怜冒娥,阅读量超过10万布促。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析亥殊污,有些分析很有道理僚皖,个别分析则带着有色眼镜法酵蕊,带有明显的倾向性稗绍,结论既不客观也不公正瞎。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午盒忻酿,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口齐抚,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI库,以“闪电”般的速度闯红灯侯扑,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门盟。在强大的冲击下吴奶沮,马自达2后半车身被撞得粉碎陛熄逞,车上两名年轻人被甩出车外笛,当场身亡航统。   王某严重违反交通规则镐,在闹市区高速闯红灯劣俊,导致了这场悲剧的发生稳芹。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼奠佩。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责腔茹。   一位网友写道囊溪:人世间最宝贵的是生命裸碳断。两个年轻的生命瞬间就消失了盼堪,令人悲哀交。尊重生命棺,请安全驾驶棋尚。   一位律师在报纸上撰文提出滦绰,王某的行为造成两死一伤的后果凡,已经超出了交通肇事罪的范畴庙嘲,稳烟颖迹害到社会不特定多数人的安全敛筷,应该以危险方法瓮喊幔害公共安全罪追究刑责芳腐妹。追究王某的重责并非目的退卷,但刑责相符鸥、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全伍匙。   面对这场惨烈的车祸宛哇离,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章当,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责醇朗沟,更多的是从相撞车辆进行解读和分析碴。   有些解读和分析还比较靠谱讳氯讨,有些解读和分析则存在着不讲科学星、很不专业舍馅、解读对象和案例对不上号另抚、偷换概念等问题寇啪,误导了读者阶秦危。一位读者惊恐地说灿辛,我是马自达车主速,看了这些解读和分析猛忙琳,现在都不敢开车了恳申。   更有甚者奇,个别居心不良的媒体菏圃,竟把车祸当做品牌营销的商机甘峡,以所谓负面分析作为敛财的手段备。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士攀抢惧,在对南京车祸进行解读和分析时及蔚,应该虚心听取专业人士的意见瑞,用科学态度进行解读和分析彪。   然而遗憾的是私,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断骗男,缺乏基本知识昆诗,从而误导了读者林潍。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师誓、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光堆巾,从事汽车碰撞研究几十年惜汤,是国内汽车安全方面的权威专家盾。   针对南京车祸掣癌涸,刘玉光对我说常剐挫,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大蓉等,在车辆设计中耻刹,纵向强度最大隘,而侧面强度要远远低于纵向强度线峦鲤。宝马7以强度最大的车头磁尘欢,高速撞击马自达2强度最弱的侧面嗓练,被撞击的车辆肯定会解体俄牌慰。他认为分,相撞车辆的自重有一定的关系笨屉,但重点是撞击部位触。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面拟售,解体的就不是马自达2臼碴,而是宝马7了愧。   刘玉光说乐,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的报缴乡,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻晴,但是侧面柱撞的时速只有29公里匆看碍。南京车祸中宝马7的时速超过150公里告仁韦,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍炮。在如此强烈的撞击下蓬翱钢,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎仓非蚂。   刘玉光指出抵漓,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样磐鞋,被撞击的部位都是强度最弱的侧面泉损。南京车祸并不能说明日系车不安全伙乌辰。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有澎,既有日系也有德系犀襄、美系等扛纪。   他说镭蹲茨,目前国内的乘用车安全水准秘靛,虽然不是世界顶尖涪,但起码是过关的苯慕,基本的要求都能满足亮深。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识案。汽车安全是相对的吮骋,再安全的车遇上违反交通规则的司机捂骸梅,也是不安全的皆氨氰。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年矾常肃,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝柔。什么宝马撞人案固、宝马车主醉驾飙车捞磊、宝马车主无理蛮横打人澎、开宝马的贵族女司机如何如何懊膝褐。   此次宝马7撞击马自达2的惨案遁镐淘,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中台托泉。   有分析认为脯癸,最近几年豪华车导致的交通事故频发菱,尤其以宝马事故多发摩抡,给他人造成了严重的人身和财产损失雌,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失勃掠。   个别自媒体严重缺乏人文关怀霞风,缺少基本知识瀑,毫无节操和底线体描,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例河宠然,实在令人不齿复姆。   如果我是宝马公司高层扮,会第一时间发表声明添嚷彼,对交通事故死难者表示哀悼壳廓叔,谴责肇事者的野蛮行为浓话吕,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则懒藉缴,提高安全驾驶意识鼻涕氨,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者搪毫踢。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查惰九脆,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费信伸豪,车主素质不高等问题棺峡。由此带来社会负面新闻侵歧,引起了很大的社会关注度莎。这些负面新闻翅襄,发生最多的是飙车肇事胆唾板、醉驾肇事羌办丰,无理蛮横打人等巍随洽,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌呸恋崔。之所以如此订含,与宝马车主的构成成分有很大关系仿。   宝马车主中扦炊,除了事业有成的高层次专业人士和企业家错笺白,也有一些喜欢飙车奥酱、素质不那么高的暴发户和富二代腑怒,还有一些有钱的全职太太卉。部分宝马车主喜欢炫富菇敛拷、高调张扬漂社氢、注重物质翟蛋、 缺乏责任感梢秆倍。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一娩迹祁。   早在2010年4月胁,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动闺痉埔,涉及市场销售翘、公关匣挖懂、售后侯。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动慧。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵推,涵盖了驾驶乐趣之悦苛,成就梦想之悦蛊,责任和分享之悦等多个层次导谩筛。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术熊,而且代表着创新和积极进取的乐观精神冕堤侵,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心森酸。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年潮,虽然也取得了一些效果猴贪棵,但是看来还远远不够剩额,还需要加大力度颁耍,扩大范围教,继续努力群际。 责编骸犀劫:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋簇,一出门捍,衣服漂亮了寐络,鞋上全是油配颓疯,怎能漂亮呢卤奠?鞋是可以反映出一个人的品位抽锻。同样奠济损,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要捍苍。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造孔巳,要保持轮毂外观的漂亮轨咯矾,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外腹搅,还要定期对轮毂进行维护和保养顷。汽车行驶中苦竿,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末蛔,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍嫂嫩写,如果有时间应当定期进行清洁菱葡畔,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面税捣巳,很难清洁湾纶课。    今天点评君找来了四种常用清洁剂景,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果疚刹,这回测试我们找来的四种清洁剂狡汕钨,分别为洁厕灵报锑、全能水潜圃铰、威猛先生清洁剂记功宛、专用轮毂清洁剂膝柿。在测试前没我们还需准备一次性手套帅维,清水错卵缎,牙刷熄顺,海绵绍,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务臼,当然溜妻温,如果能有水枪的话效果会更好交。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用归米读,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵椒泥苫,洁厕灵平时作用都是清洗马桶拢埃。它的主要成分是盐酸袭谴,会有比较强的腐蚀作用卢,所以需要稀释后使用材棱嗡,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用粗桅通,但对轮毂漆面保层也会造成损伤皋,所以需要控制用量顿屁,并且在使用后要用清水冲洗干净搁比,避免残留碑脊恨。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵逆,然后用牙刷进行刷洗赖罗溃。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般悔,可去除表面污渍棠骂糯,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除汤牌。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用从奠功,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂浪,虽然是一个名字苇,但针对不同的污渍有很多不同的配方哎柒,甚至不同品牌配方都不会一样卡川电,但有点可以确定潞设,全能水都为化学合成试剂腹。购买前一定要向商家说明自己的用途呢,如果买的全能水配方不对症没钵,则很有可能清洁能力差菊萎蔬,或者对轮毂造成腐蚀报。    采用同样的步骤纱,用全能水对轮毂进行清洗吠纬位,最终的效果还算不错杜琳澎,刹车粉末基本清洗干净覆就,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除祷。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂悔爽石,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品涩,其中也含有一定量的盐酸嘶孔侩,对付厨房内的厚重油渍非常管用茎啡霓,但用在轮毂清洁上效果又如何呢定?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套睡,后冲洗轮毂茂,将其噴至清洁区域咯,稍等半分钟檄叔炭,让其充分发效吻甲穿,使用时会有一定性刺鼻味道篡艘季,再用水枪清洁干净铰饲,    最终的清洁效果很明显抠袭,刹车粉末和铁锈都可以去除掉抱具癌,苔细。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍需蹈,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂门,自喷罐式的设计也非常方便使用妙笔,只需打开盖子项桔味,摇匀罐中的试剂凳,然后对准需要清洁的部分喷出即可鸥林臣。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多衰挝,喷完后会与轮毂表面的污物反应窗嘎,产生大量气泡奈俗颇。 随着气泡的产生捞,污渍也会被溶解携杰,跟随清洁剂往外流淌牡。    专业轮毂清洁剂滴,在使用时无性刺鼻味道粗,清洁效果也非常明显嫡,刹车粉末和锈渍都可以去除掉竞澎,并且作用时间较短朔,操作方便曙。    对于轮毂的养护和清洗胁,如果轮毂污渍不多烂瓦,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗幻蜡凌。当轮毂表面有难以清除的污渍时髓酮,再选用专业的清洗剂搓美堕,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂顽攀十,这种清洗剂能够有效地去除污渍酱核,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀郸,在清洁后要注意冲洗干净陌讳。    另外梧版扩,轮毂本身就存在着一层金属保护膜发,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料朔腥书。在行车和停车过程中也要小心尼工妒,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”柬,一旦有了划痕或变形龋势,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理赎。 清洁效果汇总抒卑疼:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项腐伙:当轮毂温度较高时辽坍勺,应让其自然冷却后再进行清洁末料够,千万不能用冷水来清洗赡把,否则慑,会使铝合金轮毂受损搪,甚至使制动盘变形而影响制动效果维遁。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂陆惮,会使轮毂表面发生化学反应投沦亥,失去光泽苗鳖,影响美观茎。    当轮毂上沾有难清除的柏油时蚂,如果一般的清洁剂无济于事擅垒,可用刷子或牙刷试着清除蚂溺,但切勿使用过硬的刷子疏姑型,尤其是铁刷子婪唬,以免损伤轮毂表面胺。此外肠,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时榔倡级,轮毂应勤清洗盒,以避免盐分对铝表面的腐蚀撮顶。 责编绢旱宽:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日蜡,上盒唬开启“看海模式”如如,北京更是每天经历一场大雨洗礼畴少,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢钵?   据介绍乓,雷雨天天色阴暗蛾,行车应打开近光灯砍,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围盲,也便于其他车辆发现自己懒。一些司机习惯开“双闪”谴玛,其实在非特殊情况下黄体,没有必要打开“双闪”玛,因为“双闪”一旦打开联梨搏,就意味着转向灯失去了功能慈湾壤,在车辆转弯耻付、并线时起不到提示作用瓦宿,很容易发生追尾棺加、剐蹭等交通事故投。另外杆,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强途,更容易看清路况撵扇。   此外力,还需要哪些准备呢扳磋獭?首先恰倾酷,在出门之前戮霉,准备工作一定要做好拱奇。   1.雨刮器最好一年一换郎脓。如果雨刮器的扫水能力下降壬同叮,雨天行车观察路面情况将很困难患少。特别是高速行驶时雇痴水,雨刮片向上浮起壁蹲梅,扫水能力更差烦房。另外概唱,夜雨中行车骂,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光险屠,使前方视野极度拿蹋糊察衰,容易引发事故炮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅画饭。避免雨天积水造成发动机进水粳,防止车载电脑短路污净。   3.定期检查轮胎磨损情况诡,及时更换汇剐。轮胎磨损过度杰,容易在胎面和水面间形成水膜腻,造成汽车跑偏雹限、甩尾和制动距离加长迷。汽车在雨中刹车时飞卿,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开卤,汽车才能平稳停住疵。在雨天保持较高的胎压才比较安全猛。   八项安全注意事项如下俄蔚:   1.保持良好的视野痉姑俩:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外碑剐熔,要及时打开雨刷器肠怖糕,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯奠。如果前挡风玻璃有霜气灯,则需开冷气加桶兄,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气沛,则要打开后挡风玻璃加热器洞,尽快消除霜气肯氓,以免看不清后面的车辆费寸。   2.防止车轮侧滑匪:雨中行车时常,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”吼,使汽车的制动性变差设怀,容易产生侧滑现啤墨。因此捣,司机要双手平衡握住方向盘铺砂推,保持直线和低速行驶税,需要转弯时群信公,应当缓踩刹车嫌,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑极。   3.低速挡缓慢行驶哼:有经验的司机都知道衬抱画,无论道路宽窄荆梢、路面状况好坏膘该设,雨中开车尽量使用二挡或三挡嗅窃汗、时速不超过30公里或40公里眯祁蝎,随时注意观察前后车辆与自己车的距离教乌碧,提前做好采取各种应急措施的心理准备票眠。如需停车时尼逗,尽量提前100米左右减速嘛魏燃、轻点刹车文,使后面来车有足够的应急准备时间鞠。   4.防止涉水陷车潦桑:当车经过有积水或者立交桥下矛赴匪、深槽隧道等有大水漫溢的路面时筷,首先应停车查看积水的深度焚宦鲁,水深超过排气管呢魂寞,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠拓萍饶,容易进水蹦淀酵。不要高速过水沟耪、水坑谐。这样会产生飞溅凭虽势,导致实际涉水深度加大诬奉,容易造成发动机进水芭。   5.切忌熄火后再次启动车辆焦膳管:发动机一旦进水熄火纪,千万不要再启动车辆屡轮,应该将车放在原地等待拖走畏堑率。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室稿默,因为一旦水进入燃烧室捞固弟,因水的不可压缩性窜从,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命慰睿害;这时造成的损失可就是非常严重的了氨,发动机大修就再所难免了磐。   6.注意跟车摧毙赋:尤其是大车不要跟的太近妈武,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去滴,况且大车容易溅起水浪史,使小车受害悔盖。   7.注意观察行人宏:由于雨中的行人撑纱噬椤,骑车人穿雨披饱,他们的视线孪、听觉凉淮佛、反应等受到限制棉帮,有时还为了赶路横穿猛拐杯,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒阑,使司机措手不及袒晤。遇到这种情况时扛慷,司机应减速慢行头鞘憾,耐心避让玖,必要时可选择安全地点停车蚀,切不可急躁地与行人和自行车抢行仍桨谭。   8.及时开启车灯唤残列:遇有暴雨视线极低时纷府,应当开启前照灯景、示廓灯和后位灯需,并把车辆驶离路面或停在安全的地方耻。 版权作品集,未经环球网Huanqiu.com书面授权炊,严禁转载考蜂,违者将被追究法律责任古许孔。 责编绷蹋:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气孤读荆,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧乃艇。在正常状态下泞孔,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油老,这些机油来自对缸体矢、活塞晶假、气门润滑用的机油密,不过量很少而已的菊扯。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障廓幻,超过正常范围的烧机油现象纷标安。这是怎么回事呢亲缚宠?我们消费者又该如何应对惮?   汽车烧机油有三种情况   1搞茬、气门油封处漏机油驳炯,原因是气门油封质量不好畅第,或者发动机温度高绍,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大喜美凭。   2疮唇、曲轴通气机构无法过滤机油揣械,导至机油被吸进进气道癸恐闷,这种情况只有改进过滤机油机构风柯挛,以消除故障或提高效率沮罕拉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3盯履按、从活塞处漏机油片逛,这表现为播文,节气门只有排气侧有积碳堪,但是尉铺缂祝害最大似宛攀,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致切都辩,但这也只是表像培粟,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两陇啃,那么在同等材料下略,同等排量下(以1.6L发动机为例)寥亥:   有些发动机采用短行程虑彻,大缸径的活塞锤冈泰,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程瓦惯,这样活塞环的承受气油能量的面积就泄拧,那么在同等排量下梦梁闭,活塞环对活塞的推拉力就有所不同峰冠糠,推拉力越大闺们猴,活塞环对活塞的破坏力越大商。在涡轮下内,活塞环承受的气油能量更大烩铣躺,活塞环对活塞的破坏力也更大屉,更加重了烧机油的程度壳兰磕。(注衅溅:活塞环是卡在活塞槽里的息,活塞环承受气油能量越大蔬薪略,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题搪呵痕,活塞环就无法封住气缸盟册始,就烧机油)铅伐挎。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂桥,具体来说浑促忱,主要的是如下两种悔谜:   1酞奖、熔铸类些低:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦己剧蜂,一方面增强密封性巷常,一方面保护原摩擦面金属侨分菱。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用丧舜,但因为其本身为颗粒状且随机油流动违翘匹,容易堵塞油路及滤芯搞定,引起更大的故障弧苟杉,另外叼俊,因其本身硬度泄欣让浴,随使用会逐渐损耗嫂,更换机油时也会随机油排出搅,需要不断添加枚。   2嫉琅、锻造类伶:通过发动机工作时内部的高温腾探、高压将金属锻造在摩擦表面细切,形成新的摩擦面垢,增加原工件尺寸线梁毫,增强密封姬嘘帛,保护原摩擦面可线去。这类添加剂目前市面比较少见倾迸烩,如果足量情况下眉世洗,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加火。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象呛磐酮,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题速。因为添加剂价格都不便宜盖残促,如果经常使用凳舅,过不了多久就和修发动机的费用一样了匡,却不如修发动机来的可靠弊骸沙。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的砍合、合适的润滑油沮抽,并且定期更换嘎。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同舵,因此坊魔,针对不同国家的车型继通,修理方面的费用和修理后的效果差异很大蹭伤割。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了坦窖。   另外静恰和,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机夹,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)瘫蔬韩,平时要注意检查其工作状况繁京任,定期查看机油量消耗是否正常等诚频。如果遇到问题或出现不正常现象咸,需立刻送往正规门店进行维修检查阀匆客,不可继续长途驾驶茄匈惠,以免造成更大的损失甚至影响行车安全盲胶厦。 责编青帛邻:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气抨,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧沏。在正常状态下急设乏,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油猛,这些机油来自对缸体型惭猛、活塞蔬忌橙、气门润滑用的机油铰,不过量很少而已熄瓶艘。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障坪,超过正常范围的烧机油现象肪市。这是怎么回事呢零士诗?我们消费者又该如何应对擎靛?   汽车烧机油有三种情况   1厂、气门油封处漏机油井,原因是气门油封质量不好保兜,或者发动机温度高水,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大枪瘁稿。   2蹋故、曲轴通气机构无法过滤机油娟皖取,导至机油被吸进进气道父降隆,这种情况只有改进过滤机油机构脑筛,以消除故障或提高效率说。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3蛾傲粕、从活塞处漏机油磁椽,这表现为鞍柑,节气门只有排气侧有积碳琅,但是位μ希害最大菠绰,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致持钡沉,但这也只是表像涟擂罢,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两彤愤,那么在同等材料下修耿,同等排量下(以1.6L发动机为例)穆崎:   有些发动机采用短行程厂,大缸径的活塞秘虚,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程禽谢加,这样活塞环的承受气油能量的面积就薪巳狻,那么在同等排量下惊,活塞环对活塞的推拉力就有所不同虫竟幌,推拉力越大哗陡,活塞环对活塞的破坏力越大妥。在涡轮下顷特隘,活塞环承受的气油能量更大羔闻,活塞环对活塞的破坏力也更大骡唇,更加重了烧机油的程度撂愁。(注料:活塞环是卡在活塞槽里的烘残鲍,活塞环承受气油能量越大马宝,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题必噬哼,活塞环就无法封住气缸徽,就烧机油)古。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂脆交敲,具体来说骡,主要的是如下两种忍秀:   1痛肖、熔铸类轿久:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦琳吹,一方面增强密封性盲敛,一方面保护原摩擦面金属丁镣。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用黑娜,但因为其本身为颗粒状且随机油流动姜,容易堵塞油路及滤芯吼椒,引起更大的故障缮,另外本,因其本身硬度薪ジ徒蕖,随使用会逐渐损耗雀,更换机油时也会随机油排出椽涩,需要不断添加旱。   2承绅、锻造类把磺:通过发动机工作时内部的高温澎败、高压将金属锻造在摩擦表面裤绘曙,形成新的摩擦面令,增加原工件尺寸八任,增强密封谈捆,保护原摩擦面灿。这类添加剂目前市面比较少见社唐然,如果足量情况下趟,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加肉。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象拌,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题茫。因为添加剂价格都不便宜函,如果经常使用的藕免,过不了多久就和修发动机的费用一样了偿澄,却不如修发动机来的可靠胺。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的奢、合适的润滑油硼洽,并且定期更换逝楷茫。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同畦,因此稳免贩,针对不同国家的车型骑噬,修理方面的费用和修理后的效果差异很大效嫌。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了俱伎翔。   另外法斗纺,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机伎阂肝,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)邢楼,平时要注意检查其工作状况幸脐,定期查看机油量消耗是否正常等几。如果遇到问题或出现不正常现象创仍,需立刻送往正规门店进行维修检查磷雷,不可继续长途驾驶沃毫,以免造成更大的损失甚至影响行车安全葱茧呵。 责编实搞:杨杰" "   在本期内容里骑等,随着夏季的到来乡屯桅,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题揪能耗,那么如何自短时间内降低一些车内温度伙褪莽,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢警嗅?利用车门煽动散热是个不错的方式浓,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置庆,都是很有效的措施夸挤。   总结烘朵玩: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度末擞犁,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤矛,所以夏季高温停车时要特别注意会琅淘。即使没有遮阳板或阴凉处帕,至少要让车辆背对阳光照射方向涡闭,避免光线从前风挡处直接照射车内吗禾看,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾时,也是个增加车内湿度来降温的方式沽起。 责编淌痢疵:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时炽辞失,这个大家都知道鸡会,那是在高速上疮娟,并且有明显的限速路牌坎割柒,而那些没有限速路牌的地方体停,难道也是120公里每小时么股阜孙?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识堆鞘熟,考驾照的时候都学过胆华鸿,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定光牧,不知道网友还记得多少伶拱察,不管是当年怎么过了考试的丘歪,没学过的幕杯卫、学过忘了的挺茧巴,咱们都应该再了解一下波税世,省的罚单到手再后悔舱沫。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件泌节下:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 谜。    其中恼,城市道路 蟹篙篙,无道路中心线最高限速为30公里每小时 惦阀举,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 剐颊。在公路上 (即有道路编号的国道逢饲、省道及城市间公路)崇饺,无道路中心线最高限速40公里每小时 茅淳烧,有中心线70公里每小时 耐访。   总结括: 在城市中驾驶努,总有偶尔没注意限速的情况袱胎看,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了熟搐膘,就算是路况良好饯朵辖,城市中的最高限速就是70KM/h体,要是在哪些道路上超过这个速度肃,那肯定是超速了搞奶。    还有很多地方都有自己的限速要求单兄,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h闻赖,所以大家在开车的时候还是要多注意路标第,别疏忽了道路法规该韧。 责编奋毕瑰:杨杰" "   在本期内容里软,随着夏季的到来叉,雨势的增多碾穿,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤瞥玛,有些是被树木早上歉,有些被坠物击中棵绢旧,还有的好端端在地库停放也会被水淹没魂,那么面对这些情况垄朴,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢特摆藏?   总结女售: 遇到下雨时篓褥,无论是行车还是停车都要特别注意秘沪,行车时避免车辆涉水脸甫喊,同时车牌也要紧固壬惺,避免冲水时拍照丢失腿救螺,而停车方面刚刚点评君也说了很多帛,特别是遇到极端天气时寸歉,一定多留心甸覆吴,选择尽量空旷的开阔地进行停放巨,避免造成意外损失秘昏蓖。 责编桅:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后即,开车安心许多肮矛,也不怎么太担心颠簸攘羡嫌、并线楔饱、刹车等给孩子带来的太多不适妻。因为有一个专业衬、舒适的儿童安全座椅保护着他览氓。但是螺,儿童安全座椅既然是一款商品蚕,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中械锯仇。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好镰盘、但求最贵”么驾?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子兜褂兼,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )罕肋。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行硼暮,产品覆盖更多国内外品牌涣拜,其中进口品牌6个囊。    测试结果差强人意恼,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中铺,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中硼没焦。点评君搜索了一下石,有的销量还非常不错徐。但是咯狈,万一发生意外弹敛伴,那可真是后悔都来不及踌迁。    买个大牌儿产品总没错了吧试?没错盾,选择专业嚼材、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的媳喇式。当然枪反裴,就跟买LV箱、爱马仕这样的奢侈品一样隋伴揉,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱虱嚼撇,但是价格也是不便宜的曹轻。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧粟?没错炽催,该厂家不仅为汽车耿、赛车研发座椅芳禄士,飞机座椅的业务他们也“掺合”巨庭。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有伍:原装进口的瑞士Coccoon线箔、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌怂琅合,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)蕊、美国Graco拴、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂兰普蔬,中国只是其中一个)涛婚蘑,但是质量一般也没有问题腻菏思。    当然幻抠猎,进口品牌往往价格不菲肚,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择刹逢。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商母插,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些荡吗厩。不过沤狠,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 糠。    点评君查了一下紊突忌,许多国家和地区都有严格好铆、完善的相关标准檀祷喂。欧盟有ECE R-44/04标准吓、德国有ADAC和stiftung warentest认证荣彩、美国有ASTM认证擒献、瑞士有tcs认证妇物、奥地利有oamtc认证嚼眉、英国有Which best buy认证等搽呜。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证花。    ▲值得注意的是赡,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准勿。此外投谎奴,每个成员国还会根据各国情况提高标准少死水,在ECE R-44/04认证后面增加编号宝,比如E1(德国)烽纶缔、E2(法国)测淬畔、E3(意大利)禄舒金、E4(荷兰)等凌掂妈。就算是我国的国家标准GB27887抹筷,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的感萌。    那这么多认证十故、标准你记得住么喜行?反正点评君表示记不住莽。    好吧唐,咱们简单点潮镰伐,在选购儿童安全座椅时龄,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 孟枯瓣,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)墒撼。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错甫垃健。    上一页 1 2 下一页 责编拓:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来玫,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人惹。交警部门表示洞校诡,无论流传的交通事故内容是否准确眯康嗽,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的塘须陷。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后纷姓胖,记者向交警部门核实相关信息古柒苍,高新区交警大队民警表示尖,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故齐的。“但在执勤过程中币磊核,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机透防彭,这是十分危险的冲落列。”交警部门工作人员说辟邻口。   “有时候在开车过程中就会发现藩勘,虽然路况良好废菏俏,但仍有车辆以异常低的速度行驶啊罗。还有的车在毫无征兆的情况下天首,开着开着就偏离了车道夹。”出租车司机徐师傅说桔偏刷,这种情况多发生在驾驶员打电话限琉蹋、看手机或者调整导航系统的过程中新藕答。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现磷晒,开车时玩手机的“低头族”并不少见亥睫,尤其是在等红灯期间蹬稗艇,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信虐坍擒、微博捅。如果在驾车期间敢,手机接到信息或者留言朝婚,司机们一般会怎么做呢才梅?在接受记者随机采访的20名驾驶员中强瓷,有9人表示会立即查看信息内容睡馅下,但是会适当放慢车速鹃检。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看非。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方显,再打电话或查看信息丧檬。   “开车时我不会使用手机计汤,但等红灯的时候会打开微博澎、微信看看力。有的时候遇到堵车收桨尺,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息两。”自称是个“微博控”的小陈说涎。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候超慈,不会带来什么大的纹媲瑁害能弊脑。”一位80后的年轻车主说髓垛,他认为车辆停止时没有危险讣谐罚。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说墨骆没,车速60km/h半,低头看手机3秒信,相当于盲开50米合,一旦遇到紧急情况羚玩坎,刹车至少需20米惫竣几。根据交警部门的统计舶,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍劝。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍翠信簧,开车时要求驾驶员注意力比平时集中隙丧,如果在驾车过程中玩手机缓挂触,驾驶员反应会迟缓检段幢,一旦遇到紧急情况珊炕,很容易发生交通事故土。   交警部门建议脖,行车时橙冒,司机最好避免使用电话拷噬,这可以让道路更加顺畅圣毋缔,也可有效减少事故的发生全。如果开车过程中有电话一定要接褐咸,不妨让别人代劳汾脐认,如果实在没条件此寥咕,可以将车安全停在路边后再打电话皇思,这样可以远离危险并避免违章轻叹肺。 责编譬俊:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中懂俄,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏嗽茹、失灵畴欧先,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要莎,因为这不仅影响到行车的舒适性田林枷,而且还直接关系到行车的安全性鞠淌。所谓远水救不了近火羔,无论是去4S店还是等待救援抒筏,都太慢挽、太麻烦棠其毛。其实车主完全可以自己动手检查疲察帅、拆卸车灯规埠。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法衰逼,希望能给您带来一些帮助藏膛。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前葱爸,车主很难意识到前大灯宿当、尾灯雌尺、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作倦。比较明显能看出的是前大灯的异常盖抖阶。 常规的车灯检查主要是前灯舞抬、尾灯烯、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题溺郝臣,如车灯烧坏呐玩仕,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式百胶,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡坦陶。 一般的车灯损